ماشىنا گېنېراتورىدىكى بەلباغنىڭ رولى
ماشىنا گېنېراتور بەلبېغىنىڭ ئاساسلىق رولى ماتورنىڭ كۈچىنى گېنېراتورغا ئۆتكۈزۈپ بېرىش، ئۇنىڭ توك ئىشلەپچىقىرىشى ۋە ماشىنىنىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىغا توك بىلەن تەمىنلىشىگە شارائىت ھازىرلاشتىن ئىبارەت.
گېنېراتورنى ھەيدەش ئارقىلىق توك ئىشلەپچىقىرىش: ماتور ئىشلەۋاتقاندا، چاقلىق ۋال گېنېراتورنى بەلۋاغ ئارقىلىق ئايلاندۇرۇپ، ئاپتوموبىلنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنى (چىراغ، ئاۋاز، سېنزور قاتارلىق) تەمىنلەش ۋە باتارېيەنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن توك ئىشلەپچىقىرىدۇ.
باشقا مۇھىم قوشۇمچە زاپچاسلارنى ھەيدەش: ئوخشاش بەلۋاغ ئادەتتە ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورىنى (سوۋۇتۇش/ئىسسىتىش ئۈچۈن)، سۇ پومپىسىنى (موتورنىڭ سوۋۇتۇش دەۋرىيلىكىنى ساقلاش ئۈچۈن) ۋە كۈچ ياردەمچى پومپىسىنى (رولنى باشقۇرۇشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن) ھەرىكەتلەندۈرۈپ، پۈتۈن ماشىنىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ماشىنا گېنېراتورىنىڭ رېمىنىنىڭ بۇزۇلۇشى كۆپ ئۇچرايدىغان، ئەمما جىددىي مەسىلە بولۇپ، دەرھال رېمونت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئەگەر ۋاقتىدا رېمونت قىلىنمىسا، ماشىنا توختاپ قېلىشى، ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ۋە ھەتتا ماتورنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. تۆۋەندىكىلەر ئىشەنچلىك ئاممىۋى سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسلانغان مۇھىم ئۇچۇرلار:
ئادەتتىكى خاتالىق ئالامەتلىرى:
باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى يانغان (مەسىلەن، باتارېيە ياكى قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنىڭ كۆرسەتكۈچ چىرىغى)
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماتورنى قوزغىتىشتا قىينىلىش ياكى ماتورنىڭ تۇيۇقسىز ئۆچۈپ قېلىشى
بەلۋاغتىن چىققان نورمالسىز شاۋقۇن: ماتور قىزىغاندا، بولۇپمۇ سۈرئەتنى ئاشۇرغاندا ياكى ئېغىر يۈك ئاستىدا «چىرقىراش» ياكى «قىچىرلاش» ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ.
توك يوقىتىش، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى، سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ يۇقىرى بولۇشى
چىراغلارنىڭ خىرەلىشىشى، ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ نورمالسىز ئىشلىشى
ئاساسلىق خاتالىق سەۋەبلىرى:
بەلۋاغنىڭ قېرىشى ياكى ئۇپرىشى: رېزىنكا قاتتىقلىشىپ، يېرىلىپ، سويۇلۇپ كېتىدۇ. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، ئىششىق كۈچى تۆۋەنلەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن سىيرىلىش پەيدا بولىدۇ.
تارتىش چاقىنىڭ بۇزۇلۇشى: ئېلاستىكىلىقى يېتەرلىك ئەمەس ياكى ياستۇقلار بۇزۇلغان، بەلۋاغنىڭ نورمال تارتىش كۈچىنى ساقلىيالمايدۇ.
بەلۋاغ چاقىنىڭ ياكى بۇزۇلغان بۇفېر رېزىنكىسىنىڭ سىيرىلىپ كېتىشى: ئەگەر چاقلىق چاق چاقىنىڭ ئوتتۇرا رېزىنكىسى چۈشۈپ كەتسە، ئىچكى ۋە تاشقى چاقلار بىر-بىرىگە نىسبەتەن يۆتكىلىدۇ.
قوشۇمچە ياستۇقلار قىسىلىپ قالغان ياكى بوشاپ قالغان: ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى، سۇ پومپىسى قاتارلىقلاردىكى خاتالىقلار رېمبىغا چۈشىدىغان يۈكنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ
خاتا ئورنىتىش ياكى توغرا تەڭشەش: بەلۋاغقا تەڭسىز كۈچ ئېلىپ كېلىپ، ئۇپراشنى تېزلىتىدۇ.
