ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولىنىڭ شار شەكىللىك بوغۇمى نېمە؟
ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولىنىڭ شار شەكىللىك بوغۇمى ماشىنىنىڭ ماشىنا رامكىسى ئاسما سىستېمىسىدىكى مۇھىم تۇتاشتۇرۇش قىسمى. ئۇ ئالدى ئوقنىڭ ئاستىنقى قولى بىلەن رول بوغۇمىنىڭ ئارىسىغا جايلاشقان بولۇپ، ئىنسان بوغۇمىغا ئوخشاش رول ئوينايدۇ ھەمدە كۈچ ۋە ھەرىكەت يۆنىلىشىنى يەتكۈزۈشكە مەسئۇل. ئۇ ماشىنىنىڭ باشقۇرۇشى، مۇقىملىقى ۋە بىخەتەرلىكى ئۈچۈن مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە.
ئۇ توپ شەكىللىك ئۇنىۋېرسال ئۇلانما لايىھەسىگە ئىگە يۇمشاق ھەرىكەتچان ئۇلانما بولۇپ، چاقلارنىڭ تەخمىنەن 20 گرادۇس يۇقىرى-تۆۋەن، 15 گرادۇس سول-ئوڭ بۇلۇڭ دائىرىسى ئىچىدە يۇمشاق ئايلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.
بۇ لايىھە چاقلارنىڭ توپا-توپا يوللارغا دۇچ كەلگەندە ياكى بۇرۇلغاندا يەر بىلەن ئەڭ ياخشى ئۇچرىشىش بۇلۇڭى ۋە كۆلىمىنى ساقلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن چاقنىڭ تۇتىشىشىنى كۈچەيتىدۇ ھەمدە رولنىڭ ئېقىشى ۋە ئىككىلىنىشچانلىقىنى ئازايتىدۇ.
ئالدى قولنىڭ ئاستىنقى توپ بوغۇمىنىڭ بىر قانچە ئاساسلىق رولى بار:
دىنامىك يېتەكچىلىك: چاقنىڭ ھەرىكەت يۆنىلىشىنى ئېنىق كونترول قىلىپ، ئېنىق رولغا جاۋاب قايتۇرۇش ۋە مۇقىم ھەيدەشنىڭ «كونترول يادروسى» ھېسابلىنىدۇ.
بۇففېر ۋە سوقۇلۇش سۈمۈرۈش: ئىچكى رېزىنكا ياپقۇچ ۋە سىلىقلاش مايى يۇقىرى چاستوتىلىق يول سوقۇلۇشلىرىنىڭ تەخمىنەن %80 نى سۈمۈرۈۋېلىپ، تىترەشنى سۈزۈپ، ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىنى ياخشىلىيالايدۇ.
يۈك كۆتۈرۈش ۋە كۈچ ئۆتكۈزۈش: ئۇ ئاپتوموبىلنىڭ تىك يۈكىنىڭ %30-%40 نى كۆتۈرىشى، ئۇزۇنلۇقتىكى سوقۇلۇش كۈچىنى پارچىلاپ، ماشىنا رامكىسىغا يەتكۈزۈپ، بېسىمنىڭ مەركەزلىشىشىدىن ساقلىنىشى كېرەك.
بىخەتەرلىك قوغداش: تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشلاردا، توپ تۇتاشتۇرغۇچ ئۆزىنىڭ شەكلىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ بىر قىسمىنى (تەخمىنەن 30%) سۈمۈرۈۋالالايدۇ، بۇنىڭ بىلەن رول چىشلىق سىستېمىسى ۋە تارماق رامكا قاتارلىق قىممەترەك ماشىنا رامكىسى زاپچاسلىرىنى قوغداش ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلىدۇ.
شار شەكىللىك بىرىكمە ئۇپرالسا، بوشاپ كەتسە ياكى چاڭ قاپقىقى بۇزۇلسا، رولنىڭ تەۋرىنىشى، ماشىنا رامكىسىدىن نورمالسىز شاۋقۇن چىقىش، رولنىڭ مۇقىمسىزلىقى، ماشىنا يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە بالوننىڭ نورمالسىز ئۇپراشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسى بىۋاسىتە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
شۇڭا، ھەر 40 مىڭ كىلومېتىردا چاڭ قاپلاش قىسمىنى ۋە ھەر 2-40 مىڭ كىلومېتىردا توپ ئۇلىنىش بوشلۇقىنى تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئەگەر قانداقلا بىر نورمالسىزلىق بايقالسا، دەرھال ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول توپى ئۇلىنىشى ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئاساسلىقى ئاپتوموبىل گەۋدىسى ۋە سوقۇلۇشنى پەسەيتىش ئۈسكۈنىلىرىنى قوللاش، ھەيدەش تەۋرىنىشىنى توسۇش، چاقنىڭ ھەرىكەت يۆنىلىشىنى كونترول قىلىش ۋە رولنى كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىش رولىنى ئوينايدۇ. ئۇ بىۋاسىتە ھەيدەشنىڭ مۇقىملىقى ۋە بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. كونكرېت ئىقتىدارلىرى تۆۋەندىكىچە:
تىرەك ۋە كۈچ يەتكۈزۈش سىستېمىسى: چاقنى رامكىغا ئۇلاپ، ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ تەخمىنەن %30 نى كۆتۈرىدۇ، تېزلىنىش ۋە تورمۇزلاش جەريانىدا ئۇزۇنلۇق سوقۇلۇش كۈچىنى تارقىتىۋېتىدۇ ھەمدە ئاپتوموبىلنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
بۇففېر ۋە سوقۇلۇش سۈمۈرۈش: توپ شەكىللىك بوغۇم ئارقىلىق، يول تەۋرىنىشىنىڭ %60-%70 نى سۈمۈرۈۋېلىپ، تەۋرىنىشنىڭ ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلۈشىنى ئازايتىدۇ ۋە راھەتلىكنى ياخشىلايدۇ.
