ئوت ئالدۇرۇش كاشىلىسى: ماتور قۇۋۋىتىنىڭ يادرولۇق مەركىزى
ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكى ئاپتوموبىلنىڭ ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ يادرولۇق تەركىبىي قىسمى. ئاساسەن، ئۇ ئالاھىدە ئىمپۇلسلىق ترانسفورماتور. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى باتارېيە تەمىنلىگەن 12V تۆۋەن توك بېسىمىنى 15،000-30،000V يۇقىرى توك بېسىمىغا ئايلاندۇرۇش بولۇپ، ئۇچقۇن چىقىرىش چاقماقنىڭ توك ئۇچقۇنىنى ھاسىل قىلىشىغا يېتەرلىك ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن ماتور سىلىندىرىدىكى ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرۇپ، ماتورنىڭ ئىشلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
ئۇ ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى پىرىنسىپىغا ئاساسەن ئىشلەيدۇ: بىرىنچى دەرىجىلىك چىرىغىغا تۆۋەن توك بېسىمى بېرىلگەندە، ماگنىت مەيدانى ھاسىل بولىدۇ ۋە ئېنېرگىيە توپلىنىدۇ. ئوت ئالدۇرۇش كونتروللىغۇچ توكنى ئۈزگەندە، تېز ئۆزگىرىۋاتقان ماگنىت مەيدانى ئىككىنچى دەرىجىلىك چىرىغىغا بىرىنچى دەرىجىلىك چىرىغىغا قارىغاندا كۆپ ئايلىنىش بىلەن يۇقىرى توك بېسىمى بىلەن توك چىقىرىدۇ. ئاندىن بۇ يۇقىرى توك بېسىمى ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىدىن ئۆتۈپ، ھاۋانى ئىئونلاشتۇرۇپ، توك ئۇچقۇنىنى ھاسىل قىلىپ، ئارىلاشمىنى دەرھال ئوت ئالدۇرىدۇ. بۇ جەريان ماتورنىڭ ئىشلىتىش شارائىتىغا توغرا ماسلىشىشى كېرەك. ECU سۈرئەت ۋە يۈك قاتارلىق پارامېتىرلارغا ئاساسەن ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا تەڭشەپ، راۋان ۋە ئۈنۈملۈك توك چىقىرىشنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
ئاساسىي توك بېسىمىنى ئۆزگەرتىشتىن باشقا، ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكى ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ: ئۈنۈملۈك ئوت ئالدۇرۇش يېقىلىش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈپ، يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنى ئازايتالايدۇ؛ مۇستەقىل ئوت ئالدۇرۇش لايىھىسى (ھەر بىر سىلىندىرغا بىر چەمبەر) يۇقىرى سۈرئەتلىك خىزمەت شارائىتىدا ئېنېرگىيە يوقىتىشنى ئازايتىپ، قۇۋۋەت مۇقىملىقىنى ئاشۇرالايدۇ؛ ئوت ئالدۇرۇشنى بايقاش ئىقتىدارىغا ئىگە بەزى چەمبەرلەر ئوت ئالدۇرۇش ھالىتى توغرىسىدا پىكىر-تەكلىپ بېرىپ، يېقىلىش كونتروللۇقىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرالايدۇ.
خاتالىق ئاگاھلاندۇرۇشى: دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئالتە خىل ئادەتتىكى ئالامەت
ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسى يۇقىرى تېمپېراتۇرا، يۇقىرى بېسىم ۋە دائىم تەۋرىنىش قاتارلىق قاتتىق مۇھىتتا ئىشلەيدۇ، بۇ ئۇنىڭ ئىزولياتورنىڭ كونىرىشى ۋە كاتەكچىنىڭ قىسقا تۇتىشىشىغا ئاسانلىقچە سەۋەب بولىدۇ. ئادەتتە تۆۋەندىكى ئالامەتلەر كۆرۈلىدۇ:
بوش ھالەتتە ئېغىر تىترەش: بىر سىلىندىرلىق ئوت ئالدۇرۇش چاقىنىڭ ئىشلىمەسلىكى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەشنىڭ كەمچىل بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ماتورنىڭ تەڭپۇڭسىز ئىشلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماشىنا گەۋدىسى ۋە رول بوش ھالەتتە كۆرۈنەرلىك تىترەيدۇ، ھەمدە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى «پارقىرايدىغان» ئاۋاز چىقىرىدۇ. گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىغا تەگسە، نورمالسىز تىترەشلەر كۆرۈلىدۇ.
توختاپ قېلىش بىلەن ئاجىز تېزلىنىش: ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ئارىلاشمىنىڭ تولۇق كۆيمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە تېزلىنىش ئىنكاسى كېچىكىپ قالىدۇ. ۋاقىتلىق توختاپ قېلىش 2000-3000 ئايلىنىش/مىنۇت دائىرىسىدە يۈز بېرىدۇ، بولۇپمۇ چىقىش جەريانىدا قۇۋۋەتنىڭ يوقىلىشى ئالاھىدە ئېغىر بولىدۇ.
