ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قول ۋىللىسى دېگەن نېمە؟
ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قول تىرەكچىسى ماشىنىنىڭ ئاسما سىستېمىسىدىكى مۇھىم رېزىنكىلىق تەركىب بولۇپ، ئالدى ئاستىنقى قولنى ماشىنا گەۋدىسى ياكى رامكىسىغا تۇتاشتۇرىدۇ. ئۇ ئالدى ئاسما مېخانىزمىغا جايلاشقان بولۇپ، ئاساسلىقى تەۋرىنىشنى توسۇش، چاقنىڭ ھەرىكەت يۆنىلىشىنى تەڭشەش ۋە ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش قاتارلىق ئاساسلىق ۋەزىپىلەرنى ئورۇندايدۇ.
ئاساسلىق فۇنكسىيەلەر:
بۇفېرلاش ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش: رېزىنكىلىق ماتېرىيالنىڭ ئېلاستىكىلىق دېفورماتسىيەسى ئارقىلىق، ئۇ چاقنىڭ سوقۇلۇش كۈچىنى سۈمۈرۈپ تارقىتىدۇ، ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلىدىغان سوقۇلۇشلارنى ئازايتىدۇ ۋە ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىنى ئاشۇرىدۇ.
بېكىتىش ۋە يېتەكلەش: تارتىش، بېسىم ۋە بۇرۇلۇش قاتارلىق كۆپ خىل بېسىملارغا بەرداشلىق بېرىش بىلەن بىرگە، چاقلارنىڭ لايىھەلەنگەن يول بويىدا ھەرىكەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، چاقنىڭ توغرىلىقىنى ساقلايدۇ، شۇنىڭ بىلەن ماشىنىنىڭ باشقۇرۇش مۇقىملىقى ۋە تۈز سىزىقلىق ھەيدەش ئىقتىدارىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
قوغداش ۋە پېچەتلەش: بەزى لايىھەلەردە چاڭ-توزاندىن ساقلىنىش ئىقتىدارى بار بولۇپ، ئاسما سىستېمىنىڭ ئىچكى قىسىملىرىدىكى سىرتقى ئارىلاشمىلارنىڭ ئېروزىيەسىنى ئازايتىدۇ.
قۇرۇلمىسى ۋە ماتېرىيالى: ئۇ ئادەتتە ئىچكى تۇرۇبا، سىرتقى تۇرۇبا ۋە ۋۇلكانلاشتۇرۇلغان رېزىنكىدىن تەركىب تاپىدۇ. رېزىنكىغا يۇقىرى زىچلىقتىكى رېزىنكا ياكى پولىئۇرېتان ئىشلىتىلىشى مۇمكىن، بەزى يۇقىرى ئىقتىدارلىق زاپچاسلار سىقىلىش كۈچى ۋە چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن مېتال قوش قەۋەتلىك قۇرۇلمىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى مۇمكىن.
كونا تەسىرى: ماشىنا قېرىغاندا (مەسىلەن، بەزى مودېللار 3-5 يىلدىن كېيىن ياكى 120،000 كىلومېتىردىن كېيىن چارچاش ھېس قىلىشى مۇمكىن)، رېزىنكا قېرىيدۇ، يېرىلىدۇ ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ، ماشىنا رامكىسىدىن نورمالسىز شاۋقۇن، رولنىڭ بوشىشى، ماشىنا سۈركىلىشى ۋە تەكشى بولمىغان بالوننىڭ ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇلار ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە سۈپىتىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئالماشتۇرۇش تەكلىپى: بۇنداق ئالامەتلەر كۆرۈلگەندە دەرھال تەكشۈرۈپ بېقىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. پەقەت بۇتكىنى ئالماشتۇرۇشنى تاللىسىڭىز بولىدۇ (تۆۋەن باھالىق، ئەمما كەسپىي قوراللار تەلەپ قىلىنىدۇ) ياكى پۈتۈن ئاستىنقى قول قۇرۇلمىسىنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق رامكىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈپ، زاپچاسلارنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتسىڭىز بولىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قول تىرەكچىسى ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئاساسلىقى ئالدى ئاستىنقى قولنى ماشىنا گەۋدىسىگە تۇتاشتۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ. ئۇ ئۆزىنىڭ ئېلاستىكىلىق خۇسۇسىيىتى ئارقىلىق بۇففېرلاش، سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ۋە ئورۇن بەلگىلەشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇپ، ماشىنىنىڭ باشقۇرۇشى، راھەتلىكى ۋە بىخەتەرلىكىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
ئاساسلىق فۇنكسىيەلەرنى تۆۋەندىكىدەك خۇلاسىلىغىلى بولىدۇ:
بۇفېرلاش ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش: ماشىنا ئوڭغۇل-سوغۇق يوللاردا ماڭغاندا ياكى ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول ياپقۇچ چاقنىڭ سوقۇلۇش كۈچىنى ئۈنۈملۈك سۈمۈرۈپ تارقىتىپ، ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلىدىغان تەۋرىنىشنى ئازايتىپ، يولۇچىلارنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرالايدۇ.
