شار يايلىقى.
سائەت يايلىقى ئاساسلىق ھاۋا خالتىسىنى (رولدىكىسى) ھاۋا خالتىسى باغلىغۇچقا ئۇلاشقا ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئاساسەن سىم باغلىغۇچنىڭ بىر قىسمى. چۈنكى ئاساسلىق ھاۋا خالتىسى رول بىلەن ئايلىنىشى كېرەك (ئۇنى بەلگىلىك ئۇزۇنلۇقتىكى سىم باغلىغۇچ دەپ تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدۇ، رول بىلەن ئايلانغاندا، ئۇنى ئارقىغا ياكى تېخىمۇ چىڭ ئورىۋالغىلى بولىدۇ، ئەمما ئۇنىڭ چەكلىمىسىمۇ بار، رولنىڭ سول ياكى ئوڭ تەرىپىدىكى سىم باغلىغۇچنىڭ ئۈزۈلۈپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن)، شۇڭا ئۇلىنىدىغان سىم باغلىغۇچ بوشلۇق قالدۇرۇشى كېرەك. رولنىڭ تارتىلماي، چەككە قاراپ يان تەرەپكە بۇرۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. ئورنىتىشتىكى بۇ نۇقتىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك، ئۇنىڭ ئوتتۇرا ئورۇندا تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئىمكانقەدەر دىققەت قىلىش كېرەك.
مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش
ماشىنا سوقۇلغاندا، ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتا ناھايىتى ئۈنۈملۈك.
ھازىر، ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ئادەتتە رولنىڭ يەككە ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ياكى قوش ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسىدىن ئىبارەت. قوش ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك بەلبېغى ئالدىن تارتىش سىستېمىسى ئورنىتىلغان ئاپتوموبىل سوقۇلغاندا، سۈرئەتكە قارىماي، ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك بەلبېغى ئالدىن تارتىش سىستېمىسى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشلاردا ھاۋا ياستۇقى ئىسراپ بولۇپ، ئاسراش چىقىمى زور دەرىجىدە ئېشىپ كېتىدۇ.
ئىككى خىل ھەرىكەتلىك قوش ھاۋا ياستۇق سىستېمىسى، سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، ماشىنىنىڭ سۈرئىتى ۋە تېزلىنىشىگە ئاساسەن، پەقەت بىخەتەرلىك تاسمىسىنى چىڭىتىش ئۈسكۈنىسىنى ياكى بىخەتەرلىك تاسمىسىنى چىڭىتىش ئۈسكۈنىسى ۋە قوش ھاۋا ياستۇقىنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىشنى ئاپتوماتىك تاللىيالايدۇ. بۇنداق بولغاندا، تۆۋەن سۈرئەتتە سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، سىستېما پەقەت شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈنلا بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ئىشلىتەلەيدۇ، بىخەتەرلىك خالتىسىنى ئىسراپ قىلمايدۇ. ئەگەر سوقۇلۇشتا سۈرئەت سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتسە، شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە ھاۋا ياستۇقىنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىدۇ.
ئىشلەش پرىنسىپى
ماشىنا يۈز-يۈزىگە سوقۇلغاندا، ھاۋا ياستۇقىنى كونترول قىلىش سىستېمىسى سوقۇلۇش كۈچىنى بايقىيالايدۇ
(ئاستىلاش) بەلگىلەنگەن قىممەتتىن ئېشىپ كەتسە، ھاۋا خالتىسى كومپيۇتېرى دەرھال ھاۋا پۈۋلىگۈچتىكى ئېلېكتر پارتىلاش تۇرۇبىسى توك يولىنى ئۇلايدۇ، ئېلېكتر پارتىلاش تۇرۇبىسىدىكى ئوت ئالدۇرۇش ۋاسىتىسىنى ئوت ئالدۇرىدۇ، ئوت ئوت ئالدۇرۇش پاراشوكى ۋە گاز گېنېراتورىنى ئوت ئالدۇرىدۇ، 0 دە كۆپ مىقداردا گاز ھاسىل قىلىدۇ. 03 سېكۇنت ئىچىدە، ھاۋا خالتىسى ھاۋا پۈۋلىنىدۇ، ھاۋا خالتىسى كەسكىن كېڭىيىدۇ، رولدىكى بېزەكلىك قاپاق دۇمبىقىدىن ئۆتۈپ شوپۇر ۋە يولۇچىغا يېتىدۇ، شۇڭا شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بېشى ۋە كۆكرىكى گاز قاچىلانغان ھاۋا خالتىسىغا بېسىلىپ، شوپۇر ۋە يولۇچىغا بولغان سوقۇلۇشنى پەسەيتىدۇ، ئاندىن ھاۋا خالتىسىدىكى گازنى قويۇپ بېرىدۇ.
