ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولى نېمە؟
ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولى ماشىنىنىڭ ئاسما سىستېمىسىدىكى مۇھىم بىر قىسىم بولۇپ، ئاساسلىقى چاقنى ماشىنا گەۋدىسىگە ئۇلاش ۋە ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆتۈرۈش، كۈچ يەتكۈزۈش، تىترەشنى توسۇش، ھەيدەش مۇقىملىقى ۋە باشقۇرۇش ئىقتىدارىنى كاپالەتلەندۈرۈش قاتارلىق ۋەزىپىلەرنى ئۈستىگە ئېلىش رولىنى ئوينايدۇ.
ئاساسلىق فۇنكسىيەلەر:
تىرەك ۋە كۈچ يەتكۈزۈش: ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق يۈك كۆتۈرۈش تەركىبى بولۇش سۈپىتى بىلەن، ئالدى ئاستىنقى قول يول سوقۇلۇشى، يان تەرەپ كۈچى ۋە ئۇزۇنلۇق كۈچىنىڭ تەسىرىنى چاقتىن ماشىنا گەۋدىسىگە ئۆتكۈزۈپ بېرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى قوللايدۇ.
بۇفېرلاش تىترەشلىرى: ئۇنىڭ تەركىبىدە ئادەتتە رېزىنكىلىق بۇتلار بولۇپ، يول يۈزىدىكى تىترەشنى ئۈنۈملۈك سۈمۈرۈۋېلىپ ۋە ئازايتىپ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرىدۇ.
مۇقىملاشتۇرۇش كونترولى: ئۇ ئاماتور، ياي ۋە باشقا زاپچاسلار بىلەن بىرلىكتە ئىشلەيدۇ، بۇ ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا چاقلارنىڭ توغرا ئورنىنى (مەسىلەن، كامېر ۋە كاستېر بۇلۇڭى) ساقلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن رولنىڭ توغرىلىقى ۋە ماشىنا مۇقىملىقىنى ئاشۇرىدۇ.
قۇرۇلما ۋە ماتېرىياللار:
ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول ئادەتتە ئاليۇمىن (يېنىك ۋە كۈچلۈك بولۇش ئۈچۈن) ياكى چويۇن/پرېسلانغان پولات (تەننەرخ ۋە چىداملىق بولۇش ئۈچۈن) دىن ياسىلىدۇ، بەزى قۇراشتۇرۇشلار شار شەكىللىك بىرىكمە، ئاسقۇچ قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كۆپ ھالقىلىق ئاسما سىستېمىدا، ئاستىنقى قول (ياكى ئاستىنقى قول ئوقى) لايىھىسى چاقنىڭ گېئومېتىرىيەلىك پارامېتىرلىرىنى ئاكتىپ تەڭشەپ، چاقنىڭ تۇتىشىشىنى ئەلالاشتۇرالايدۇ.
ئورنى ۋە ئەھمىيىتى:
ئۇ ئالدى چاق رايونىغا جايلاشقان بولۇپ، بىر ئۇچى شار شەكىللىك ئۇلىنىش ئارقىلىق رول تۇتقۇچىغا ئۇلىنىدۇ، يەنە بىر ئۇچى رامكا ياكى تارماق رامكىغا مۇقىملاشتۇرۇلىدۇ.
ئەگەر يېرىلىش، شەكىل ئۆزگىرىش ياكى رېزىنكىلىق ياغاچلارنىڭ ئۇپراش ئەھۋالى كۆرۈلسە، بۇ ئاپتوموبىلنىڭ يولدا ئېگىلىپ كېتىشى، بالوننىڭ نورمالسىز ئۇپراش، رولنىڭ ئېغىرلىشىشى ۋە ھەتتا سۇنۇش خەۋپىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭا، دائىملىق داتلىشىش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش ۋە قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكىنى باھالاش زۆرۈر، ھەمدە ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك.
ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول ئاپتوموبىلنىڭ ماشىنا رامكىسى ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئاساسلىقى چاقنى ماشىنا گەۋدىسىگە ئۇلاش، ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقى ۋە تەۋرىنىشىنى ساقلاشقا مەسئۇل. ئەگەر ئۇ ئىشلىمىسە، ئاپتوموبىلنىڭ باشقۇرۇشى، راھەتلىكى ۋە بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئالدى قولنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنىڭ يېتەرسىزلىكىنىڭ ئورتاق ئالامەتلىرى:
غەيرىي شاۋقۇن: تەكشى ئەمەس يول يۈزىدىن ئۆتكەندە، ياكى تۆۋەن سۈرئەتتە بۇرۇلغاندا ياكى ئارقىغا بۇرۇلغاندا، ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپى مېتال سوقۇلۇش ياكى سۈركىلىش سەۋەبىدىن «تاراڭ-تاراڭ» ياكى «سىقىلىش» ئاۋازلىرىنى چىقىرىدۇ. بۇ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق ئالامىتى بولۇپ، ئادەتتە شار شەكىللىك ئۇلىنىشلارنىڭ ئۇپرىشى، بوشىشى ياكى رېزىنكىلىق بۇتلارنىڭ كونىرىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
باشقۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشى: رولنىڭ سەزگۈرلۈكى تۆۋەنلەيدۇ، ئېغىرلىشىدۇ ياكى «سۇ ئۈستىدە» قالىدۇ، رولنىڭ ئىنكاسى تۇتۇقلىشىدۇ، يول ئالماشتۇرغاندا ياكى بۇرۇلغاندا مۇقىملىق تۆۋەنلەيدۇ. «جاۋاب بەرمەيدىغان» ھېس قىلىنىدۇ.
