ماشىنا رول چاقىنىڭ سىرتقى شار بوغۇمىنىڭ رولى
رول كۈچىنى يەتكۈزۈش ۋە چاقنى باشقۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش
ماشىنا رول چاقىنىڭ سىرتقى شار شەكىللىك ئۇلىنىشى رول سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى رولدىكى رول كۈچىنى چاققا ئۆتكۈزۈپ، ماشىنا رولنى باشقۇرۇشنى ئىشقا ئاشۇرۇشتىن ئىبارەت. ئۇنىڭ كونكرېت رولى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
كۈچ يەتكۈزۈش مەركىزى: رول باغلاش تاياقچىسى ۋە رول تۇتقۇچنى (ياكى چاق مەركىزىنى) تۇتاشتۇرۇپ، رول چىشلىق چاقنىڭ ئايلىنىشىنى چاقنىڭ رول ھەرىكىتىگە ئايلاندۇرۇپ، رول بۇيرۇقىنىڭ ئېنىق ئىجرا قىلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
كۆپ يۆنىلىشلىك ئايلىنىش تەڭشىلىشى: شار شەكىللىك قۇرۇلما لايىھىسى ئارقىلىق، باغلاش تاياقچىسى تىك/گورىزونتال يۆنىلىشتە ئەركىن تەۋرىنىپ، بۇرۇلۇش جەريانىدا چاقنىڭ بۇلۇڭ ئۆزگىرىشىگە ماسلىشىپ، رولنىڭ ئەۋرىشىمچانلىقىنى ئاشۇرالايدۇ.
مۇقىملىق ۋە بىخەتەرلىك تىرەكچىلىكى: ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا يان تەرەپتىكى بېسىم ۋە تىترەشكە بەرداشلىق بېرىپ، رولنىڭ تەسىرىنى ئازايتىدۇ؛ ئەگەر ئۇپرالسا، رولنىڭ بوشىشى، ئېگىلىشى ياكى نورمالسىز ئاۋاز چىقىرىشىغا سەۋەب بولۇپ، كونترولنىڭ مۇقىملىقى ۋە بالوننىڭ ئۆمرىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ماشىنا رول چاقىنىڭ سىرتقى توپ ئۇلىنىش قىسمى بۇزۇلغاندا، ئاساسلىق ئالامەتلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ماشىنا يۆنىلىشىنىڭ مۇقىمسىزلىقى، تورمۇزنىڭ ئېگىلىشى، توپا يوللاردا نورمالسىز شاۋقۇن، رولنىڭ نورمالسىز ھەرىكىتى ۋە رولنىڭ ئىشلىمەسلىكى. ئېغىر ئەھۋاللاردا، چاقنىڭ تەۋرىنىشى ۋە ئاجرىلىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. كونكرېت ئالامەتلەر تۆۋەندىكىچە:
ھەيدەش يۆنىلىشى مۇقىم ئەمەس: ماشىنىنىڭ تۈز سىزىقنى ساقلىشى تەس، رول سولغا ۋە ئوڭغا «سەكرەيدۇ» ياكى تەۋرىنىدۇ، بۇ يۇقىرى سۈرئەتتە تېخىمۇ روشەن.
تورمۇزنىڭ ئېگىلىشى: ئاپتوموبىل تورمۇزلىغاندا بىر تەرەپكە ئېگىلىپ، تورمۇز ئارىلىقىنى ئۇزارتىپ، كونترولنى يوقىتىش خەۋپىنى ئاشۇرىدۇ.
ئوڭ-تۆڭ يوللاردىكى نورمالسىز شاۋقۇن: يوللارنىڭ ئۈستىدىن ياكى تەكشى ئەمەس يوللاردىن ئۆتكەندە، ماشىنا رامكىسى «تاق-تاق» ياكى «تاپ» ئاۋازى چىقىرىدۇ.
رول نورمالسىز: بوشلۇق چوڭىيىپ كېتىدۇ، مەۋھۇم ئورۇن روشەن بولىدۇ، ياكى رول قايتۇرۇش سۈرئىتى ئاستا بولىدۇ.
بالونىنىڭ تەكشى ئەمەس ئۇپراشى: تەڭپۇڭسىز كۈچ سەۋەبىدىن، «بالونى ئۇپرايدۇ» ۋە بالونىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ.
رولنىڭ ئىشلىمەسلىكى: ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللاردا، رول چاقنى كونترول قىلالمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە چاقنىڭ تەۋرىنىپ، ئايرىلىپ كېتىشى مۇمكىن.
ماشىنا رول چاقىنىڭ سىرتقى شار بوغۇمىغا زىيان يەتكەندە، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان نورمالسىز ئاۋاز «تاراق-تاراق» ياكى «تاراق-تاراق» ئاۋازلىرىدۇر. بۇ نورمالسىز ئاۋاز مەلۇم ھەيدەش ئەھۋاللىرىدا ئىنتايىن روشەن بولۇپ، شار بوغۇمىنىڭ زىيانغا ئۇچرىغانلىقىنى بەلگىلەشتىكى مۇھىم سىگنال ھېسابلىنىدۇ.
