ماشىنىنىڭ ئاستىنقى كونترول قولىنىڭ رولى نېمە؟
«ئاپتوموبىلنىڭ ئاستىنقى كونترول قولى» دېگەن سۆز ئاپتوموبىل ساھەسىدە ئۆلچەملىك ئاتالغۇ ئەمەس. ئۇ ئادەتتە ئىككى خىل ئىقتىدار تەركىبىنى كۆرسىتىدۇ، ئۇلارنىڭ كونكرېت ئىقتىدارى ئۇلارنىڭ ئورنى ۋە لايىھىسىگە باغلىق.
يان تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق (دومىلىنىشقا قارشى بالداق): بۇ «ئاستىنقى كونترول قولى» نىڭ ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئاتىلىشى بولۇپ، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ياكى دومىلىنىشقا قارشى بالداق دەپمۇ ئاتىلىدۇ. ئۇ ئاپتوموبىلنىڭ ئاسما سىستېمىسىغا توغرىسىغا قويۇلغان U شەكىللىك مېتال تاياق بولۇپ، سول ۋە ئوڭ تەرەپتىكى ئاسما سىستېمىلارنى تۇتاشتۇرىدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ئاپتوموبىل گەۋدىسىنىڭ ئۆزىنىڭ بۇرالىشى جەريانىدا يان تەرەپتىكى دومىلىنىشىغا قارشى تۇرۇش، شۇ ئارقىلىق ئاپتوموبىلنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاش ۋە ھەيدەش مۇقىملىقى ۋە بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشتىن ئىبارەت.
دومىلاشنى باستۇرۇش: ماشىنا ئايلانغاندا، مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ سىرتقا ئېگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، تاشقى ئاسما قىسىلىدۇ، ئىچكى ئاسما سوزۇلىدۇ، ھەمدە مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئۇچى نىسپىي ھەرىكەتكە ئۆتۈپ، بالداق گەۋدىسىنىڭ بۇرالىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بالداق گەۋدىسىنىڭ ئېلاستىكىلىقى قارشى كۈچنى قوللىنىپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە دومىلىشىنى ئۈنۈملۈك باستۇرىدۇ.
باشقۇرۇش ۋە سىلىقلىقنى ياخشىلاش: مۇقىملاشتۇرۇش بالداقچىسى دومىلاشنى ئازايتىش ئارقىلىق چاقنىڭ يەر بىلەن ياخشى تېگىشىشىگە ياردەم بېرىدۇ، ئاپتوموبىلنىڭ بۇرۇلۇش ئىقتىدارى ۋە ھەيدەش كونتروللۇقىنى ئاشۇرىدۇ، شۇنداقلا يول تەۋرىنىشىنى سۈزۈپ، يولۇچىلارنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرىدۇ.
رولنىڭ خۇسۇسىيىتىگە تەسىر كۆرسىتىش: مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ قاتتىقلىقى (ئادەتتە ئۇنىڭ دىئامېتىرى بىلەن بەلگىلىنىدۇ) ئاپتوموبىلنىڭ رول خۇسۇسىيىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بەك كۈچلۈك مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق تاشقى چاققا چۈشىدىغان يۈكنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە رولنىڭ تۆۋەنلىشى (ئاپتوموبىل تۈز ماڭىدۇ) ياكى رولنىڭ ئېشىپ كېتىشى (ئارقا تەرىپى ئاسانلا ئېگىلىپ كېتىدۇ) قاتارلىق ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ.
ئاسما كونترول تاياقلىرى (تۆۋەنكى كونترول قوللىرى، ئۇزۇنلۇق تاياقلىرى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ): بەزىدە «تۆۋەنكى كونترول قولى» ئادەتتە چاقلارنىڭ ئاستىغا جايلاشقان، چاقلارنى ماشىنا گەۋدىسىگە تۇتاشتۇرىدىغان ئاسما سىستېمىسىدىكى كونترول تاياقلىرىنى، مەسىلەن تۆۋەنكى كونترول قولى ياكى ئارقا ئوقنىڭ ئۇزۇنلۇق تاياقلىرىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ زاپچاسلارنىڭ ئاساسلىق رولى كۈچ ۋە بۇراش مومېنتىنى يەتكۈزۈش، چاقنىڭ ھەرىكەت يۆنىلىشىنى كونترول قىلىش ۋە چاقنىڭ ماسلىشىش پارامېتىرلىرىنى ساقلاشتىن ئىبارەت.