ھاۋا خالتىسى سوقۇلۇش كۈچىنى باش ۋە كۆكرەك قىسمىغا تەكشى تارقىتىپ، ئاجىز يولۇچىنىڭ بەدىنىنىڭ بىۋاسىتە بەدەنگە سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، يارىلىنىش ئېھتىماللىقىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ. ھاۋا خالتىسى ئالدى تەرەپتىن سوقۇلغاندا يولۇچىلارنى قوغدايدۇ، بىخەتەرلىك بەلبېغى تاقىمىغان تەقدىردىمۇ، سوقۇلۇشقا قارشى ھاۋا خالتىسى يەنىلا يارىلىنىشنى ئازايتىشتا يېتەرلىك ئۈنۈملۈك. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، ھاۋا خالتىسى ئورنىتىلغان ماشىنا بىلەن ئالدى تەرەپتىن سوقۇلغاندا، يولۇچىلارنىڭ يارىلىنىش دەرىجىسىنى %64 گىچە تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ، ھەتتا بۇ يولۇچىلارنىڭ %80 ى بىخەتەرلىك بەلبېغى تاقىمىغان تەقدىردىمۇ. يان ۋە ئارقا ئورۇندۇقلاردىن سوقۇلۇش يەنىلا بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ ئىقتىدارىغا باغلىق.
بۇنىڭدىن باشقا، ھاۋا خالتىسىنىڭ پارتلاش مىقدارى پەقەت 130 دېتسىبېل ئەتراپىدا بولۇپ، بۇ ئىنسان بەدىنىنىڭ چىدىغۇدەك دائىرىسى ئىچىدە؛ ھاۋا خالتىسىدىكى گازنىڭ %78 ى ئازوت بولۇپ، ئۇ ناھايىتى مۇقىم ۋە زەھەرلىك ئەمەس، ئىنسان بەدىنىگە زىيانسىز؛ پارتلاش جەريانىدا چىققان پاراشوك ھاۋا خالتىسىنىڭ قاتلانغان ھالىتىنى ساقلايدىغان ۋە بىر-بىرىگە چاپلىشىپ قالمايدىغان، ئىنسان بەدىنىگە زىيانسىز بولغان سىلىقلاش پاراشوكى.
ھەممە نەرسە قوش قىرلىق قىلىچقا ئوخشايدۇ، ھاۋا خالتىسىنىڭمۇ بىخەتەر ئەمەس تەرىپى بار. ھېسابلاشلارغا قارىغاندا، ئەگەر ماشىنا سائىتىگە 60 كىلومېتىر سۈرئەتتە ماڭغان بولسا، تۇيۇقسىز سوقۇلۇش ماشىنىنى 0.2 سېكۇنت ئىچىدە توختىتىدۇ، ھاۋا خالتىسى تەخمىنەن 300 كىلومېتىر/سائەت سۈرئەتتە چىقىپ كېتىدۇ، نەتىجىدە كېلىپ چىققان سوقۇلۇش كۈچى تەخمىنەن 180 كىلوگرام بولۇپ، بۇ ئادەم بەدىنىنىڭ باش، بوينى ۋە باشقا ئاجىز قىسىملىرى ئۈچۈن كۆتۈرەلىشى قىيىن. شۇڭا، ئەگەر ھاۋا خالتىسىنىڭ چىقىپ كېتىش بۇلۇڭى ۋە كۈچى ئازراق خاتا بولسا، بۇ «پاجىئە» كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
ماشىنىدا، ئۈچ سېنزور سۈرئەت ئۆزگىرىش ئۇچۇرىنى ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا ئۈزلۈكسىز كىرگۈزىدۇ، ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ ئۈزلۈكسىز ھېسابلايدۇ، تەھلىل قىلىدۇ، سېلىشتۇرىدۇ ۋە باھالايدۇ، ھەمدە ھەر ۋاقىت كۆرسەتمە بېرىشكە تەييار تۇرىدۇ. سۈرئەت سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن تۆۋەن بولغاندا، ئالدى سېنزور ۋە ئۇنىڭغا ئۇلانغان بىخەتەرلىك سېنزورى بىرلا ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا سوقۇلۇش سىگنالىنى كىرگۈزۈپ، بىخەتەرلىك بەلبېغى ئالدىن تارتقۇچنىڭ ئېلېكترلىك پارتلاتقۇچنى پارتىلىتىش بۇيرۇقىنى ئەۋەتىدۇ، مەركىزىي سېنزور ئەۋەتكەن سىگنال ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچنىڭ ھاۋا خالتىسىنىڭ ئېلېكترلىك پارتلاتقۇچنى پارتىلىتىش بۇيرۇقىنى ئەۋەتىشىگە يول قويمايدۇ. شۇڭا، تۆۋەن سۈرئەتلىك (كىچىك سۈرئەت ئاستىلىتىش) سوقۇلۇشتا، ئالدىن تارتقۇچ بىخەتەرلىك بەلبېغىنى ئارقىغا تارتسىلا، شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ ئالدى تەرەپكە سوقۇلۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا يېتەرلىك.
يۇقىرى سۈرئەتلىك (يۇقىرى سۈرئەت ئاستىلاش) سوقۇلۇش ئەھۋالىدا، ئالدى سېنزور ۋە مەركىزىي سېنزور بىرلا ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا سوقۇلۇش سىگنالىنى كىرگۈزىدۇ، ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ تېز ھۆكۈم قىلغاندىن كېيىن بۇيرۇق چىقىرىدۇ ۋە سول ۋە ئوڭ تەرەپتىكى ئالدىن تارتىش ۋە قوش ھاۋا خالتىسىنىڭ ئېلېكترلىك پارتىلاتقۇچلىرىنى بىرلا ۋاقىتتا پارتىلىتىدۇ. بىخەتەرلىك بەلبېغى چىڭ تارتىلغاندا، ئىككى ھاۋا خالتىسى بىرلا ۋاقىتتا ئېچىلىپ، شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ سۈرئەتنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشى سەۋەبىدىن ھاسىل بولغان سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈۋېلىپ، ئۇلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئۈنۈملۈك قوغدايدۇ.
ماشىنا ئالدىدىكى مۇقىم بىر نەرسە بىلەن سوقۇلغاندا، ماشىنا قانچە تېز ماڭسا، سۈرئەتنىڭ ئاستىلىشى شۇنچە چوڭ بولىدۇ ۋە سېنزورنىڭ قوبۇل قىلىدىغان كۈچى شۇنچە كۆپ بولىدۇ. ئەگەر ئالدى سېنزور ۋە مەركىزىي سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن كۈچى يۇقىرى ۋە تۆۋەن چەككە بۆلۈنسە، يەنى ئالدى سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن سوقۇلۇش سۈرئىتى 30 كىلومېتىر/سائەت تۆۋەن چەك قىممىتىدىن تۆۋەن بولسا، ھەمدە بىخەتەرلىك سېنزورىنىڭ ماس كېلىدىغان ئالدىن بېكىتىلگەن قىممىتىمۇ تۆۋەن چەك قىممىتى بولسا، ئۇنداقتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ پەقەت ماشىنا تۆۋەن سۈرئەتتە سوقۇلغاندا بىخەتەرلىك تاسمىسى ئالدىن تارتقۇچنىڭ پارتىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. ئەگەر مەركىزىي سېنزورنىڭ ئالدىن بېكىتىلگەن قىممىتى يۇقىرى چەك بولسا، ماشىنا يۇقىرى سۈرئەتتە سوقۇلغاندا، ئالدى سېنزور، مەركىزىي سېنزور ۋە بىخەتەرلىك سېنزورى بىرلا ۋاقىتتا ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچقا سوقۇلۇش سىگنالىنى چىقىرىدۇ، ھەمدە ئېلېكترونلۇق كونتروللىغۇچ بارلىق ئېلېكترونلۇق پارتىلاتقۇچلارنى پارتىلىتىۋېتىدۇ، ئۇنداقتا بىخەتەرلىك تاسمىسى تارتىلىدۇ ۋە ھاۋا خالتىسى ئېچىلىدۇ.
