ئاپتوموبىل كۈچىنىڭ «كۆرۈنمەس باغلىنىشى»: ۋاقىت بەلبېغى ۋە ۋاقىت زەنجىرىنىڭ فۇنكسىيەسى ۋە خاتالىق ئانالىزى
ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ يادرولۇق مەشغۇلات سىستېمىسىدا، ۋاقىت بەلبېغى ۋە ۋاقىت زەنجىرى «كۆرۈنمەس باغلىنىش»قا ئوخشايدۇ، كۆرۈنۈشتە ئەھمىيەتسىز بولسىمۇ، ماتورنىڭ كلاپان مېخانىزمىنىڭ ئېنىق رېتىمىنى كونترول قىلىپ، ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشىنىڭ ئاچقۇچلۇق كاپالىتى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ.
ئۇلارنىڭ فۇنكسىيەسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ئىككىلىسىنىڭ ئاساسلىق ۋەزىپىسى ئوخشاش: ماتورنىڭ كلاپان مېخانىزمىنى قوزغىتىش، ھاۋا كىرىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنىڭ ئېنىق پەيتلەردە ئېچىلىپ-يېپىلىشىغا يول قويۇش، پورشېننىڭ تۆت قېتىملىق ھەرىكىتى - نەپەس ئېلىش، سىقىش، ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە گاز چىقىرىش بىلەن مۇكەممەل ماسلىشىش. ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا، ئۇلار چاقلىق ۋال بىلەن ئېكىسكىۋاتورنى تۇتاشتۇرۇپ، چاقلىق ۋال ئىككى قېتىم ئايلانغاندا، ئېكىسكىۋاتورنىڭ دەل بىر قېتىم ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، ھاۋا كىرىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنىڭ ھەر بىرىنىڭ بىر قېتىم ئېچىش ۋە يېپىش ھەرىكىتىنى تاماملىشىغا يول قويىدۇ، بۇ ئارىلاشمىنىڭ سىلىندىرغا دەرھال كىرىشىگە ۋە گاز چىقىرىشنىڭ راۋان چىقىرىلىشىغا شارائىت يارىتىپ بېرىدۇ، ماتورنىڭ ئېنېرگىيە چىقىرىش مىقدارى ۋە يېقىلغۇ تېجەشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، بۇ ئىككىسىنىڭ ماتېرىيالى ۋە خۇسۇسىيىتىدە زور پەرق بار. ۋاقىت بەلگىلىرى ئاساسلىقى رېزىنىدىن ياسالغان بولۇپ، ئىچىگە تالا قەۋىتى قىستۇرۇلغان بولۇپ، چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئىشلىتىش جەريانىدا، ئۇلار تۆۋەن شاۋقۇن چىقىرىدۇ، يەتكۈزۈش قارشىلىقى تۆۋەن بولىدۇ ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن بولىدۇ. ئەمما رېزىن ماتېرىياللىرى تېمپېراتۇرا ۋە ماي بۇلغىنىشىغا ئاسان ئۇچرايدۇ، شۇڭا ئۇلارنى ئىستېمال قىلىنىدىغان بۇيۇملارغا ئايلاندۇرىدۇ. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، ئۇلار قېرىپ يېرىلىدۇ، ئادەتتە 6-10 مىڭ مىل يول يۈرگەندىن كېيىن ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، ۋاقىت زەنجىرلىرى مېتال ئۇلىنىش قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ تېخىمۇ چىداملىق. كۆپىنچە مودېللار ئۇلارنى ئۆمۈر بويى ئاسراشسىز ساقلىغىلى بولىدىغانلىقىنى، ئۆمرى 20 مىڭ مىلدىن ئاشىدىغانلىقىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلار ئىشلىتىش جەريانىدا ئازراق مېتال سۈركىلىش ئاۋازى چىقىرىدۇ ۋە مايلاش ئۈچۈن ماتور مېيىغا تايىنىدۇ. ئەگەر ماي سۈپىتى ناچار بولسا ياكى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇلمىسا، ئۇلارنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىدۇ.
