ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورىنى رېمونت قىلىش ياخشىمۇ ياكى ئالماشتۇرۇش ياخشىمۇ؟ جاۋاب بۇزۇلۇش تۈرى ۋە ماشىنىنىڭ يېشىغا باغلىق: ئېنىق ۋە ئىككىلەنمەستىن.
يازدا ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئەڭ ئۈمىدسىزلەندۈرىدىغان يېرى شۇكى، ھاۋا تەڭشىگۈچ تۇيۇقسىز ئىشلىمەي قالىدۇ - كومپرېسسور بۇزۇلۇپ قالسا، بۇ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبلەرنىڭ بىرى. نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ئۇنى رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش ئارىسىدا ئىككىلىنىدۇ: ئۇنى رېمونت قىلىش ئۇنىڭ تېزلا يەنە بۇزۇلۇشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن؛ ئۇنى ئالماشتۇرۇش مىڭلىغان دوللارغا چۈشۈپ كېتىشى ۋە بەك قىممەت بولۇشى مۇمكىن. ئەمەلىيەتتە، رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش ئۈچ ئاساسلىق ئامىلغا باغلىق: بۇزۇلۇش تۈرى (مېخانىكىلىق بۇزۇلۇش ياكى ئېلېكتر مەسىلىسى)، رېمونت قىلىش تەننەرخى (بىر قېتىملىق رېمونت قىلىش تەننەرخى بىلەن ئالماشتۇرۇش تەننەرخى) ۋە ماشىنىنىڭ يېشى ۋە ئىشلىتىش تەلىپى (ئالماشتۇرۇشقا ئېھتىياجلىق كونا ماشىنا بولسۇن ياكى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىلىدىغان يېڭى ماشىنا بولسۇن). بۇ ماقالە 5 ماشىنا ئىگىسىنىڭ ئەمەلىي تەجرىبىلىرىنى (3 ماشىنا رېمونت قىلىشنى، 2 ماشىنا ئالماشتۇرۇشنى تاللىدى) ۋە ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكىنىدىكى 10 يىللىق تەجرىبىلىك مېخانىكلارنىڭ ئەمەلىي تەجرىبىلىرىنى بىرلەشتۈرۈپ، قايسى ئەھۋاللارنى رېمونت قىلغىلى بولىدىغانلىقىنى (مەسىلەن، مۇفتا بۇزۇلۇشى، توك يولىنىڭ ناچار ئۇلىنىشىنى، بۇلارنى رېمونت قىلغىلى ۋە 3 يىل ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ساقلىغىلى بولىدۇ) ۋە قايسىلىرىنى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى (مەسىلەن، ئىچكى پورشېننىڭ بۇزۇلۇشى، قاپاقنىڭ يېرىلىشى قاتارلىقلارنى رېمونت قىلغىلى بولىدۇ، ئەمما رېمونت قىلىنغاندىن كېيىنمۇ ئۇزۇن ساقلىغىلى بولمايدۇ) تەھلىل قىلىدۇ. ئۇ يەنە «رېمونت قىلىش ۋە ئالماشتۇرۇش تەننەرخىنى سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى» ۋە «ماشىنا يېشىغا ماسلىشىش تەۋسىيەلىرى» بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ سىزگە ئۆز ئەھۋالىڭىزغا ئاساسەن قارار چىقىرىشقا ياردەم بېرىدۇ، كېرەكسىز چىقىملاردىن ساقلىنىدۇ ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ياز پەسلىدە راۋان ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
I. ئالدى بىلەن، چۈشىنىشىڭىز كېرەك: ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى نېمە ئۈچۈن بۇنچە مۇھىم؟
ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ «يۈرىكى» دەپ ئاتىلىدۇ، ئۇ «پومپا» غا ئوخشاش خىزمەت قىلىدۇ، يەنى سوۋۇتقۇچنى تۆۋەن بېسىملىق ئۇچىدىن يۇقىرى بېسىملىق ئۇچىغا تارتىپ، سوۋۇتقۇچنىڭ تۇرۇبا ئارقىلىق ئايلىنىشىغا يول قويىدۇ، پارغا ئايلىنىدۇ ۋە قويۇقلىشىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنىدىكى ئىسسىقلىقنى چىقىرىۋېتىدۇ، شۇڭا سوغۇق ھاۋانى پۈۋلەيدۇ. ئەگەر كومپرېسسور بۇزۇلۇپ قالسا، سوۋۇتقۇچ ئايلىنالمايدۇ، ھاۋا تەڭشىگۈچ پەقەت تەبىئىي ھاۋانى پۈۋلىيەلەيدۇ، بۇ يازدا ماشىنىدا «ساۋنا»دا تۇرغاندەك ھېس قىلدۇرىدۇ.
