توك ئىشلەپ چىقارمايدىغان ئاپتوموبىل گېنېراتورىنى قانداق رېمونت قىلىش كېرەك؟
ئىشلىمەيدىغان ماشىنا گېنېراتورىنى رېمونت قىلىش سىستېمىلىق تەكشۈرۈش ۋە خاتالىق زاپچاسلارنى رېمونت قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئادەتتە، ئۇ ئاددىي سىرتقى تەكشۈرۈشتىن باشلىنىدۇ ۋە ئاستا-ئاستا ئىچكى زاپچاسلارنى بايقاش ۋە ئالماشتۇرۇشقا ئۆتىدۇ.
رېمونت قىلىش قەدەملىرى ۋە ئۇسۇللىرى:
- دەسلەپكى سىرتقى تەكشۈرۈش
- گېنېراتور رېمىنى تەكشۈرۈڭ: ئەگەر رېمىنى بوش، ئۇپرالغان ياكى سۇنۇق بولسا، ئۇنىڭ تارتىلىشىنى تەڭشەڭ (نورمال تارتىلىش تەخمىنەن 10-15 مىللىمېتىر بولۇشى كېرەك) ياكى ئالماشتۇرۇڭ.
- باتارېيە ۋە سىملارنى تەكشۈرۈڭ: باتارېيەنىڭ تولۇق زەرەتلەنگەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ ۋە گېنېراتور بىلەن باتارېيەنىڭ ئۇلىنىشى پۇختا ۋە داتلاشمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ساقلىغۇچنىڭ يانغان-يانمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.
- دىئاگنوز قويۇش سىنىقى ۋە ئىچكى تەكشۈرۈش
- توك بېسىمىنى ئۆلچەش: گېنېراتورنىڭ چىقىش توك بېسىمىنى ئۆلچەش ئۈچۈن كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىڭ. بوش سۈرئەتتە (1500 ئايلىنىش/مىنۇت) بولغاندا، ئۇ 13.5-14.5V (12V سىستېمىسى) بولۇشى كېرەك. ئەگەر توك بېسىمى بولمىسا، تېخىمۇ كۆپ سىناق قىلىش كېرەك.
- قوزغىتىش توك يولىنى تەكشۈرۈڭ: قوزغىتىش تېرمىنالىدىكى (F تېرمىنالى) توك بېسىمىنى تەكشۈرۈڭ. ئۇ 2V دىن چوڭ بولۇشى كېرەك. ئەگەر نورمالسىز بولسا، توك يولى ئۈزۈلۈپ قالغان ياكى توك بېسىمى تەڭشىگۈچتىكى خاتالىق سەۋەبىدىن بولۇشى مۇمكىن.
- تۈزەتكۈچنى تەكشۈرۈڭ: تۈزەتكۈچ دىئودلىرىنىڭ بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن كۆپ ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىڭ. ئەگەر بۇزۇلغان بولسا، جىددىي ئەھۋاللاردا ئۇچرايدىغان مىخلارنى كېسىۋەتسىڭىز ياكى تۈزەتكۈچنى ئالماشتۇرسىڭىز بولىدۇ.
- روتور ۋە ستاتورنى تەكشۈرۈڭ: روتورنىڭ قېتىپ قالغان-قالمىغانلىقىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ئۇنى قولدا ئايلاندۇرۇڭ؛ ستاتور ئورالمىسىنىڭ قارشىلىقىنى ئۆلچەڭ. ئەگەر ئۇ قىسقا تۇتىشىپ قالغان ياكى ئۈزۈلۈپ قالغان بولسا، قايتا ئوراش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
- چوتكىلار ۋە توك بېسىمى تەڭشىگۈچنى تەكشۈرۈڭ: ئەگەر چوتكىلار ھەددىدىن زىيادە ئۇپراپ كەتكەن بولسا (ئۇزۇنلۇقى 5 مىللىمېتىردىن كىچىك بولسا) ئالماشتۇرۇڭ؛ ئەگەر توك بېسىمى تەڭشىگۈچتە مەسىلە بولسا، ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق دىئاگنوز قويغىلى بولىدۇ.
- ئالمىشىش ئۈسكۈنىسى ۋە ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنى تەكشۈرۈڭ: ئەگەر ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى ھەددىدىن زىيادە ئۇپراپ كەتكەن بولسا (ئۇزۇنلۇقى 5 مىللىمېتىردىن كىچىك بولسا) ئالماشتۇرۇڭ؛ ئەگەر ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىدا مەسىلە بولسا، ئالمىشىش ئۈسكۈنىسىنى ياكى گېنېراتورنى ئالماشتۇرۇڭ.
- ئاسراش قارارلىرى ۋە ئىجرا قىلىش
- بۇزۇلغان زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش: دىئاگنوز نەتىجىسىگە ئاساسەن رېمېن، چوتكا، تۈزلىگۈچ، چاق ياكى تەڭشىگۈچنى ئالماشتۇرۇش.
- پۈتۈن گېنېراتورنى ئالماشتۇرۇش: ئەگەر گېنېراتور 8 يىلدىن ئارتۇق ئىشلىتىلگەن بولسا ياكى ئىچكى قىسىملىرىنىڭ كۆپىنچىسى بۇزۇلغان بولسا، ئۇنى يېڭىسى بىلەن ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
- كەسپىي ياردەم ئىزدەڭ: مۇرەككەپ خاتالىقلار ياكى ئېنىقسىزلىقلار ئۈچۈن، كەسپىي تېخنىكنىڭ مەسىلىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن دىئاگنوز قويۇش ئۈسكۈنىلىرى (مەسىلەن، ئوسسىللوسكوپ، خاتالىق كودى سىكانىرلاش ئۈسكۈنىسى) ئىشلىتىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ماشىنا گېنېراتورىنىڭ خاتالىقىنىڭ ئالامەتلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
- باشقۇرۇش تاختىسىدىكى قۇۋۋەتلەش ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى ئۈزلۈكسىز يېنىپ تۇرىدۇ.
