ماشىنا بېسىم پەرقلىق سېنزورى دېگەن نېمە؟
دىففېرېنسىئال بېسىم سېنزورى ئىككى خىل ئورۇن ئوتتۇرىسىدىكى بېسىم پەرقىنى ئۆلچەشتە ئىشلىتىلىدىغان ئېنىق ئېلېكترونلۇق زاپچاس. ئۇ زامانىۋى ئاپتوموبىللاردىكى مۇھىم سېزىش زاپچاسلىرىنىڭ بىرى. ئۇ مۇتلەق بېسىمنى ئۆلچەپ باقمايدۇ، بەلكى «ئېغىز كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىرىش ئېغىزى» ياكى «ئۈستى ۋە ئاستى ئېقىم» قاتارلىق ئىككى نۇقتا ئوتتۇرىسىدىكى بېسىم پەرقىنى (ΔP = P1 - P2) بايقاشقا مەركەزلىشىدۇ ۋە بۇ بېسىم پەرقىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرىدۇ، ئاندىن ئۇ ماتور كونترول ئۈسكۈنىسىگە (ECU) ياكى باشقا كونترول سىستېمىلىرىغا يەتكۈزۈلۈپ، ئېنىق مەشغۇلات تەڭشىشىگە ئېرىشىدۇ.
يادرولۇق فۇنكسىيە ۋە قوللىنىش سىنارىيەلىرى
بېسىم پەرقلىق سېنزورى ئاپتوموبىلنىڭ كۆپ خىل ئاچقۇچلۇق سىستېمىلىرىدا «بېسىم نېرۋىسى» رولىنى ئوينايدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق ئىشلىتىلىش دائىرىسى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
گاز چىقىرىشنى باشقۇرۇش (DPF قايتا ھاسىل قىلىش كونترولى): بۇ ئۇنىڭ ئاساسلىق مەقسەتلىرىنىڭ بىرى. سېنزور زەررىچە سۈزگۈچنىڭ (DPF) ئالدى ۋە ئارقا ئۇچىغا ئورنىتىلىپ، گاز چىقىرىش ئارقا بېسىم پەرقىنى نازارەت قىلىدۇ. كاربون قالدۇقلىرى بېسىم پەرقىنى چەكتىن ئاشۇرۇپ كەتكەندە، ECU «قايتا ھاسىل قىلىش پروگراممىسى» نى قوزغىتىپ، گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسىنى ئاشۇرۇپ، كاربون قالدۇقلىرىنى كۆيدۈرۈپ، توسۇلۇپ قېلىش، توك يوقىلىش ۋە گاز چىقىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ماتورنىڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى ئەلالاشتۇرۇش: بەزى سىستېمىلاردا، ئۇ گازنىڭ كەينىدىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى بىلەن ئاتموسفېرا ياكى مەلۇم تۇرۇبا يولى ئوتتۇرىسىدىكى بېسىم پەرقىنى ئۆلچەشكە ئىشلىتىلىدۇ. باشقا سېنزور سانلىق مەلۇماتلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، ئۇ ۋاسىتىلىك ھالدا ھاۋا كىرىش مىقدارىنى ھېسابلاپ، ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارى ۋە ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى توغرا كونترول قىلىشىغا ياردەم بېرىپ، ئوت ئېلىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرىدۇ.
يېقىلغۇ سىستېمىسىنى نازارەت قىلىش: يۇقىرى بېسىملىق ئورتاق تۆمۈر يول دىزېل ماتورى ياكى بېنزىننى بىۋاسىتە پۈركۈش سىستېمىسىدا، ئۇ يېقىلغۇ تۇرۇبىسىنىڭ ھەر خىل ئورۇنلىرىدىكى بېسىم پەرقىنى نازارەت قىلىپ، ECU غا مىللىسېكۇند دەرىجىلىك ئىنكاس بىلدۈرۈپ، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى توغرا كونترول قىلىشنى (±0.02ml ئىچىدە خاتالىق بىلەن)، قۇۋۋەت ۋە يېقىلغۇ تېجەشنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ.
چىقىندى گازنى قايتا ئايلىنىش (EGR) سىستېمىسى: EGR كلاپانىنىڭ ياكى EGR سوۋۇتقۇچنىڭ ئۇچىغا ئورنىتىلغان بولۇپ، EGR كلاپانىنىڭ ئەمەلىي ئېچىلىش ۋاقتىنى، تۇرۇبا يولىنىڭ توسۇلۇپ قالغان ياكى ئېقىۋاتقان-قايتۇرمىغانلىقىنى بېكىتىش ئۈچۈن بېسىم پەرقىنى ئۆلچەيدۇ، EGR گازىنى قايتا ئايلىنىش مىقدارىنىڭ توغرا بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ۋە ئازوت ئوكسىد قويۇپ بېرىشنى ئۈنۈملۈك ئازايتىدۇ.
