ئايلىنىش قولى ئادەتتە چاق بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئارىسىغا جايلاشقان بولۇپ، ئۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچكە مۇناسىۋەتلىك بىخەتەرلىك تەركىبى بولۇپ، كۈچنى تارقىتىدۇ، تىترەشنىڭ ئۆتۈشىنى ئاجىزلاشتۇرىدۇ ۋە يۆنىلىشنى كونترول قىلىدۇ.
ئايلانما قول ئادەتتە چاق بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئارىسىغا جايلاشقان بولۇپ، ئۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچكە مۇناسىۋەتلىك بىخەتەرلىك زاپچاسلىرى بولۇپ، كۈچنى تارقىتىدۇ، تىترەشنىڭ ئۆتكۈزۈلۈشىنى ئازايتىدۇ ۋە يۆنىلىشنى كونترول قىلىدۇ. بۇ ماقالىدە بازاردىكى ئايلانما قولنىڭ ئورتاق قۇرۇلما لايىھىسى تونۇشتۇرۇلىدۇ، شۇنداقلا ھەر خىل قۇرۇلمىلارنىڭ جەريان، سۈپەت ۋە باھاغا بولغان تەسىرى سېلىشتۇرۇلىدۇ ۋە تەھلىل قىلىنىدۇ.
ماشىنا رامكىسى ئاسما سىستېمىسى تەخمىنەن ئالدى ئاسما سىستېمىسى ۋە ئارقا ئاسما سىستېمىسىغا بۆلىنىدۇ. ئالدى ۋە ئارقا ئاسما سىستېمىسىنىڭ ھەر ئىككىسىدە چاق بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنى تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن تەۋرىنىش قوللىرى بار. تەۋرىنىش قوللىرى ئادەتتە چاق بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئارىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
يېتەكلىگۈچ چاقنىڭ رولى چاق بىلەن رامكىنى تۇتاشتۇرۇش، كۈچ ئۆتكۈزۈش، تىترەش ئۆتكۈزۈشنى ئازايتىش ۋە يۆنىلىشنى كونترول قىلىشتىن ئىبارەت. ئۇ شوپۇرغا مۇناسىۋەتلىك بىخەتەرلىك تەركىبىي قىسمى. ئاسما سىستېمىسىدا كۈچ ئۆتكۈزىدىغان قۇرۇلما قىسىملىرى بار، شۇڭا چاقلار بەلگىلىك بىر يۆنىلىش بويىچە ماشىنا گەۋدىسىگە نىسبەتەن ھەرىكەتلىنىدۇ. قۇرۇلما قىسىملىرى يۈكنى يەتكۈزىدۇ، پۈتكۈل ئاسما سىستېمىسى ماشىنىنىڭ باشقۇرۇش ئىقتىدارىنى ئۈستىگە ئالىدۇ.
ماشىنا تەۋرىنىش قولىنىڭ ئورتاق فۇنكسىيەسى ۋە قۇرۇلما لايىھىسى
1. يۈك يۆتكەش، تەۋرىنىش قول قۇرۇلمىسى لايىھىسى ۋە تېخنىكىسىنىڭ تەلىپىگە ماسلىشىش
زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسىدىن پايدىلىنىدۇ. ھەر خىل قۇرۇلما شەكلىگە ئاساسەن، مۇستەقىل ئاسما سىستېمىلىرىنى تىلەك تىپلىق، ئارقىغا يانتۇ قول تىپلىق، كۆپ ئۇلىنىش تىپلىق، شام تىپلىق ۋە ماكفېرسون تىپلىق دەپ ئايرىغىلى بولىدۇ. كرېست قول ۋە ئارقىغا يانتۇ قول كۆپ ئۇلىنىش نۇقتىسىغا ئىگە بولغان بىر قول ئۈچۈن ئىككى كۈچ قۇرۇلمىسى. ئىككى ئىككى كۈچ تاياقچىسى ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇشقا مەلۇم بۇلۇڭدا يىغىلىدۇ، ھەمدە تۇتاشتۇرۇش نۇقتىلىرىنىڭ تۇتاشتۇرۇش سىزىقلىرى ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قۇرۇلمىنى ھاسىل قىلىدۇ. ماكفېرسون ئالدى ئاسما قولى ئۈچ ئۇلىنىش نۇقتىسىغا ئىگە ئادەتتىكى ئۈچ نۇقتىلىق ئايلىنىش قولى. ئۈچ ئۇلىنىش نۇقتىسىنى تۇتاشتۇرىدىغان سىزىق كۆپ يۆنىلىشتىكى يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان مۇقىم ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قۇرۇلما.
