ماشىنىنىڭ ئارقا بامپېرى نېمە؟
ماشىنىنىڭ ئارقا بامپېرى ماشىنىنىڭ ئارقا قىسمىنىڭ ئاستى تەرىپىگە ئورنىتىلغان مۇھىم بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى. ئۇ پەقەت ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپلا قالماي، يەنە بىخەتەرلىك، گۈزەللىك ۋە ئايرودىنامىكا جەھەتتىن كۆپ خىل رول ئوينايدۇ. ئاساسلىق ئىقتىدارى
بىخەتەرلىك قوغداش: ئارقا تەرەپتىن سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ئارقا بامپېر بىرىنچى بۇففېر قەۋىتى رولىنى ئوينايدۇ، سوقۇلۇش كۈچىنى سۈمۈرۈپ تارقىتالايدۇ، شۇنىڭ بىلەن ماشىنا قۇرۇلمىسى ۋە يولۇچىلارغا بىۋاسىتە زىياننى ئازايتىدۇ. تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشلاردا (ئادەتتە سائىتىگە 15 كىلومېتىردىن تۆۋەن)، ئىچكى بۇففېر ماتېرىياللىرى سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ %90 گىچە سۈمۈرۈۋېلىپ، ئاسراش تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.
پىيادىلەرنى قوغداش: زامانىۋى ئارقا بامپېرلاردا كۆپىنچە يۇمشاق سۇلياۋ ماتېرىياللار ئىشلىتىلىدۇ، بۇلار پىيادىلەر بىلەن سوقۇلۇشقاندا پۇتقا بولغان تەسىرنى ئۈنۈملۈك ئازايتىپ، خەلقئارا بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ.
ئائېرودىنامىكىلىق ئەلالاشتۇرۇش: ئاقارتىلغان ئارقا بامپېر ئاپتوموبىلنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى ھاۋا قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ، يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى ئاشۇرىدۇ ۋە ئېلېكترلىك ئاپتوموبىللارنىڭ يۈرۈش دائىرىسىگە ئىجابىي تەسىر كۆرسىتىدۇ.
بىرلەشتۈرۈلگەن بىخەتەرلىك تېخنىكىلىرى: بۈگۈنكى كۈندىكى ئارقا بامپېرلار كۆپىنچە ئارقىغا قايتىش رادارى، ئارقىغا قايتىش كامېراسى، سېنزورلار، تۇمان چىرىغى، نۇر قايتۇرۇش تاختىسى ۋە ھەتتا يوشۇرۇن سۆرەش ئىلمىكى ئۇلىنىشلىرىنى بىرلەشتۈرۈپ، ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە قولايلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
قۇرۇلما تەركىبى
ئارقا بامپېر ئادەتتە ئۈچ قەۋەتتىن تەركىب تاپىدۇ:
سىرتقى قېپى (سىرتقى تاختى): ئاساسلىقى ئۆزگەرتىلگەن پولىپروپىلېن (PP) ياكى تېرموپلاستىك ئېلاستومېر (TPO) دىن ياسالغان بولۇپ، يېنىك، چىرىشكە چىداملىق ۋە قېلىپقا سېلىش ئاسان بولۇپ، بامپېرنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ كۆپ قىسمىنى ئىگىلەيدۇ.
بۇفېر ماتېرىيالى: قېپىنىڭ ئىچىگە جايلاشقان بولۇپ، سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈش ئۈچۈن ئاساسلىقى ھەسەل كۆپۈكى ياكى ئېزىلىدىغان قالدۇق ئىشلىتىلىدۇ.
كۆرسىلمە نۇر: ئىچكى قىسمى 1.2–2.5 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى گالۋانلانغان پولات تاختىلار ياكى ئاليۇمىن U شەكىللىك پولاتتىن تەركىب تاپقان بولۇپ، ئېنېرگىيە سۈمۈرۈش قۇتىلىرى ئارقىلىق ئاپتوموبىلنىڭ ئۇزۇنلۇق رامكىسىغا ئۇلىنىدۇ، ئاساسلىق يۈك كۆتۈرۈش قۇرۇلمىسى بولۇپ، ئوتتۇرا-يۇقىرى سۈرئەتلىك سوقۇلۇش جەريانىدا رامكىغا كۈچ ئۆتكۈزۈشكە مەسئۇل بولىدۇ.
ئورنى ۋە كۆرۈنۈشى
ئارقا بامپېر ئاپتوموبىلنىڭ ئارقا تەرىپىنىڭ ئاستى تەرىپىگە جايلاشقان بولۇپ، ئارقا چىراغنىڭ ئاستىنقى گىرۋىكىدىن ئارقا قاناتنىڭ ئۈستى تەرىپىگىچە بولغان بوشلۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئارقا قاپقىقى ۋە ئارقا يان تاختىلار بىلەن زىچ تۇتىشىدۇ. ئۇ ئاپتوموبىلنىڭ ئارقا كۆرۈنۈش لايىھىسىنىڭ يادرولۇق ئېلېمېنتلىرىنىڭ بىرى. تەنتەربىيە مودېللىرىدا كۆرۈنۈش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كۆپىنچە تارقاقلاشتۇرغۇچ، قوش چىقىرىش ئېغىزى ۋە باشقا بېزەك لايىھەلىرى ئىشلىتىلىدۇ.
