«ماشىنا ئايرىش ياستۇقى» نېمىنى بىلدۈرىدۇ؟
ئاپتوموبىل مۇفتا قويۇپ بېرىش ياستۇقى، يەنە مۇفتا قويۇپ بېرىش ياستۇقى ياكى ئادەتتە «مۇفتا ياي تاختىسى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ئاپتوموبىلنىڭ قولدا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مۇفتا سىستېمىسىدىكى مۇھىم بىر تەركىب.
ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى شوپۇر مۇفتا پېدالىنى باسقاندا ئوق يۆنىلىشىدىكى ئىتتىرىش كۈچىنى يۆتكەش، ئايلىنىدىغان قويۇپ بېرىش دەستىسىنى (ياكى دەستىسىنى) ئايلىنىدىغان بېسىم تاختىسىدىن يىراقلاشتۇرۇش، شۇنىڭ بىلەن بېسىم تاختىسى ياينىڭ بېسىمىنى يېڭىپ، بېسىم تاختىسىنىڭ مۇفتا دىسكىسىدىن ئايرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش، ماتوردىن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە بولغان كۈچ يەتكۈزۈشنى ئۈزۈپ قويۇش ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ راۋان يۆتكىلىشىنى ئىشقا ئاشۇرۇشتىن ئىبارەت.
ئىشلەش پىرىنسىپى ۋە ئىقتىدارى
كۈتۈش ھالىتى: مۇفتا قوزغىلىپ تۇرغان ھالەتتە تۇرغاندا (پېدال بېسىلمىغاندا)، قويۇپ بېرىش ياستۇقى ئادەتتە ئايلىنىدىغان بېسىم تاختىسىنىڭ تۇتقۇچ بىلەن ئۇچرىشىشقا ئۇچرىمايدۇ ياكى پەقەت ناھايىتى كىچىك بوشلۇقنى ساقلايدۇ.
ھەرىكەتنى ئىجرا قىلىش: پېدال بېسىلغاندا، گىدراۋلىك ياكى مېخانىكىلىق مېخانىزملار ئارقىلىق، قويۇپ بېرىش ياستۇقى ئوق يۆنىلىشىدە (موتورغا قاراپ) ھەرىكەتلىنىدۇ.
كۈچ ئۆتكۈزۈش ۋە ئايرىش: قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ ئالدى ئۇچى ئايلىنىدىغان بېسىم تاختىسىنىڭ تۇتقۇچقا بېسىلىدۇ. ئۇنىڭ ئىچكى قىسمىدىكى دومىلاش ئېلېمېنتلىرى (توپ ياكى رولىك) ئىچكى ھالقىنىڭ تۇتقۇچ بىلەن ماس ھالدا ئايلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئايلانمايدىغان ئوق يۆنىلىشلىك ئىتتىرىش كۈچىنى پېدالدىن ئايلىنىدىغان قىسىمغا سىلىق يۆتكىيەلەيدۇ، بېسىم تاختىسىنى ئارقىغا يۆتكىلىدۇ ۋە مۇفتا دىسكىسىدىكى قىسىش كۈچىنى قويۇپ بېرىدۇ.
ئاساسلىق تېخنىكىلىق پارامېتىرلار ۋە ئاسراش
ئوق ئارىلىقى: ئۇ ≤0.60mm ئىچىدە كونترول قىلىنىشى كېرەك. ئارتۇق ئارىلىق تولۇق ئايرىلماسلىققا ئېلىپ كېلىدۇ، بەك ئاز ئارىلىق ئۇپراشنى تېزلىتىدۇ.
ئىچكى مۇسابىقە ئۇپراش دەرىجىسى: ئۇپراش دەرىجىسى 0.30 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
مايلاش: ئۇپراش ۋە قىزىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، لىتىي ئاساسلىق مايلاش مېيىنى دائىم ئىشلىتىش كېرەك. مايلاشنىڭ ناچار بولۇشى قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ بالدۇر بۇزۇلۇشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.
ئورنىتىش بوشلۇقى: قايتىش بۇلىقى ئارقىلىق، قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ كۆتۈرۈلگەن مۈرىسى ۋە قويۇپ بېرىش چاتالىنىڭ توغرا خىزمەت ھالىتىدە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تەخمىنەن 3-4 مىللىمېتىر بوشلۇق ساقلىشى كېرەك.
كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار ۋە سەۋەبلەر
قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ خىزمەت مۇھىتى قاتتىق بولۇپ، ياستۇق ئوقى يۈكى، سوقۇلۇش يۈكى، يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايلىنىش رادىئال مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇراغا ئىگە، مايلاش شارائىتى ناچار. كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار ئاساسلىقى تۆۋەندىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن نورمالسىز ئاۋاز ياكى چاپلىشىپ قېلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
مايلاش ئىقتىدارىنىڭ كەمچىل بولۇشى: مايلاش مېيىنىڭ يېتىشمەسلىكى ياكى مايلاش مېيىنىڭ يوقىلىشى، قېرىشى، دومىلاش ئېلېمېنتلىرى بىلەن مۇسابىقە يولى ئوتتۇرىسىدا قۇرۇق سۈركىلىش پەيدا قىلىشى مۇمكىن.