چاق ھەرىكىتىنى كونترول قىلىش: ئۇلار چاقلارنىڭ پەقەت لايىھەلەنگەن يول بويىدا (مەسىلەن، ئۆرلەش ۋە چۈشۈش تەۋرىنىشى) ھەرىكەت قىلىشىنى چەكلەيدۇ، چاقلارنىڭ كېرەكسىز چەتنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
چاقنىڭ تەڭشىلىشىنى ساقلاش: بۇ تاياقچىلار چاقنىڭ ئاساسلىق تەڭشىلىش پارامېتىرلىرىنىڭ، مەسىلەن، بۇرۇلۇش بۇلۇڭى ۋە بۇرۇلۇش بۇلۇڭىنىڭ توغرىلىقىنى ساقلاشنىڭ ئاساسى. ئەگەر ئۇلار شەكلى ئۆزگىرىپ ياكى ئۇپراسا، بۇ نورمالسىز بالوننىڭ ئۇپراشى، ماشىنا مەركەزدىن چىقىپ كېتىشى ۋە باشقا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئۇلىنىش ۋە قوللاش: ئۇلار چاق گۇرۇپپىسىنى ئاپتوموبىل گەۋدىسى ياكى تارماق رامكىغا مەھكەم ئۇلايدۇ، يولدىكى ھەر خىل سوقۇلۇشلارنى، ئاپتوموبىلنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ۋە تورمۇز كۈچىنى كۆتۈرىدۇ ۋە ئۆتكۈزىدۇ.
قىسقىسى، «ئاپتوموبىلنىڭ تۆۋەنكى كونترول قولى» دېگەندە، ئۇ ئاساسلىقى يان تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنى (دومىلىما قارشى بالداق) كۆرسىتىدۇ، ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ماشىنا بۇرۇلغاندا دومىلىمانى باستۇرۇش، مۇقىملىق ۋە باشقۇرۇشنى ياخشىلاش. ئۇ يەنە چاقنىڭ يۆنىلىشىنى كونترول قىلىش ۋە تەڭشەش پارامېتىرلىرىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ئاسما سىستېمىسىدىكى تۆۋەنكى كونترول تاياقچىلىرىنىمۇ كۆرسىتىشى مۇمكىن.
ماشىنا كونترول تاياقچىسىنىڭ بۇزۇلۇشى ماشىنىنىڭ باشقۇرۇشى، مۇقىملىقى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ، مەسىلەن:
ئاساسلىق تەسىرلەر
باشقۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشى: رولنىڭ ئېگىلىپ كېتىشى، رولنىڭ ئېغىرلىشىشى ۋە ماشىنا ئاپتوماتىك يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگىرىشى (رولنى تۈز تۇتۇش ئۈچۈن كۈچ تەلەپ قىلىنىدۇ).
ھەيدەش مۇقىملىقىنىڭ تۆۋەنلىشى: قىرلىق يوللاردا غەلىتە ئاۋازلار (گۈرۈلدەش ئاۋازلىرى)، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ سولدىن ئوڭغا تەۋرىنىشى ياكى لەيلەپ قېلىشى، ھەمدە يۇقىرى سۈرئەتتە كونترولنى ئاسانلا يوقىتىپ قويۇش.
بالنىڭ نورمالسىز ئۇپراشى: چاقنىڭ توغرا تەڭشىلىشىنىڭ خاتا بولۇشى سەۋەبىدىن، بالنىڭ ئۇپراشى تەكشى ئەمەس، بۇ چاقنىڭ تەۋرىنىشى ياكى ئۇچۇپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
تورمۇز خەۋپىنىڭ ئېشىشى: تورمۇزنىڭ چېكىنىشى ياكى مەغلۇپ بولۇشى، تورمۇز ئارىلىقىنىڭ ئۇزارتىلىشى.
بىخەتەرلىك خەۋپلىرى: شار شەكىللىك بوغۇمنىڭ بوشىشى ياكى بۇزۇلۇشى چاقنىڭ تەۋرىنىشى، يۆنىلىشنى كونترول قىلالماسلىقى ۋە ئېغىر ئەھۋاللاردا ئۆرۈلۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
دەرھال رېمونت قىلىشنىڭ سەۋەبلىرى
بۇ مەسىلىلەر مېخانىكىلىق ئۇپراشنى (مەسىلەن، ئاسما سىستېمىسىنىڭ بۇزۇلۇشى) تېخىمۇ ئېغىرلاشتۇرىدۇ ۋە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەھدىد سالىدۇ. نورمالسىزلىقلارنى ئىمكانقەدەر تېز رېمونت قىلىش كېرەك.
ئاپتوموبىل كونترول تاياقچىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى ئادەتتە رول كونترول تاياقچىسىنىڭ (رولنىڭ كرېست تاياقچىسى ۋە رولنىڭ تۈز تاياقچىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئۇپراش، بوشاش ياكى بۇزۇلۇشىنى كۆرسىتىدۇ، بۇلار ئاپتوموبىلنىڭ باشقۇرۇش ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەڭ يېڭى ئاسراش ئۇچۇرلىرىغا ئاساسلانغاندا، ئادەتتىكى ئالامەتلەر ۋە ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ھەل قىلىش چارىلىرى تۆۋەندىكىچە:
ئاساسلىق خاتالىق ئالامەتلىرى
ماشىنا رامكىسىنىڭ نورمالسىز شاۋقۇنى: تۆۋەن سۈرئەتتە بۇرۇلغاندا ياكى توپ-توپ يوللاردا ماشىنا ھەيدىگەندە، ماشىنا رامكىسى مېتال سوقۇلۇش ئاۋازىنى ئېنىق چىقىرىدۇ. بۇ شار شەكىللىك بوغۇم ئىچىدىكى ماينىڭ يوقىلىشى ۋە شار مىخى بىلەن شار ئورۇندۇقى ئوتتۇرىسىدىكى بوش سۈركىلىشنىڭ دەسلەپكى ئالامىتى.