ماشىنا ئېگىلىش: تۈز يولدا ماڭغاندا، رول مەركەزلەشكەن ھالەتتە تۇرسىمۇ، ماشىنا ئاڭسىز ھالدا بىر تەرەپكە ئېگىلىپ كېتىدۇ. بۇ كۆپىنچە ئەھۋالدا ئاستىنقى قولنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن چاقنىڭ ئورنىنىڭ خاتا بولۇشى (مەسىلەن، چاقنىڭ بۇرۇلۇش بۇلۇڭى ۋە بۇرۇلۇش بۇلۇڭى) سەۋەبىدىن بولىدۇ.
بالونىنىڭ نورمالسىز ئۇپراشى: توغرا ئورۇن بەلگىلەش پارامېتىرلىرى سەۋەبىدىن، بالونى بىر تەرەپلىمە ئۇپراش ياكى زىگزاگ ئۇپراش قاتارلىق نورمالسىز ئۇپراش ئەندىزىلىرى كۆرۈلۈپ، بالونىڭ ئۆمرى قىسقارتىلىدۇ. راھەتلىكنىڭ تۆۋەنلىشى: يولنىڭ توسۇق تۇيغۇسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە كۈچىيىپ، ماشىنىنىڭ سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ئىقتىدارى تۆۋەنلىگەن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ناچارلاشقان.
بىخەتەرلىك خەۋپ-خەتىرى: ئېغىر ئەھۋاللاردا، بۇ رولنىڭ ئىشلىمەسلىكىنى ياكى تورمۇزلىغاندا ئاپتوموبىلنىڭ يۆنىلىشىدىن چىقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، قاتناش ۋەقەسىنىڭ خەۋپ-خەتىرىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
ئورتاق خاتالىق سەۋەبلىرى
رېزىنكىلىق تۈۋرۈكلەرنىڭ داتلىشىشى ۋە قېرىشى: ئاستىنقى قولنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى رېزىنكىلىق تۈۋرۈكلەر ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قاتتىقلىشىپ يېرىلىپ، ئۇلىنىش بوشلۇقىنىڭ كۆپىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە نورمالسىز شاۋقۇن ۋە بوشىشىش تۇيغۇسى پەيدا بولىدۇ.
سوقۇلۇش ۋە ئۇپراش: ناچار يول شارائىتىدا ياكى ئېغىر سوقۇلۇشلاردا (مەسىلەن، مۈرىگە ياكى چوقۇرلارغا سوقۇلۇش) ئۇزۇن مۇددەت ماشىنا ھەيدەش قولنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىگە، توپ بوغۇمىنىڭ ئۇپراشىغا ياكى سۇنۇشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن.
ناچار ئاسراش: دائىملىق تەكشۈرۈشنىڭ كەمچىل بولۇشى ۋە ئۇپراغان زاپچاسلارنى ۋاقتىدا ئېنىقلاپ ئالماشتۇرماسلىق بۇزۇلۇش جەريانىنى تېزلىتىۋېتىدۇ.
ئالاھىدە ئاگاھلاندۇرۇش
يېقىندا، ماشىنىلارنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولىدىن (L6، L7، L8، L9 قاتارلىق مودېللار) چىققان نورمالسىز شاۋقۇنلار توغرىسىدا بىر قاتار مەركەزلىك شىكايەتلەر كەلدى. بەزى ماشىنا ئىگىلىرى نورمالسىز شاۋقۇنلارنىڭ ماشىنىنى سېتىۋالغاندىن كېيىنلا پەيدا بولغانلىقىنى، زاپچاسلارنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن مەسىلە قايتا پەيدا بولغانلىقىنى، بۇنىڭ لايىھە ياكى ماتېرىياللارغا بولغان گۇمانىنى قوزغىغانلىقىنى ئېيتتى.
ئەگەر سىزنىڭ ماشىنىڭىز بۇ خىل مودېلغا تەۋە بولسا ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش مەسىلىلەر بولسا، دەرھال رەسمىي سېتىشتىن كېيىنكى مۇلازىمەت بىلەن ئالاقىلىشىپ، ئالاقىدار خاتىرىلەرنى ساقلاپ قويۇشىڭىز تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
تەۋسىيە: ئاپتوموبىلنىڭ يول يۈرۈش مۇساپىسى 80،000 كىلومېتىردىن ئاشقاندا ياكى يۇقىرىدىكى ئالامەتلەرنىڭ بىرى كۆرۈلگەندە، دەرھال كەسپىي رېمونت زاۋۇتىغا بېرىپ، ماشىنا رامكىسىنى تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. زۆرۈر ئەھۋاللاردا، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئەسلى ياكى سۈپەتلىك زاپچاسلارنى (مەسىلەن، Champion ماركىسى قاتارلىقلار) ئالماشتۇرۇڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
