پورشېن قۇرۇلمىسىنىڭ ئاساسلىق رولى
ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ ئىشلىتىش سىستېمىسىدا، پورشېن، پورشېن ھالقىسى ۋە پورشېن مىخلىرىدىن تەركىب تاپقان «تۆمۈر ئۈچبۇلۇڭ» كۈچ يەتكۈزۈشنىڭ ئاچقۇچلۇق مەركىزى ھېسابلىنىدۇ.
پورشېننى ماتورنىڭ «قۇۋۋەت ئۆزگەرتكۈچىسى» دەپ قاراشقا بولىدۇ. ئۇ سىلىندىردىكى يېقىلغۇ گازلىرىنىڭ زور بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ھەمدە كۈچنى پورشېن مىخى ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىغا يەتكۈزىدۇ، ئاخىرىدا چاقماق ۋالىنىڭ ئايلىنىشىنى قوزغىتىدۇ ۋە يېقىلغۇنىڭ خىمىيىلىك ئېنېرگىيەسىنى ماشىنا ھەرىكىتى ئۈچۈن مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، پورشېننىڭ ئۈستى ۋە سىلىندىر بېشى، سىلىندىر تېمى بىرلىكتە يېقىلغۇ كامېراسىنى شەكىللەندۈرىدۇ، يېقىلغۇنىڭ ئۈنۈملۈك يېقىلىشى ئۈچۈن بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇنداقلا پورشېننىڭ تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ قوزغاتقۇچى ئاستىدا ئۈچ ياردەمچى ھەرىكەتنى تاماملىشىغا يول قويۇپ، ماتورنىڭ دەۋرىيلىك ئىشلىشىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.
پورشېن ھالقىسى ماتورنىڭ «كۆپ ئىقتىدارلىق قوغدىغۇچىسى» بولۇپ، ھاۋا ھالقىسى ۋە ماي ھالقىسىغا بۆلۈنىدۇ. ھاۋا ھالقىسى يانىش كامېراسى ۋە كارىدورنى پېچەتلەش، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش، ئىسسىقلىقنىڭ %70-%80 نى پورشېن ئۈستىدىكى سىلىندىر تېمىغا يۆتكەش، ئاندىن ئىسسىقلىق سوۋۇتۇش سىستېمىسى تەرىپىدىن تارقىلىپ، پورشېننىڭ قىزىپ كېتىشى سەۋەبىدىن بۇزۇلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ماي ھالقىسى «ماي باشقۇرغۇچىسى» غا ئوخشايدۇ، سىلىندىر تېمىدىكى ئارتۇق ماينى قىرىپ تاشلاپ، ئۇنىڭ يانىش كامېراسىغا كىرىپ «ماي كۆيۈش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سىلىندىر تېمىدا تەكشى ماي پەردىسى ھاسىل قىلىپ، پورشېن بىلەن سىلىندىر تېمى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش ۋە ئۇپراشنى ئازايتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، پورشېن ھالقىسى پورشېننى تىرەپ تۇرۇپ، سىلىندىر تېمىغا بىۋاسىتە سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە ھەرىكەت شاۋقۇنى ۋە تىترەشنى ئازايتىدۇ.
پورشېن مىخى پورشېن بىلەن تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنى تۇتاشتۇرىدىغان «كۈچ كۆۋرۈكى» بولۇپ، ئۇ پورشېن كۆتۈرگەن گاز بېسىمىنى تۇتاشتۇرغۇچى تاياققا راۋان ئۆتكۈزۈپ، پورشېننىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكىتىدىن تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنىڭ تەۋرىنىشىگە ئايلاندۇرىدۇ. كۈچنىڭ تەكشى تەقسىملىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، كۆپىنچىسى تولۇق لەيلىمە ئورنىتىشنى قوللىنىدۇ، بۇ پورشېن مىخىنىڭ پورشېن مىخى ئورۇندۇقى ۋە تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنىڭ كىچىك باشلىق تىۋىشى ئىچىدە ئاستا ئايلىنىشىغا يول قويىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۇپراشنى تېخىمۇ تەكشى قىلىدۇ؛ بەزى مودېللار يېرىم لەيلىمە ئورنىتىشنى قوللىنىدۇ، پورشېن مىخى ۋە تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنىڭ كىچىك بېشىنى بولت بىلەن مۇقىملاشتۇرىدۇ، نەتىجىدە تېخىمۇ زىچ قۇرۇلما ھاسىل بولىدۇ.