قىزىپ كېتىش ۋە ماينىڭ ئېلىنىشى: ھەيدىگۈچىلەر ئادەتتە مۇفتانى يېرىم بېسىپ (يېرىم ئۇلانغان ۋە يېرىم ئايرىلغان ھالەتتە) ياكى پۇتىنى ئۇزۇن ۋاقىت مۇفتا پېدالىدا تۇتۇپ تۇرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ياستۇقنىڭ ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى سۈرئەتتە ئايلىنىشى ۋە كۆپ مىقداردا ئىسسىقلىق پەيدا بولۇپ، مايلاش مايىنىڭ ئېرىپ كېتىشى ۋە ياستۇقنىڭ ئېلىنىشىغا سەۋەب بولىدۇ.
بۇلغىنىش ۋە پېچەتلەشنىڭ بۇزۇلۇشى: كونىراپ، بۇزۇلغان پېچەتلەش ھالقىسى چاڭ-توزان، ئارىلاشمىلارنىڭ كىرىشىگە ياكى مايلاش مېيىنىڭ ئېقىپ كېتىشىگە يول قويىدۇ.
نامۇۋاپىق ئىشلىتىش ۋە ئۇپراش: مۇفتانىڭ دائىم بېسىلىشى، ئەركىن يۈرۈشنىڭ توغرا تەڭشىلىشىنىڭ توغرا بولماسلىقى، قويۇپ بېرىش تۇتقۇچنىڭ تەكشى بولماسلىقى قاتارلىقلار ئۇنىڭ ئۇپراشىنى تېزلىتىۋېتىدۇ.
نورمالسىز ئاۋاز دىئاگنوزى
ئەگەر مۇفتا پېدالىنى باسقاندا ياكى كۆتۈرگەندە ئېنىق «چىرقىرىغان»، «چېكىلىگەن» ياكى «تاراڭلىغان» ئاۋاز ئاڭلانسا، ھەمدە پېدالنى قويۇۋەتكەندە ئاۋاز يوقاپ كەتسە ياكى ئۆزگەرسە، بۇ ئادەتتە قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ بۇزۇلغانلىقىنىڭ تىپىك ئالامىتى.
ئاپتوموبىل مۇفتا قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ سەۋەبلىرى (ئادەتتە مۇفتا قويۇپ بېرىش ياستۇقىنى كۆرسىتىدۇ) كۆپ خىل بولۇپ، ئاساسلىقى بىر قانچە تۈرگە ئايرىلىدۇ: مايلاش، ماشىنا ھەيدەش ئادىتى، توغرا تەڭشەش، زاپچاسلارنىڭ ئەھۋالى ۋە سىرتقى ئامىللار.
زىياننىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى
مايلاشنىڭ ناچارلىقى: بۇ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبلەرنىڭ بىرى. قويۇپ بېرىش ياستۇقىنىڭ ئىچىدىكى مايلاش مايى (ماي) ئىسسىقلىق ياكى كونالىق سەۋەبىدىن ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ چىرىيدۇ، ئېرىيدۇ ياكى بۇزۇلىدۇ. ئەگەر ئۇزۇن ۋاقىت مايلاش كەمچىل بولسا، ياستۇق قۇرۇق سۈركىلىش سەۋەبىدىن كۆپ مىقداردا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىپ، ئۇپراشنىڭ كۈچىيىشى، تېمپېراتۇرىنىڭ كەسكىن ئۆرلىشى ۋە ئاخىرىدا كۆيۈپ كېتىش ياكى چاپلىشىپ قېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ناچار ماشىنا ھەيدەش ئادەتلىرى:
تېز-تېز يېرىم قوزغىتىلغان ھالەتتە ئىشلەش: ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا، مەسىلەن يول قىستاڭچىلىقى، بۇرۇلۇش ياكى سۈرئەت ئاستىلىغاندا، ئەگەر مۇفتا پېدالى ئۇزۇن ۋاقىت يېرىم قوزغىتىلغان ۋە يېرىم ئايرىلغان ھالەتتە ساقلانسا، مۇفتا يېرىم قوزغىتىلغان ۋە يېرىم ئايرىلغان ھالەتتە بولىدۇ. بۇ ئايرىش ياستۇقى ۋە ئايرىش تۇتقۇچنىڭ ئۈزلۈكسىز بىر-بىرىگە سۈركىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن كۆپ مىقداردا ئىسسىقلىق پەيدا بولىدۇ، ياستۇق تېمپېراتۇرىسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە سىلىقلاش مايىنىڭ ئىشلىمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بۇزۇلۇشنى تېزلىتىدۇ.