كومپرېسسورنىڭ قۇرۇلمىسى مۇرەككەپ ئەمەس، ئەمما يادرولۇق زاپچاسلىرى ناھايىتى ئېنىق: ئاساسلىقى قاپ، پورشېن (ياكى روتور)، مۇفتا، ياستۇق ۋە توك يولىدىن تەركىب تاپىدۇ. ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر ئادەتتە «تاشقى ئۇلىنىشلار» (مەسىلەن، مۇفتا ۋە توك يولى) ياكى «ئىچكى يادرولۇق زاپچاسلار» (مەسىلەن، پورشېن ۋە ياستۇق) بولۇپ، بۇ ئىككى خىل بۇزۇلۇشنىڭ «رېمونت قىلىش ئىقتىدارى» زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.
II. بۇزۇلۇش تۈرىگە ئاساسەن: 2 خىلىنى رېمونت قىلغىلى بولىدۇ، 3 خىلىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ماشىنا رېمونت قىلىش زاۋۇتىدا 10 يىل ئىشلىگەن پېشقەدەم مېخانىك تاۋ مۇنداق دېدى: «كومپرېسسور بۇزۇلۇپ قالغاندا ھەمىشە ئالماشتۇرۇۋېتىلمەيدۇ؛ ئالدى بىلەن قايسى قىسمىنىڭ بۇزۇلۇپ قالغانلىقىنى ئېنىقلاڭ - سىرتقى كىچىك مەسىلىلەرنى رېمونت قىلغىلى بولىدۇ، بۇزۇلغان ئىچكى يادرولۇق زاپچاسلارنى بولسا پۇلنى ئىسراپ قىلىشتىن بۇرۇن رېمونت قىلىش كېرەك».
(1) بۇ ئىككى خىل زىياننى رېمونت قىلغىلى بولىدۇ
مۇفتانىڭ بۇزۇلۇشى (ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان رېمونت قىلغىلى بولىدىغان مەسىلە)
كومپرېسسورنىڭ مۇفتىسى «ئالماشتۇرغۇچ»قا ئوخشايدۇ - ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئاچقاندا، مۇفتا قوزغىلىپ، كومپرېسسورنى ئىشلەيدۇ؛ ئۆچۈرگەندە ئۇ ئۈزۈلۈپ قالىدۇ. ئەگەر مۇفتىنىڭ ئېلېكترو ماگنىتلىق چىرىغى كۆيۈپ كەتسە (بۇنىڭ ئىپادىسى: ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئاچقاندا «گۈلدۈرلىگەن» ئاۋاز چىقىدۇ، ئەمما كومپرېسسور ئايلانمايدۇ)، ياكى سۈركىلىش تاختىسى ئۇپراپ كەتسە (بۇنىڭ ئىپادىسى: ھاۋا تەڭشىگۈچ سوغۇق، ئەمما ھەمىشە سوغۇق ئەمەس، ۋە بەزىدە غەلىتە ئاۋازلار چىقىدۇ)، بۇ «سىرتقى ئۇپراش قىسمىنىڭ مەغلۇبىيىتى» بولۇپ، پۈتۈن كومپرېسسورنى ئالماشتۇرماي تۇرۇپ، مۇفتىدىن ئايرىم ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.
