ئاپتوموبىل قوشۇمچە ھاۋا ياستۇقى دېگەن نېمە؟
ماشىنىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا ياستۇقى ئادەتتە يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ھاۋا ياستۇقىنى كۆرسىتىدۇ، ئۇ ماشىنىنىڭ پاسسىپ بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، يولۇچىلار ئورۇندۇقىدىكى يولۇچىلارنى قوغداش ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن.
يولۇچىلار ئورۇندۇقى بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ ئاساسىي ئۇچۇرلىرى
ئورنىتىش ئورنى: ئۇ باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئىچىدە، يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ ئالدى تەرىپىدە، ئادەتتە قولقاپ بوشلۇقىنىڭ ئۈستى تەرىپىدە بولىدۇ.
يادرولۇق فۇنكسىيە: ئوتتۇرا ۋە ئېغىر ئالدى تەرەپ سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ھاۋا خالتىسى تەخمىنەن 30 مىللىسېكۇنت ئىچىدە تېز سۈرئەتتە پۇشۇپ، ماشىنا ئىچىدىكى قاتتىق نەرسىلەر (مەسىلەن، باشقۇرۇش ئەينىكى، ئالدى ئەينەك) ئارىسىدا ھاۋا ياستۇقى ھاسىل قىلىپ، سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى ئۈنۈملۈك سۈمۈرۈۋېلىپ، باش ۋە كۆكرەك يارىلىنىش خەۋپىنى ئازايتىدۇ.
ئىشلەش پرىنسىپى:
سوقۇلۇش سېزىش: ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى قىسمىدىكى تېزلىنىش سېنزورلىرى بەلگىلەنگەن چەكتىن ئېشىپ كەتكەن سۈرئەت ئاستىلىشىنى بايقىيالايدۇ (ئادەتتە ئالدى تەرەپتىكى سوقۇلۇشتا ≥ 25 كىلومېتىر/سائەت).
سىگنالنى باھالاش: بىخەتەرلىك كونترول ئۈسكۈنىسى (ACU) سوقۇلۇشنىڭ يۆنىلىشى ۋە كۈچلۈكلۈكىنى مىللىسېكۇند ئىچىدە بېكىتىپ، پارتىلىتىش-پارتلىماسلىقنى قارار قىلىدۇ.
پارتىلىتىش ئارقىلىق پۈۋلەش: گاز گېنېراتورى قاتتىق يېقىلغۇ ماددىلارنى (مەسىلەن، ناترىي ئازىد) ئوت ئالدۇرۇپ، تېز سۈرئەتتە كۆپ مىقداردا ئازوت گازى ھاسىل قىلىپ، ھاۋا خالتىسىنى تولدۇرۇپ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن يىرتىلىش لىنىيىسىنى بۆسۈپ ئۆتىدۇ.
بۇفېر ۋە ئېنېرگىيە سۈمۈرۈش: يولۇچىنىڭ بەدىنى ئالدىغا قاراپ يۈگۈرگەندە، ھاۋا ياستۇقىنىڭ يۈزەكى ھاۋا چىقىرىش تۆشۈكلىرى ئاستا-ئاستا ھاۋا قويۇپ بېرىپ، سوقۇلۇش كۈچىنى ئۈزلۈكسىز سۈمۈرۈۋېلىپ، قايتا ئۆرۈلۈپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
تاماملاش دەۋرىيلىكى: پۈتۈن جەريان تەخمىنەن 100 مىللىسېكۇنت ۋاقىت ئالىدۇ، ھاۋا ياستۇقى پۈۋلەنگەندىن كېيىن، ئۇنى پۈتۈنلەي ئالماشتۇرۇش كېرەك.
مۇھىم قوشۇمچە: يولۇچىلار ئورۇندۇقى ياستۇقى تىپلىق ھاۋا ياستۇقى
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، بەزى مودېللاردا يولۇچىلار ئورۇندۇقى ياستۇقى تىپلىق بىخەتەرلىك ياستۇقى ئورنىتىلدى، بۇ يېڭى بىر خىل بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى:
ئورنىتىش ئورنى: ئۇ يولۇچى ئورۇندۇقىنىڭ ئالدى تەرىپىگە جايلاشقان.
ئۆزگىچە ئىقتىدارى: ئۇ ئەنئەنىۋى توسۇش ئىقتىدارىنى تەمىنلىمەيدۇ، بەلكى يولۇچىنىڭ ئاستىنقى پۇت-قوللىرىنىڭ يۆتكىلىشىنى چەكلەيدۇ. سوقۇلۇشتا، يولۇچىلارنىڭ ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن ئالدىغا سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، پۇتنىڭ قولقاپ قىسمى ۋە باشقا زاپچاسلارغا سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇرىدۇ ۋە پۇت يارىلىنىشىنى ئازايتىدۇ.
ھەمكارلىق ئۈنۈمى: ئۇ ئەنئەنىۋى باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ھاۋا ياستۇقى بىلەن بىرلىكتە ئىشلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق يولۇچىنىڭ ئۈستۈنكى بەدىنى ۋە ئاستىنقى پۇت-قوللىرىنى ئومۇميۈزلۈك قوغدايدۇ.
