ماشىنىنىڭ مەركىزىي ئوقى: كۈچ يەتكۈزۈش ۋە مەسىلىلەرنى ھەل قىلىشنىڭ يادروسى
ماشىنىنىڭ مۇرەككەپ توك يەتكۈزۈش سىستېمىسىدا، مەركىزىي ئوق مۇھىم رول ئوينايدۇ. ئۇ كۆۋرۈككە ئوخشاش رول ئوينايدۇ، ماتوردىن چىققان توكنى ماشىنىنىڭ ھەيدەش تەلىپى بىلەن تۇتاشتۇرىدۇ. مەركىزىي ئوقنىڭ رولىنى، مەغلۇبىيەت ئالامەتلىرىنى ۋە ئاسراش ئۇسۇللىرىنى چۈشىنىش ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى كاپالەتلەندۈرۈشتە مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە.
ماشىنا مەركىزى ئوقىنىڭ ئاساسلىق رولى
مەركىزىي ئوق ئاساسلىقى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچىگە جايلاشقان. ئۇنىڭ يادرولۇق رولى كۈچ يەتكۈزۈش، چىشلىق ئالماشتۇرۇش ۋە بۇراش مومېنتىنى ئۆزگەرتىش، شۇنداقلا ھەيدەش مۇقىملىقىنى ئەلالاشتۇرۇشتا ئىپادىلىنىدۇ.
بىرىنچى، كۈچ يەتكۈزۈش ۋە ئەلالاشتۇرۇش. ئوتتۇرا ماتورلۇق ئارقا چاق قوزغاتقۇچلۇق (MR) ياكى ئوتتۇرا ماتورلۇق تۆت چاق قوزغاتقۇچلۇق (4MR) ماشىنىلار ئۈچۈن، مەركىزىي ئوق ماتورنىڭ چىقىرىش بۇراش مومېنتىنى بىۋاسىتە قوزغاتقۇچ چاققا ئۆتكۈزۈپ، كۈچ يوقىتىشنى ئازايتالايدۇ، ھەمدە كۈچ يەتكۈزۈش ئۈنۈمى ئادەتتە ئالدى چاقنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا قارىغاندا %5-%8 يۇقىرى بولىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچىدە، مەركىزىي ئوق بىرىنچى ئوق (كىرىش ئوقى) ۋە ئىككىنچى ئوقنى (چىقىرىش ئوقى) تۇتاشتۇرىدۇ، ھەمدە يۆتكەش مېخانىزمىنىڭ ئىشلىتىلىشى ئارقىلىق، ئۇ ھەر خىل چىشلىق چاقلارنى تۇتاشتۇرۇشقا شارائىت ھازىرلايدۇ، ئىككىنچى ئوقنىڭ ھەيدەش ئېھتىياجىغا ئاساسەن ھەر خىل ئايلىنىش سۈرئىتى، رول ۋە بۇراش مومېنتىنى چىقىرىشىغا يول قويىدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ تېزلىنىش ئىقتىدارى ۋە ھەيدەش خۇسۇسىيىتىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، قوش مەركىزىي ئوقلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە، ھەر بىر مەركىزىي ئوق نەزەرىيە جەھەتتىن پەقەت بۇراش مومېنتىنىڭ 1/2 قىسمىنىلا كۆتۈرىدۇ، قوش مەركىزىي ئوقلۇقلارنى ئىشلىتىش سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ مەركىزىي ئارىلىقىنى قىسقارتىش، چىشلىق چاقنىڭ قېلىنلىقىنى نېپىزلەشتۈرۈش، ئوق ئۆلچىمىنى قىسقارتىش، ئېغىرلىقىنى ئازايتىش ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، كۈچ يەتكۈزۈشنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
ئىككىنچىدىن، ئېغىرلىق تەڭپۇڭلۇقىنى تەڭشەش. مەركىزىي ئوقنىڭ ئورنى لايىھىسى ماشىنىنىڭ ئالدى-كەينى ئېغىرلىق نىسبىتىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. 50:50 ئېغىرلىق تەقسىماتىغا ئىگە تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى ئۈچۈن، مەركىزىي ئوقنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى مۇھىم ئامىللارنىڭ بىرى. مۇۋاپىق ئېغىرلىق نىسبىتى ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماشىنىنى تېخىمۇ مۇقىم قىلىپ، باشقۇرۇش ئىقتىدارىنى ياخشىلايدۇ، بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش ۋە جىددىي ئەھۋاللاردىن ساقلىنىش جەريانىدا، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئۆرۈلۈپ كېتىشى ۋە تەۋرىنىشىنى ئۈنۈملۈك ئازايتالايدۇ.
