ماشىنىنىڭ ئالدى ئامورتىزاتور قۇرۇلمىسى نېمە؟
ئالدى ئامورتىزاتور قۇراشتۇرمىسى ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى چاق ئاسما سىستېمىسىغا ئورنىتىلغان تولۇق بىر زاپچاس بولۇپ، ئاساسلىقى يول سوقۇلۇشلىرىنى سۈمۈرۈش ۋە توسۇش، شۇنداقلا ھەيدەشنىڭ راۋانلىقى ۋە راھەتلىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ يەككە زاپچاس ئەمەس، بەلكى كۆپ ئىقتىدارلىق زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان بىر گەۋدىلەشكەن قۇراشتۇرۇش سىستېمىسى.
ئاساسلىق تەركىبلەر
ئالدى ئامورتىزاتور قۇرۇلمىسى ئادەتتە تۆۋەندىكى ئاساسلىق زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
ئامورتىزاتور گەۋدىسى: گىدراۋلىك ماي بىلەن تولدۇرۇلغان يادرولۇق زاپچاس، مايدىكى پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكىتى ئارقىلىق سۇسلاشتۇرۇش كۈچىنى ھاسىل قىلىپ، تىترەش ئېنېرگىيەسىنى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندۇرۇپ تارقىتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن تىترەشنى تېز سۈرئەتتە ئازايتىدۇ.
ياي: ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقىنى قوللايدۇ ۋە سوقۇلۇش كۈچىنىڭ بىر قىسمىنى ئېلاستىكىلىق دېفورماسىيە ئارقىلىق سۈمۈرۈۋالىدۇ، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ بىلەن بىرلىكتە ئىشلەپ، بۇففېر ئۈنۈمىگە ئېرىشىدۇ.
چاڭ-توزان قاپقىقى: ئامورتىزاتور ۋە ياينىڭ ئەتراپىنى ئوراپ، چاڭ-توزان، لاي ۋە سۇنىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ئىچكى قىسىملارنىڭ ئۇپراش ۋە چىرىشتىن ساقلىنىشىنى ساقلايدۇ، ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.
ئاستىقى ياستۇق، ئۈستۈنكى ياستۇق، سوقۇلۇشنى پەسەيتىش ياستۇقى: ياستۇق بىلەن مېتال زاپچاسلارنىڭ ئارىسىغا جايلاشقان بولۇپ، قاتتىق سوقۇلۇشنى ئازايتىش، ئاجىزلاشتۇرۇش ۋە ئازايتىش رولىنى ئوينايدۇ، ياستۇقنىڭ سوزۇلۇشى ۋە چېكىنىشىنى تېخىمۇ مۇقىم قىلىدۇ.
ياي ئورنىتىش تاختىسى: ياينىڭ مۇقىم تىرەش ۋە ئورنىنى ساقلاپ، سىقىلىش ۋە قايتىش جەريانىدا ئۇنىڭ توغرا ئورنىدا تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ياستۇق ۋە ئۈستۈنكى رېزىنكا: ياستۇقلار رولنى كونترول قىلىش جەريانىدا ئاماژە سۈمۈرگۈچ قۇرۇلمىسىنىڭ ئەركىن ئايلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ؛ ئۈستۈنكى رېزىنكا (ئۈستۈنكى رېزىنكا ياستۇق دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ئاپتوموبىل گەۋدىسىنى ئاماژە سۈمۈرگۈچكە تۇتاشتۇرۇپ، بۇففېرلاش، پېچەتلەش ۋە سۈمۈرۈش رولىنى ئوينايدۇ.
گۆڭگە ۋە مۇقىملاشتۇرغۇچ زاپچاسلار: پۈتۈن قۇرۇلمىنى رامكا ۋە رول تۇتقۇچقا بىخەتەر ئورنىتىش، قۇرۇلمىنىڭ مۇقىملىقى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
فۇنكسىيە ۋە ئۈنۈملەر
راھەتلىكنى ئاشۇرۇش: يول توسۇقلىرىنىڭ ئاپتوموبىل گەۋدىسىگە ئۆتۈشىنى ئۈنۈملۈك توسۇپ، يولۇچىلارنىڭ چارچاش تۇيغۇسىنى ئازايتىدۇ.
مۇقىملىققا كاپالەتلىك قىلىش: چاقلارنىڭ تىترەپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، چاقلارنىڭ ھەمىشە يەرگە چىڭ يېپىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، باشقۇرۇش ۋە تورمۇزلاش بىخەتەرلىكىنى ئاشۇرىدۇ.
ئۆمرنى ئۇزارتىش: سوقۇلۇشلارنى توسۇش ئارقىلىق، ئاپتوموبىلنىڭ گەۋدىسى قۇرۇلمىسى، ئاسما سىستېمىسى ۋە باشقا مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلارنى قوغداپ، بۇزۇلۇش خەۋپىنى ئازايتىدۇ.
