ئەگەر ئېكسانلىق ئوق سېنزورى بۇزۇلسا، ماشىنىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟
بۇزۇلغان ئېكسانلىق ئوق سېنزورى ماتورنىڭ قوزغىلىشىدا قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى، خىزمەت جەريانىدا تىترەش، قۇۋۋەتنىڭ تۆۋەنلىشى، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ۋە خاتالىق چىرىغىنىڭ سىگنالىنى قوزغىتىشى مۇمكىن.
ماتورنىڭ قوزغىلىشى ۋە ئىشلىشىدىكى نورمالسىزلىقلار
قوزغىلىش تەس ۋە قالايمىقان ئوت ئالدۇرۇش: سېنزور بۇزۇلغاندىن كېيىن، ECU ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ۋە ئېگىم ۋالىنىڭ ھالىتىنى توغرا بېكىتەلمەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە قالايمىقان ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى كېلىپ چىقىدۇ، بۇ كۆپ قېتىم قوزغىتىشقا توغرا كېلىدۇ، ھەتتا قوزغىتىش كېچىكىش ياكى قوزغىيالماسلىق قاتارلىق ئالامەتلەر بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، قوزغىتىش جەريانىدا، چاقلىق ۋالىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە ھاۋا كىرىش كوللېكتورىنىڭ قايتا قوزغىلىشى قاتارلىق ئالامەتلەر كۆرۈلىشى مۇمكىن.
بوش تۇرۇش ۋە ئىشلەش مۇقىملىقىنىڭ ناچارلىشىشى:
بوش تۇرغاندا قاتتىق تىترەش: ماتورنىڭ ئىشلىمەسلىكىنىڭ ئالامەتلىرىگە ئوخشاش، تىترەش روشەن.
ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا ماتورنىڭ دائىم توختاپ قېلىشى: بولۇپمۇ قىزىغان ۋاقىتتا، ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا ياكى ماي قاچىلاۋاتقاندا تۇيۇقسىز توختاپ قېلىشى مۇمكىن.
ئاستا تېزلىنىش ئىنكاسى: گاز پېچىنىنى باسقاندىن كېيىن، توك چىقىرىش ئۈزۈلۈپ قالىدۇ، ئادەتتە ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن 2500 ئايلىنىش/مىنۇتتىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك.
ئېنېرگىيە ئىقتىدارى ۋە يېقىلغۇ تېجەشچانلىقىنىڭ ناچارلىشىشى
قۇۋۋەت چىقىرىش مىقدارىنىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىشى: ECU ئېنىق ئېسكىۋاتورلۇق ۋالىنىڭ باسقۇچ سىگنالىنى قوبۇل قىلمىغاچقا، يېقىلغۇ پۈركۈش ۋە ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى سىلىندىرنىڭ ئىشلىشى بىلەن ماسلىشالمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماتورنىڭ ئاجىزلىشىشى، تېزلىنىش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلىشى ۋە چىقىش ياكى ئېشىپ كېتىش جەريانىدا ئىنكاسنىڭ ئاستىلىشى كېلىپ چىقىدۇ. بەزى مودېللارنىڭ ECU سىستېمىسى ماتورنى قوغداش ئۈچۈن ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ئاكتىپ چەكلىشى مۇمكىن.
يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە گاز چىقىرىشنىڭ ئېشىشى: ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش كونترول سىستېمىسى توغرا ئەمەس، بۇ يېقىلغۇنىڭ ھەددىدىن زىيادە پۈركۈلۈشىنى ياكى يېقىلغۇ پۈركۈشنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھەمدە ئۆلچەنگەن يېقىلغۇ سەرپىياتى %15-30% ئېشىشى مۇمكىن. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، تولۇقسىز كۆيۈش گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن قارا تۈتۈن، گاز چىقىرىش پۇرىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇنداقلا ئوكسىگېن سېنزورى ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئۆزگەرتكۈچكە يۈكنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىشلىتىش جەريانىدا بۇزۇلۇش خەۋپىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
سىستېما قوغداش ۋە مېخانىكىلىق خەۋپ-خەتەرلەر
خاتالىقتىن ساقلىنىش ھالىتىنى قوزغىتىش: ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى ئۈزلۈكسىز يانىپ تۇرىدۇ (ئادەتتە P0340 قاتارلىق خاتالىق كودلىرىغا ماس كېلىدۇ)، ECU ھالەتكە كىرىپ، توك چىقىرىشنى چەكلەيدۇ، ھەمدە ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى (VVT) قاتارلىق ئىقتىدارلارنى چەكلەپ قويۇشى مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا، ماشىنا پەقەت قىسقا ئارىلىققالا ماڭالايدۇ، ئەمما ئىقتىدارى ئىنتايىن چەكلىك.
مېخانىكىلىق زىيان خەۋپى:
ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنىڭ خاتا تەڭشىلىشى: پارتلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ سىلىندىر، پورشېن ۋە باشقا زاپچاسلارغا زىيان يەتكۈزىدۇ.
كلاپان مېخانىزمىنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنىڭ ئېشىشى: ECU كلاپان باسقۇچىنى ئېنىق كونترول قىلالمايدۇ، بۇ مۇناسىۋەتلىك مېخانىكىلىق زاپچاسلارنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى ئېغىرلاشتۇرۇشى مۇمكىن.