ئاخىرىدا، ھەيدەش مۇقىملىقىنى قوللاش. يۇقىرى سۈرئەتلىك يول ئالماشتۇرۇش ياكى بۇرۇلۇش جەريانىدا، مەركىزىي ئوق ماشىنىنىڭ يان تەرەپكە تەۋرىنىشىنى باستۇرالايدۇ. تەجرىبىلەرگە ئاساسلانغاندا، مەركىزىي ئوق كۈچەيتىلگەن ماشىنىلار ئۈچۈن، يان تەرەپكە سىيرىلىش بۇلۇڭىنى %10-15% تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ. مەركىزىي ئوق ئادەتتە چىشلىق چاق بىلەن بىرلەشتۈرۈلىدۇ (بۇ مۇنار شەكىللىك قۇرۇلما بولۇپ، ئادەتتە مۇنار چىشلىق چاق دەپ ئاتىلىدۇ)، بۇ بىرلەشتۈرۈلگەن قۇرۇلما يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ، توك يەتكۈزۈش يولىنى قىسقارتىدۇ، مېخانىكىلىق يوقىتىشنى ئۈنۈملۈك ئازايتىدۇ ۋە مۇرەككەپ خىزمەت شارائىتىدا سوقۇلۇش يۈكىگە بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ. ماشىنا مەركىزىي ئوقىنىڭ ئورتاق خاتالىقلىرى ۋە ئىپادىلىرى
ئوتتۇرا ئوقنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتكەندە، ھەر خىل خاتالىقلار يۈز بېرىشى مۇمكىن، بۇلار ماشىنىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ، ھەتتا ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە خەۋپ يەتكۈزىدۇ.
نورمالسىز شاۋقۇن مەركىزىي ئوق خاتالىقىنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئالامەتلىرىنىڭ بىرى. ماشىنا تۇيۇقسىز قوزغالغاندا ياكى تېزلەنگەندە، ماشىنا رامكىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا «قىچىرلىغان» ياكى «گۈلدۈرلىگەن» مېتال سۈركىلىش ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ. بۇ ئادەتتە مەركىزىي ئوقنىڭ ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىشىنىڭ ئۇپرىشى ياكى چاڭ قاپقىقىنىڭ يىرتىلىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ئۇپراغان يۈزنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىش ۋە زاپچاس ئۇلىنىشىنىڭ چىڭلىقىنى يوقىتىش مەشغۇلات جەريانىدا نورمالسىز شاۋقۇننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ مايلاش سىستېمىسىدىكى مەسىلىلەر، مەسىلەن مايلاش مېيىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، ماينىڭ ناچارلىشىشى ياكى ماي يولىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى، ئوق يۇقىرى سۈرئەتتە ئىشلەۋاتقاندا سۈركىلىش تىترەشلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش جەريانىدا توغرا ئورنىتىش، خاتا ئورۇن بەلگىلەش ياكى بولتلارنىڭ بوشىشى ئوققا نورمالسىز كۈچ پەيدا قىلىشمۇ نورمالسىز شاۋقۇننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ماتېرىيال كەمتۈكلۈكى قاتارلىق سۈپەت مەسىلىلىرى كۆرۈلسە، نورمالسىز شاۋقۇنمۇ پەيدا بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، رولنى بۇراش جەريانىدا نورمالسىز شاۋقۇن ئاڭلىنىدۇ، بەزىدە قاتتىق «چىكىش» ئاۋازى چىقىدۇ، بۇ رول مەركىزى ئوقىنىڭ (كۆرسىلمە ئوق، كۆرسىلمە ئۇلىنىشى) خاتالىقى بولۇشى مۇمكىن.
تەۋرىنىش مەركىزىي ئوقنىڭ خاتالىقىنىڭ ئادەتتىكى ئالامىتى. يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدەش جەريانىدا (80 كىلومېتىر/سائەتتىن يۇقىرى سۈرئەتتە)، ماشىنا گەۋدىسى دائىم تەۋرىنىدۇ. بالوننىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقى مەسىلىسىنى چىقىرىۋەتكەندىن كېيىن، مەركىزىي ئوقنىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقىنىڭ بۇزۇلغان بولۇشى مۇمكىن. مەركىزىي ئوقنىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقىنىڭ بۇزۇلىشى ماشىنا ئىشلىتىش جەريانىدا قالايمىقان تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ، شۇنداقلا باشقا ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ قوشۇمچە ئۇپراشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
كۈچنىڭ كېچىكىشىمۇ ئوتتۇرا ۋالنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ بىر ئىپادىسى. گاز پېچىنىنى باسقاندا، كۈچ يەتكۈزۈش راۋان بولمايدۇ، ھەمدە تېزلىنىش ئىنكاسى ئاستىلايدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى ئوتتۇرا ۋالنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن كۈچ ئۇلىنىشى بوشلۇقىنىڭ ئېشىپ كېتىشىدىن بولۇشى مۇمكىن. كۈچنىڭ كېچىكىشى ئاپتوموبىلنىڭ تېزلىنىش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ، ھەمدە ئېشىپ كېتىش ۋە جىددىي ئەھۋاللاردا بىخەتەرلىك ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ماشىنىنىڭ ئوتتۇرا ۋالىنى ئاسراش ۋە مەسىلە ھەل قىلىش
ئارىلىق ئوقنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىش ۋە خاتالىقلارنىڭ يۈز بېرىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن، كۈندىلىك ئاسراش ئىنتايىن مۇھىم.