زامانىۋى ماشىنىلار، بولۇپمۇ ئائىلە ماشىنىلىرى، ئادەتتە ئالدى تەرەپتىكى ئامورتىزاتورنىڭ يىغىندى لايىھىسىنى قوللىنىدۇ، چۈنكى ئۇ ئورنىتىشقا قولايلىق، مۇقىم ئىقتىدار ۋە يۇقىرى بىخەتەرلىككە ئىگە بولۇپ، ئەنئەنىۋى «ئامورتىزاتور + ياي» ئايرىم قۇرۇلمىسىنىڭ ئورنىنى ئاستا-ئاستا ئالىدۇ.
ئالدى تەرەپتىكى ئامورتىزاتور قۇرۇلمىسى ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئاساسلىقى يول تەسىرىنى سۈمۈرۈش ۋە يېنىكلىتىش، ماشىنا ھەيدەشنىڭ راۋانلىقى، باشقۇرۇشچانلىقى ۋە يولۇچىلارنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ.
ئۇنىڭ ئاساسلىق فۇنكسىيەلىرى تۆۋەندىكى جەھەتلەردە ئەكس ئەتتۈرۈلىدۇ:
تىترەش ۋە سوقۇلۇشنى باستۇرۇش: ماشىنا تەكشى ئەمەس يوللاردا ماڭغاندا، بالون ۋە ئاسما سىستېمىسى سوقۇلۇشقا ئۇچرايدۇ. ئالدى تەرەپتىكى سوقۇلۇشنى پەسەيتىش ئۈسكۈنىسى ئىچكى گىدراۋلىك ياكى پنېۋماتىك سۈمۈرۈش سىستېمىسىنى ئىشلىتىپ، سوقۇلۇشنىڭ مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەسىنى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندۇرۇپ، ئۇنى تارقىتىۋېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنا گەۋدىسى ۋە چاقلىرىنىڭ تېز تىترىشىنى ئۈنۈملۈك ئازايتىپ، ئۈزلۈكسىز سەكرەشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
چاقنىڭ چىڭ تۇتۇلۇشىنى ساقلاڭ: ياينىڭ قايتىشى ۋە يول سوقۇلۇشىنى تېز سۈرئەتتە باستۇرۇش ئارقىلىق، چاقلار ھەمىشە يەرگە چىڭ تۇتىشالايدۇ، بۇ ماشىنا رول كونترول قىلىش، تورمۇزنىڭ مۇقىملىقى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.
راھەتلىك ۋە مۇقىملىقنى ئاشۇرۇش: ئۇ ئاپتوموبىلنىڭ گەۋدىسى ۋە يولۇچىلارغا يەتكۈزۈلىدىغان تىترەشنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئازايتىدۇ، تېخىمۇ راھەت ۋە راھەت مىنىش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يۇقىرى سۈرئەتتە ياكى بۇرۇلۇش جەريانىدا ئاپتوموبىلنىڭ مۇقىملىقىنى ئاشۇرىدۇ.
ئاسما تۈۋرۈك سۈپىتىدە: ئايرىم بىر ئامورتىزاتوردىن پەرقلىق ھالدا، ئالدى ئامورتىزاتور گۇرۇپپىسى (كۆپىنچە «ئامورتىزاتور تۈۋرۈكى» دەپ ئاتىلىدۇ) يەنە ئاسما تۈۋرۈك رولىنى ئوينايدۇ، ئۇ ماشىنا گەۋدىسى بىلەن چاقنى تۇتاشتۇرىدىغان مۇھىم يۈك كۆتۈرۈش زاپچاسلىرى.
ئالدى تەرەپتىكى ئامورتىزاتور قۇراشتۇرمىسى ئادەتتە بىر گەۋدىلەشكەن مودۇل بولۇپ، ئاساسلىقى ئامورتىزاتور گەۋدىسى، سىپىرال ياي، چاڭ قاپقىقى، ئامورتىزاتورنى بېكىتىش قىسىملىرى (مەسىلەن، ئۈستۈنكى رېزىنكا، ياستۇق، ياي ئورنىتىش تاختىسى قاتارلىقلار) دىن تەركىب تاپىدۇ.
ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى قىسمىدىكى ئامورتىزاتور قۇرۇلمىسىدىكى خاتالىقلار ئاپتوموبىلنىڭ باشقۇرۇشى، راھەتلىكى ۋە بىخەتەرلىكىگە زور دەرىجىدە تەسىر كۆرسىتىدۇ، ھەمدە ئادەتتە ھەر خىل روشەن ئالامەتلەر ئارقىلىق ئىپادىلىنىدۇ.