مۇھىم بىخەتەرلىك كۆرسەتمىسى
بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىللە ئىشلىتىش كېرەك: بىخەتەرلىك ياستۇقى «ياردەمچى چەكلەش سىستېمىسى» (SRS) بولۇپ، بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىللە ئىشلەشكە لايىھەلەنگەن. ئەگەر بىخەتەرلىك بەلبېغى باغلانمىسا، بىخەتەرلىك ياستۇقى ئۆزى پۇشۇرۇلغاندا يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇش ئېغىر يارىلىنىشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ئومۇميۈزلۈك قوغداش ئەمەس: بۇ ھاۋا ياستۇقى پەقەت ئالدى تەرەپ ياكى مەلۇم سوقۇلۇش بۇلۇڭلىرىدىلا ئۈنۈملۈك. ئۇنىڭ يان تەرەپ، ئارقا تەرەپ ياكى ئۆرۈلۈپ كېتىش ۋەقەلىرىدىن قوغداش ئىقتىدارى چەكلىك بولۇپ، يان تەرەپ ھاۋا ياستۇقى، پەردە ھاۋا ياستۇقى ۋە باشقا سىستېمىلارغا تايىنىدۇ.
ئالماشتۇرۇش تەلىپى: ھاۋا ياستۇقى پۈۋلەنگەندىن كېيىن، ئۇنى كەسپىي ئاپپارات تولۇق ئالماشتۇرۇشى كېرەك، قايتا ئىشلىتىشكە بولمايدۇ.
قىسقىسى، ماشىنىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك بىخەتەرلىك ياستۇقى ئاساسلىقى يولۇچىلار ئورۇندۇقى بىخەتەرلىك ياستۇقىنى كۆرسىتىدۇ، بۇ ياستۇق يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتىكى مۇھىم ئۈسكۈنە، ئەمما ئۇنىڭ ئۈنۈمى پۈتۈنلەي بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ توغرا ماسلىشىشىغا باغلىق.
ماشىنىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا ياستۇقى ئادەتتە يولۇچىلار ئورۇندۇقى ھاۋا ياستۇقىنى كۆرسىتىدۇ، ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى سوقۇلۇشتا تېز سۈرئەتتە پۈۋلىنىپ، ھاۋا ياستۇقى ھاسىل قىلىش، يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ بېشى ۋە كۆكرىكىدىكى يولۇچىلارنى قوغداش، ھەمدە ئىچكى قىسىملار (مەسىلەن، باشقۇرۇش ئەينىكى، ئالدى ئەينەك) بىلەن ئىككىنچى دەرىجىلىك سوقۇلۇشتىن كېلىپ چىققان باش ۋە كۆكرەك يارىلىنىش خەۋپىنى ئازايتىشتىن ئىبارەت.
ئۆزەك قوغداش ئىقتىدارى: ئېغىر ئالدى تەرەپ سوقۇلۇشتا، ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى قىسمى ئېغىر دەرىجىدە شەكلى ئۆزگىرىپ، يولۇچى ئېنېرتسىيە سەۋەبىدىن ئالدىغا ئىتتىرىلىدۇ. يولۇچى ئورۇندۇقىنىڭ ھاۋا ياستۇقى دەرھال ئېچىلىپ، يولۇچى بىلەن ئىچكى قىسىمدىكى قاتتىق نەرسىلەر ئوتتۇرىسىدا ياستۇق ھاسىل قىلىپ، سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈۋېلىپ، باش ۋە كۆكرەك يارىلىنىشىنىڭ ئۆلۈم خەۋپىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ.
بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن ھەمكارلىشىش: بىخەتەرلىك ياستۇقى ياردەمچى چەكلەش سىستېمىسى (SRS) بولۇپ، ئەڭ ياخشى قوغداش ئۈنۈمىگە ئېرىشىش ئۈچۈن بىخەتەرلىك بەلبېغى بىلەن بىرلىكتە ئىشلىشى كېرەك. بىخەتەرلىك بەلبېغى باغلانمىغان بولسا، بىخەتەرلىك ياستۇقى ئۆزى پۇشۇرۇلغاندا يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇش ئېغىر يارىلىنىشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ئورنى ۋە قوزغىتىش مېخانىزمى: بۇ ھاۋا خالتىسى ئادەتتە يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئالدى تەرىپىگە، قولقاپ بوشلۇقىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلىدۇ. ئاپتوموبىلنىڭ سېنزورلىرى سوقۇلۇشنىڭ يېتەرلىك كۈچلۈكلۈكىنى بايقىغاندا، ئۇلار گاز گېنېراتورىنى قوزغىتىپ، ھاۋا خالتىسىنى تولدۇرۇش ئۈچۈن تېز سۈرئەتتە ئازوت گازى ھاسىل قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بەزى ئاپتوموبىللاردا شوپۇر تەرىپىدىكى ياستۇق تىپلىق ھاۋا خالتىسى (ياكى ئورۇندۇق ئاستى ھاۋا خالتىسى) ئورنىتىلغان بولۇپ، بۇ ئورۇندۇق ياستۇقىنىڭ ئالدى تەرىپىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئالاھىدە ھاۋا خالتىسى. ئۇنىڭ رولى ئەنئەنىۋى ھاۋا خالتىلىرىدىن پەرقلىنىدۇ. ئۇ ئاساسلىقى يۇمشاقلىق بىلەن تەمىنلىمەيدۇ، بەلكى سوقۇلۇش جەريانىدا يۇقىرىغا قاراپ پۇشۇرۇلىدۇ، يولۇچىنىڭ ئاستىنقى بەدىنىنى ئورۇندۇققا قاراپ ئاستىغا باسىدۇ، سوقۇلۇش جەريانىدا يولۇچىنىڭ ئالدىغا ئارتۇقچە سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ چەكلەش رولىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ۋە پۇت ۋە چانا سۆڭىكىنىڭ يارىلىنىشىنى ئازايتىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
