ئاپتوموبىل ماي سېنزورىنىڭ قىستۇرمىسى دېگەن نېمە؟
ئاپتوموبىل ماي بېسىمى سېنزورى، يەنى ماي بېسىمى سېنزورى ماتور مايلاش سىستېمىسىدىكى مۇھىم نازارەت قىلىش زاپچاسلىرىنىڭ بىرى. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ماتورنىڭ ئىچكى ماي بېسىمىنى ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىش ۋە بايقالغان بېسىم سىگنالىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇش، ئاندىن بۇ سىگنال ئاپتوموبىلنىڭ باشقۇرۇش تاختىسى ياكى ماتور كونترول ئۈسكۈنىسىگە (ECU) يەتكۈزۈلىدۇ.
ماي بېسىمى نورمالسىز بولغاندا (مەسىلەن، بەك تۆۋەن بولغاندا)، ماي بېسىمى سېنزورى باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماي بېسىمى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنى ياندۇرۇپ، شوپۇرغا مايلاش يېتەرلىك بولماسلىق سەۋەبىدىن ماتورغا ئېغىر زىيان يېتىشمەسلىكى ئۈچۈن دەرھال دىققەت قىلىشنى ئەسكەرتىدۇ. شۇڭا، ئۇ ماتورنىڭ ساغلام ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان «بىخەتەرلىك قوغدىغۇچىسى» دەپ قارىلىدۇ.
ئاساسلىق فۇنكسىيەلەر
بېسىم كۆزىتىش: ئىچكى بېسىم دىئافراگمىسى ياكى سېنزور چىپى ئارقىلىق، ماي بېسىمىدىكى ئۆزگىرىشلەرنى سېزىپ، ئۇلارنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرىدۇ.
سىگنال يەتكۈزۈش: ئۇ ئېلېكتر سىگناللىرىنى باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماي بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىغا ئۆتكۈزۈپ، ھەقىقىي ۋاقىتلىق بېسىم قىممىتىنى كۆرسىتىدۇ.
سىگنال قوزغىتىش: بېسىم بىخەتەرلىك چېكىدىن تۆۋەن بولغاندا، سىگنال توك يولى قوزغىتىلىپ، ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يانىدۇ.
ياردەمچى كونترول: بەزى ماشىنىلاردا، ECU ماتورنىڭ خىزمەت ھالىتىنى ماي بېسىمى سانلىق مەلۇماتلىرىغا ئاساسەن تەڭشەيدۇ، مەسىلەن ماتورنى قوغداش ئۈچۈن چىقىرىش قۇۋۋىتىنى چەكلەيدۇ.
ئىشلەش پرىنسىپىنىڭ قىسقىچە چۈشەندۈرۈلۈشى
ماي بېسىمى سېنزورى ئادەتتە قېلىن پەردە بېسىمى سېنزورى چىپى ۋە سىگنال بىر تەرەپ قىلىش توك يولىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ماتور ئىشلەۋاتقاندا، ماي بېسىمى دىئافراگمانى سېنزورنىڭ ئىچىگە ئىتتىرىۋېتىپ، ئۇنىڭ قارشىلىق ياكى سىغىم قىممىتىنى ئۆزگەرتىپ، توك بېسىمى پەرقىنى پەيدا قىلىدۇ، بۇ پەرق توك بېسىمى سىگنالىغا ئايلاندۇرۇلىدۇ، كۈچەيتىلىدۇ ۋە چىقىرىلىشتىن بۇرۇن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. ئەگەر بېسىم بەك تۆۋەن بولسا، ئاگاھلاندۇرۇش توك يولى دەرھال ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالىنى قوزغىتىدۇ.