بېيجىڭلىق ماشىنا ئىگىسى لى ئەپەندى (6 يىللىق ماشىنىسى بار Volkswagen Passat) ئۆتكەن يازدا بۇ مەسىلىگە يولۇققان: ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئاچقاندا «چىكىلداش» ئاۋازى ئاڭلانغان، ئاندىن سوغۇق ھاۋا چىقمىغان. ئۇ ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكىنىغا بېرىپ تەكشۈرتكەندە، مۇفتا ئېلېكترو ماگنىتلىق سىم كۆيۈپ كەتكەنلىكىنى بايقىغان. ئۇ: «سىمنى ئالماشتۇرۇپ قويۇڭ» دېگەن، بۇنىڭغا 600 يۈەن كەتكەن (زاپچاس ۋە ئىشچى-خىزمەتچىلەرنى قوشقاندا)، رېمونت قىلغاندىن كېيىن، بىر يىلغا يېقىن ۋاقىت ئۆتكەن، ھاۋا تەڭشىگۈچ يەنىلا نورمال ئىشلەۋاتىدۇ.
تاۋ مۇنداق ئەسكەرتتى: «مۇفتا بىلەن مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەردە، يادرو كومپرېسسورنىڭ گەۋدىسى بۇزۇلمىغان ئەھۋال ئاستىدا، پەقەت زاپچاسلارنىلا ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ، ئادەتتە تەننەرخى 500-1500 يۈەن ئارىلىقىدا بولىدۇ (مودېلغا ئاساسەن، ئوتتۇرا دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ باھاسى ئەرزان، ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ باھاسى سەل يۇقىرى)، بۇ ئادەتتە پۈتۈن كومپرېسسورنى ئالماشتۇرۇشتىن يېرىم ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئەرزان (2000-8000 يۈەن).»
توك يولىنىڭ ئۇلىنىشى ناچار ياكى سېنزورنىڭ مەغلۇبىيىتى
بەزىدە، كومپرېسسور بۇزۇلمايدۇ، بەلكى ئۇلانغان توك يوللىرى بوش بولۇپ قالىدۇ (مەسىلەن، تىغنىڭ ئوكسىدلىنىشى)، ياكى بېسىم سېنزورى ياكى تېمپېراتۇرا سېنزورى خاتالىققا ئۇچرايدۇ (يۇقىرى بېسىمنى خاتا مۆلچەرلەپ، كومپرېسسورنىڭ ئىشلىشىنى توختىتىشقا مەجبۇر بولىدۇ). بۇ «چەتئەل توك يولى مەسىلىسى» بولۇپ، كومپرېسسورنىڭ ئۆزى بۇزۇلمىغان، شۇڭا رېمونت قىلىش ئاسانراق.
شاڭخەيلىك ماشىنا ئىگىسى ۋاڭ خانىم تويوتا كوروللا ماشىنىسىنى ھەيدىگەن (4 ياشلىق بالا بىلەن)، ئۇنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ سوۋۇشى توختاپ قالغان. ئۇ 4S دۇكىنىغا بېرىپ: «بۇنىڭغا كومپرېسسورنى ئالماشتۇرۇش كېرەك بولۇشى مۇمكىن، باھاسى 3000 يۈەن» دېدى. ئۇ رازى بولمىدى ۋە يول بويىدىكى ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكىنىغا باردى. تېخنىك توك يولىنى تەكشۈرگەندە كومپرېسسورنىڭ قىستۇرمىسىنىڭ ئوكسىدلىنىپ قالغانلىقىنى بايقىدى. تازىلاپ قايتا ئورنىتىۋەتكەندىن كېيىن، 50 يۈەنلىك رېمونت قىلىندى. ۋاڭ خانىم مۇنداق دېدى: «4S دۇكىنى توك يولىنى تەكشۈرمىدى، بىۋاسىتە كومپرېسسورنى ئالماشتۇرۇشنى ئېيتتى. ئۇلار مېنى ئالداپ كېتەي دەپ قالدى».