ئاساسلىق خاتالىق ئالامەتلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: توساقتىن ئۆتكەندە نورمالسىز شاۋقۇن: ماشىنا توساق ياكى چوققا يول يۈزىدىن ئۆتكەندە، ئالدى ئاماتور «چىرقىرايدۇ»، «چىرقىرايدۇ» ياكى «چىرقىرايدۇ» ئاۋازى چىقىرىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى پورشېن تاياقچىسىنىڭ ئۇپراشى، ئاستىنقى كلاپانلارنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ياكى ئۈستۈنكى رېزىنكىنىڭ كونىراپ يېرىلىشى بولۇشى مۇمكىن.
سوقۇلۇشتىن كېيىنكى ئېنىق بەدەن تىترىشى: ئالدى ئاماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكىدىن كېيىن، سوقۇلۇشتىن كېيىن بەدەن تېز مۇقىملىشالمايدۇ ۋە 3 سېكۇنتتىن ئارتۇق ئۈزلۈكسىز ئۆرلەش-چۈشۈش ھەرىكىتىنى باشتىن كەچۈرىدۇ. 40-60 كىلومېتىر/سائەت سۈرئەت بىلەن، رول دائىم تەۋرىنىدۇ؛ 80 كىلومېتىر/سائەتتىن يۇقىرى سۈرئەت بىلەن، A تۈۋرۈكى ۋە ئارقا كۆرۈش ئەينىكىدە كۆرۈنەرلىك تەۋرىنىش بولىدۇ.
ئاغرىقسىز بالون ئۇپراش: ئالدى تەرەپتىكى ئامورتىزاتورنىڭ ئىشلىمەسلىكى بالوننىڭ يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇلۇشىدا تەڭپۇڭسىزلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، بىر تەرەپلىمە ئۇپراش (بالونىڭ سىرتقى تەرىپىدە زىگزاگ ئۇپراش)، چىنى شەكىللىك ئۇپراش (بالونىڭ ئوتتۇرىسىدىكى شار شەكىللىك چۆكۈش) ياكى پەيگە ئوخشاش ئۇپراش (بالونىڭ گىرۋىكىدە پەيگە ئوخشاش نەقىشلەر) قاتارلىق ئەھۋاللارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، بالوننىڭ ئۆمرىنى %40 تىن ئارتۇق قىسقارتىۋېتىدۇ.
ئۇزارتىلغان تورمۇز ئارىلىقى: جىددىي تورمۇزلاش جەريانىدا، ئالدى ئامورتىزاتور ماشىنىنىڭ ئالدى ئېگىلىشىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلالمايدۇ، نەتىجىدە ئالدى چاققا تىك يۈك ئازىيىدۇ ۋە تورمۇزلاش سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى تۆۋەنلەيدۇ. 100 كىلومېتىر/سائەت سۈرئەت بىلەن ئۆلچەنگەن تورمۇز ئارىلىقى 4-6 مېتىر ئۇزارتىلىشى مۇمكىن.
گىدرولىك ماي ئېقىش: ماي داغلىرى، ماي تامچىلىرى ياكى ھەتتا ئالدى ئامورتىزاتورنىڭ گەۋدىسى ياكى چاڭ-توزان قاپقىقىغا «ماي تۈۋرۈكى» گە ئوخشاش ماي چېچىلىشى ئەڭ روشەن خاتالىق سىگنالى. ئېقىش ئىقتىدارىنىڭ ئازراق تۆۋەنلىشى تەخمىنەن %15، ئوتتۇراھال ئېقىش سۈمۈرۈش كۈچىنى %40 تۆۋەنلىتىدۇ، ئېغىر ئېقىش بولسا دەرھال توختىتىش كېرەك.
رولنىڭ نورمالسىزلىقى: تۆۋەن سۈرئەتتە، ئورنىدىكى رول قىسىلىپ قېلىپ، قىيىنلىشىپ كەتكەندەك ھېس قىلىنىدۇ؛ يۇقىرى سۈرئەتتە، رولنىڭ ئىنكاسى كېچىكىپ، ماشىنا مۇقىمسىز بولۇپ، رولنىڭ قايتىش ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ.
تەۋسىيە: يۇقىرىدىكى ئالامەتلەرنىڭ بىرى كۆرۈلسە، ئۇنى ئىمكانقەدەر تېزراق كەسپىي رېمونت قىلىش ئورنىغا ئېلىپ بېرىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئادەتتە، ھەر 20 مىڭ كىلومېتىردا بىر قېتىم كۆز بىلەن تەكشۈرۈش، ھەر 40 مىڭ كىلومېتىردا بىر قېتىم ئىقتىدار سىنىقى قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئەگەر سۇ ئېقىش ياكى روشەن نورمالسىز شاۋقۇن بايقالسا، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئالدى تەرەپتىكى ئامورتىزاتورنى دەرھال ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