ئادەتتىكى خاتالىق ئالامەتلىرى
ماي بېسىمى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئۈزلۈكسىز يېنىپ تۇرىدۇ ياكى دائىم چاقناپ تۇرىدۇ
باشقۇرۇش تاختىسىدا كۆرسىتىلگەن ماي بېسىمى نۆلگە تەڭ ياكى قاتتىق ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ
ماتور نورمالسىز ئاۋاز چىقىرىدۇ، قۇۋۋىتى تۆۋەنلەيدۇ، يېقىلغۇ سەرپىياتى نورمالسىز (ئېھتىمال ECU نىڭ خاتا باھالىشى ۋە قۇۋۋەت چەكلىمىسى سەۋەبىدىن بولۇشى مۇمكىن)
بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ كۆرسەتكۈچ يۈزى ئۈستىگە قارىتىپ تۇرىدۇ، بولمىسا يەرگە ئۇلاش سىنىقى جەريانىدا ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئۆچمەيدۇ
ئورۇن ئۇچۇرى
ماي بېسىمى سېنزورى ئادەتتە ماي سۈزگۈچنىڭ يېنىدا بولىدۇ، ئۇنىڭ كونكرېت ئورنى ماشىنا مودېلىغا ئاساسەن ئوخشىمايدۇ. ئۇ ئادەتتە تۆۋەندىكىلەردە ئۇچرايدۇ:
ماي فىلتىرىنىڭ ئۈستىدە ياكى يېنىدا
ماتور سىلىندىر بۆلىكىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى ماي سۈزگۈچ ئورۇندۇقىغا يېقىن
بەزى ئاپتوموبىل مودېللىرىدا، ئۇ سىلىندىر قاپقىقى ياكى ھاۋا كىرىش تۇرۇبىسى ئۇلىنىشى يېنىدا بولۇشى مۇمكىن.
ئەسكەرتىش: سېنزورنىڭ يىپ ئۆلچىمى، بېسىم چېكى ۋە سىم ئۇلاش ئۇسۇلى ھەر خىل ماشىنا مودېللىرىغا نىسبەتەن ئوخشىماسلىقى مۇمكىن. ئالماشتۇرۇشتا، ئەسلى ياكى OEM ئۆلچەملىك زاپچاسلارنى ئىشلىتىش، ھەمدە ماي ئېقىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سىرلاش ماتېرىيالىنى توغرا ئىشلىتىش ۋە بۇراش مومېنتىنى چىڭىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئاپتوموبىل ماي بېسىمى سېنزورىنىڭ (يەنى ماي بېسىمى سېنزورىنىڭ) مەغلۇب بولۇشى ماتورنىڭ مايلاش سىستېمىسىنى نازارەت قىلىشقا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەگەر ۋاقتىدا ھەل قىلىنمىسا، ئېغىر مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. تۆۋەندە كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق ئالامەتلىرى، سەۋەبلىرى ۋە ھەل قىلىش چارىلىرى كۆرسىتىلدى.
ئاساسلىق خاتالىق ئالامەتلىرى
ماشىنا باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يانىدۇ: ماشىنا قوزغالغاندىن كېيىن، ماي بېسىمى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يانىپ تۇرىدۇ (قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئۆزىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن ئەمەس)، ياكى ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا قايتا-قايتا يانىپ تۇرىدۇ. بەزى مودېللاردا «ماي بېسىمى تۆۋەن» ياكى «سېنزور خاتالىقى» قاتارلىق تېكىست كۆرسەتمىلىرى كۆرسىتىلىدۇ، يۇقىرى دەرىجىلىك مودېللاردا بولسا ماي بېسىمى قىممىتىدە نورمالسىز سەكرەشلەر (مەسىلەن، بوش ھالەتتە 0.5 باردىن تۆۋەن ياكى 10 باردىن يۇقىرى بولۇش) كۆرۈلىشى مۇمكىن.