شاۋقۇن ۋە ئۇپراشنى ئازايتىش: بۇ تىرەك ئادەتتە رېزىنكا ياكى پولىئۇرېتاندىن ياسىلىدۇ، مېتال زاپچاسلار ئوتتۇرىسىدىكى بىۋاسىتە ئۇچرىشىشنى ئايرىپ، سۈركىلىش، نورمالسىز شاۋقۇنلار (مەسىلەن، «چېكىلىش» ئاۋازى) ۋە ھەرىكەت جەريانىدا مېخانىكىلىق ئۇپراشنى ئازايتىپ، ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتالايدۇ.
باشقۇرۇش مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ: بۇتسى رولنى باشقۇرۇش، بۇرۇلۇش ياكى تورمۇزلاش جەريانىدا ئاستىنقى قولنىڭ توغرا ھەرىكەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، چاق بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى توغرا ئۇچرىشىش بۇلۇڭىنى ساقلايدۇ. ئەگەر بۇتسى كونىراپ يېرىلىپ كەتسە، ئاسما سىستېمىسىنىڭ «بوشاپ» قېلىشىغا سەۋەب بولىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە رولنىڭ مۇقىمسىزلىقى، رولنىڭ ئاستا بولۇشى، ماشىنا لەيلەپ يۈرۈشى ۋە بالوننىڭ تەكشى بولماسلىقى قاتارلىق ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ، بۇ بولسا ماشىنا باشقۇرۇش بىخەتەرلىكىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.
چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە قۇرۇلمىنى قوغداش: بۇ ياغاچ لاي، سۇ ۋە يول تۇزىنىڭ ئاستىنقى قولنىڭ مېتال تەركىبلىرىنى چىرىتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، پېچەتلەش ۋە چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە ئاسما قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكىنى ساقلايدۇ.
ئاپتوموبىلنىڭ تىرەك قىسمى كونىراپ، يېرىلىپ ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەندە، ماشىنا رامكىسىدىن نورمالسىز ئاۋازلار، مۇقىمسىز ھەيدەش ۋە تەكشى بولمىغان بالون ئۇپراش قاتارلىق ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ، بۇ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن دەرھال تەكشۈرۈپ ئالماشتۇرۇش زۆرۈرلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئەگەر ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول ياپقۇچ بۇزۇلغان بولسا، ئادەتتە ئۇنى «رېمونت قىلىش» تەۋسىيە قىلىنمايدۇ، بەلكى ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئۇ رېزىنكىدىن ياسالغان بولغاچقا، قېرىش ياكى يېرىلىش ئەسلى ئېلاستىكىلىقى ۋە تىرەش ئىقتىدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلمەيدۇ. ئاددىي رېمونت قىلىش (مەسىلەن، يېلىم سۈرتۈش) بىخەتەرلىك ۋە چىدامچانلىققا كاپالەتلىك قىلالمايدۇ، پەقەت ۋاقىتلىق ھەل قىلىش چارىسى.
