ئاپتوموبىل ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ فۇنكسىيەسى
ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسىدىكى مۇھىم سېنزور. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى ماتورغا كىرىدىغان ھاۋا ئېقىمىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ئۆلچەش ۋە بۇ سانلىق مەلۇماتلارنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇپ ماتور كونترول ئۈسكۈنىسىگە (ECU) يەتكۈزۈشتىن ئىبارەت. بۇ ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ھېسابلاش ۋە ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى ئەلالاشتۇرۇشتىكى ئاساسىي ئاساسى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ.
ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئاساسلىق رولى
يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئېنىق كونترول قىلىڭ ۋە ئەڭ ياخشى ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى ساقلاڭ
ماتورنىڭ يېقىلىشى نەزەرىيىۋى ھاۋا-يېقىلغۇ نىسبىتىنى (تەخمىنەن 14.7:1) ساقلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى تەمىنلىگەن ھاۋا كىرىش مىقدارى سانلىق مەلۇماتلىرى ECU نىڭ لازىملىق يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ھېسابلاشتىكى «ئەڭ بىۋاسىتە ۋە ئەڭ توغرا» ئاساس. ECU بۇ سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسەن يېقىلغۇ پۈركۈش ئىمپۇلس كەڭلىكىنى ئېنىق كونترول قىلىپ، يېقىلغۇ بىلەن ھاۋانىڭ ئەڭ ياخشى نىسبەتتە ئارىلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن يېقىلغۇ ئۈنۈمىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئەگەر سانلىق مەلۇماتلار توغرا بولمىسا، يېقىلغۇ ئارىلاشمىسىنىڭ ئارتۇقچە بولۇشى (يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ۋە كاربون قالدۇقلىرىنىڭ كۆپىيىشى) ياكى يېقىلغۇ ئارىلاشمىسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى (قۇۋۋەتنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە توختاپ قېلىش ئېھتىماللىقى) كېلىپ چىقىدۇ.
ماتورنىڭ قۇۋۋىتى ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئەلالاشتۇرۇڭ
تېزلىنىش ۋە باشقا ئېغىر يۈك شارائىتىدا، ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ھاۋا كىرىش مىقدارىنىڭ تۇيۇقسىز ئېشىشىغا تېز ئىنكاس قايتۇرالايدۇ، بۇ ECU نىڭ دەرھال يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئاشۇرۇپ، يېتەرلىك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. ماشىنا ھەيدەش ياكى بوش ھالەتتە تۇرغاندا، يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئازايتىدۇ. ئۇنىڭ ئىنكاس سۈرئىتى بىۋاسىتە ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، قىزىق پىلاستىنكا تىپلىق ئېقىم ئۆلچەش ئەسۋابىنىڭ ئىنكاس ۋاقتى ئادەتتە 0.1 سېكۇنت ئىچىدە بولۇپ، توكنىڭ راۋان ئۇلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
گاز چىقىرىش قائىدىسىگە رىئايە قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىڭ
كۆيۈش ئۈنۈمى بىۋاسىتە گاز چىقىرىش مىقدارىنى بەلگىلەيدۇ. ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىدىن ئېلىنغان توغرا سانلىق مەلۇماتلار يېقىلغۇنىڭ تولۇق كۆيۈپ كېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن كاربون ئوكسىد (CO) ۋە كاربون سۇ بىرىكمىلىرى (HC) قاتارلىق زىيانلىق ماددىلارنىڭ چىقىرىلىشى ئۈنۈملۈك ئازايتىلىدۇ. ئەگەر سېنزور ئىشلىمەي قالسا ۋە يېقىلغۇ ئارىلاشمىسىنىڭ ئارتۇقچە كۆپىيىشىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا، گاز چىقىرىش مىقدارى قارا تۈتۈن چىقىرىدۇ، ھەمدە ماشىنا يىللىق تەكشۈرۈشتىن ئۆتەلمەيدۇ.
