پارقىراق قىستۇرما قىزىتىش قىستۇرمىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. سوغۇق ھاۋارايىدا دىزېل موتورى سوۋۇغاندا ، قىستۇرما ئىسسىقلىق بىلەن تەمىنلەپ ، قوزغىلىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، توكقا چېتىش تېز تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى ۋە ئىزچىل يۇقىرى تېمپېراتۇرا ھالىتىگە ئىگە بولۇشى كېرەك.
ھەر خىل توكقا چېتىشلىق مېتال توكقا چېتىش ئالاھىدىلىكى · سۈرئەتنى قىزىتىش ۋاقتى: 3 سېكۇنت تېمپېراتۇرا 850 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدۇ · ئىسسىنىش ۋاقتى: ماتور قوزغالغاندىن كېيىن ، قىستۇرما تېمپېراتۇرىنى (850 سېلسىيە گرادۇس) 180 سېكۇنت ساقلاپ ، بۇلغىمىلارنى ئازايتىدۇ. · مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى: تەخمىنەن 1000 سېلسىيە گرادۇسلۇق. بۇلغانمىلار. ئادەتتىكى توكقا چېتىش قۇرۇلمىسىنىڭ سىخېما دىئاگراممىسى · مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى: تەخمىنەن. 1150 سېلسىيە گرادۇسلۇق. . C) بۇلغانمىلارنى ئازايتىش ئۈچۈن 600 سېكۇنت. · مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى: تەخمىنەن. 1150 سېلسىيە گرادۇس · PWM سىگنال كونترول دىزېل ماتورىنىڭ قىزىتىش قىستۇرمىسى بىر نەچچە خىل ئوخشىمىغان قىزىتىش قىستۇرمىسى بار ، ئەڭ كۆپ قوللىنىدىغىنى تۆۋەندىكى ئۈچ خىل: دائىملىق; تېمپېراتۇرىنى كونترول قىلىش تىپى (ئادەتتىكى قىزىتىش ئۈسكۈنىسى ۋە يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى قىزىتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ قىزىتىش قىستۇرمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئادەتتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى قىزىتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ تۆۋەن بېسىملىق تىپى. ماتورنىڭ ھەر بىر كۆيگەن كامېر تېمىغا ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى ئورنىتىلغان. ئالدىن قىزىتىدىغان قىستۇرما ئۆينىڭ تۇرۇبىغا ئورنىتىلغان قىزىتىش قىستۇرمىسىغا قارشى تۇرۇش كاتەكچىسى بار. ئېلېكتر ئېقىمى قارشىلىق كاتەكچىسىدىن ئۆتۈپ ، تۇرۇبىنى قىزىتىدۇ. نەيچىنىڭ يەر يۈزى كەڭ بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلالايدۇ. نەيچە ئىزولياتورلۇق ماتېرىياللار بىلەن تولغان بولۇپ ، تەۋرىنىش سەۋەبىدىن قارشىلىق كاتەكچىسى تۇرۇبىنىڭ ئىچكى تېمى بىلەن ئۇچرىشىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ھەر خىل قىزىتىش قىستۇرمىلىرىنىڭ باھالانغان توك بېسىمى ئىشلىتىلگەن باتارېيە بېسىمى (12V ياكى 24V) ۋە قىزىتىش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن ئوخشاش بولمايدۇ. شۇڭلاشقا ، توغرا بولغان قىزىتىش قىستۇرمىسىنى ئىشلىتىش تولىمۇ مۇھىم ، توغرا قىزىتىش قىستۇرمىسىنى ئىشلىتىش بالدۇر كۆيۈش ياكى ئىسسىقلىق يېتەرلىك بولمايدۇ. تېمپېراتۇرا - كونترول قىلىنىدىغان قىزىتىش قىستۇرمىسى نۇرغۇن دىزېل موتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. قىزىتىش قىستۇرمىسىغا ئىسسىتىش كاتەكچىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇ ئەمەلىيەتتە بىر يۈرۈش يۈرۈشلۈك كاتەكچە ، تەڭپۇڭلاشتۇرۇلغان كاتەكچە ۋە ئىسسىق سىم كاتەكچىسىدىن ئىبارەت ئۈچ كاتەكچىدىن تەركىب تاپقان. توك قىزىتىش قىستۇرمىسىدىن ئۆتكەندە ، قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئۇچىغا جايلاشقان قىزىق سىم ئۈزۈكنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئالدى بىلەن ئۆرلەپ ، قىزىتىش قىستۇرمىسىنى كۆيدۈرۈۋېتىدۇ. تەڭلەشتۈرۈش كاتەكچىسى ۋە تۇتۇش كاتەكچىسىگە قارشى تۇرۇش كۈچى ئۆچۈرۈلگەن كاتەكچىنىڭ تېمپېراتۇرىسى بىلەن شىددەت بىلەن ئۆسىدىغان بولغاچقا ، ئۆڭكۈردىن ئېقىۋاتقان توك تۆۋەنلەيدۇ. ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى ئۆزىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى كونترول قىلىدۇ. بەزى قىزىتىش قىستۇرمىلىرىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلەش ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن تەڭپۇڭلاشتۇرۇش كاتەكچىسى بولمايدۇ. يېڭى تىپتىكى تېمپېراتۇرا كونترول قىلىنىدىغان قىزىتىش قىستۇرمىسى نۆۋەتتىكى سېنزورغا ئېھتىياجلىق ئەمەس ، بۇ قىزىتىش سىستېمىسىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ. [2] قىزىتىش قىستۇرما ئېكران تىپىدىكى ئالدىن قىزىتىش ئۈسكۈنىسى قىزىتىش قىستۇرما ئېكران تىپىدىكى قىزىتىش ئۈسكۈنىسى قىزىتىش قىستۇرمىسى ، قىزىتىش قىستۇرما ئېكرانى ، قىزىتىش قىستۇرمىسى ۋە باشقا زاپچاسلاردىن تەركىب تاپىدۇ. ئالدىن قاچىلاش قىستۇرمىسى قىزىغاندا ، ئەسۋاب تاختىسىدىكى ئالدىن قاچىلايدىغان قىستۇرما ئېكران كۆرسىتىلىدۇ. قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئېكرانى ئەسۋاب تاختىسىغا ئورنىتىلىپ ، قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئىسسىنىش جەريانىنى نازارەت قىلىدۇ. ئالدىن قاچىلاش قىستۇرمىسىنىڭ ئوخشاش توك بىلەن ئۇلانغان قارشىلىق كۈچى بار. ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى قىزىل رەڭگە كىرگەندە ، بۇ قارشىلىق كۆرسەتكۈچىمۇ قىزىلغا ئۆزگىرىدۇ (ئادەتتە ، توك قاچىلىغۇچنىڭ توك يولى ئېچىلغاندىن كېيىن 15 ~ 20 سېكۇنت ئەتراپىدا قىزىل بولۇشى كېرەك). بىر نەچچە ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى پاراللېل ئۇلىنىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئەگەر ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى قىسقا توك يولى بولسا ، ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى نورمال ھالەتتىن بالدۇر قىزىل بولىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، ئەگەر ئالدىن قاچىلاش قىستۇرمىسى ئۈزۈلۈپ قالسا ، ئالدىن قاچىلاش قىستۇرمىسىنىڭ ئېكراننىڭ قىزىلغا ئايلىنىشىغا تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ. قىزىتىش قىستۇرمىسىنى بەلگىلەنگەن ۋاقىتتىن ئۇزۇنراق قىزىتسىڭىز ، ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئېكرانىغا زىيان يەتكۈزىدۇ. ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى يەتكۈزۈش توك مەنبەسىنىڭ توك مەنبەسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان توك بېسىمىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. . ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى يەتكۈزۈش ئەمەلىيەتتە ئىككى رېلىستىن تەركىب تاپىدۇ: باشلىغۇچ ئالماشتۇرغۇچ G (قىزىتىش) ئورنىدا بولغاندا ، بىر يەتكۈزۈش ئېقىمى ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسىدىن ئۆتۈپ قىزىتىش قىستۇرمىسىغا ئۆتىدۇ. ۋىكليۇچاتېل START ئورنىدا بولغاندا ، يەنە بىر يەتكۈزۈش پروگراممىسى ئالدىن قىزىتىش قىستۇرمىسى ئېكرانىدىن ئۆتمەي تۇرۇپ بىۋاسىتە توك مەنبەسىگە توك ئەۋەتىدۇ. بۇ قوزغالغاندا قىزىتىش قىستۇرمىسىنىڭ ئېكرانىغا قارشى تۇرۇش سەۋەبىدىن توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشىدىن ساقلىنىدۇ.
