كىرىش بېسىمى سېنزورى: ماتورنىڭ ئاساسلىق «سانلىق مەلۇمات كۆزى»
كىرىش بېسىمى سېنزورى (قىسقارتىلىپ MAP سېنزورى دەپ ئاتىلىدۇ) ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش ماتورلىرىدىكى D تىپلىق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ، ماتورنىڭ «بېسىم تەكشۈرگۈچىسى» رولىنى ئوينايدۇ. ئۇ كىرىش سىستېمىسىدىكى بېسىم ئۆزگىرىشلىرىنى ئۈزلۈكسىز كۆزىتىپ تۇرىدۇ ھەمدە ماتور كونترول ئۈسكۈنىسى (ECU) ئۈچۈن مۇھىم قارار چىقىرىش ئاساسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۇ ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسى ئارقىلىق ھاۋا كىرىش ئېغىزىغا ئۇلىنىدۇ ۋە ھەر خىل ئىشلىتىش شارائىتىدا ھاۋا كىرىش ئېغىزىدىكى بېسىم ئۆزگىرىشىنى توغرا تۇتۇپ، ئۇلارنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرۇپ، ECU غا يوللىيالايدۇ. ماشىنا تېزلىنىش جەريانىدا، ھاۋا كىرىش بېسىمى ئاشىدۇ، سېنزور دەرھال سىگنال ئەۋەتىدۇ، ئاندىن ECU ماتورغا يېتەرلىك قۇۋۋەت بېرىش ئۈچۈن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ؛ سۈرئەت ئاستىلاش جەريانىدا، ھاۋا كىرىش بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ، ECU يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى ئازايتىپ، يېقىلغۇ ئىسراپچىلىقىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە يېقىلغۇ تېجەشنى ياخشىلايدۇ.
ئۇ يەنە ECU غا ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى تەڭشەشكە، ئارىلاشمىنىڭ تولۇق كۆيۈشىگە، قۇۋۋەت چىقىرىش مىقدارى بىلەن گاز چىقىرىش كونتروللۇقى ئوتتۇرىسىدىكى ئەڭ ياخشى تەڭپۇڭلۇقنى تېپىشقا ياردەم بېرەلەيدۇ. ئېلېكترونلۇق كلاپان كونترول سىستېمىسى بار ماتورلار ئۈچۈن، ھاۋا كىرىش بېسىمى سېنزورى يۈك سىگنالىنىڭ زاپاس پارامېتىرى سۈپىتىدە خىزمەت قىلالايدۇ، ھاۋا كىرىش كلاپانىنىڭ ئېچىلىش ۋاقتىنى تەڭشەشكە ۋە ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرۇشقا ياردەم بېرەلەيدۇ.
خاتالىق ئاگاھلاندۇرۇشى: ماتورنىڭ «ساغلاملىق ئاگاھلاندۇرۇشى»
ئەگەر ھاۋا كىرىش بېسىمى سېنزورى ئىشلىمىسە، ماتورنىڭ مەشغۇلات تەڭپۇڭلۇقى بۇزۇلۇپ، بىر قاتار نورمالسىز ئالامەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئاپتوموبىلنىڭ ئىقتىدارى ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە خەۋپ يەتكۈزىدۇ.
قوزغىلىش ۋە بوش تۇرۇش ھالىتىدىكى مۇقىمسىزلىق سېنزورىنىڭ مەغلۇب بولۇشى ECU نىڭ كىرىش مىقدارىنى توغرا بېكىتەلمەسلىكىگە سەۋەب بولۇپ، يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارى بىلەن كىرىش مىقدارى ئوتتۇرىسىدا ماسسىزلىق پەيدا قىلىدۇ. سوغۇق قوزغىتىش جەريانىدا، ماتورنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئوت ئالدۇرۇش ئۈچۈن كۆپ قېتىم سىناپ كۆرۈشكە توغرا كېلىشى مۇمكىن، قىزىغاندىن كېيىن ئالامەتلەر ئازراق ياخشىلىنىشى مۇمكىن، ئەمما قوزغاتقاندىن كېيىنمۇ ماتور دەرھال توختاپ قېلىشى مۇمكىن. بوش تۇرۇش باسقۇچىدا، ماتورنىڭ سۈرئىتى 800-1000 ئايلىنىش/مىنۇت ئارىسىدا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، ھەتتا سىلىندىرنىڭ چۈشۈپ كېتىشىگە ئوخشاش تىترەش ۋە توختاپ قېلىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلىدۇ، ئەمما ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنى تەكشۈرۈش نورمال نەتىجىلەرنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، بۇنىڭ سەۋەبى سىگنالنىڭ يۆتكىلىشى بولۇشى مۇمكىن.