يېتەكلەش ۋە ئورۇنلاشتۇرۇش: چاقنىڭ بۇرۇلۇش ۋە چاقنىڭ بۇلۇڭىنى ساقلاپ، چاقنىڭ توغرا يول بويلاپ ھەرىكەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىش، بۇرۇلۇش ياكى چاقنىڭ ئۇپرىشىدىن (چاقنىڭ «سىيرىلىپ كېتىشى» ياكى «ئۇرۇلۇپ كېتىشى») ساقلىنىش.
ياردەمچى رول: توپ شەكىللىك بىرىكمە قۇرۇلمىسى كۆپ بۇلۇڭلۇق ئايلىنىشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ، رول بۇراش مومېنتىنى راۋان يەتكۈزىدۇ ۋە رولنىڭ توغرىلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قول توپچىسى ئىشلىمىگەندە، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان بىر قاتار ئالامەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ ئالامەتلەر ئاساسلىقى ماشىنا بالونى، رول، ماشىنا رامكىسى ۋە ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىدا ئىپادىلىنىدۇ.
ئاساسلىق خاتالىق ئالامەتلىرى
بالوننىڭ نورمالسىزلىقى: بالونلار نورمالسىز تەۋرىنىش ياكى سەكرەش ئالامەتلىرىنى كۆرسىتىپ، بالوننىڭ تەكشى ئەمەس ئۇپراشىنى (مەسىلەن، بىر تەرەپلىك ئۇپراش، دولقۇنسىمان ئۇپراش) كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا بالوننىڭ «سىيرىلىپ چۈشۈشى» ياكى «تاراڭ-تاراڭ» قىلىشى قاتارلىق روشەن ھەيدەش ئاۋازىمۇ پەيدا بولىدۇ.
رولنىڭ تەۋرىنىشى: ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا، رول كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تەۋرىنىدۇ ياكى تىترەيدۇ، بولۇپمۇ يول شارائىتى ناچار بولغاندا، تەۋرىنىش كۈچىيىپ، رولنى باشقۇرۇشقا بولغان ئىشەنچكە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ماشىنا رامكىسىنىڭ شاۋقۇنى: ماشىنا توپ يول، ئۆڭكۈر ياكى چۇقۇر يوللاردىن ئۆتكەندە، ماشىنا رامكىسىنىڭ ئالدى قىسمى «تاراق-تاراق»، «پار-پار» ياكى «پارت-پارت» قاتارلىق ئېنىق شاۋقۇنلارنى چىقىرىدۇ، بۇ شار ئۇلىنىش بوشلۇقىنىڭ ئېشىشى ۋە زاپچاسلارنىڭ سوقۇلۇشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
ماشىنا بۇرۇلۇش: تۈز يولدا ماڭغاندا، ماشىنا ئىككى قولى رولنى چىڭ تۇتقان تەقدىردىمۇ، ئاڭسىز ھالدا بىر تەرەپكە بۇرۇلۇپ كېتىدۇ، شۇڭا تۈز سىزىقنى ساقلاش تەس، شۇڭا يۆنىلىشنى تۈزىتىش ئۈچۈن ئۈزلۈكسىز كۈچ ئىشلىتىشكە توغرا كېلىدۇ.
كۈچلۈك قارشىلىق بىلەن ياكى بوشلۇق بىلەن بۇرۇلۇش: رولنى بۇرغاندا، ئادەتتىكىدىن كۈچلۈكرەك ۋە راۋان ئەمەسلىك ھېس قىلىنىدۇ، ياكى بۇرۇلۇشنىڭ بېشىدا «بوش» ھېس قىلىنىدۇ. رولنى بۇرغاندا، «چىكىلىش» ئاۋازىنى ئاڭلىشىڭىز مۇمكىن.
بۇزۇلغان چاڭ قاپقىقى: ئەگەر سىز شار شەكىللىك بىرىكمە چاڭ قاپقىقىنىڭ يېرىلغان ياكى بۇزۇلغانلىقىنى بايقىسىڭىز، ئىچكى مايلاش مايىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە چاڭ-توزاننىڭ كىرىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، شار شەكىللىك بىرىكمە چاڭنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىۋېتىدۇ. بۇ دەسلەپكى خاتالىقنىڭ مۇھىم سىگنالى. خەتەر ئاگاھلاندۇرۇشى
ئاستىنقى قول شار بىرىكمىسى چاقنى ئاسما سىستېمىسىغا تۇتاشتۇرىدىغان مۇھىم بىر قىسىم. ئەگەر ئۇ ئېغىر دەرىجىدە بۇزۇلسا، رولنىڭ ئىشلىمەسلىكى، ماشىنىنىڭ مۇقىمسىزلىقى، ھەتتا ئېغىر قاتناش ۋەقەلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئەگەر يۇقىرىدىكى ئالامەتلەرنىڭ بىرى كۆرۈلسە، دەرھال يۇقىرى سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدەشنى توختىتىپ، ئىمكانقەدەر تېز كەسپىي رېمونت زاۋۇتىغا بېرىپ تەكشۈرتۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئادەتتە، ئومۇمىي ئاسما ھالىتىنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن تۆت چاقنى تەڭشەش تەلەپ قىلىنىدۇ، شار بىرىكمىسىنى ياكى پۈتكۈل ئاستىنقى قول بىرىكمىسىنى ئالماشتۇرۇش-ئالماشتۇرۇش قارارى بۇزۇلۇش دەرىجىسىگە باغلىق.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