ماشىنا يۆتكىلىشى: رول مەركەزگە قويۇلغاندا، ماشىنا ئاپتوماتىك ھالدا بىر تەرەپكە يۆتكىلىدۇ، بولۇپمۇ تۈز يوللاردا تېخىمۇ روشەن بولىدۇ. بۇ يۆتكىلىش بالون بېسىمىنىڭ تەڭسىزلىكىدىن پەرقلىنىدۇ ھەمدە كۆپىنچە رولنىڭ مەركەزگە ئاپتوماتىك قايتىپ كېلەلمەسلىكى ياكى قايتىش كۈچىنىڭ ئاجىزلىشىشى بىلەن بىللە كېلىدۇ.
رولنى باشقۇرۇش نورمالسىز: رولنى بۇراغاندا، ئۇ ئاستا ۋە ئېغىر ھېس قىلىدۇ، ياكى «بوشلۇق» كۈچىيىدۇ - يەنى، رول بەلگىلىك بىر بۇلۇڭغا ئايلانغاندىن كېيىنلا چاقلار ئىنكاس قايتۇرۇشقا باشلايدۇ. يۇقىرى سۈرئەتتە، رول تىترىشى مۇمكىن، بۇ بالوننىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقى بىلەن مۇناسىۋەتسىز.
ئالدى چاقنىڭ تەۋرىنىشى ۋە رولنىڭ «ئىلىشىپ قېلىشى»: ماشىنا سائىتىگە 60-80 كىلومېتىر سۈرئەتتە ماڭغاندا، ئالدى چاقلاردا نورمالسىز تەۋرىنىش كۆرۈلىشى مۇمكىن. ئېغىر ئەھۋاللاردا، رولنىڭ قاتتىق تەۋرىنىشى ۋە ھەتتا «ئىلىشىپ قېلىشى» مۇمكىن. بۇ توپ ئۇلىنىشىنىڭ جىددىي ھالەتكە چۈشۈپ قالغانلىقىنىڭ خەتەرلىك سىگنالى. ئەگەر داۋاملىق ھەيدىسە، رولنىڭ باغلاش تاياقچىسى ۋە توپ ئۇلىنىشىنىڭ ئاجرىلىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، چوڭ ۋەقەنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
بالوننىڭ نورمالسىز ئۇپرىشى: رولنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ بۇزۇلۇشى بالوننىڭ كۈچىنىڭ تەڭسىز بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە بالوننىڭ بىر تەرىپىدە پەي ياكى ئارى تىش شەكلىدە نورمالسىز ئۇپرىشى كۆرۈلىدۇ.
ئاددىي ئۆزىنى تەكشۈرۈش ۋە كەسپىي باشقۇرۇش
ئاددىي ئۆزىنى تەكشۈرۈش: ماشىنىنى توختىتىپ، قول تورمۇزىنى تارتىڭ. ئالدى چاقنىڭ ئۈستى ۋە ئاستىنى ئىككى قولىڭىز بىلەن تۇتۇپ، ئۇلارنى يۇقىرى-تۆۋەن سىلكىڭ. ئەگەر سىز كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە بوشىشىپ قالغانلىقىنى ھېس قىلسىڭىز، بۇ ئاساسەن رولنىڭ شار شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش قىسمىنىڭ بۇزۇلۇشىنى باھالاشتىن ئىبارەت.
كەسپىي رېمونت: دەرھال ئادەتتىكى رېمونت دۇكىنىغا بېرىپ، كەسپىي قوراللارنى ئىشلىتىپ، شار شەكىللىك بىرىكمە ئارىلىقىنى ئۆلچەڭ. ئادەتتە، ئەگەر شار شەكىللىك بىرىكمىنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى ئارىلىقى 0.5 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتسە، ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئالماشتۇرۇش ئۆلچىمى: ئەسلى زاۋۇت ياكى OE (ئەسلى ئۈسكۈنە) ئۆلچەملىك زاپچاسلىرىنى ئىشلىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، ئالدى چاقنىڭ ئۇچى قىممىتىنىڭ ئۆلچەملىك دائىرىگە (ئادەتتە 0-2 مىللىمېتىر) قايتىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك. مۇھىم ئەسكەرتىش
رولنى تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدىغان «نېرۋا مەركىزى» بولۇپ، ئۇنىڭ بۇزۇلۇش خەۋپى ئىنتايىن يۇقىرى. پەقەت ئالامەتلەر يېنىك بولغاچقا، رېمونت قىلىشنى كېچىكتۈرمەڭ. كۈندىلىك ئاسراش جەريانىدا، توپ شەكىللىك بىرىكمىنىڭ چاڭ قاپقىقىنى تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىشىڭىز كېرەك. ئەگەر ئۇنىڭ بۇزۇلغانلىقى بايقالسا، قۇم ۋە ئەخلەتلەرنىڭ كىرىپ ئىچكى ئۇپراشنى تېزلىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۇنى 48 سائەت ئىچىدە ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
