ئالدى تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئۇلىغۇچ تاياقنىڭ رولى
ئالدى تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقنىڭ ئاساسلىق رولى بۇرۇلۇش ياكى توسۇق-تۆكۈك ھەيدەش جەريانىدا ئاپتوموبىل گەۋدىسىنىڭ يان تەرەپكە دومىلىشىنى باستۇرۇش، ئاپتوموبىلنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاش، شۇ ئارقىلىق باشقۇرۇش مۇقىملىقى، ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە يولۇچىلارنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇشتىن ئىبارەت. ئۇنىڭ كونكرېت رولى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
دومىلاشنى باستۇرۇش: بۇرۇلۇش جەريانىدا، سول ۋە ئوڭ ئاسما سىستېمىسىنى تۇتاشتۇرۇش ئارقىلىق تەتۈر بۇراش كۈچىنى ھاسىل قىلىدۇ، مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى كەلتۈرۈپ چىقارغان ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىلىشىگە قارشى تۇرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۆرۈلۈپ كېتىش خەۋپى ئازايتىلىدۇ (ئۆلچەنگەن دومىلاش بۇلۇڭى %30-40 تۆۋەنلەيدۇ).
باشقۇرۇش مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش: جىددىي يول ئالماشتۇرغاندا تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ (جاۋاب قايتۇرۇش سۈرئىتى 0.05 سېكۇنت ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن)، بۇ ماشىنىنىڭ قايتا مەركەزلەشتۈرۈش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ ھەمدە تېيىلىش ياكى كونترولنى يوقىتىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
شىنانىڭ يەر بىلەن تېگىشىشىنى ساقلاش، بىر تەرەپلىك ئۇپراشنى ئازايتىش ۋە رولنى كونترول قىلىشنىڭ توغرىلىقىنى ئاشۇرۇش.
راھەتلىكنى ئاشۇرۇش: ئۇ ئوڭ ۋە سول چاقلارنىڭ تەۋرىنىشىنى تەڭشەپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىسىنى ئازايتىدۇ (تىك تەۋرىنىش %40 تۆۋەنلەيدۇ) ۋە ھەرىكەت كېسىلىنى پەسەيتىدۇ.
ئاسما سىستېمىسىنى قوغداش: ئۇ سوقۇلۇش كۈچىنى تارقىتىپ، ئاماتور، رېزىنكا يەڭ ۋە باشقا زاپچاسلارنىڭ ئارتۇقچە يۈكلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ماشىنا رامكىسىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.
ئالدى تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچە ئۇلىغۇچ تاياقچە (مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچە ئۇلىغۇچ ياكى دومىلاشقا قارشى تاياقچە ئۇلىغۇچ تاياقچە دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ئاپتوموبىلنىڭ ئاسما سىستېمىسىدىكى مۇھىم بىر قىسىم. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى يان تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچە بىلەن ئاسما سىستېمىسى (مەسىلەن، سوقۇلۇشنى پەسەيتكۈچ ياكى كونترول قوللىرى) نى تۇتاشتۇرۇشتىن ئىبارەت. بۇرۇلۇش جەريانىدا ياكى قىرلىق يوللاردا ماشىنا ھەيدىگەندە، ئۇ ئاپتوموبىل گەۋدىسىنىڭ دومىلىشىنى باستۇرۇپ، ماشىنا ھەيدەش مۇقىملىقىنى ساقلايدۇ. ئەگەر بۇ قىسىم ئىشلىمىسە، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە باشقۇرۇش ئىقتىدارىغا زور دەرىجىدە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئالدى تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئۇلىغۇچ تاياقنىڭ مەغلۇب بولۇشىنىڭ ئاساسلىق تەسىرى
ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى تۆۋەنلىدى، ئايلىنىش سۈرئىتى ئاشتى
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بۇزۇلغاندىن كېيىن، يان تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ ئىقتىدارى مەغلۇب بولىدۇ، بۇرۇلۇش ياكى يول ئالماشتۇرۇش جەريانىدا، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئايلىنىش ئامپلىتۇدىسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشىدۇ. شوپۇر ماشىنىنىڭ «سۇ ئۈستىدە» ياكى «تىترەۋاتقانلىقىنى» ھېس قىلىدۇ، ھەمدە كونترول قىلىش ئىشەنچى تۆۋەنلەيدۇ.
نورمالسىز چاق ئۇپراش
چۈنكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق سول ۋە ئوڭ چاقتىكى كۈچنى ئۈنۈملۈك تەڭپۇڭلاشتۇرالمىغاچقا، سىرتقى بالونغا ئارتۇقچە بېسىم چۈشۈپ، بالوننىڭ ئۇپرىشىنىڭ تەكشى بولماسلىقى ۋە بالوننىڭ ئۆمرىنىڭ قىسقىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئاسما سىستېما زاپچاسلىرىنىڭ تېز سۈرئەتتە ئۇپراشى
تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ئىشلىمەي قالغاندىن كېيىن، ئۇنىڭ دەسلەپتە كۆتۈرگەن سوقۇلۇش كۈچى ئاماتور، كونترول قولى ۋە باشقا ئاسما زاپچاسلارغا يۆتكىلىپ، بۇ زاپچاسلارنىڭ مۇددەتتىن بۇرۇن ئۇپرىشى ياكى بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئاسراش تەننەرخىنى ئاشۇرىدۇ.