سوقۇلۇشتىن باشلاپ، سېنزور كونتروللىغۇچقا سىگنال ئەۋەتىپ، ئېلېكترلىك پارتلاتقۇچنى پارتىلىتىشنى بەلگىلەيدۇ، بۇ تەخمىنەن 10 مىللىسېكۇنت ۋاقىتنى ئالىدۇ. پارتىلىتىشتىن كېيىن، گاز گېنېراتورى كۆپ مىقداردا ئازوت ھاسىل قىلىدۇ، بۇ ھاۋا خالتىسىنى تېزلا پۈۋلەيدۇ. سوقۇلۇشتىن ھاۋا خالتىسىنىڭ شەكىللىنىشىگىچە، ئاندىن بىخەتەرلىك بەلبېغىنى تارتىشقىچە، پۈتكۈل جەريان 30-35 مىللىسېكۇنت ۋاقىت ئالىدۇ، شۇڭا ھاۋا خالتىسى سىستېمىسىنىڭ قوغداش ئۈنۈمى ناھايىتى ياخشى.
ھاۋا ياستۇقى پارتىلىغاندا، ھاۋا ياستۇقىغا كۆپ مىقداردا گاز يىغىلىپ قالغاچقا، ھاۋا ياستۇقىنىڭ بېسىمى ئاشىدۇ، بۇ سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈشكە پايدىسىز، شۇڭا ھاۋا ياستۇقىنىڭ ئارقا تەرىپىدە بېسىمنى چىقىرىش ئۈچۈن ئىككى گاز چىقىرىش تۆشۈكى بار، بۇ شوپۇر ۋە يولۇچىنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشقا پايدىلىق.
ماشىنا گەۋدىسىنىڭ پاسسىپ بىخەتەرلىكىنىڭ ياردەمچى قۇرۇلمىسى سۈپىتىدە، كىشىلەر ئۇنىڭغا بارغانسېرى كۆپرەك دىققەت قىلىدۇ. ماشىنا بىلەن توسالغۇلار سوقۇلغاندا، ئۇ سوقۇلۇش دەپ ئاتىلىدۇ، ماشىنا ئىچىدىكى ئادەم بىلەن ماشىنا زاپچاسلىرى سوقۇلىدۇ، بۇ ئىككىنچى قېتىملىق سوقۇلۇش دەپ ئاتىلىدۇ، سوقۇلۇشتا ھاۋا خالتىسى پەيدا بولىدۇ، ئىككىنچى قېتىملىق سوقۇلۇش گاز تولدۇرۇلغان ھاۋا ياستۇقىنىڭ تېز ئېچىلىشىدىن بۇرۇن يۈز بېرىدۇ، شۇڭا ماشىنا ئىچىدىكى ئادەم ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن «ھاۋا ياستۇقى ئۈستىدە» ھەرىكەتلىنىپ، ماشىنا ئىچىدىكى ئادەمنىڭ سوقۇلۇشىنى پەسەيتىدۇ ۋە سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، ماشىنا ئىچىدىكى ئادەمنىڭ يارىلىنىش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدى، باھاسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى، بىخەتەرلىك ياستۇقى ئورنىتىلغان ماشىنىلارمۇ ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك ماشىنىلاردىن ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن دەرىجىلىك ماشىنىلارغا تەرەققىي قىلدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بەزى ماشىنىلار ئالدىنقى قاتاردا يولۇچىلار بىخەتەرلىك ياستۇقى ئورنىتىلغان (يەنى قوش بىخەتەرلىك ياستۇقى ئۆلچىمى)، يولۇچىلار بىخەتەرلىك ياستۇقى شوپۇرلار ئىشلىتىدىغانغا ئوخشايدۇ، ئەمما بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ ھەجىمى چوڭراق، ماي سەرپىياتىمۇ كۆپ. 1990-يىللاردىن باشلاپ، بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارى ئومۇميۈزلۈك قوبۇل قىلىنىپ، زامانىۋى ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسى دەپ قارىلىپ كەلدى. بىخەتەرلىك ياستۇقىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپىنى چۈشىنىش ۋە دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئىشلار ئۆزىمىزنى تېخىمۇ ياخشى قوغداش ئۈچۈن ناھايىتى مۇھىم، ئەمما شوپۇر ئۈچۈن بىخەتەر ماشىنا ھەيدەش بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ، يەنى ھېچقانداق ئىلغار بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىسىنىڭ ئورنىنى ئالغىلى بولمايدۇ.