ھەل قىلىش چارىلىرى:
تەكشۈرۈش ئۈچۈن ماشىنىنى دەرھال توختىتىڭ: ئەگەر يۇقىرىدىكى ئالامەتلەر بايقالسا، بولۇپمۇ نورمالسىز شاۋقۇن ياكى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغىنىڭ يېنىشى بىلەن بىللە كۆرۈلسە، ئىمكانقەدەر تېز بىخەتەر جايدا تەكشۈرۈشنى توختىتىڭ.
دەسلەپكى مەسىلىنى ھەل قىلىش:
بەلۋاغنىڭ يېرىلغان، سۇنۇپ كەتكەن ياكى ئارتۇقچە ئۇپرالغان-ئۇپرىمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ؛
تارتىش چاقىنىڭ راۋان ئايلىنىۋاتقانلىقىغا ۋە نورمالسىز شاۋقۇنغا ئىگە ئىكەنلىكىگە دىققەت قىلىڭ؛
بەلۋاغنىڭ تارتىلىش دەرىجىسىنى جەزملەشتۈرۈڭ (نورمالدا، ئۇنى تەخمىنەن 1 سانتىمېتىر بېسىش كېرەك).
ۋاقىتلىق بىر تەرەپ قىلىش تەكلىپلىرى:
ئەگەر بۇ پەقەت ئازراق نورمالسىز شاۋقۇن بولسا ھەمدە سۇنۇپ كېتىش خەۋپى بولمىسا، رېمان بىلەن رېمان كاسسىسىنىڭ تېگىش يۈزىنى تازىلىسىڭىز بولىدۇ (100 دانىلىق زىمپىراق قەغەز ئىشلىتىپ يېنىك زىمپىراقلاڭ).
گېنېراتورنىڭ ئارتۇق يۈكلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكتر سايمانلىرىنى (مەسىلەن، ھاۋا تەڭشىگۈچ) ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەتمەڭ.
ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك ئەھۋاللار:
بەلۋاغتىكى كۆرۈنىدىغان يېرىقلار، قېپىنىڭ يېرىلىشى ياكى سۇنۇشلار؛
تارتىش چاق ياكى بەلۋاغ چاقىدا ياستۇقلار قىسىلىپ قالغان ياكى نورمالسىز شاۋقۇن بار؛
گېنېراتورنىڭ چىقىش توك بېسىمى نورمالسىز (بوش تۇرغاندا 13.8–14.5V بولۇشى كېرەك).
ئالدىنى ئېلىش ۋە ئاسراش تەكلىپلىرى:
دائىملىق ئالماشتۇرۇش دەۋرى: ئادەتتە، ھەر 5-8 مىڭ كىلومېتىردا بىر قېتىم ئالماشتۇرۇلىدۇ، بەزى مودېللار 10 مىڭ كىلومېتىرغا يېتىدۇ؛
ئاسراش جەريانىدا بىرلا ۋاقىتتا تەكشۈرۈڭ: بەلۋاغنى ئالماشتۇرغاندا تارتىش چاق، بوش چاق ۋە بەلۋاغنى بىرلا ۋاقىتتا ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، چۈنكى ئۇلارنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى ئوخشاش؛
ئەسلى ياكى يۇقىرى سۈپەتلىك زاپچاسلارنى ئىشلىتىڭ: سۈپەتسىز بەلۋاغلار سوزۇلۇش ۋە شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش، تېزلىشىش قاتارلىق خاتالىقلارغا ئاسان ئۇچرايدۇ؛
ناچار مۇھىتلارغا دىققەت قىلىڭ: ئىسسىق ۋە چاڭ-توزانلىق رايونلاردا تەكشۈرۈش دەۋرىنى قىسقارتىڭ.
مۇھىم ئەسكەرتىش: ئەگەر بەلۋاغ سۇنۇپ كەتكەن بولسا، تېخىمۇ ئېغىر زىيانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشتىن (مەسىلەن، ۋاقىت سىستېمىسىغا توسقۇنلۇق قىلىش، گېنېراتورنىڭ كۆيۈپ كېتىشى قاتارلىقلار) ساقلىنىش ئۈچۈن ماتورنى قايتا قوزغىتىشقا ئۇرۇنماڭ.
سۆرەش ئۈچۈن دەرھال كەسپىي رېمونت ئورگىنى بىلەن ئالاقىلىشىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ دىئاگنوز قويۇشقا توغرا كەلسە، باتارېيە توك بېسىمىنى ئۆلچەش ئۈچۈن كۆپ ئىقتىدارلىق ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلەتسىڭىز بولىدۇ (موتور ئىشلەۋاتقاندا توك بېسىمى ≥ 13.8V بولۇشى كېرەك)، ياكى كەسپىي رېمونت قىلىش نۇقتىسىغا بېرىپ ئومۇميۈزلۈك توك قاچىلاش سىستېمىسىنى تەكشۈرتسىڭىز بولىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