يېقىلغۇ سەرپىياتى نورمالسىز دەرىجىدە يۇقىرى: كۆيمىگەن ئارىلاشما بىۋاسىتە چىقىرىۋېتىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن يېقىلغۇ سەرپىياتى %10-%30 ئاشىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، گاز چىقىرىش ئېغىزى ئۆتكۈر بېنزىن پۇرىقىنى چىقىرىدۇ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئىچكى تېمىدا ماي داغلىرى بولۇشى مۇمكىن.
خاتالىق چىرىغى يانىدۇ ۋە مەخسۇس خاتالىق كودلىرى كۆرسىتىلىدۇ: ECU ئوت ئالدۇرۇش نورمالسىزلىقىنى بايقىغاندا، ماتور خاتالىق چىرىغىنى ياندۇرىدۇ. دىئاگنوز قويۇش قورالى ئادەتتە P0300 (تاسادىپىي ئوت ئالدۇرۇش خاتالىقى) ياكى P0301-P0304 (مەخسۇس سىلىندىرنىڭ ئوت ئالدۇرۇش خاتالىقى) قاتارلىق خاتالىق كودلىرىنى ئوقۇيدۇ.
قوزغىتىش قىيىنلىقى: سوغۇق ھاۋارايىدا، ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنىڭ ئىزولياتسىيە ئىقتىدارى ناچارلىشىپ، يۇقىرى توك بېسىمى بىلەن يېتەرلىك توك بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سوغۇق قوزغىتىش جەريانىدا قايتا-قايتا ئوت ئالدۇرۇشقا ئۇرۇنۇش كۆرۈلىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا ماتور قوزغىتىلغاندىن كېيىن دەرھال ئۆچۈپ قېلىشى مۇمكىن.
كۆرۈنۈش ۋە ئىقتىدار جەھەتتىن نورمالسىزلىق: سىم يۈزىدە يېرىق ياكى كۆيگەن ئىزلار پەيدا بولىدۇ، ياكى ئۇلىنىش ئېغىزى ماي بىلەن داغلىنىپ، چىرىگەن. بۇ ئىزولياتسىيە قەۋىتىنىڭ بۇزۇلغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ؛ ئەگەر قارشىلىق قىممىتى ئۆلچەملىك دائىرىدىن ئېشىپ كەتسە (ئىككىنچى قارشىلىق ئادەتتە 5000-70000Ω)، دەرھال ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇش: ئىلمىي ئۇسۇلدا ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ
ئوت ئالدۇرۇش چاقىنىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى مۇقىم قىممەت ئەمەس. ئادەتتە، 100،000 كىلومېتىر پايدىلىنىش نۇقتىسى سۈپىتىدە تەۋسىيە قىلىنىدۇ، ئەمما ئۇنى ئەمەلىي ئەھۋالغا ئاساسەن تەڭشەش كېرەك: يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنىلار، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە نەم مۇھىتتا ئۇزۇن ۋاقىت ھەيدىلىدىغانلار ياكى قىسقا ئارىلىقتا دائىم ھەيدىلىدىغانلار ئۈچۈن، ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى قىسقارتىلىشى كېرەك؛ ئەگەر كۈندىلىك ئاسراش مۇۋاپىق ئېلىپ بېرىلسا، بەزى چاقلارنى 150،000 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرۈشكە بولىدۇ.
كۈندىلىك ئاسراشقا دىققەت قىلىش كېرەك: ماتورنىڭ ئۇزۇن ۋاقىت بوش تۇرۇشىدىن ساقلىنىڭ، بۇنىڭ بىلەن سىمنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىڭ؛ ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ (بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولسا سىمنىڭ قېرىشىنى تېزلىتىۋېتىدۇ); كاربون قالدۇقلىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن يۇقىرى سۈپەتلىك يېقىلغۇ ئىشلىتىڭ؛ ماتور ئىشلىمىگەن ۋاقىتتا ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئۇزۇن ۋاقىت ئېچىپ قويماڭ. ئەگەر مەسىلە كۆرۈلسە، ئۇنى دەرھال ئالماشتۇرۇش كېرەك. سۈپەتسىز سىملار ناچار ئىسسىقلىق ساقلاش ماتېرىياللىرى ۋە ئۆلچەمسىز سىمنى ئوراش جەريانى سەۋەبىدىن بالدۇر بۇزۇلۇپ كېتىشكە مايىل. ئەسلى زاۋۇت ياكى داڭلىق ماركىلىق زاپچاسلارنى تاللاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