ماتورنىڭ ئىقتىدارى نورمالسىزلىقى: تەخمىنەن %60 خاتالىق ئەھۋالى قۇۋۋەتنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن بىللە كېلىدۇ، بۇ ئاستا تېزلىنىش ۋە ياندىن ئۆتۈپ كېتىشكە بولغان ئىنكاسنىڭ كېچىكىشى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ؛ بەزى ماشىنىلارنىڭ ECUسى قوغداش مېخانىزمىنى قوزغىتىپ، ماتورنىڭ سۈرئىتىنى چەكلەيدۇ (ئادەتتە 3000 ئايلىنىش/مىنۇتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ) ياكى سوغۇق شارائىتتا بوش تۇرۇپ تەۋرىنىش ياكى قوزغىتىشتا قىيىنچىلىق پەيدا قىلىدۇ.
نورمالسىز ماتور شاۋقۇنى ۋە يوشۇرۇن بۇزۇلۇش: مايلاش يېتەرلىك بولمىغاچقا، ئېكۋاپ ۋالى ياكى كلاپان ئورۇندۇقىدا سوقۇلۇش ئاۋازى چىقىشى ياكى ۋاقىت زەنجىرىدىن نورمالسىز شاۋقۇن چىقىشى مۇمكىن. ئۇزۇن مۇددەتلىك بۇزۇلۇش ياستۇقنىڭ ئۇپرىشى، پورشېن ھالقىسىنىڭ چىزىلىشى قاتارلىق قايتۇرغىلى بولمايدىغان بۇزۇلۇشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، رېمونت قىلىش تەننەرخى ئادەتتە 5000 يۈەندىن ئېشىپ كېتىدۇ.
خاتالىق كودلىرى ۋە نورمالسىز سانلىق مەلۇمات ئېقىمى: OBD دىئاگنوز قورالى ئارقىلىق، P01CA (ماي بېسىمى سېنزورى توك يولىدىكى ئارتۇق توك بېسىمى) ياكى P01CB (تۆۋەن توك بېسىمى) قاتارلىق ئالاھىدە خاتالىق كودلىرىنى ئوقۇغىلى بولىدۇ. نورمال ئەھۋالدا، سېنزور سېزىۋاتقان ئەمەلىي ماي بېسىمى بىلەن ECU قوبۇل قىلغان سانلىق مەلۇماتلار ئوتتۇرىسىدىكى پەرق ≤ 0.1 بار بولۇشى كېرەك. ئەگەر ئۇ 0.3 باردىن ئېشىپ كەتسە، سېنزورنىڭ نورمالسىز ئىكەنلىكىنى بېكىتكىلى بولىدۇ.
باشقا ئالامەتلەر: بەزى ماشىنىلاردا يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى، ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى (Motor Check) ئۈزلۈكسىز يېنىپ تۇرۇشى ياكى باشقۇرۇش تاختىسىدا ماي بېسىمىنىڭ نورمالسىزلىقى (مەسىلەن، بوش سۈرئەتتە 0.99 بارلىق مۇقىم كۆرسىتىش) كۆرۈلىشى مۇمكىن.
ئادەتتىكى خاتالىق سەۋەبلىرى
ماي سېنزورىنىڭ ئۆزىنىڭ ئىشلىمەسلىكى پەقەت سەۋەبلەرنىڭ بىرى. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا، بۇ سىستېمىلىق مەسىلە بولۇپ، ئۇنىڭ سەۋەبى بايقاشنىڭ نورمالسىز بولۇشىدۇر:
ماي مەسىلىلىرى: ماي مىقدارى يېتەرلىك ئەمەس، ماي كىر، يېپىشقاقلىقى نورمالسىز (بەك سۇيۇق ياكى بەك قويۇق)، ماي سۈپىتى ناچار.
ماي توك يولى ۋە زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلۇشى: ماي تۇرۇبىسى ئېقىش، ماي سۈزگۈچنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى، ماي پومپىسىنىڭ ئۇپراشى، ئايلانما كلاپان ياكى بېسىم چەكلەش كلاپان يايلىقىنىڭ بەك يۇمشاق بولۇشى/قىسىلىپ قېلىشى/پولات شارنىڭ بۇزۇلۇشى.