ماشىنا ھاۋا خالتىسىنىڭ يايلىقى سۇنۇپ كەتتى، خاتالىق كودى بارمۇ؟
ئىرادە
ماشىنا ھاۋا ياستۇقىنىڭ يايلىقى بۇزۇلغان، مەسىلە كودى بار.
ماشىنىنىڭ ھاۋا خالتىسى يايلىقى ئىشلىمىگەندە، ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك سىستېمىسى نورمالسىزلىقنى بايقاپ، خاتالىق كودى بەلگىلەش ئارقىلىق مەسىلىنىڭ كونكرېت ئورنىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ خاتالىق كودلىرى ئاسراش خادىملىرىنىڭ مەسىلىنى تېز ۋە توغرا تېپىپ، ماس كېلىدىغان ئاسراش ئىشلىرىنى قىلىشىغا ياردەم بېرەلەيدۇ. مەسىلەن، بۇزۇلغان ھاۋا خالتىسى يايلىقى كۆپ خىل خاتالىق كودلىرىنى دوكلات قىلىشى مۇمكىن، بۇنىڭ ئىچىدە C0506 - شوپۇر تەرەپ ھاۋا خالتىسى كونترول مودۇلى (NSCM) نىڭ ئىشلىمەسلىكى، U0101 - ھاۋا خالتىسى سىستېمىسى (SRS) نىڭ ئىشلىمەسلىكى، B1001 - شوپۇر تەرەپ ھاۋا خالتىسى (D-SRS) نىڭ ئىشلىمەسلىكى قاتارلىقلار بار، ئەمما بۇلار بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا، ھاۋا خالتىسى يايلىقىنىڭ بۇزۇلۇشى ھاۋا خالتىسىدىكى خاتالىق چىرىغى، سىگنالنىڭ چېلىنماسلىقى ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق رول كۇنۇپكىسىنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق ئالامەتلەردىمۇ ئىپادىلىنىشى مۇمكىن. شۇڭا، ئەگەر ماشىنىدا بۇ ئالامەتلەر كۆرۈلسە، شوپۇر ۋاقتىدا تەكشۈرۈپ، ھاۋا خالتىسى يايلىقىنى ئالماشتۇرۇش كېرەكمۇ يوق دېگەننى بېكىتىشى كېرەك.
ئاسراش جەريانىدا، خاتالىق كودىنى خاتالىق دىئاگنوز قويۇش ئەسۋابى ئارقىلىق ئوقۇش كۆپ ئۇچرايدىغان دىئاگنوز قويۇش ئۇسۇلى. بۇ ئۇسۇل ئارقىلىق، ھاۋا خالتىسى يايلىقىنىڭ بۇزۇلغان-بۇزۇلغانلىقىنى بىلگىلى بولىدۇ. مەسىلەن، ھاۋا خالتىسى يايلىقىنى توكتىن چىقىرىۋېتىپ، ھاۋا خالتىسى يايلىقىنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن 2 دىن 3 ئومغىچە بولغان قارشىلىق ئىشلىتىپ، ئاندىن خاتالىق كودىنى قايتا ئوقۇش ئارقىلىق، ئەگەر خاتالىق كودى يوقاپ كەتسە، ھاۋا خالتىسى يايلىقى بۇزۇلۇپ قالغان بولۇشى مۇمكىن.
خۇلاسىلەپ ئېيتقاندا، ماشىنا ھاۋا خالتىسىنىڭ يايلىقىدا ھەقىقەتەن خاتالىق كودى بولىدۇ، بۇ ماشىنا بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ ئۆزىنى قوغداش مېخانىزمى بولۇپ، شوپۇر ۋە ئاسراش خادىملىرىغا ۋاقتىدا ئاسراش ئېلىپ بېرىشنى ئەسكەرتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
