ئاپتوموبىل گېنېراتورىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى، گېنېراتورنىڭ ئىشلىشى
ئاپتوموبىل گېنېراتورىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيە قانۇنىغا ئاساسلانغان. ئۇنىڭ ئاساسلىق ۋەزىپىسى ماتورنىڭ مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەسىنى ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندۇرۇش، ئاپتوموبىلنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىغا ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش ۋە باتارېيەنى قۇۋۋەتلەشتىن ئىبارەت. ئۇنىڭ ئىشلەش جەريانىنىڭ تەپسىلىي چۈشەندۈرۈلۈشى:
گېنېراتور قانداق ئىشلەيدۇ
ئېنېرگىيە مەنبەسى ۋە دەسلەپكى قوزغىتىش: ماتور ئىشلەۋاتقاندا، ئۇ گېنېراتورنىڭ روتورىنى ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن بەلۋاغ ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ. گېنېراتورنىڭ قوزغىلىشىنىڭ دەسلەپكى باسقۇچىدا، باتارېيە روتوردىكى قوزغىتىش ئوراملىرىغا توك بىلەن تەمىنلەپ، روتورنىڭ تىرناق قۇتۇپلىرىنى N ۋە S قۇتۇپلىرىغا ماگنىتلاشتۇرۇپ، شۇنىڭ بىلەن ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.
ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە ئۆزگىرىشچان توك ھاسىل قىلىدۇ: روتور ستاتور ئورالمىسى ئىچىدە تېز ئايلانغاندا، بۇ ئايلىنىدىغان ماگنىت مەيدانى ستاتوردىكى ئۈچ باسقۇچلۇق ئورالمىلارنى ئۈزلۈكسىز كېسىپ ئۆتىدۇ. ئېلېكترو ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە پىرىنسىپىغا ئاساسەن، ستاتور ئورالمىسىدا ئۈچ باسقۇچلۇق ئۆزگىرىشچان ئىندۇكسىيەلىك ئېلېكترو ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ (يەنى ئۆزگىرىشچان توك) ھاسىل بولىدۇ.
تۈزىتىش: ئۆزگىرىشچان توكنى تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرۇش: ستاتور ھاسىل قىلغان ئۆزگىرىشچان توك ئاپتوموبىلنىڭ تۇراقلىق توك سىستېمىسى (چىراغ، ئاۋاز، ECU قاتارلىقلار) ۋە باتارېيەگە بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ. شۇڭا، ئۆزگىرىشچان توك تۈزەتكۈچكە (ئادەتتە ئالتە ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق دىئودتىن تەركىب تاپقان ئۈچ باسقۇچلۇق كۆۋرۈك تۈزىتىش توك يولى) ئېقىپ كىرىپ، تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرۇلىدۇ.
ۋولتاجنى تەڭشەش ۋە مۇقىم چىقىرىش: ۋولتاج تەڭشىگۈچ گېنېراتورنىڭ «مېڭىسى». ئۇ گېنېراتورنىڭ چىقىش ۋولتاجنى ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىپ تۇرىدۇ. ماتورنىڭ سۈرئىتى ئۆزگىرىپ، چىقىش ۋولتاجنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغاندا، تەڭشىگۈچ قوزغىتىش ئورامىنىڭ توك چوڭلۇقىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ماگنىت مەيدانىنىڭ كۈچلۈكلۈكىنى تەڭشەيدۇ، بۇ ئارقىلىق چىقىش ۋولتاجنىڭ ھەمىشە 13.5V دىن 14.5V غىچە بولغان مۇۋاپىق دائىرىدە مۇقىم بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىپ، ئاپتوموبىلنىڭ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى قوغدايدۇ.
ئۆزىنى تەمىنلەش ۋە قۇۋۋەتلەش: گېنېراتورنىڭ چىقىش توك بېسىمى باتارېيە توك بېسىمىغا تەڭ بولغاندا، قۇۋۋەتلەش كۆرسەتكۈچ چىرىغى ئۆچۈپ قالىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، قوزغىتىش توكى ئەمدى باتارېيە تەرىپىدىن ئەمەس، بەلكى گېنېراتورنىڭ ئۆزى تەرىپىدىن تەمىنلىنىدۇ ۋە نورمال ئىشلەش ھالىتىگە كىرىدۇ. ئاخىرىدا، ھاسىل بولغان بىۋاسىتە توك بارلىق ماشىنا ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىگە توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە باتارېيەنى قۇۋۋەتلەيدۇ، بۇ كېيىنكى قېتىملىق قوزغىتىش ئۈچۈن يېتەرلىك توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئاساسلىق تەركىبلەرنىڭ ھەمكارلىقى
روتور: ئايلىنىدىغان ماگنىت مەيدانىنى ھاسىل قىلىدۇ، بۇ ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسىنىڭ «ئاكتىپ تەرىپى».