قۇۋۋەت ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى تېزلىنىش جەريانىدا، ماتورنىڭ سۈرئىتى ئاشىدۇ، ئەمما ماشىنا سۈرئىتى ئاستا ئاشىدۇ، بۇنىڭ بىلەن «ئۈسكۈنىنىڭ ئىشلىمەي قالغاندەك ھېسسىيات» پەيدا بولىدۇ، قۇۋۋەت ئىنكاسى ئېغىر دەرىجىدە كېچىكىپ قالىدۇ. بەزى 1.6L مودېللىرىنىڭ قۇۋۋەت ئىقتىدارى ھەتتا 1.0L مودېللىرىدىنمۇ ناچار بولۇشى مۇمكىن. بۇنىڭ سەۋەبى، سېنزور گاز ئېچىلغاندىن كېيىن ھاۋا كىرىش بېسىمىدىكى ئۆزگىرىشلەرنى دەرھال ئىنكاس قايتۇرالمايدۇ، ھەمدە ECU نىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش سۈرئىتى كېچىكىپ، قۇۋۋەت بوشلۇقى پەيدا قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بۇ خاتالىق ECU نىڭ ھاۋا كىرىش مىقدارىنى خاتا باھالىشىغا سەۋەب بولۇپ، ئارىلاشما قويۇقلۇقىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، يەنى بەك قويۇق بولۇپ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن قارا تۈتۈن چىقىپ، تولۇق يانمايدۇ، ياكى بەك مايسىز بولۇپ، قۇۋۋەت يېتەرلىك بولمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، يېقىلغۇ سەرپىياتى كۆرۈنەرلىك ئاشىدۇ، بەزى ماشىنىلارنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى ھەتتا 8L/100km دىن 12L/100km^ غىچە ئۆرلەپ كېتىشى مۇمكىن.
خاتالىق چىرىغىنىڭ يورۇتۇلۇشى ۋە يوشۇرۇن خەۋپلەر سېنزور سىگنالىنىڭ چېكىنىش دەرىجىسىدىن ئېشىپ كەتكەندە، باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ماتور خاتالىق چىرىغى (MIL) يانىدۇ. OBD دىئاگنوز قويۇش قورالى ئارقىلىق، ئادەتتە P0105 (سېنزور توك يولىنىڭ بۇزۇلۇشى) ۋە P0106 (ئاقىلسىز سىگنال) قاتارلىق كودلارنى ئوقۇغىلى بولىدۇ. خاتالىقلارنىڭ تەخمىنەن %60 ى سېنزورنىڭ بۇزۇلۇشىدىن، %40 ى سىم مەسىلىسىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ سىگناللارغا پەرۋا قىلماسلىق كىچىك خاتالىقلارنىڭ چوڭ مەسىلىلەرگە ئايلىنىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا، بولۇپمۇ سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ياكى چىش ئالماشتۇرۇش جەريانىدا، ماشىنا تۇيۇقسىز توختاپ قېلىشى مۇمكىن، بۇ بىخەتەرلىككە زور خەۋپ ئېلىپ كېلىدۇ.
خاتالىق ئىز قوغلاش: كۆپ خىل ئامىللارنىڭ كەلتۈرۈپ چىقارغان «سوقۇلۇش»
كىرىش بېسىمى سېنزورىنىڭ مەغلۇب بولۇشى بىرلا سەۋەبتىن كېلىپ چىقمايدۇ، بەلكى سېنزورنىڭ ئۆزى، سىملار ۋە ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسى قاتارلىق كۆپ خىل مەسىلىلەرنىڭ نەتىجىسىدۇر.