نورمالسىز شاۋقۇن ۋە سوقۇلۇش خەۋپى
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا، بولۇپمۇ توپا يوللاردا، بۇزۇلغان تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ياكى بوش شار شەكىللىك بىرىكمە ئەتراپتىكى زاپچاسلارغا سوقۇلۇپ، «چېكىلىش» ياكى «توپلاش» ئاۋازلىرىنى چىقىرىدۇ.
ئەگەر تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى پۈتۈنلەي سۇنۇپ كەتسە، مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچىسىنىڭ ئەركىن ھالىتى بۇرۇلۇش جەريانىدا ئاپتوموبىلنىڭ گەۋدىسى، ئامورتىزاتور ياكى باشقا زاپچاسلارغا سوقۇلۇپ، ئىككىنچى دەرىجىلىك زىياننى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى، ھەتتا يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە خەۋپ يەتكۈزۈشى مۇمكىن.
ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللاردا، سۇنۇپ كەتكەن بۆلەك چۈشۈپ كېتىپ يول ئەسلىھەلىرىگە قىسىلىپ قېلىپ، ئېغىر ۋەقە يۈز بېرىشى مۇمكىن.
ئۆرۈلۈپ كېتىش خەۋپىنىڭ ئېشىشى
يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش ياكى جىددىي ئەھۋاللاردىن ساقلىنىش جەريانىدا، ماشىنا گەۋدىسى كونترولنى يوقىتىپ دومىلاپ كەتسە، ماشىنا كونترولنى يوقىتىپ سىيرىلىپ كېتىشى مۇمكىن، بولۇپمۇ ئېغىرلىق مەركىزى يۇقىرىراق بولغان SUV، MPV قاتارلىقلاردا ئاغدۇرۇلۇپ كېتىش خەۋپى ئىنتايىن يۇقىرى بولىدۇ.
مەغلۇبىيەتنىڭ ئورتاق سەۋەبلىرى
داتلاشقان رېزىنكا پۇتلار: ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىش ياكى يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە ماي بۇلغىنىشىغا ئۇچراش پۇتلارنىڭ يېرىلىشىنى ياكى شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئۇلارنىڭ بۇففېرلاش ۋە بېكىتىش ئىقتىدارىنى يوقىتىدۇ.
شار شەكىللىك ئۇلىغۇچلارنىڭ ئۇپراش ياكى بوشىشى: شار شەكىللىك ئۇلىغۇچنىڭ چاڭ-توزان ئۆتكۈزمەيدىغان قاپىقى بۇزۇلغاندىن كېيىن، چاڭ-توزان ۋە نەملىك ئىچكى قىسىمغا كىرىپ، مايلاش ئىقتىدارىنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە نورمالسىز ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
تاشقى سوقۇلۇش: ماشىنا ئاستىغا چۈشۈپ كەتكەندە، سوقۇلغاندا ياكى چوڭقۇر چۇقۇرغا كىرىپ كەتكەندە، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئۇلىنىشى سوقۇلۇشقا ئۇچراپ شەكلى ئۆزگىرىپ ياكى سۇنۇپ كېتىدۇ.
ماتېرىيال چارچاش: ئۇزۇن مۇددەتلىك بېسىم سەۋەبىدىن يۇقىرى يول يۈرگەن ماشىنىلار (مەسىلەن، 200،000 كىلومېتىردىن ئارتۇق) مېتال زاپچاسلاردا چارچاش يېرىلىشلىرىغا ئاسان ئۇچرايدۇ.
تەۋسىيە قىلىنغان بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇللىرى
دەرھال رېمونت قىلىش: ئەگەر رولنىڭ مۇقىمسىزلىقى، ماشىنا رامكىسىدىن نورمالسىز شاۋقۇن ياكى روشەن دومىلاش كۆرۈلسە، دەرھال كەسپىي رېمونت زاۋۇتىغا بېرىپ تەكشۈرتۈش كېرەك. نۇقسانلىق ماشىنا ھەيدىمەڭ.
ئالماشتۇرۇش تەكلىپى: ئادەتتە، پۈتۈن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى (شار شەكىللىك بىرىكمە ۋە ۋۇلكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. پەقەت ۋۇلكىنى ئالماشتۇرۇش ياكى ۋاقىتلىق ياستۇق (مەسىلەن، بوشلۇقنى تولدۇرۇش ئۈچۈن سۇلياۋ يوپۇق) ئىشلىتىش پەقەت جىددىي تەدبىر بولۇپ، ئۇزۇن مۇددەتلىك بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلالمايدۇ. ماس قەدەملىك تەكشۈرۈش: ئاسراش جەريانىدا، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئۆزى، سوقۇلۇشنى پەسەيتكۈچ، كونترول قوللىرى ۋە باشقا مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلارنى بىرلىكتە تەكشۈرۈش كېرەك، بۇنىڭ بىلەن «بىر قىسىمنى رېمونت قىلىپ، يەنە بىر قىسىمنى بۇزۇۋېتىشتىن» ساقلىنىش كېرەك.
مۇھىم ئەسكەرتىش: ئالدى تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ تۇتاشتۇرغۇچى تاياقچىسى كىچىك بىر قىسىم بولسىمۇ، ئۇ بىۋاسىتە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ھەر قانداق نورمالسىزلىق بىخەتەرلىك خەۋپى دەپ قارىلىشى كېرەك. ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىش سىزنىڭ ۋە باشقىلارنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشنىڭ ئاچقۇچى.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