بۇ خىل مەسىلىلەرنى باھالاش ئۇسۇلى: ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىشلەتكەندە، كومپرېسسورنىڭ توكقا چېتىلىپ قالغان- چېتىلمىغانلىقىنى ئۆلچەش ئۈچۈن كۆپ ئىقتىدارلىق ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىڭ - ئەگەر توكقا چېتىلىپ قالغان، ئەمما ئىشلىمىسە، مەسىلە كومپرېسسورنىڭ ئۆزىدە بولۇشى مۇمكىن؛ ئەگەر توك يوق بولسا، ئالدى بىلەن توك يولى ۋە سېنزورلارنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ، كومپرېسسورنى بىۋاسىتە ئالماشتۇرماڭ.
(2) بۇ ئۈچ خىل زىيان، رېمونت قىلىنغان تەقدىردىمۇ، ئۇزۇنغا بارمايدۇ ۋە ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ.
ئىچكى مېخانىكىلىق زىيان (پورشېن، ياستۇق، روتور سۇنۇپ كەتكەن)
ئەگەر كومپرېسسوردىكى پورشېن قېتىپ قالسا، ياستۇقلار ئۇپرايدۇ (بۇنىڭدا ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىشلەتكەندە «مېتالنىڭ رېشاتكا سۈركىلىش ئاۋازى» چىقىدۇ، ياكى كومپرېسسور پۈتۈنلەي ئايلانمايدۇ، مەجبۇرىي قوزغىتىلسا ساقلىغۇچ كۆيۈپ كېتىدۇ)، بۇ «يادرولۇق زاپچاسلار» غا تەۋە. چۈنكى كومپرېسسورنىڭ ئىچكى قىسمى پېچەتلەنگەن ۋە ئېنىق قۇرۇلما بولۇپ، مېخانىكىلىق زاپچاسلار ئۇپراغاندىن كېيىن، رېمونت قىلىش ئۈچۈن چېقىۋېتىلگەن تەقدىردىمۇ، ئەسلىدىكى توغرىلىقنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەس، پېچەتلەش ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ (سوۋۇتقۇچ ئېقىپ كېتىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى)، بىر قانچە ئايدىن كېيىن يەنە سۇنۇپ كېتىشى مۇمكىن.
گۇاڭجۇدىن كەلگەن ماشىنا ئىگىسى چېن ئەپەندى مۇنداق بىر ئەھۋالغا دۇچ كەلگەن: ئۆتكەن يازدا، ئۇنىڭ 8 ياشلىق Honda Civic ماشىنىسىنىڭ كومپرېسسورى غەلىتە ئاۋازلارنى چىقارغان. تېخنىك خادىم: «ياستۇقلار ئۇپراپ كەتكەن، رېمونت قىلغىلى بولىدۇ» دېدى. ئۇ ياستۇقلارنى چۇۋۇۋېتىپ ئالماشتۇرۇشقا 1200 يۈەن خەجلىگەن. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنى 3 ئاي ئىشلەتكەندىن كېيىن، ھاۋا تەڭشىگۈچ يەنە سوۋۇشنى توختاتقان، ھەمدە «ياستۇقلار ئۇپراپ كەتكەنلىكتىن، روتورنىڭ ئېكىستراكسىيەسى ئۆزگەرگەن، قاپقىقىدا بوشلۇق بار، سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق پۈتۈنلەي ئېقىپ كەتكەن» دەپ بايقالغان. ئاخىرىدا، ئۇ يېڭى كومپرېسسورنى ئالماشتۇرۇشقا 3000 يۈەن خەجلىگەن، بۇ 1200 يۈەننى بىكارغا خەجلىگەنگە باراۋەر ئىدى.
جاڭ ئەپەندى مۇنداق دېدى: «ئىچكى مېخانىكىلىق خاتالىقلار، ئەگەر بۇ ناھايىتى قىممەت بولغان ئالىي دەرىجىلىك ماشىنا بولمىسا (مەسىلەن، مېرسىدىس-بېنىز ياكى BMW نىڭ كومپرېسسورىغا ئوخشاش، ئالماشتۇرۇشقا 10 مىڭ يۈەندىن ئارتۇق پۇل كېتىدۇ)، كەسپىي زاۋۇت رېمونت قىلالايدۇ (ئەسلى زاۋۇت زاپچاسلىرى ۋە يادرولۇق زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇپ، قايتا پېچەتلەيدۇ). ئادەتتىكى 100 مىڭ ئائىلىۋى ماشىنىلارنى رېمونت قىلىش تەننەرخى ئالماشتۇرۇشقا ئوخشايدۇ، رېمونت قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق».