ئەڭ ئېغىر ئەھۋاللاردا، ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا پۈتۈنلەي قوزغىلىشتىن ياكى توختاپ قېلىشتىن ساقلىنىشى مۇمكىن.
سىگنال دىسكىسى نۇر چىقىرىش دىئودى (LED) بىلەن فوتوئېلېكتر ترانسىستور (ياكى فوتودىئود) ئارىسىغا ئورنىتىلىدۇ. سىگنال دىسكىسىدىكى نۇر ئۆتكۈزۈش تۆشۈكى LED بىلەن فوتوئېلېكتر ترانسىستور ئارىسىدا ئايلانغاندا، LED چىقارغان نۇر فوتوئېلېكتر ترانسىستورغا چۈشىدۇ، بۇ ۋاقىتتا فوتوئېلېكتر ترانسىستور توك ئۆتكۈزىدۇ، ئۇنىڭ توپلىغۇچىسى تۆۋەن سەۋىيە (0.1-0.3V) چىقىرىدۇ؛ سىگنال دىسكىسىدىكى سايە قىسمى LED بىلەن فوتوئېلېكتر ترانسىستور ئارىسىدا ئايلانغاندا، LED چىقارغان نۇر فوتوئېلېكتر ترانسىستورغا چۈشەلمەيدۇ، بۇ ۋاقىتتا فوتوئېلېكتر ترانسىستور ئۆچىدۇ، ئۇنىڭ توپلىغۇچىسى يۇقىرى سەۋىيە (4.8-5.2V) چىقىرىدۇ. ئەگەر سىگنال دىسكىسى ئۈزلۈكسىز ئايلانسا، نۇر ئۆتكۈزۈش تۆشۈكى ۋە سايە قىسمى LED بىلەن فوتوئېلېكتر ترانسىستور ئارىسىدا نۆۋەت بىلەن ئۆتىدۇ، فوتوئېلېكتر ترانسىستورنىڭ توپلىغۇچىسى نۆۋەت بىلەن يۇقىرى ۋە تۆۋەن سەۋىيەلەرنى چىقىرىدۇ. سېنزور ئوقى چاقماق ۋالى ۋە كلاپان ئوقى بىلەن بىللە ئايلانغاندا، سىگنال دىسكىسىدىكى نۇر ئۆتكۈزۈش تۆشۈكى ۋە سايە قىسمى LED بىلەن فوتوئېلېكتر ترانسىستور ئارىسىدىن ئۆتۈپ، LED چىقارغان نۇر سىگنال گېنېراتورىنىڭ فوتوئېلېكتر ترانسىستورىغا نۆۋەت بىلەن چۈشىدۇ، ھەمدە سىگنال سېنزورى چاقماق ۋالىنىڭ ئورنى ۋە كلاپان ئوقىنىڭ ئورنىغا ماس كېلىدىغان ئىمپۇلس سىگنالىنى ھاسىل قىلىدۇ.
چاقلىق ۋال ئىككى قېتىم تولۇق ئايلىنىدىغان بولغاچقا، G سىگنال سېنزورى 6 قېتىم ئىمپۇلس سىگنالى ھاسىل قىلىدۇ. Ne سىگنال سېنزورى 360 قېتىم ئىمپۇلس سىگنالى ھاسىل قىلىدۇ. چۈنكى G سىگنالىنىڭ نۇر ئۆتكۈزۈش تۆشۈكىنىڭ ئارىلىق قوسى 60. چاقلىق ۋالنىڭ ھەر 120 گرادۇس ئايلىنىشىدا بىر قېتىم ئىمپۇلس سىگنالى ھاسىل بولىدۇ. شۇڭا، G سىگنالى ئادەتتە 120 سىگنالى دەپ ئاتىلىدۇ. لايىھىلەش ۋە ئورنىتىش 120 سىگنالىنىڭ ماتور سىلىندىرىنىڭ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن بۇرۇن 70. (BTDC70.) ھاسىل قىلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. كەڭلىكى سەل ئۇزۇنراق بولغان تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ئېغىزدىن ھاسىل بولغان سىگنال ماتورنىڭ 1-سىلىندىرىنىڭ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن بۇرۇن 70. غا ماس كېلىدۇ، شۇڭا ECU يېقىلغۇ پۈركۈش ئىلگىرىلەش بۇلۇڭى ۋە ئوت ئالدۇرۇش ئىلگىرىلەش بۇلۇڭىنى كونترول قىلالايدۇ. Ne سىگنالىنىڭ نۇر ئۆتكۈزۈش تۆشۈكىنىڭ ياي بوشلۇقى 1 بولغاچقا (يورۇقلۇق ئۆتكۈزۈش تۆشۈكى 0.5 نى، سايە تۆشۈكى 0.5 نى ئىگىلەيدۇ)، ھەر بىر ئىمپۇلس دەۋرىيلىكىدە، يۇقىرى ۋە تۆۋەن سەۋىيەلەرنىڭ ھەر بىرى 1. چاقماق مىلنىڭ ئايلىنىش بۇلۇڭىنى ئىگىلەيدۇ، 360 سىگنال چاقماق مىلنىڭ 720 ئايلىنىشىنى كۆرسىتىدۇ. چاقماق مىلنىڭ ھەر 120 گرادۇس ئايلىنىشىدا، G سىگنال سېنزورى بىر سىگنال، Ne سىگنال سېنزورى 60 سىگنال ھاسىل قىلىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
