ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقى قانداق ماتېرىيالدىن ياسالغان؟
ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقىنىڭ ماتېرىيالى بىردەك ئەمەس؛ ئەكسىچە، ئۇ ئىقتىدار تەلىپى، ماشىنا تىپىنىڭ ئورنى ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانلىرىغا ئاساسەن ھەر خىل ماتېرىياللارنىڭ بىرىكمىسىنى ئىشلىتىدۇ. ئىشەنچلىك ئاممىۋى سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسلانغاندا، ئاساسلىق ماتېرىياللار تۆۋەندىكى تۈرلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
ئاساسلىق ماتېرىيال تۈرلىرى
يۇقىرى چىداملىق پولات: ئادەتتىكى سودا ماشىنىلىرى ۋە يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئارقا ئوقلىرىدا كۆپ ئىشلىتىلىدۇ، مەسىلەن، دوڭفېڭ ئاپتوموبىل شىركىتى ئىشلەتكەن Sph440 ماتېرىيالىغا ئوخشاش، سوقۇلۇشقا چىداملىق، ئېگىلىشكە چىداملىق، ئۇپراشقا چىداملىق ۋە چىرىشكە چىداملىق بولۇش جەھەتتە ئىنتايىن ياخشى.
قويۇلغان پولات (مەسىلەن، 300 لىك قۇيۇلغان پولات): ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ، مەسىلەن، تەخمىنەن 20 توننا يۈك كۆتۈرەلەيدىغان «300 لىك قۇيۇلغان پولات ئىنتايىن كۈچلۈك ئارقا ئوق» قاتارلىقلار، كۆپىنچە چوڭ تىپتىكى تىرانسپورت ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.
ئاليۇمىن قېتىشمىسى: ئادەتتە يۇقىرى دەرىجىلىك ياكى ئىقتىدارلىق ماشىنىلاردا (مەسىلەن، مېرسىدىس-بېنىز GLE450) كۆرۈلىدۇ، بۇ قېتىشما بولمىغان ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن %30 ئازايتىپ، باشقۇرۇش، راھەتلىك ۋە يېقىلغۇ تېجەش ئۈنۈمىنى ئاشۇرالايدۇ.
قېتىشما پولات (مەسىلەن، 20CrMnTi): ئاساسلىقى دىففېرېنسىئال چىشلىق چاقلار (پلانېتا چىشلىق چاقلار، يېرىم ۋال چىشلىق چاقلار قاتارلىقلار) ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن، ئۇ يۇقىرى ئۇپراشقا چىداملىق ۋە سوقۇلۇشقا چىداملىق بولىدۇ.
ئالاھىدە تىكىشسىز پولات تۇرۇبا: بىر گەۋدىلەشكەن قوزغاتقۇچ ئوق قاپلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ، سوزۇلۇش كۈچى 680 MPa، ئېغىش كۈچى 550 MPa، سوزۇلۇش كۈچى 15% تىن يۇقىرى بولۇپ، سوغۇق كېڭىيىش شەكىللەندۈرۈش ۋە تەڭسىز تام قېلىنلىقى لايىھىسى ئارقىلىق قاتتىقلىق ۋە سۇلياۋلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ.
قۇرۇلما شەكىللىرى ۋە ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان ماتېرىياللار
قويۇلغان ئوق (قاتتىق ئوق): بىر گەۋدىلەشكەن قۇيۇلغان پولات، كۈچلۈك قاتتىقلىق، كەپشەرلەش چارچاش مەسىلىسى يوق، ئېغىر يۈك ۋە مۇرەككەپ يول شارائىتىغا ماس كېلىدۇ.
بېسىمغا چىداملىق ئوق (بوش ئوق): پولات تاختىلارنى بېسىش ۋە كەپشەرلەش ئارقىلىق شەكىللەنگەن، يېنىك، ئەمما دېفورماتسىيەگە قارشى تۇرۇش كۈچى ئاجىز بولۇپ، ئادەتتە يېنىك تىپتىكى سودا ماشىنىلىرىدا كۆرۈلىدۇ.
بىر گەۋدىلىك ئوق قېپى: ئالاھىدە تىكىشسىز پولات تۇرۇبا ئىشلىتىلىدۇ، گەۋدە ۋە ئوق تۇرۇبىسى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن، كەپشەرلەش يوق، مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى ئەنئەنىۋى بېسىمغا چىداملىق ئوقلارغا قارىغاندا ئۈستۈن تۇرىدۇ.
خۇلاسە
ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقىنىڭ ماتېرىيالى ئاساسلىقى يۇقىرى كۈچلۈك پولات، قۇيۇلغان پولات، ئاليۇمىن قېتىشمىسى ۋە قېتىشما پولاتتىن تەركىب تاپقان بولۇپ، كونكرېت تاللاش ماشىنىنىڭ مەقسىتى (مەسىلەن، يۈك كۆتۈرۈش سىغىمى، يولسىز يولدا يۈرۈش ئىقتىدارى، ئىقتىدارى)، چىقىمنى كونترول قىلىش ۋە يېنىكلىك تەلىپىگە باغلىق. ئادەتتىكى ئائىلە ماشىنىلىرى ئاساسلىقى پولات زاپچاسلىرىنى ئىشلىتىدۇ، يۇقىرى دەرىجىلىك ياكى يېنىك ماشىنىلار بولسا ئاليۇمىن ياكى ئالاھىدە قېتىشما پولاتنى ئىشلىتىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقى ماشىنىنىڭ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ئۇنىڭ رولى ۋە پىرىنسىپى ماشىنىنىڭ ھەيدەش شەكلىگە ئاساسەن ئوخشىمايدۇ. تۆۋەندە ئىشەنچلىك ئاممىۋى سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسلانغان ئومۇميۈزلۈك چۈشەندۈرۈش بېرىلگەن:
ئارقا ئوقنىڭ ئاساسلىق رولى
تىرەك ۋە ئۇلىنىش: ئارقا چاقلارنى تىرەپ تۇرىدۇ ۋە ئۇلارنى بىر-بىرىگە تۇتاشتۇرۇپ، ماشىنىنىڭ تىك يۈكى ۋە يولنىڭ ئىنكاس كۈچىنى كۆتۈرىدۇ.