قېپىق يېرىلىشى ياكى ئېغىر دەرىجىدە ئېقىپ كېتىشى
كومپرېسسورنىڭ قېپى پېچەتلەنگەن مېتال قېپى. ئەگەر سوقۇلۇش ياكى قېرىش سەۋەبىدىن يېرىلىپ كەتسە (مەسىلەن، ئۇزۇن مۇددەتلىك يۇقىرى تېمپېراتۇرا سەۋەبىدىن قېپىنىڭ مۇرۇت بولۇشى)، سوۋۇتقۇچ كۆپ مىقداردا ئېقىپ كېتىدۇ (ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئاچسىڭىز، بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە ئاجىز «دورا پۇرىقى» نى سېزىپ قالىسىز، بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابى بېسىمنىڭ تېز تۆۋەنلىگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ). بۇ ئەھۋالنى رېمونت قىلغىلى بولمايدۇ - مېتال قېپى يېرىقىنى پېچەتلەش تەس، ۋاقىتلىق يېلىم بىلەن توسۇلۇپ قالغان تەقدىردىمۇ، سوۋۇتقۇچ يۇقىرى بېسىم ئاستىدا يەنىلا ئېقىپ كېتىدۇ، ھەمدە باشقا زاپچاسلارغا (مەسىلەن، ماتورغا) ئېقىپ كېتىپ، ئىككىنچى قېتىملىق زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ئۆتكەن يازدا جېڭجۇدا قاتتىق يامغۇر ياغقاندىن كېيىن، نۇرغۇن ماشىنىلار سۇ ئاستىدا قالدى، جاۋ ئەپەندىنىڭ ماشىنىسىنىڭ كومپرېسسورى سۇغا چىلىنىپ داتلىشىپ يېرىلىپ كەتتى. تېخنىك خادىم: «بۇنى رېمونت قىلغىلى بولمايدۇ، ئالماشتۇرۇش كېرەك» دېدى. ئۇ دەسلەپتە ئىككىلىنىپ، كەپشەرلەش ئارقىلىق يېرىقنى رېمونت قىلىدىغان بىرەيلەننى تېپىپ، 800 يۈەن خەجلىدى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنى ئىشلەتكەندە، سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق تېز ئېقىپ كېتىپ، كوندېنساتورنى چىرىتىۋەتتى. ئاخىرىدا، ئۇ كومپرېسسور + كوندېنساتورنى ئالماشتۇرۇپ، 5000 يۈەن خەجلىدى، بۇ كومپرېسسورنى بىۋاسىتە ئالماشتۇرۇشتىن 2000 يۈەن كۆپ ئىدى.
«كومپرېسسور 'تىقىلىپ قالدى' (پۈتۈنلەي)»
ئەگەر سوۋۇتقۇچ ئۇزۇن ۋاقىت ئالماشتۇرۇلمىسا (مەسىلەن، 5 يىلدىن ئارتۇق ئالماشتۇرۇلمىسا)، سوۋۇتقۇچتىكى ئارىلاشمىلار ئىچكى قىسىملارنى ئۇپرىتىپ، پورشېن ۋە سىلىندىرنىڭ قېتىپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (ھاۋا تەڭشىگۈچ ئىشلەتكەندە، كومپرېسسور ئايلانمايدۇ، ياكى «قىچىرلىغان» ئاۋاز چىقىدۇ، ئاندىن ماتورنىڭ سۈرئىتى تۇيۇقسىز تۆۋەنلەيدۇ)، بۇ «پۈتۈنلەي» گە تەۋە. چۈنكى قېتىپ قالغان ئەھۋال ئىچكى قىسىملارنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھەتتا مەجبۇرىي چېقىۋېتىلگەن تەقدىردىمۇ، رېمونت قىلىش قىممىتى يوق، پەقەت ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