يېقىلغۇ پارغا ئايلىنىشنى كونترول قىلىش سىستېمىسى (EVAP): يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ تۇرۇبا يوللىرىدا ئېقىش ياكى توسۇلۇش بار-يوقلۇقىنى دىئاگنوز قويۇشقا ئىشلىتىلىدۇ. سىستېما كىچىك بېسىم پەرقىنى پەيدا قىلىدۇ، سېنزور ئۆزگىرىشنى بايقىيالايدۇ. ئەگەر ئۇ مۆلچەرگە يەتمىسە، سىستېمىدا خاتالىق بار دەپ قارىلىدۇ ۋە خاتالىق چىرىغى يانىدۇ.
ھاۋا ئاسما سىستېمىسى: يۇقىرى دەرىجىلىك مودېللاردا، ئۇ ھاۋا يايلىقىنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى بېسىم پەرقىنى نازارەت قىلىپ، ماشىنىنىڭ ئۈستىدىكى كومپيۇتېر بىلەن ھەمكارلىشىپ ھەر بىر نەچچە سېكۇنتتا بىر قېتىم سۈمۈرگۈچنى تەڭشەپ، ماشىنىنىڭ يوپۇرماقلىق يوللاردا مۇقىم يۈرۈشىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ.
ئىشلەش پىرىنسىپىنىڭ قىسقىچە چۈشەندۈرۈلۈشى
پەرقلىق بېسىم سېنزورىنىڭ يادروسى سېنزورنى يۇقىرى بېسىملىق ئۇچ (H) ۋە تۆۋەن بېسىملىق ئۇچ (L) غا بۆلىدىغان سەزگۈر دىئافراگما. ئۆلچەنگەن بېسىم P1 ۋە P2 ئىككى ئۇچىغا بېرىلگەندە، بېسىم پەرقى سەۋەبىدىن دىئافراگما ئازراق دېفورماتسىيەگە ئۇچرايدۇ. بۇ دېفورماتسىيە ئىچكى ئۆزگەرتىش مېخانىزمى (مەسىلەن، بېسىم ئۆلچەش ئەسۋابلىرىدىكى قارشىلىق ئۆزگىرىشى، سىغىم قىممىتىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى پىئېزوئېلېكتر ئېففېكتى) ئارقىلىق بايقالىدۇ ۋە ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇلىدۇ، بۇ سىگنال توك يولى ئارقىلىق كۈچەيتىلىدۇ ۋە تولۇقلىنىدۇ، ئاندىن ECU ئىشلىتىش ئۈچۈن ئۆلچەملىك توك بېسىمى، توك ياكى رەقەملىك سىگنال سۈپىتىدە چىقىرىلىدۇ.
خاتالىقلارنىڭ تەسىرى
ئەگەر پەرقلىق بېسىم سېنزورى بۇزۇلغان ياكى سىگنال توغرا بولمىسا، ECU خاتا بېسىم پەرقى سانلىق مەلۇماتلىرىنى تاپشۇرۇۋالىدۇ، بۇ تۆۋەندىكىدەك ئاقىۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن:
ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى يانىدۇ
ماتورنىڭ بۇراش كۈچى چەكلىك، قۇۋۋىتى تۆۋەنلەيدۇ
يېقىلغۇ ئوكۇل قىلىش مىقدارىنى ھېسابلاش خاتا بولۇپ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى، توك يېتىشمەسلىكى ياكى گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
DPF نىڭ قايتا ھاسىل قىلىش پروگراممىسى نورمالسىز بولۇپ، ئېغىر توسۇلۇش پەيدا قىلىشى مۇمكىن.
EGR سىستېمىسى نورمالسىز ئىشلەيدۇ، بۇ گاز چىقىرىش ۋە كۆيۈش مۇقىملىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، پەرقلىق بېسىم سېنزورىنىڭ چوڭلۇقى كىچىك بولسىمۇ، ئۇ ئاپتوموبىللارنىڭ ئىقتىدارى، ئۈنۈمى، گاز چىقىرىش ئۆلچىمىگە ماس كېلىشى ۋە بىخەتەرلىكىنى كاپالەتلەندۈرىدىغان مۇھىم بىر قىسىم.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