ۋاقىت بەلبېغى بولسۇن ياكى ۋاقىت زەنجىرى بولسۇن، بىرەر خاتالىق يۈز بەرگەندىن كېيىن، ماتورغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ۋاقىت بەلبېغى خاتالىقىنىڭ ئەڭ بىۋاسىتە ئىپادىسى قېرىش ۋە سۇنۇشتۇر. بۇ ۋاقىتتا، ئېكىسكىۋاتورلۇق ئوق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى يوقىتىدۇ، ۋە كلاپان ۋاقتى پۈتۈنلەي قالايمىقانلىشىپ، ماتورنىڭ دەرھال ئۆچۈپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ئارىلىشىش تىپىدىكى ماتورلار ئۈچۈن، ئۇ يەنە پورشېن بىلەن كلاپاننىڭ سوقۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، كلاپاننىڭ ئېگىلىشى ۋە پورشېننىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق ئېغىر مېخانىكىلىق بۇزۇلۇشلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، رېمونت قىلىش چىقىمى كۆپىنچە ئون مىڭ يۈەندىن ئېشىپ كېتىدۇ. سۇنۇشتىن بۇرۇن، ئۇ يەنە ئاگاھلاندۇرۇش ئاۋازى چىقىرىشى مۇمكىن، مەسىلەن، سوغۇق قوزغاتقاندا ماتور بۆلۈمىدە «چېكىلىش» ئاۋازى چىقىدۇ، بۇ ئاۋاز قىزىغاندىن كېيىن ئاستا-ئاستا پەسەيىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇپراش كۈچىيىشىگە ئەگىشىپ، نورمالسىز شاۋقۇن داۋاملىشىدۇ، ھەمدە ماشىنىنىڭ قوزغىلىشى كېچىكىپ، تېزلىنىش كۈچى يېتىشمەي، يېقىلغۇ سەرپىياتى نورمالسىز ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
ۋاقىت زەنجىرى خاتالىقلىرى كۆپىنچە ئۇزىراش ۋە چىشلارنىڭ سەكرىشى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. دەسلەپتە، سوغۇق قوزغاتقاندا مېتال سوقۇلۇش ئاۋازى چىقىشى مۇمكىن، بۇ ئاۋاز قىزىغاندىن كېيىن ياخشىلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇپراش كۈچىيىشىگە ئەگىشىپ، نورمالسىز شاۋقۇن داۋاملىشىدۇ، ماشىنا كېچىكىپ قوزغىلىدۇ، تېزلىنىش كۈچى يېتىشمەيدۇ ۋە مۇقىمسىز بوش ھالەتتە تۇرىدۇ. ئەگەر زەنجىر ھەددىدىن زىيادە ئۇزىرايدىغان بولسا، تارتقۇچ كۈچلۈكلۈكنى ئۈنۈملۈك تەڭشىيەلمەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن چىشلار سەكرەپ كېتىدۇ، نەتىجىدە كلاپان ۋاقتىنىڭ تەڭشىلىشى خاتا بولىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا پورشېننىڭ كلاپانغا سوقۇلۇشىغا، ھەتتا ماتورنىڭ دەرھال ئىشلىمەسلىكىگە سەۋەب بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، زەنجىر خاتالىقلىرى يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە ماي سەرپىياتىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى بىلەن بىللە كېلىدۇ، ھەمدە باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماتور خاتالىق كۆرسەتكۈچ چىرىغىمۇ يېنىشى مۇمكىن.
ۋاقىت سىستېمىسىدىكى خاتالىقلار سەۋەبىدىن ئاپتوموبىل ۋە ھەميانغا قوش زىيان يېتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن، كۈندىلىك ئاسراش ئىنتايىن مۇھىم. ۋاقىت بەلبېغى ئورنىتىلغان ئاپتوموبىللار ئۈچۈن، ئاپتوموبىلنىڭ ئاسراش قوللانمىسىدىكى تەلەپلەرگە قاتتىق ئەمەل قىلىش ۋە 6-10 مىڭ مىللىق يول يۈرگەندە ئالماشتۇرۇش كېرەك. كونا زاپچاسلارنىڭ خاتالىقى سەۋەبىدىن يېڭى بەلبېغىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن، ئالماشتۇرۇش جەريانىدا تارتقۇچ ۋە بوش سۈرئەتلىك چاقنى ۋاقىت بەلبېغى بىلەن بىللە ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ۋاقىت زەنجىرى ئورنىتىلغان ئاپتوموبىللار ئۈچۈن، دائىم ئالماشتۇرۇش تەلەپ قىلىنمىسىمۇ، 8 مىڭ مىللىق يول يۈرگەندىن كېيىن، زەنجىرنىڭ ئۇپراش دەرىجىسى ۋە تارتقۇچنىڭ ھالىتىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش، ھەمدە يېتەرلىك مايلاش ئۈچۈن ئۆلچەمگە ماس كېلىدىغان ماتور مېيىنى ئىشلىتىش كېرەك. ماتور شاۋقۇنى، توكنىڭ يوقىلىشى ياكى باشقا نورمالسىزلىق قاتارلىق نورمالسىز سىگناللار بايقالغاندىن كېيىن، دەرھال كەسپىي رېمونت ئورنىغا بېرىپ تەكشۈرۈش كېرەك. پىسخىكىلىق ئەھۋالغا دۇچ كەلمەڭ، چۈنكى كىچىك خاتالىقلار چوڭ مەسىلىلەرگە ئايلىنىپ كېتىشى مۇمكىن.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
