ئالدى ۋە ئوتتۇرا تور سوقۇلغاندا قانداق رېمونت قىلىنىدۇ
ئەگەر تور رامكىسى سۇنۇپ قالسا، ئالدى تورنى ئايرىم ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. 4S دۇكىنىدا ئالدى تور قوشۇمچە زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخى ئادەتتە تەخمىنەن 400 يۈەن. ئەگەر سىز ئۇنى سىرتتىن سېتىۋالسىڭىز، باھاسى ئوخشىمايدۇ، ئاساسلىقى ئالدى تور ۋە ABS پلاستىك ئالدى تورنىڭ ماتېرىيالىغا باغلىق. ئەسلى زاۋۇتنىڭ مۇھىم بىر قىسمى ABS پلاستىك ۋە ھەر خىل قوشۇمچە ماددىلار بىلەن قۇيۇلغان، شۇڭا تەننەرخى تۆۋەن، ئەمما سۇنۇپ كېتىش ئاسان.
مېتال تور ئاليۇمىندىن ياسالغان بولۇپ، ئاسان قېرىمايدۇ، ئوكسىدلىنىشقا، چىرىشكە ۋە سوقۇلۇشقا چىداملىق. ئۇنىڭ يۈزى ئىلغار ئەينەك پارقىراقلاشتۇرۇش تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ، پارقىراقلىقى كۆك ئەينەكنىڭ ئۈنۈمىگە يېتىدۇ. ئارقا تەرىپى قارا سۇلياۋ پۈركۈش بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ، بۇ چاچما رەڭ بىلەن ئوخشاش سىلىق بولۇپ، يۈزىدىكى تورنى ئۈچ ئۆلچەملىك قىلىپ كۆرسىتىدۇ ھەمدە مېتال ماتېرىياللارنىڭ خاسلىقىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ.
ئالدى تورنىڭ ئاساسلىق رولى ئىسسىقلىق تارقىتىش ۋە ھاۋا كىرىش. ئەگەر ماتور رادىئاتورىنىڭ سۇ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولۇپ، تەبىئىي ھاۋا كىرىش ئارقىلىق ئىسسىقلىق تولۇق تارقىلىپ كەتمىسە، شامالدۇرغۇچ ئاپتوماتىك ھالدا قوشۇمچە ئىسسىقلىق تارقىتىشنى باشلايدۇ. ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا، ھاۋا ئارقىغا قاراپ ئېقىدۇ، شامالدۇرغۇچنىڭ ھاۋا ئېقىمى يۆنىلىشىمۇ ئارقىغا قاراپ ئېقىدۇ. ئىسسىقلىق تارقىتىشتىن كېيىن، تېمپېراتۇرىسى ئۆرلىگەن ھاۋا ئېقىمى ماتور قاپقىقىنىڭ ئارقىسىدىكى ئالدى ئەينەككە يېقىن ۋە ماشىنا ئاستىدىكى ئورۇندىن (ئاستى قىسمى ئوچۇق) ئارقىغا قاراپ ئېقىدۇ، ئىسسىقلىق چىقىرىلىدۇ.