- چىراغلار ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ يورۇقلۇقى نورمالسىز ياكى ئىشلىمەيدۇ.
- ئاپتوموبىلنىڭ باتارېيەسى دائىم تۈگىشىپ قالغاچقا، ئۇنى قوزغىتىشتا قىينىلىدۇ.
- گېنېراتور غەلىتە ئاۋاز چىقىرىدۇ ياكى پۇراق چىقىرىدۇ.
ئېلېكتر سىستېمىسىنىڭ نورمالسىزلىقىنىڭ ئالامەتلىرى:
- نورمالسىز باشقۇرۇش تاختىسى ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى: ماشىنىنى قوزغىتىپ بولغاندىن كېيىن، باتارېيە ياكى قۇۋۋەتلەش ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى (قىزىل باتارېيە بەلگىسى، «ALT»، «CHG» ياكى «GEN» شەكلىدە كۆرۈنۈشى مۇمكىن) يېنىپ تۇرىدۇ ياكى چاقناپ تۇرىدۇ. بۇ گېنېراتورنىڭ قۇۋۋەتلەنمىگەنلىكىنىڭ ئەڭ روشەن سىگنالى.
- چىراغ ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمالسىز ئىشلىشى:
- چىراغلارنىڭ سۇسلىشىشى ياكى چاقناپ تۇرۇشى، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئارقا چىرىغى، تورمۇز چىرىغى قاتارلىقلار، بولۇپمۇ كېچىسى يورۇقلۇقى گاز پېدالىنىڭ ھالىتىگە ئاساسەن ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ.
- ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمالسىزلىقى: دېرىزە كۆتۈرگۈچنىڭ ئاستا ئىشلىشى، ئېلېكتر ئورۇندۇقلىرىنىڭ قېتىپ قېلىشى، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ چىقىرىش مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشى، مەركىزىي كونترول ئېكرانىنىڭ خىرەلىشىشى ياكى قايتا قوزغىتىلىشى، ئاۋاز سىستېمىسىدىن چىقىدىغان شاۋقۇننىڭ كۆپىيىشى قاتارلىقلار، بۇلار مۇقىمسىز توك بېسىمى سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ.
- مېخانىكىلىق ۋە ئاڭلاش ئىقتىدارىنىڭ نورمالسىزلىقىنىڭ ئالامەتلىرى:
- گېنېراتوردىن چىققان نورمالسىز شاۋقۇن: ئىچكى ياستۇق ئۇپراش تۆۋەن چاستوتىلىق «گۈلدۈرلىگەن» ئاۋازنى چىقىرىشى مۇمكىن، رېمىنى سىيرىلىپ كېتىش يۇقىرى چاستوتىلىق «چېكىلىگەن» ئاۋازنى چىقىرىشى مۇمكىن، ياكى ئېغىر ئەھۋاللاردا روتورنىڭ قىرقىشىدىن نورمالسىز «گۈلدۈرلىگەن» ئاۋاز چىقىشى مۇمكىن.
- نورمالسىز پۇراق: بەلۋاغنىڭ ھەددىدىن زىيادە سۈركىلىشى كۆيگەن رېزىنكا پۇراقنى پەيدا قىلىشى مۇمكىن، بۇ بەلۋاغنىڭ سىيرىلىپ كەتكەنلىكىنى ياكى گېنېراتورنىڭ قىزىپ كەتكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
- قۇۋۋەتلەش سىستېمىسىنىڭ قىزىپ كېتىشى: گېنېراتورنىڭ قېپى تېگىپ قارىغاندا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە قىزىپ كەتكەن، بۇنىڭ سەۋەبى ئىچكى ئوراما ياكى ياستۇق خاتالىقى بولۇشى مۇمكىن. بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن دەرھال تەكشۈرۈش كېرەك.
ماشىنا ھەيدەش ئىقتىدارى ۋە ماتورنىڭ ئالامەتلىرى:
- باتارېيەنىڭ داۋاملىق تۈگىشى: گېنېراتور توك قاچىلىيالمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە باتارېيەنىڭ قۇۋۋىتى يېتەرلىك بولمايدۇ، بۇ ماشىنىنى قوزغىتىشنى قىيىنلاشتۇرىدۇ، يېڭى باتارېيە تېزلا قايتا تۈگىشى مۇمكىن. ئۇزۇن مۇددەتلىك تۈگىشى باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ. ماتورنىڭ مۇقىمسىز ئىشلىشى: يېتەرلىك توك بېسىمى ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسى، يېقىلغۇ پومپىسى قاتارلىقلارغا تەسىر كۆرسىتىپ، ماتورنىڭ تەۋرىنىشى، بوش سۈرئىتىنىڭ مۇقىمسىزلىقى، تېزلىنىشىنىڭ ئاجىزلىقى ۋە ھەتتا ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماتورنىڭ تۇيۇقسىز توختاپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
نورمالسىز قۇۋۋەتلەش توك بېسىمى: ماتور ئىشلەۋاتقاندىن كېيىن، باتارېيە توك بېسىمى 13V دىن تۆۋەن ياكى نورمالسىز تەۋرىنىشلەرنى كۆرسىتىدۇ (نورمالدا 13.5 - 14.2V بولۇشى كېرەك)، بۇ گېنېراتورنىڭ توك چىقىرىشىنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