ئورتاق خاتالىقلار ۋە ئىپادىلەر
پورشېن گۇرۇپپىسى ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى تېمپېراتۇرا، يۇقىرى بېسىم ۋە يۇقىرى سۈركىلىش شارائىتى ئاستىدا ئىشلەيدۇ، ھەمدە ھەر خىل خاتالىقلارغا ئاسان ئۇچرايدۇ، بۇ ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
پورشېن ھالقىسى يۇقىرى بۇزۇلۇش نىسبىتىگە ئىگە بىر زاپچاس بولۇپ، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە ئۇپراش مەسىلىسى. ئۇزۇن مۇددەتلىك سۈركىلىش ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرا پورشېن ھالقىسى بىلەن سىلىندىر تېمى ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنىڭ كۆپىيىشىگە، پېچەتلەش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىشىگە، ماتورنىڭ قۇۋۋىتىنىڭ يېتىشمەسلىكىگە، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشىغا، ھەتتا «ماي كۆيۈش» ھادىسىسىگە سەۋەب بولىدۇ، بۇ ئەھۋال گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ كۆك تۈتۈن چىقىرىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ئەگەر پورشېن ھالقىسى كاربون چۆكمىسى سەۋەبىدىن توسۇلۇپ قالسا ياكى ئېلاستىكىلىقىنى يوقاتسا، سىلىندىر بېسىمىنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، بوش ۋاقىتتا تەۋرىنىش، كارىۋات بېسىمىنىڭ ئېشىشى ۋە باشقا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سۇنۇپ كەتكەن پورشېن ھالقىسى تېخىمۇ ئېغىر بولۇپ، سۇنۇپ كەتكەن ھالقىسى سىلىندىر تېمىنى چىزىپ، سىلىندىرنىڭ تۇتۇلۇپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ماتورنىڭ ئىشلىشىگە توسقۇنلۇق قىلىشى مۇمكىن.
پورشېن مىخىنىڭ مەغلۇب بولۇشى ئاساسلىقى نورمالسىز شاۋقۇن ۋە ئۇپراش شەكلىدە ئىپادىلىنىدۇ. پورشېن مىخى ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ كىچىك بېشى ياكى پورشېن مىخىنىڭ ئورۇندۇق تۆشۈكى ھەددىدىن زىيادە ئۇپراغاندا ۋە بوشلۇق بولغاندا، ماتور بوش ھالەتتە ئېنىق ۋە رېتىملىق ئاۋاز چىقىرىدۇ، سۈرئەت ئاشقاندا ئاۋاز كۈچىيىدۇ. ئەگەر مايلاش ناچار بولسا، پورشېن مىخىمۇ ئېروزىيەگە ئۇچرايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە بىر-بىرىگە چېتىلىدىغان يۈزلەر ياخشى ئۇچرىمايدۇ ۋە قالايمىقان نورمالسىز شاۋقۇن پەيدا بولىدۇ؛ ئېغىر بولغاندا، پورشېن مىخى چارچاپ سۇنۇپ، پورشېننىڭ بۇزۇلۇشىنى، ھەتتا سىلىندىر بۆلىكىنىڭ تۆشۈكىنى تېشىشى مۇمكىن.
پورشېننىڭ ئۆزىنىڭ كەمچىلىكى ئۈستىنىڭ كۆيۈپ كېتىشى، ئېتىكىنىڭ ئۇپرىشى ۋە سىلىندىرنىڭ تۇتۇلۇپ قېلىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پورشېننىڭ ئۈستى قىسمى ئۇزۇن مۇددەت يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە يۇقىرى بېسىملىق گازنىڭ تەسىرىدە، ئاسانلا ئۆڭكۈر ياكى يېرىق پەيدا بولۇپ، يانىش كامېراسىنىڭ پېچەتلەش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىپ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ. ئېتىكىنىڭ ئۇپرىشى پورشېن بىلەن سىلىندىر تېمى ئوتتۇرىسىدىكى بوشلۇقنى كېڭەيتىپ، ماي پەردىسىنىڭ مۇقىملىقىنى بۇزىدۇ، ئۇپراش ۋە گاز ئېقىشىنى كۈچەيتىدۇ. سىلىندىرنىڭ تۇتۇلۇپ قېلىشى پورشېن بىلەن سىلىندىر ئاستى قەۋىتىنىڭ ماسلىشىشسىزلىقىنىڭ ئەڭ ئېغىر ئەھۋالى بولۇپ، كۆپىنچە سىلىندىرنىڭ مۇۋاپىق ئەمەس بوشلۇقى، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ياكى مايلاش مېيىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سىلىندىر ئاستى قەۋىتىنىڭ چىزىلىشى، ماتورنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىشىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ۋە ھەتتا بىۋاسىتە ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ.
