ماشىنىنىڭ ئالدى ئاستىنقى قولى نېمە؟
ئالدى ئاستىنقى قول (ئالدى ئاستىنقى كونترول قولى ياكى ئالدى ئاستىنقى ئۇلىنىش دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى ئاسما سىستېمىسىدىكى مۇھىم يۈك كۆتۈرۈش ۋە يېتەكلەش قىسمى. ئۇ رول تۇتقۇچىنى (ئادەتتە «چىپ» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى رامكىسىغا تۇتاشتۇرۇپ، ئۇزۇنلۇق، يان ۋە تىك كۈچلەرنى يەتكۈزۈش، چاقنىڭ تەڭشىلىش پارامېتىرلىرىنى (مەسىلەن، كامېر ۋە كاستېرغا ئوخشاش) كونترول قىلىش، بالوننىڭ چىڭ تۇتۇلۇشى، رولنىڭ توغرىلىقى ۋە ھەيدەش مۇقىملىقىنى كاپالەتلەندۈرۈشكە مەسئۇل.
ئاساسلىق فۇنكسىيەلەر
تىرەك ۋە ئۇلىنىش: بىر ئۇچى شار شەكىللىك ئۇلىنىش ئارقىلىق رول تۇتقۇچقا ئۇلىنىدۇ، يەنە بىر ئۇچى رېزىنكا تۈۋرۈك ئارقىلىق تارماق رامكىغا بېكىتىلىدۇ، بۇ ئاسما ھەرىكەتنىڭ پايدىلىنىش نۇقتىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ.
كۈچ يەتكۈزۈش: تېزلىنىش، تورمۇزلاش، رول ئويناش ياكى يولنىڭ تەكشى ئەمەسلىكى جەريانىدا، ئۇ ھەر خىل بىرىكمە بېسىملارغا بەرداشلىق بېرىدۇ ۋە ئۇلارنى ئۆتكۈزىدۇ.
تەڭشەش كونترولى: ئۇ ئامورتىزاتور، ياي ۋە باشقا زاپچاسلار بىلەن ماسلىشىپ، چاقنىڭ توغرا گېئومېتىرىيەلىك ھالىتىنى ساقلايدۇ، چاقنىڭ سۈرۈلۈپ كېتىشى، نورمالسىز شاۋقۇن ياكى نورمالسىز بالوننىڭ ئۇپرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
بۇففېرلاش ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش: رېزىنكا ياپقۇچ يۇقىرى چاستوتىلىق تەۋرىنىشنى سۈزۈپ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرالايدۇ.
ئورتاق قۇرۇلما شەكىللىرى
ماكفېرسون ئاسما سىستېمىسى: ئادەتتە «L» شەكىللىك ياكى ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك يەككە ئاستى قول ئىشلىتىلىدۇ، ھەم تىرەك، ھەم يېتەكلەش رولىنى ئوينايدۇ.
كۆپ ئۇلىنىشلىق ئاسما سىستېمىسى: ئاستىنقى قول كۆپ ئۇلىنىشلىق سىستېمىنىڭ بىر ھالقىسى بولۇپ، قۇرۇلمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ بولۇپ، چاقنىڭ يۆنىلىشىنى تېخىمۇ ئېنىق كونترول قىلالايدۇ (مەسىلەن، فوردنىڭ Control Blade ئاسما سىستېمىسى).
ماتېرىيال ۋە ئىشلەپچىقىرىش يۈزلىنىشى
ئەنئەنىۋى ماتېرىياللار: يۇقىرى كۈچلۈك چويۇن، مۆھۈرلەنگەن پولات (ئەرزان باھا، ياخشى قاتتىقلىق)
يېنىكلىتىش يۆنىلىشى: ئاليۇمىن قېتىشمىسى (سىپىلمىغان ماسسىنى ئازايتىدۇ، ئىنكاس قايتۇرۇش ۋاقتىنى ياخشىلايدۇ)
پولىئامىد/ئەينەك تالالىق بىرىكمە ماتېرىياللار (مەسىلەن PA6 + GF50)، تەڭپۇڭلاشتۇرۇش كۈچى، تىترەشنى ئازايتىش ۋە تەننەرخ
ئىشلەپچىقىرىش جەريانى: يۇقىرى كۈچلۈك پولات (FB780، HR800CP قاتارلىق) CAE ئارقىلىق ئەلالاشتۇرۇلۇپ، ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن %10 تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا چارچاش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.
ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇش تەكلىپلىرى
تەكشۈرۈش دەۋرىيلىكى: ھەر 6-80،000 كىلومېتىردا ياكى تۆۋەندىكى ئالامەتلەر كۆرۈلگەندە مەركەزلىك تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ:
ماشىنا رامكىسىنىڭ نورمالسىز شاۋقۇنى (بولۇپمۇ يولدىن ئۆتكەندە)
چاق سىلكىش، ماشىنا سۈركىلىش
چاقنىڭ ئىچكى/سىرتقى تەرىپىدىكى نورمالسىز ئۇپراش
ئالماشتۇرۇش ۋاقتى:
ئادەتتە، ئۇنى 8-120 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئەگەر پەقەت ۋۇلكا ياكى شار شەكىللىك ئۇلىنىشلا ئۇپراپ كەتكەن بولسا، ئۇنى ئايرىم ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ؛ ئەگەر ماشىنا گەۋدىسىدە يېرىق ياكى شەكلى ئۆزگەرگەن بولسا، پۈتۈن قۇرۇلمىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن، ئەسلىدىكى زاۋۇت گېئومېتىرىيەلىك پارامېتىرلىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە ئىككىنچى قېتىملىق ئۇپراش ياكى كونترول يوقىتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك.
كەسىپ لەقىمى
ئاپتوموبىل رېمونتى ساھەسىدە، ئالدى تەرەپتىكى ئاستىنقى قولنىڭ شەكلى ھايۋان سۆڭىكىگە ئوخشايدىغانلىقى ۋە ئاساسلىق تىرەش رولىنى ئوينايدىغان ئاسما تىرەكنىڭ ئاستىنقى قىسمىغا جايلاشقانلىقى ئۈچۈن، ئۇ ئادەتتە «چوڭ سۆڭەك تاياقچىسى» دەپ ئاتىلىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