كونكرېت ئىپادىلىرى تۆۋەندىكىچە:
توپىلاق يوللاردا ياكى يولدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقاندا: شار شەكىللىك ئۈسكۈنە ئېنىق ۋە رېتىملىق «تاراق-تاراق» ئاۋازى چىقىرىدۇ، بۇ ئاۋاز شار شەكىللىك بىرىكمە ئۇپرالغاندىن كېيىن زاپچاسلارنىڭ سوقۇلۇشى ۋە سۈركىلىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
بۇرۇلۇش ياكى رولنى باشقۇرۇش جەريانىدا: «چېكىپ چېكىش» ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ، بولۇپمۇ رولنى ئاستا سۈرئەتتە بۇراغاندا تېخىمۇ روشەن بولىدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتتە: بەزى ئەھۋاللاردا، رولنىڭ تىترىشى ياكى بەدەننىڭ ئۇيۇشۇشى بىلەن بىللە ۋاقىتلىق ئاۋازلار چىقىشى مۇمكىن.
بۇ نورمالسىز ئاۋازلار توپ ئۇلىنىشىنىڭ ئۇپرىشى ۋە بوشلۇقنىڭ چوڭىيىشىنىڭ بىۋاسىتە ئىپادىسى بولۇپ، ماشىنا چىقارغان ئېنىق ئاگاھلاندۇرۇش بولۇپ، يېتەرلىك دىققەت قىلىنىشى كېرەك.
رولنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ توپ بېشى بۇزۇلغاندىن كېيىن، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە كونترول قىلىش مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن بىر جۈپ (سول ۋە ئوڭ تەرەپ) ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، ئەمما بۇ چوقۇم مەجبۇرىي ئەمەس. كونكرېت ھۆكۈم ئاپتوموبىلنىڭ ئىشلىتىش يېشى ۋە ئۇپراش دەرىجىسىگە ئاساسەن چىقىرىلىشى كېرەك.
ئالماشتۇرۇش ۋە يادرولۇق ئاساس ئۈچۈن تەۋسىيە
ئالدى بىلەن بىر جۈپ ئالماشتۇرۇلىدىغان ئەھۋال:
ماشىنا 3 يىلدىن ئارتۇق ئىشلىتىلگەن ياكى 60 مىڭ كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرگەن بولسا: ئىككى توپ بېشىنىڭ ئۇپراش دەرىجىسى ئادەتتە ئوخشاش بولىدۇ، پەقەت بۇزۇلغان تەرىپىنى ئالماشتۇرۇش رول كۈچىنىڭ تەڭسىزلىكى، ئېغىش ياكى نورمالسىز بالون ئۇپراش قاتارلىق ئەھۋاللارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
رولنىڭ تەۋرىنىشى، ماشىنا ھەيدەشنىڭ چەتنىشى ياكى نورمالسىز شاۋقۇن قاتارلىق ئېنىق خاتالىق ئالامەتلىرى كۆرۈلسە، سىستېمىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى كۆرسىتىدۇ، بىر جۈپنى ئالماشتۇرۇش ئىككىنچى قېتىملىق رېمونت قىلىشتىن ساقلانغىلى بولىدۇ.
پەقەت بۇزۇلغان تەرىپىنىلا ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئەھۋال:
يېڭى ياكى يول يۈرۈش مۇساپىسى تۆۋەن (<3 يىل/30،000 كىلومېتىر) ماشىنىلار: كەسپىي سىناق ۋە يەنە بىر تەرەپتە بوشلۇق يوقلۇقى جەزملەشتۈرۈلگەندىن كېيىن (رولنى قولىڭىز بىلەن سىلكىپ سىناق قىلىڭ)، پەقەت نۇقسانلىق تەرەپنىلا ئالماشتۇرۇپ، چىقىمنى تېجەپ قالغىلى بولىدۇ.
بىر جۈپنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى
بىخەتەرلىك خەۋپى: پەقەت بىر تەرەپنى ئالماشتۇرۇش رول سىستېمىسىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، يۇقىرى سۈرئەتتە يۆنىلىشنى كونترول قىلىشنى يوقىتىشقا سەۋەب بولۇپ، ۋەقە يۈز بېرىش خەۋپىنى %40 تىن ئارتۇق ئاشۇرۇۋېتىدۇ. ئېزىلىش ماسلىشىشچانلىقى: رولنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ توپ تۇتاشتۇرۇش قىسمى ئوخشاش يول سوقۇلۇشىغا ئۇچرايدۇ. بىر تەرەپ بۇزۇلغاندا، يەنە بىر تەرەپ ئادەتتە چارچاش باسقۇچىدا بولىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئۆمرى %30-%50 قىسقىرايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