توك يولى ۋە سېنزورنىڭ ئۆزى: قىسقا تۇتىشىش، توك يولى ئۈزۈلۈپ قېلىش، سېنزورنىڭ ئىچكى توك يولىدىكى ناچار ئۇلىنىش ياكى سېنزورنىڭ كونىرىشى، پېچەتلەش ھالقىسىنىڭ بۇزۇلىشى ماي ئېقىشى، سۇنىڭ كىرىشى/كىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
باشقا ئامىللار: ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئېشىپ كېتىشى، ئورنىتىش ئورنىنىڭ توغرا بولماسلىقى، توك بىلەن تەمىنلەش توك بېسىمىنىڭ مۇقىم بولماسلىقى، چاقلىق ۋال بىلەن ياستۇق ئارىسىدىكى بوشلۇقنىڭ ئېشىپ كېتىشى قاتارلىقلار.
جاۋاب قايتۇرۇش ۋە ھەل قىلىش ئۇسۇللىرى
ماي مىقدارىنى دەرھال تەكشۈرۈڭ: ئەگەر ماي مىقدارى بەك ئاز بولسا، ئۇنى ئۆلچەش چىرىغىنىڭ ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى چېكىگە قوشۇڭ. ئەگەر ماي مىقدارى نورمال بولسىمۇ، ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يېنىلا يانىپ تۇرسا، ماشىنا ھەيدەشنى داۋاملاشتۇرماڭ.
يۇقىرى سۈپەتلىك ماي بىلەن ئالماشتۇرۇڭ: ئاپتوموبىلنىڭ ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان تولۇق سۈنئىي ماي ئىشلىتىڭ. سۈپىتى ناچار ياكى مۇددىتى ئۆتكەن مەھسۇلاتلارنى ئىشلەتمەڭ.
كەسپىي تەكشۈرۈش: ماشىنىنى 48 سائەت ئىچىدە كەسپىي رېمونت زاۋۇتىدا تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە تۆۋەندىكىلەرنى تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىش كېرەك:
سېنزور قارشىلىق قىممىتى (نورمال دائىرە ئادەتتە 50–1000 Ω بولۇپ، تېمپېراتۇرىغا قاراپ ئۆزگىرىدۇ).
ماي توك يولى، ماي پومپىسى، بېسىم چەكلەش كلاپان قاتارلىقلارنىڭ ئەھۋالى.
توك يولىنىڭ ئۇلىنىشىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكى.
سېنزورنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر سېنزورنىڭ بۇزۇلغانلىقى جەزملەشتۈرۈلسە، ئۇنى ئەسلى ياكى ئىشەنچلىك سۈپەتلىك زاپچاس بىلەن ئالماشتۇرۇڭ ھەمدە توغرا ئورنىتىلغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى: ماي ۋە ماي سۈزگۈچنى دائىم ئالماشتۇرۇپ تۇرۇڭ، تېز سۈرئەتتە تېزلىنىش ۋە تورمۇزلىنىشتىن ساقلىنىڭ، ماتورغا بولغان تەسىرىنى ئازايتىڭ ۋە دائىملىق ئاسراش ئادىتىنى يېتىلدۈرۈڭ.
مۇھىم ئەسكەرتىش: ماي سېنزورىنىڭ ئۆزى ماتورنى بىۋاسىتە مايلىمايدۇ، ئەمما ئۇنىڭ مەغلۇب بولۇشى ماتور ئىگىسىنىڭ ھەقىقىي ماي بېسىمىنى بىلىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ. ئەگەر خاتا ھۆكۈم قىلىش سەۋەبىدىن ھەيدىلسە، ماتورنىڭ «ياستۇقنى ئۇپراتىپ قويۇشى» مۇمكىن، بۇنىڭ ئاقىۋىتى سېنزورنى ئالماشتۇرۇشتىنمۇ ئېغىر.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