پۇت بىلەن باشقۇرۇلىدىغان مۇفتا پېدالى: ئەگەر چىشلىق ئالماشتۇرغاندىن كېيىن پۇت مۇفتا پېدالىدا تۇرسا، ئايرىش ياستۇقى ئىشلەۋاتقان ھالەتتە تۇرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن كېرەكسىز ئۇپراش ۋە يۈك كۆتۈرۈش ۋاقتى كۆپىيىدۇ.
خاتا ھەقسىز سەپەر تەڭشىلىشى:
مۇفتا پېدالىنىڭ ئەركىن يۈرۈشى بەك كىچىك ياكى نۆل: ئەگەر مۇفتا پېدالىنىڭ ئەركىن يۈرۈشى بەك كىچىك تەڭشىلەنسە ياكى پۈتۈنلەي تەڭشىلەنمىسە، ئايرىش تۇتقۇچ ئايرىش ياستۇقىغا ئۈزلۈكسىز بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ياستۇق ئۇزۇن ۋاقىت يۈك ئاستىدا قالىدۇ ۋە نورمال ئەسلىگە كېلەلمەيدۇ. بۇ ياستۇقنىڭ قىزىپ كېتىشى، چارچاشنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە ئۆمرىنىڭ زور دەرىجىدە قىسقىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ھەددىدىن زىيادە ئەركىن يۈرۈش: ئالدىنقىسىدەك ئېغىر بولمىسىمۇ، ئۇ يەنە مۇفتانىڭ تولۇق ئايرىلماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن چىشلىق ئالماشتۇرۇشنىڭ تەسىرى ۋە ياستۇققا بولغان ئارىلىق يۈك ئېشىپ كېتىدۇ.
ئايرىش تۇتقۇچ ۋە قايتىش يايلىقىدىكى مەسىلىلەر:
ئايرىش دەستىسىنىڭ يۈزى تەكشى ئەمەس: ئەگەر ئايرىش دەستىسىنىڭ ئۇچى تەكشى بولمىسا ياكى ئېگىزلىكى مۇقىم بولمىسا، بۇ ئايرىش ياستۇقىنىڭ ئىشلەش جەريانىدا تەكشىسىز كۈچكە ئۇچراپ، قوشۇمچە بۇراش مومېنتى ۋە ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
قايتىش يايلىقىنىڭ ناچار بولۇشى: قايتىش يايلىقىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ياكى مەغلۇب بولۇشى ئايرىش يايلىقىنىڭ پېدالنى قويۇپ بەرگەندىن كېيىن تولۇق ۋە ۋاقتىدا قايتىپ كېلىشىگە توسقۇنلۇق قىلىپ، ئايرىش تۇتقۇچ بىلەن ئۈزلۈكسىز ئۇچرىشىشىنى ۋە ئۇپراشنى ئاشۇرىدۇ.
ئورنىتىش ۋە سۈپەت مەسىلىلىرى:
ئورنىتىش خاتالىقى: رېمونت قىلىش جەريانىدا، ئەگەر ياستۇق ئورنىتىش ئورنى خاتا بولسا، كوئاكسىيە جەھەتتىكى ئېغىش بەك چوڭ بولسا، ياكى مەشغۇلات ئۆلچەمگە ئۇيغۇن بولمىسا، ياستۇق ئىشلىتىش جەريانىدا نورمالسىز كۈچنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ۋە بۇزۇلۇپ قالىدۇ.
ياستۇقنىڭ سۈپىتى ناچار: لاياقەتسىز ماتېرىياللار، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش جەريانلىرى ياكى ئىشلەپچىقىرىش توغرىلىقى بىلەن سۈپەتسىز ياكى ساختا ئايرىش ياستۇقلىرىنى ئىشلىتىش ئۇپراشقا چىداملىق ۋە چارچاشقا چىداملىق بولۇشنى تۆۋەنلىتىدۇ، ھەمدە نورمال ئىشلەتكەندىمۇ بالدۇر بۇزۇلۇپ كېتىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.
خىزمەت مۇھىتى ۋە يۈك: ئايرىش ياستۇقى يۇقىرى تېمپېراتۇرا، يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتى ۋە ئۈزۈلۈپ سوقۇلۇش يۈكى قاتارلىق قاتتىق مۇھىتتا، مەخسۇس سوۋۇتۇش سىستېمىسىسىز ئىشلەيدۇ. ئۇزۇن مۇددەتلىك ھەددىدىن زىيادە يۈك بېسىش ياكى دائىم تۇيۇقسىز تېزلىنىش ۋە ئاستىلاش ئۇنىڭ يۈكىنى ئاشۇرۇپ، چارچاشنىڭ زىيىنىنى تېزلىتىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