ماددىي تەرەققىيات
دەسلەپكى بامپېرلار ئاساسلىقى مېتالدىن (مەسىلەن، خروم يالىتىلغان پولاتتىن) ياسالغان، ئەمما زامانىۋى ماشىنىلار يېنىك (مېتالدىن %40-60 يېنىك)، ئەرزان، ئاسراش ئاسان ۋە ماشىنىنىڭ ئومۇمىي لايىھىسىگە تېخىمۇ ماس كېلىدىغان بولغاچقا، ئاساسەن پلاستىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىدۇ.
خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، ماشىنىنىڭ ئارقا بامپېرى ئاددىي «سوقۇلۇش توسۇقى»دىن بىخەتەرلىك قوغداش، يېنىك لايىھەلەش، ئايرودىنامىك ئەلالاشتۇرۇش ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق بىرلەشتۈرۈشنى بىرلەشتۈرگەن ئومۇميۈزلۈك ماشىنا زاپچاسلىرىغا ئايلاندى.
ئارقا بامپېرنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلىرى
ئارقا بامپېرنىڭ مەغلۇب بولۇشىنىڭ ئورتاق ئالامەتلىرى تىترەش، يېرىلىش، ئايرىلىپ چىقىش ياكى نورمالسىز ئاۋازلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. سەۋەبلىرى ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى كونكرېت ئالامەتلەرگە باغلىق.
ئاساسلىق خاتالىق تۈرلىرى ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى
بامپېر تىترەش
سەۋەبلىرى: ئاساسلىقى بوش ئۇلىغۇچ ۋىنتلار، سوقۇلۇش سەۋەبىدىن ماشىنا رامكىسى ياكى ئاسما سىستېمىسىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى، بالوننىڭ ئېغىرلىقىنىڭ نورمالسىز تەقسىملىنىشى ياكى بامپېرنىڭ ئىچكى تىرەكلىرىنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىقلاردىن كېلىپ چىقىدۇ.
بىر تەرەپ قىلىش:
ئالدى بىلەن، بامپېرنى مۇقىملاشتۇرىدىغان ۋىنتلارنى تەكشۈرۈپ چىڭىتىڭ.
ئەگەر روشەن بوشىشىش بولمىسا، كەسپىي رېمونت دۇكىنىدا ماشىنا رامكىسىنىڭ قۇرۇلمىسىنى تەكشۈرۈڭ.
ئەگەر ئىچكى تىرەكلەر سۇنۇپ كەتكەن ياكى ئېغىر دەرىجىدە شەكلى ئۆزگىرىپ كەتكەن بولسا، ئادەتتە يېڭى زاپچاسنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
بامپېرنىڭ يېرىلىشى ياكى سۇنۇشى
سەۋەبلىرى: ئادەتتە تېمپېراتۇرىنىڭ ئىنتايىن يۇقىرى ئۆزگىرىشى (ئىسسىقلىق كېڭىيىش ۋە قىسقىرىشى)، قۇياش نۇرىغا ئۇزۇن مۇددەت ئۇچراش، كىچىك سوقۇلۇشلاردىن كېلىپ چىققان زىيان، مۇھىتنىڭ ئېقىشى (مەسىلەن، سۇ، ئىچكى مېتال تىرەكلەرنىڭ تۇزنىڭ چىرىشى) ياكى مەھسۇلات سۈپىتىدىكى نۇقسانلار سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
بىر تەرەپ قىلىش:
كىچىك يېرىقلار: كەسپىي سۇلياۋ كەپشەرلەش، چاپلاق بىلەن تولدۇرۇش، سىلىقلاش ۋە بوياش ئارقىلىق رېمونت قىلغىلى بولىدۇ، بۇنىڭ تەننەرخى تۆۋەن بولىدۇ.
ئېغىر پارچىلىنىش ياكى چوڭ كۆلەمدىكى سۇنۇش: قۇرۇلمىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە كۆرۈنۈشىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، يېڭى بامپېرنى پۈتۈنلەي ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئەگەر ماشىنا يەنىلا كاپالەت مۇددىتى ئىچىدە بولسا ۋە سۈپەت مەسىلىسى ئىكەنلىكى جەزملەشتۈرۈلسە، ھەقسىز ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ئىشلەپچىقارغۇچى ياكى 4S دۇكىنى بىلەن ئالاقىلىشىڭ.
بوياقنىڭ پوستىنى سويۇش ياكى پارچىلىنىشى
سەۋەبلىرى: ئاساسلىقى زاۋۇتتا پۈركۈش مەسىلىسى، تازىلاش دورىلىرىنىڭ چىرىشى ياكى سۇنىڭ سىڭىپ كىرىشى سەۋەبىدىن ئاستى قەۋىتىنىڭ داتلىشىشى ۋە تومپىيىپ چىقىشى قاتارلىقلاردىن كېلىپ چىقىدۇ.
بىر تەرەپ قىلىش: قىسمەن قايتا رەڭلەش مۇمكىن؛ ئەگەر سۇلياۋنىڭ ئاساسىي قەۋىتى بۇزۇلغان ياكى چوڭ جايلارغا چۈشۈپ كەتكەن بولسا، پۈتۈن بامپېرنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئادەتتە، پەقەت رەڭلەشلا مەسىلىنى ھەل قىلالايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