كۈچ يەتكۈزۈش ساندۇقى (پەقەت قوزغاتقۇچ ئوقلار ئۈچۈن): ماتورنىڭ كۈچىنى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ساندۇقى، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالى ۋە ئارقا ئوق ئارقىلىق ئارقا چاقلارغا يەتكۈزىدۇ.
سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىش ۋە بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرۇش: ئاساسلىق تۆۋەنلىتىش ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق ئايلىنىش سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە چىقىرىش بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرۇپ، ھەيدەش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ.
دىففېرېنسىئال تەڭشەش: بۇرۇلۇش جەريانىدا سول ۋە ئوڭ ئارقا چاقلارنىڭ ئوخشىمىغان سۈرئەتتە ئايلىنىشىغا يول قويۇپ، بالوننىڭ سىيرىلىپ كېتىشى ياكى ئۇپراشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
تورمۇز تىرەش سىستېمىسى: ئارقا چاق تورمۇزلىرى ئادەتتە ئارقا ئوققا بىرلەشتۈرۈلۈپ، ئاساسلىق ھەيدەش ۋە توختىتىش تورمۇزى رولىنى ئۈستىگە ئالىدۇ.
ئەسكەرتىش: ئەگەر ئالدى چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنا بولسا، ئارقا ئوق پەقەت ئەگەشكۈچى ئوق رولىنى ئوينايدۇ (پەقەت يۈك كۆتۈرۈش رولىنىلا ئوينايدۇ); ئەگەر ئارقا چاق قوزغاتقۇچلۇق ياكى تۆت چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنا بولسا، ئارقا ئوقنىڭ ھەيدەش، سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىش ۋە پەرقلەندۈرۈش قاتارلىق كۆپ خىل ئىقتىدارلىرى بار.
ئىشلەش پىرىنسىپىنىڭ تەپسىلاتلىرى
توك يەتكۈزۈش يولى
ماتور → مۇفتا → سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ → سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالى → ئارقا ئوق ئاساسلىق رېدۇكتور → پەرقلەندۈرگۈچ → يېرىم ۋالى → قوزغاتقۇچ چاق.
ئاساسلىق تۆۋەنلىتىش ئىقتىدارى
ئادەتتە كونۇس چىشلىق چاق جۈپلىرىنى ئىشلىتىپ، توك يەتكۈزۈش يۆنىلىشىنى 90 گرادۇس (ئۇزۇنلۇق → كۆندەلمە) غا ئۆزگەرتىدۇ.
سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىش ۋە بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ، سۈرئەت نىسبىتى (ئاساسلىق تۆۋەنلىتىش نىسبىتى) = سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋالىنىڭ سۈرئىتى / يېرىم ۋالىنىڭ سۈرئىتى.
دىففېرېنسىئال سۈرئەت كونترول مېخانىزمى
ئىچكى قۇرۇلمىسى: كۆرسىلمە ئوق + ئىككى سەييارە چىشلىق چاق، ئىككى تەرەپتىكى يېرىم ئوققا تۇتاشتۇرۇلغان.
تۈز ھەيدەش: پلانېتا چىشلىق چاقلار مۇستەقىل ئايلانمايدۇ، سول ۋە ئوڭ چاقلار ماس ھالدا ئايلىنىدۇ.
بۇرۇلۇش جەريانىدا: سەييارە چىشلىق چاقلار ئايلىنىدۇ، تاشقى چاقنىڭ سۈرئىتى ئاشىدۇ، ئىچكى چاقنىڭ سۈرئىتى تۆۋەنلەيدۇ، بۇ ئوخشىمىغان بۇرۇلۇش رادىئۇسىغا ماسلىشىدۇ.
ئاسما ماسلاشتۇرۇش ئۇسۇلى ئومۇمىي ئوق: مۇستەقىل بولمىغان ئاسما سىستېمىسى (مەسىلەن، يوپۇرماق يايلىرى) بىلەن تەمىنلەنگەن، قۇرۇلمىسى ئاددىي ۋە يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى كۈچلۈك بولۇپ، ئاساسلىقى يۈك ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.
بۆلۈنگەن ئوق: مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسى (مەسىلەن، ماكفېرسون تىپلىق) بىلەن تەمىنلەنگەن ئوق قېپى بۆلەكلەرگە بۆلۈنگەن بولۇپ، راھەتلىكنى ئاشۇرىدۇ، ھەمدە كۆپىنچە ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
كۈندىلىك ئاسراش نۇقتىلىرى:
GL-5 دەرىجىلىك چىشلىق چاقنىڭ مايىنى دائىم ئالماشتۇرۇپ تۇرۇڭ (ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنىدۇ).
مەركەز ياستۇقلىرىنىڭ مايلاش ئەھۋالىنى ۋە دىففېرېنسىئال قۇلۇپنىڭ ئىقتىدارىنى تەكشۈرۈڭ (سىيرىلىپ چۈشكەندە قوزغىتىڭ).
چىشلىق چاقنىڭ داتلىشىشى ۋە بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ھۆل بولغاندىن كېيىن ماينى ئالماشتۇرماسلىققا دىققەت قىلىڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