پۈتۈن ئاستىنقى قول قۇرۇلمىسىنى ياكى پەقەت بۇتكىنى ئالماشتۇرۇش ماشىنىنىڭ كونكرېت ئەھۋالىغا باغلىق:
پەقەت ۋۇلكىنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر ئاستىنقى قول گەۋدىسى (مېتال قول) شەكلى ئۆزگىرىپ، يېرىلىپ ياكى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىمىغان بولسا، ھەمدە رېمونت دۇكىنىدا پرېس ئورنىتىش ئۈچۈن كەسپىي ئۈسكۈنىلەر (مەسىلەن، گىدراۋلىك پرېس) بولسا، ئۇنداقتا ۋۇلكىنى ئالماشتۇرۇش مۇمكىن ۋە ئىقتىسادىي چارە. نۇرغۇن مودېللار (مەسىلەن، Volkswagen، Audi، Buick قاتارلىقلار) بۇ رېمونت ئۇسۇلىنى قوللايدۇ، نورمالسىز شاۋقۇنلارنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىدۇ، مۇقىمسىزلىق ۋە باشقا مەسىلىلەرنى بىر تەرەپ قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا چىقىمنى تېجەيدۇ. ئاستىنقى قول قۇرۇلمىسىنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر ۋۇلكا ئېغىر دەرىجىدە بۇزۇلغان بولسا، ياكى ئاستىنقى قولنىڭ ئۆزىدە داتلىشىش، شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ياكى توپ ئۇلىنىش ئۇپراش بولسا، پۈتكۈل ئاستىنقى قول قۇرۇلمىسىنى ئالماشتۇرۇش تېخىمۇ بىخەتەر ۋە تېخىمۇ ئىنچىكە چارە. بولۇپمۇ بەزى يۇقىرى دەرىجىلىك ماركىلار (مەسىلەن، BMW، Mercedes) ياكى يۇقىرى يول يۈرۈشلۈك ماشىنىلار ئۈچۈن، ئىشلەپچىقارغۇچى ياكى كەسپىي رېمونت دۇكىنى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن قۇرۇلمىنى ئالماشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىشى مۇمكىن.
ۋىللىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ئورتاق قەدەملىرى (كەسپىي مەشغۇلات تەلەپ قىلىنىدۇ): ماشىنىنى كۆتۈرۈپ مۇقىملاشتۇرۇڭ، ئاندىن ئالدى چاقنى چىقىرىۋېتىڭ.
ئاستىنقى قولنى مۇقىملاشتۇرىدىغان بولتلارنى چىقىرىۋېتىڭ ۋە ئاستىنقى قولنى ماشىنا گەۋدىسىدىن ئايرىڭ.
ئالاھىدە قوراللارنى ئىشلىتىپ، ئاستىنقى قولدىكى كونا ياغاچنى ئىتتىرىپ چىقىرىڭ.
ئاستىنقى قولنىڭ ئورنىتىش تۆشۈكلىرىنى تازىلاڭ، ئاندىن يېڭى بۇتۇلكىنى ئەسلىدىكى زاۋۇت ئۆلچىمىگە ئاساسەن بېسىڭ.
ئاستىنقى قولنى قايتا ئورنىتىڭ ۋە بارلىق بولتلارنى بەلگىلەنگەن بۇراش كۈچىگە چىڭىتىڭ.
ماشىنىنىڭ توغرا ھەيدەش گېئومېتىرىيەسى پارامېتىرلىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن، تاماملانغاندىن كېيىن تۆت چاقنى تەڭشەشنى ئېلىپ بېرىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
مۇھىم ئەسكەرتىش:
يېلىم بىلەن ئۆزىڭىز رېمونت قىلىشقا ئۇرۇنماڭ. بۇ ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا زور بېسىم ۋە تىترەشكە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ ھەمدە بىخەتەرلىككە ئېغىر خەۋپ ئېلىپ كېلىدۇ.
كەسپىي رېمونت قىلىش دۇكىنىدا تەكشۈرتۈپ، تېخنىك خادىمغا بۇنىڭ پەقەت بۇتكىنىڭ كونىراپ كەتكەنلىكى ياكى پۈتكۈل ئاستىنقى قولنىڭ بۇزۇلغانلىقى ئىكەنلىكىنى ئېنىقلاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، تۆت چاقنى تەڭشەش ئىنتايىن مۇھىم، بولمىسا چاقنىڭ نورمالسىز ئۇپرىشى ياكى رولنىڭ يۆتكىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، «رېمونت قىلالايمەن» دېگەنلىك «بىخەتەر رېمونت قىلالايمەن» دېگەنلىك ئەمەس. ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئەڭ ئىشەنچلىك ئۇسۇل يېڭى زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش بولۇپ، ئالدى بىلەن تىرەكنى ئالماشتۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىش كېرەك؛ ئەگەر شارائىت يار بەرمىسە ياكى باشقا بۇزۇلۇشلار بولسا، قۇراشتۇرما زاپچاسنى ئالماشتۇرۇڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