مۇرەككەپ شارائىتقا ماسلىشىش ۋە ماتورنىڭ ئىشلىشىنى مۇقىملاشتۇرۇش
بوش ھالەتتە ئازراق ھاۋا كىرىش ھاۋاسى تەۋرىنىشى بولسۇن ياكى يۇقىرى سۈرئەتلىك يول يۈرۈش جەريانىدا كۆپ مىقداردا ھاۋا كىرىش بولسۇن، ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ECU غا ھەقىقىي ۋاقىتتا نازارەت قىلىپ، ئىنكاس قايتۇرالايدۇ، بۇ ماتورنىڭ ھەر خىل شارائىتتا مۇقىم ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە توختاپ قېلىش ياكى توك ئۈزۈلۈپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
ئادەتتىكى خاتالىق ئالامەتلىرى
ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى كاربون قالدۇقلىرى بىلەن توسۇلۇپ قالغاندا، بۇزۇلغاندا ياكى سىمدا مەسىلە كۆرۈلگەندە، ئادەتتە تۆۋەندىكى ئالامەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ:
بوش تۇرغاندا مۇقىمسىزلىق ياكى تىترەش: ماتور بوش تۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تىترەيدۇ، چۈنكى ECU خاتا ھاۋا كىرىش سىگنالىنى قوبۇل قىلىپ، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى توغرا كونترول قىلالمايدۇ.
ئاجىز تېزلىنىش ياكى «قىسقاقلىق»: گاز پېچىنىنى باسقاندىن كېيىن، قۇۋۋەت ئىنكاسى ئاستا بولىدۇ، ھەمدە ئېشىپ كېتىش تەس.
ئاساسەن يۇقىرى يېقىلغۇ سەرپىياتى: ماشىنا ھەيدەش ئادىتى ۋە يول شارائىتى ئۆزگەرمىگەن ئەھۋالدا، يېقىلغۇ سەرپىياتى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشىدۇ (%10-%20 ئەتراپىدا بولۇشى مۇمكىن).
گاز چىقىرىش ئېغىزى قارا تۈتۈن چىقىرىدۇ ۋە چىقىرىش ئۆلچىمىدىن ئېشىپ كېتىدۇ: بۇنىڭ سەۋەبى يېتەرسىز كۆيۈشتۇر.
ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى يانىدۇ: ECU ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىغا مۇناسىۋەتلىك «P0100-P0104» قاتارلىق خاتالىق كودلىرىنى ساقلايدۇ.
ئاسراش تەكلىپلىرى
دائىملىق تەكشۈرۈش: ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنى ھەر 2-30 مىڭ كىلومېتىردا بىر قېتىم تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، بولۇپمۇ چاڭ-توزانلىق يوللاردا ماڭغان ماشىنىلار ئۈچۈن.
كەسپىي تازىلاش: ئەگەر كاربون يىغىلىپ قالسا، تازىلاش ئۈچۈن مەخسۇس ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىڭ. كاربيۇراتور تازىلاش دورىلىرىنى ئىشلەتمەڭ، چۈنكى ئۇلار سەزگۈر قىزىق پىلاستىنكا ياكى قىزىق سىم زاپچاسلىرىنى چىرىتىۋېتىشى مۇمكىن.
زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر سېنزور بۇزۇلغان بولسا، ئۇنى ئەسلى ياكى ماركىلىق ئەسلى زاپچاسلار بىلەن ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ماركىلىق زاپچاسلار كۆپىنچە توغرىلىق ۋە ئۆمرىگە كاپالەتلىك قىلالمايدۇ.
ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى (MAF سېنزورى) ماتورنىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ماتورغا كىرىدىغان ھاۋا ئېقىمىنى ئۆلچەيدۇ ۋە ECU (ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى) غا يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ھېسابلاش ئۈچۈن مۇھىم ئاساس بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇ ئىشلىمەي قالسا، يېقىلغۇ ئارىلاشمىسى نىسبىتىدە تەڭپۇڭسىزلىق پەيدا قىلىپ، ماتورنىڭ ئىشلىشىدە بىر قاتار نورمالسىزلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىمىگەندە تۆۋەندىكى ئالامەتلەر كۆپ ئۇچرايدۇ:
بوش تۇرغاندا مۇقىمسىزلىق: ماتور بوش تۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تەۋرىنىدۇ، چۈنكى ECU خاتا ھاۋا كىرىش سىگنالىنى قوبۇل قىلىپ، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى كونترول قىلىشنىڭ توغرا بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تېزلىنىش ئاجىزلىقى ۋە قۇۋۋىتىنىڭ ئاستا بولۇشى: گاز پېچىنىنى باسقاندىن كېيىن، ماشىنا ئاستا ئىنكاس قايتۇرىدۇ ۋە ئاستا تېزلىنىدۇ، بولۇپمۇ 1500-2000 ئايلىنىش/مىنۇت ئارىلىقىدا «قۇۋۋەت يېتىشمەيدۇ» دەپ ھېس قىلىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى، ECU ھاۋا كىرىش مىقدارىنى خاتا مۆلچەرلەپ، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئازايتىپ، ئارتۇقچە ئارىلاشما ھاسىل قىلىدۇ.
يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ نورمالسىز ئېشىشى: ئەگەر سېنزور سىگنالى بەك چوڭ بولسا، ECU خاتا ھالدا ماتورنىڭ يۈكى يۇقىرى ھالەتتە دەپ قارايدۇ، بۇنىڭ بىلەن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارى ئېشىپ، ئارىلاشمىنىڭ بەك قويۇقلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھەمدە يېقىلغۇ تولۇق كۆيۈپ كەتمەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن يېقىلغۇ سەرپىياتى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشىدۇ. بەزى مودېللارنىڭ باشقۇرۇش تاختىسىدا «موتورغا مۇلازىمەت قىلىش» ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى بولىدۇ.
گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى قارا تۈتۈن چىقىرىدۇ: ئارىلاشما بەك قويۇق بولغاندا، كۆپ مىقداردا كۆيمىگەن كاربون زەررىچىلىرى گاز چىقىرىش گازى بىلەن بىللە قويۇپ بېرىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن قارا تۈتۈن پەيدا بولىدۇ. بۇ پەقەت مۇھىتنى بۇلغىغاندىن باشقا، يەنە يېقىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىكىنىمۇ كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ماتورنىڭ ۋاقىتلىق توختاپ قېلىشى ۋە تىترىشى: يۇقىرى سۈرئەتتە (ئادەتتە سائىتىگە 120 كىلومېتىردىن يۇقىرى) ھەيدىگەندە، سېنزور سىگنالىنىڭ چىقىشى مۇقىمسىز بولۇپ، ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى تۇيۇقسىز تۆۋەنلىتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ماتورنىڭ توكى ئۈزۈلۈپ قېلىشى، تىترىشى ياكى ھەتتا توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، بىخەتەرلىككە ئېغىر خەۋپ ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن.
سۇ كىرىش تۇرۇبىسىدىكى ئوت قايتىش: سۈرئەتنى تېزلىتىش ياكى ئاستىلىتىش جەريانىدا، ماتور «پارڭ پارتىلاش» دېگەن نورمالسىز ئاۋاز چىقىرىشى مۇمكىن، بۇ ئاۋاز سۇ كىرىش تۇرۇبىسىدىكى نورمالسىز كۆيۈشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ياكى ئارتۇقچە ئارىلاشما سەۋەبىدىن نورمالسىز كۆيۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
بەزى مودېللاردا، ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىمىگەندە، ماتورنىڭ خاتالىق چىرىغى (Check Engine) يانىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، سىگنالنىڭ ئۆزگىرىشى كىچىك بولۇپ، ECU خاتالىق كودىنى خاتىرىلىيەلمەيدىغان، پەقەت ئىقتىدارنىڭ تۆۋەنلىشىنى كۆرسىتىدىغان ئەھۋاللارمۇ بار. كەسپىي دىئاگنوزنى ئوسسىلوسكوپ ئارقىلىق سېنزور دولقۇن شەكلىنى بايقاش (نورمال تېرموجۇپ توك بېسىمى 2.5-3.2V ئىچىدە بولۇشى كېرەك) ياكى خاتالىق كودىنى ئوقۇش ئارقىلىق جەزملەشتۈرگىلى بولىدۇ.
ئەگەر كۆپ خىل ئالامەتلەر كۆرۈلسە، دەرھال كەسپىي رېمونت قىلىش ئورنىغا بېرىپ تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. زۆرۈر ئەھۋاللاردا، ئەسلىدىكى ھاۋا ئېقىمى ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئالماشتۇرۇڭ ۋە چاڭ-توزان يىغىلىپ سېنزورنىڭ توغرىلىقىغا تەسىر كۆرسىتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ھاۋا كىرىش سىستېمىسىنى دائىم تازىلاپ تۇرۇڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