ستاتور: ئۈچ باسقۇچلۇق ئوراملارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ «پاسسىپ تەرەپ» بولۇپ، ماگنىت كۈچ سىزىقىنى كېسىپ، ئىندۇكسىيەلىك توك ھاسىل قىلىدۇ.
تەكشۈرگۈچ: ئاچقۇچ «ئۆزگەرتكۈچ» بولۇپ، ئۆزگىرىشچان توكنى بىۋاسىتە توكقا ئايلاندۇرىدۇ.
ۋولتاج تەڭشىگۈچ: ئاچقۇچ «مۇقىملاشتۇرغۇچ» بولۇپ، تۇراقلىق ۋولتاجنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
چوتكا ۋە سىيرىلىش ئۈزۈكى: ئايلىنىۋاتقان روتور قوزغىتىش ئوراملىرىغا توك كىرگۈزىدۇ (ئەنئەنىۋى قوزغىتىش تىپىدىكى گېنېراتورلاردا).
قىسقىسى، ئاپتوموبىل گېنېراتورى ئېنىق مېخانىكىلىق-ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنى ئايلاندۇرۇش سىستېمىسى بولۇپ، ھەر بىر زاپچاس ھەر خىل شارائىتتا ئاپتوموبىلنىڭ مۇقىم ۋە ئىشەنچلىك توك بىلەن تەمىنلىنىشىنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ماسلىشىپ ئىشلەيدۇ.
گېنېراتور بۇزۇلغاندا ھەر خىل ئالامەتلەر كۆرۈلىدۇ، ئاساسلىقى: باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يانىدۇ، چىراغلار سۇسلىشىدۇ، قوزغىتىش تەسلىشىدۇ، ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى نورمالسىز بولىدۇ، شاۋقۇن ياكى پۇراق نورمالسىز بولىدۇ.
باشقۇرۇش تاختىسىدىكى قۇۋۋەتلەش كۆرسەتكۈچ چىرىغى ئۈزلۈكسىز يېنىپ تۇرىدۇ ياكى چاقناپ تۇرىدۇ: ماشىنا قوزغالغاندىن كېيىن، باشقۇرۇش تاختىسىدىكى قۇۋۋەتلەش كۆرسەتكۈچ چىرىغى (باتارېيە بەلگىسى ياكى ALT/GEN بەلگىسى) يېنىپ تۇرىدۇ ياكى چاقناپ تۇرىدۇ، بۇ قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىدا خاتالىق بارلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
چىراغ ۋە باشقۇرۇش تاختىسى چىراغلىرىنىڭ خىرە ياكى چاقناپ-ئۆچۈپ كېتىشى: توك بىلەن تەمىنلەش يېتەرلىك بولمىغاچقا، چىراغ ۋە باشقۇرۇش تاختىسى چىراغلىرى خىرەلىشىپ قالىدۇ ياكى گاز پېدالىغا ئەگىشىپ ئۆزگىرىپ كېتىدۇ. بۇ، بولۇپمۇ كېچىسى ماشىنا ھەيدەشتە تېخىمۇ روشەن كۆرۈنىدۇ.
قوزغاتقۇچنىڭ قىيىنلىقى ياكى قوزغىيالماسلىق: گېنېراتور توك ئىشلەپ چىقارمىغاندا، باتارېيەنىڭ توكى تۈگىشىپ، قوزغاتقۇچنىڭ قوزغىلىشى ياكى ئوت ئالالماسلىقى، ھەتتا ماتور ئۆچۈپ قالغاندىن كېيىن قايتا قوزغىيالماسلىق قاتارلىق مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
باتارېيەنىڭ داۋاملىق تۈگىشى: توك قاچىلىغاندىن كېيىنمۇ، باتارېيەنىڭ توكى تېز تۈگىشىپ كېتىدۇ، بۇ دائىم قوزغىتىشتا قىيىنچىلىق كۆرۈلۈش ياكى يېڭى باتارېيە ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىنلا قايتا تۈگىشىش شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ.
ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمالسىز ئىشلىشى: ئېلېكتر دېرىزىلىرى، ئورۇندۇقلار، ھاۋا تەڭشىگۈچ، مەركىزىي كونترول ئېكرانى قاتارلىقلار ئاستا ئىشلەيدۇ، كېچىكىپ قالىدۇ ياكى مۇقىمسىز توك بېسىمى سەۋەبىدىن ئىشتىن چىقىدۇ.
غەلىتە شاۋقۇن ياكى پۇراق: گېنېراتورنىڭ رېمىنى سىيرىلىپ كەتكەندە، كۆيگەن رېزىنكا پۇرىقى چىقىدۇ؛ ئىچكى ياستۇقلار ئۇپراپ، «گۈلدۈرلىگەن» ياكى «چىرقىرىغان» ئاۋاز چىقىرىدۇ.
ماتورنىڭ ئىشلىشى مۇقىم ئەمەس: گېنېراتوردىن چىققان تۆۋەن توك بېسىمى ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى ۋە بوش سۈرئىتىنىڭ مۇقىمسىز بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، توك چىقىرىش مىقدارىغا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