ئارىلىق ئوقنى ساقلاشنىڭ ئاچقۇچى دائىملىق تەكشۈرۈش. ئارىلىق ئوقنىڭ چاڭ قاپقىقىنىڭ بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى ۋە ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇش قىسمىنىڭ بوشاپ قالغان-قالمىغانلىقىنى ھەر 20 مىڭ كىلومېتىردا تەكشۈرۈپ تۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. بۇ ئارىلىق ئوقنىڭ بالدۇر ئۇپراشنىڭ ئالدىنى ئېلىشنىڭ ئاچقۇچى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، مايلاش سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە مايلاشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىدىن كېلىپ چىققان ئۇپراش ۋە نورمالسىز شاۋقۇننىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن مايلاش مېيىنىڭ مىقدارى ۋە سۈپىتىنى تەكشۈرۈشكە دىققەت قىلىڭ.
مايلاش ئاسراشنىمۇ نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ. ئەگەر چاڭ قاپقىقى بۇزۇلمىغان بولسا، ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىشنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن ھەر 40 مىڭ كىلومېتىردا ماي بىلەن مايلىغىلى بولىدۇ. ئاسراش ياكى رېمونت قىلغاندىن كېيىن ئارىلىق ئوقنى قايتا ئورناتقاندا، ئورنىتىش ئورنىنىڭ توغرا ئىكەنلىكىگە، بولتنىڭ چىڭىتىش بۇراش كۈچىنىڭ تەلەپكە ئۇيغۇن ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ ھەمدە توغرا ئورنىتىشتىن كېلىپ چىققان نورمالسىز شاۋقۇن ۋە خاتالىقلاردىن ساقلاڭ.
زوراۋانلىق بىلەن ماشىنا ھەيدەشتىن ساقلىنىش ئوتتۇرا چاقنىڭ ئىقتىدارىنى ساقلاشنىڭ مۇھىم تەدبىرى. دائىم تۇيۇقسىز تېزلىنىش ۋە تورمۇزلاش ئوتتۇرا چاقنىڭ يۈكىنى ئاشۇرىدۇ. تەجرىبىلەرگە ئاساسلانغاندا، زوراۋانلىق بىلەن ماشىنا ھەيدەيدىغان ماشىنىلاردا ئوتتۇرا چاقنىڭ ئۆمرى تەخمىنەن %30 قىسقىرايدۇ.
ئارىلىق ئوق ئىشلىمىگەندە، ۋاقتىدا ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇش كېرەك. نورمالسىز شاۋقۇن خاتالىقلىرى ئۈچۈن، كونكرېت سەۋەبنى تەكشۈرۈپ بىر تەرەپ قىلىش كېرەك، مەسىلەن، ئۇپرايدىغان ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىشنى ئالماشتۇرۇش، چاڭ قاپقىقىنى رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش، مايلاش مېيى قوشۇش قاتارلىقلار. تەۋرىنىش ۋە توك كېچىكىش خاتالىقلىرى ئۈچۈن، ئارىلىق ئوقنىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقىنى تۈزىتىش ياكى بۇزۇلغان زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش زۆرۈر بولۇشى مۇمكىن. ئارىلىق ئوقنى ئالماشتۇرغاندا، ئاسراش سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، يەرلىك ئەسلى ئۈسكۈنىلەرنى ياكى ئىمپورت قىلىنغان ياخشىلانغان نۇسخىلارنى تاللاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
قىسقىسى، ماشىنىنىڭ ئارىلىق ئوقى ماشىنىنىڭ توك يەتكۈزۈش سىستېمىسىدىكى يادرولۇق تەركىب بولۇپ، ئۇنىڭ رولى ئورنىنى تولدۇرۇشقا بولمايدۇ. ئارىلىق ئوقنىڭ رولىنى، خاتالىقلارنىڭ كۆرۈنۈشىنى ۋە ئاسراش ئۇسۇللىرىنى چۈشىنىش ئارقىلىق، ماشىنا ئىگىلىرى ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تېخىمۇ ياخشى كاپالەتلىك قىلىپ، ھەيدەشنى تېخىمۇ راۋان ۋە خاتىرجەم قىلالايدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