خاتالىق دىئاگنوزى ۋە جاۋاب قايتۇرۇش ئىستراتېگىيىلىرى
پورشېن قۇرۇلمىسىدا مەسىلە كۆرۈلگەندە، ۋاقتىدا دىئاگنوز قويۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ماتورنىڭ ئۆمرىنى كاپالەتلەندۈرۈشنىڭ ئاچقۇچى.
پورشېن ھالقىسى بۇزۇلۇش ئەھۋالىدا، ئېندوسكوپ ئارقىلىق ئىچكى تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىپ، پورشېن ئۈستى ۋە ھالقىسىمان ئويمانلىقتىكى كاربون قالدۇقلىرىنى كۆزىتىۋالغىلى بولىدۇ، ياكى سىلىندىر بېسىم سىنىقى ئېلىپ بېرىلسا بولىدۇ. ئەگەر سىلىندىر بېسىمى نورمال بولسا، ئەمما ماي سەرپىياتى ھەددىدىن زىيادە بولسا، پورشېن ھالقىسىنىڭ پېچەتلىنىشى مەغلۇب بولغان بولۇشى مۇمكىن. ئازراق كاربون قالدۇقلىرى ئازراق چاپلىشىپ قالسا، پورشېن ھالقىسىنى بوشىتىش دورىسىنى قوشۇپ سىناپ باققىلى بولىدۇ. ئېغىر ئۇپراش ياكى سۇنۇش ئەھۋالىدا، پورشېن ھالقىلىرىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. زۆرۈر ئەھۋاللاردا، پورشېن ۋە سىلىندىر ئاستى قەۋىتىنىڭ ئۇپراش ئەھۋالىنى بىرلا ۋاقىتتا تەكشۈرۈش كېرەك.
پورشېن مىخىدىن چىققان نورمالسىز شاۋقۇننى ئوت ئۆچۈرۈش سىنىقى ئارقىلىق دىئاگنوز قويغىلى بولىدۇ: ئەگەر ئوت ئالدۇرۇش ئۈزۈلگەندىن كېيىن شاۋقۇن ئازىيىپ ياكى يوقاپ كەتسە، ئادەتتە پورشېن مىخىنىڭ سۇنۇپ كېتىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ؛ ئەگەر شاۋقۇن تېخىمۇ قالايمىقانلىشىپ كەتسە، بۇ ئارتۇق بوشلۇقتىن كېلىپ چىققان بولۇشى مۇمكىن. بۇ ئىشنى بىر تەرەپ قىلغاندا، ئۇپراغان پورشېن مىخىنى ئالماشتۇرۇش، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ياستۇقى ۋە پورشېن مىخ ئورۇندۇق تۆشۈكىنىڭ ئۇپراش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش كېرەك. زۆرۈر بولسا، رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
پورشېن خاتالىقىنى دىئاگنوز قويۇش ئۈچۈن ئالامەتلەرگە ئاساسەن ئومۇميۈزلۈك ھۆكۈم چىقىرىش كېرەك. مەسىلەن، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن چىققان كۆك تۈتۈن پورشېن ھالقىسىنىڭ ئۇپراۋاتقانلىقىنى ياكى پورشېننىڭ سىلىندىر ئاستى قەۋىتىنى تارتىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىشى مۇمكىن. ئەگەر ماتورنىڭ قۇۋۋىتى تۆۋەنلىسە ۋە يانىش كامېراسى بېسىمى نورمالسىز بولسا، پورشېننىڭ ئۈستى تەرىپىدىكى كۆيۈش زىيىنىنى تەكشۈرۈش كېرەك. پورشېن ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرالغان، ئېتىكى ئۇپرالغان ياكى سىلىندىردىن چىقىرىۋېتىلگەندە، ئادەتتە پورشېننى ئالماشتۇرۇش كېرەك، ھەمدە قايتا يۈز بېرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن سوۋۇتۇش ۋە مايلاش سىستېمىسىدىكى خاتالىق سەۋەبلىرىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
كۈندىلىك ئاسراش جەريانىدا، يۇقىرى سۈپەتلىك ماتور مايىنى دائىم ئالماشتۇرۇش، ھاۋا سۈزگۈچنى پاكىز تۇتۇش ۋە ئۇزۇن مۇددەت يۇقىرى يۈك بىلەن ئىشلەشتىن ساقلىنىش پورشېن زاپچاسلىرىنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىپ، ماتورنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتالايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