سېنزوردىكى ئىچكى توك يولى ئۈزۈلۈپ قېلىش ياكى قىسقا تۇتىشىش، ئۇچۇر يەتكۈزۈش پونكىتىدىكى قانال ئۈزۈلۈپ قالغانغا ئوخشاش، بېسىم سىگنالىنىڭ نورمال ئايلاندۇرۇلۇشى ۋە يەتكۈزۈلۈشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ، ھەمدە ECU ئۈنۈملۈك سانلىق مەلۇماتلارنى قوبۇل قىلالمايدۇ.
نورمالسىز چىقىش سىگناللىرىمۇ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار. ئادەتتە، سىگنال ھاۋا كىرىش ئېغىزىنىڭ ۋاكۇئۇمغا ئەگىشىپ سەزگۈر ئۆزگىرىشى كېرەك، ئەگەر سىگنال «كەچكە قالسا»، ECU خاتا ئۇچۇرلارغا ئاساسەن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى تەڭشەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ نورمالسىز ئىشلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، ئەگەر ھاۋا كىرىش بېسىمى سېنزورىنى ھاۋا كىرىش تۇرۇبىسىغا ئۇلايدىغان ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسى توسۇلۇپ قالسا ياكى سۇ ئېقىپ كەتسە، بۇ سېنزورنىڭ توغرا بېسىم سىگنالىنى سېزىشىگە توسقۇنلۇق قىلىدۇ، خۇددى «كۆۋرۈك» سۇنۇپ ئۇچۇر يەتكۈزۈش ئۈزۈلۈپ قالغاندەك.
توغرا دىئاگنوز قويۇش: سېنزورنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش
كىرىش بېسىمى سېنزورىنىڭ مەغلۇبىيىتىنى بىر تەرەپ قىلغاندا، ئېنىق مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن تۆۋەندىكى قەدەملەرنى قوللىنىشقا بولىدۇ: بىرىنچى، دىئاگنوز قويۇش قورالى ئارقىلىق خاتالىق كودىنى ئوقۇپ، خاتالىقنىڭ يۆنىلىشىنى ئالدىن بېكىتىڭ. ئەگەر سېنزورغا مۇناسىۋەتلىك خاتالىق كودى كۆرسىتىلسە، ۋاكۇئۇم تۇرۇبىسىنىڭ توسۇلۇپ قالغان ياكى ئېقىۋاتقان-ئېقىمىغانلىقىنى، سىملارنىڭ بۇزۇلغان ياكى ناچار ئۇلىنىشى بارلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئىككىنچىدىن، سېنزورنىڭ ئىقتىدار سىنىقىنى ئېلىپ بېرىڭ، سېنزورنىڭ ئېغىزىنى ئېلىڭ، ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى ئېچىڭ ۋە VCC تېرمىنالى بىلەن تىرەكتىكى E2 تېرمىنالى ئوتتۇرىسىدىكى توك بېسىمىنى ئۆلچەڭ. نورمال ئەھۋالدا، ئۇ 4.5 دىن 5.5V غىچە بولۇشى كېرەك. ئەگەر توك بېسىمى نورمالسىز بولسا، ECU دىن سېنزورغا ياكى ECU نىڭ ئۆزىگە تۇتاشقان سىمنى تەكشۈرۈڭ. ئاخىرىدا، ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلىنى ئىشلىتىڭ. گۇمان قىلىنغان خاتالىق سېنزورنى نورمال سېنزور بىلەن ئالماشتۇرۇڭ. ئەگەر خاتالىق يوقالسا، سېنزورنىڭ بۇزۇلغانلىقىنى جەزملەشتۈرگىلى بولىدۇ.
ھاۋا كىرىش بېسىمى سېنزورى كىچىك بولسىمۇ، ماتورنىڭ مۇقىم ئىشلىشى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. ئۇنىڭ ئىقتىدارى، خاتالىق ئالامەتلىرى ۋە دىئاگنوز قويۇش ئۇسۇللىرىنى چۈشىنىش ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ مەسىلىلەرنى ۋاقتىدا بايقاپ، كىچىك خاتالىقلارنىڭ چوڭ زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، ماتورنى ھەر ۋاقىت ئەڭ ياخشى ھالەتتە ساقلاشقا ياردەم بېرىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