ئىككى كۈچلۈك تەۋرىنىش قولىنىڭ قۇرۇلمىسى ئاددىي، قۇرۇلما لايىھىسى كۆپىنچە ھەر بىر شىركەتنىڭ كەسپىي ماھارىتى ۋە پىششىقلاش قولايلىقىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ. مەسىلەن، مۆھۈرلەنگەن يوپۇق مېتال قۇرۇلمىسى (1-رەسىمگە قاراڭ)، لايىھە قۇرۇلمىسى كەپشەرلەشسىز يەككە پولات تاختا بولۇپ، قۇرۇلما بوشلۇقى كۆپىنچە «I» شەكلىدە بولىدۇ؛ يوپۇق مېتال كەپشەرلەنگەن قۇرۇلما (2-رەسىمگە قاراڭ)، لايىھە قۇرۇلمىسى كەپشەرلەنگەن پولات تاختا بولۇپ، قۇرۇلما بوشلۇقى «口» شەكلىدە بولىدۇ؛ ياكى يەرلىك كۈچەيتىش تاختىلىرى كەپشەرلەش ۋە خەتەرلىك ئورۇننى كۈچەيتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ؛ پولات سوقۇش ماشىنىسى بىر تەرەپ قىلىش قۇرۇلمىسى، قۇرۇلما بوشلۇقى قاتتىق بولۇپ، شەكلى ئاساسەن رامكىسى ئورۇنلاشتۇرۇش تەلىپىگە ئاساسەن تەڭشىلىنىدۇ؛ ئاليۇمىن سوقۇش ماشىنىسى بىر تەرەپ قىلىش قۇرۇلمىسى (3-رەسىمگە قاراڭ)، قۇرۇلما بوشلۇقى قاتتىق بولۇپ، شەكىل تەلىپى پولات سوقۇشقا ئوخشايدۇ؛ پولات تۇرۇبا قۇرۇلمىسى ئاددىي، قۇرۇلما بوشلۇقى يۇمىلاق شەكىلدە.
ئۈچ نۇقتىلىق تەۋرىنىش قولىنىڭ قۇرۇلمىسى مۇرەككەپ بولۇپ، قۇرۇلما لايىھىسى كۆپىنچە OEM نىڭ تەلىپىگە ئاساسەن بېكىتىلىدۇ. ھەرىكەت سىمۇلياتسىيەسى ئانالىزىدا، تەۋرىنىش قولى باشقا قىسىملارغا توسقۇنلۇق قىلالمايدۇ، كۆپىنچىسىنىڭ ئەڭ تۆۋەن ئارىلىق تەلىپى بار. مەسىلەن، مۆھۈرلەنگەن يوپۇرماق مېتال قۇرۇلمىسى كۆپىنچە يوپۇرماق مېتال كەپشەرلەش قۇرۇلمىسى بىلەن بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىتىلىدۇ، سېنزور رامكا تۆشۈكى ياكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى قاتارلىقلار تەۋرىنىش قولىنىڭ لايىھە قۇرۇلمىسىنى ئۆزگەرتىدۇ؛ قۇرۇلما بوشلۇقى يەنىلا «ئېغىز» شەكلىدە، تەۋرىنىش قولى بوشلۇقى يېپىق قۇرۇلمىدىن ياخشىراق. سوقۇش ماشىنىسى قۇرۇلمىسى، قۇرۇلما بوشلۇقى كۆپىنچە «I» شەكلىدە بولۇپ، بۇ بۇرۇلۇش ۋە ئېگىلىشكە قارشى تۇرۇشنىڭ ئەنئەنىۋى ئالاھىدىلىكلىرىگە ئىگە؛ قۇيۇش ماشىنىسى قۇرۇلمىسى، شەكلى ۋە قۇرۇلما بوشلۇقى قۇيۇش ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن كۈچەيتكۈچ قوۋۇرغا ۋە ئېغىرلىقنى ئازايتىش تۆشۈكلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن؛ يوپۇرماق مېتال كەپشەرلەش قۇرۇلما بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن، ماشىنا رامكىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش بوشلۇقى تەلىپى سەۋەبىدىن، توپ تۇتاشتۇرۇش سوقۇشقا بىرلەشتۈرۈلگەن، سوقۇش يوپۇرماق مېتال بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان؛ قۇيۇلغان ئاليۇمىن پىششىقلاپ ئىشلەش قۇرۇلمىسى سوقۇشقا قارىغاندا ماتېرىيال ئىشلىتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى ياخشىلايدۇ، شۇنداقلا قۇيما ماتېرىياللىرىنىڭ كۈچلۈكلۈك دەرىجىسىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ، بۇ يېڭى تېخنىكىنىڭ قوللىنىلىشى.
2. تىترەشنىڭ بەدەنگە يەتكۈزۈلۈشىنى ۋە تەۋرىنىش قولىنىڭ ئۇلىنىش نۇقتىسىدىكى ئېلاستىك ئېلېمېنتنىڭ قۇرۇلما لايىھىسىنى ئازايتىش.
ماشىنا ھەيدىگەن يول يۈزى مۇتلەق تۈز بولالمىغاچقا، يول يۈزىنىڭ چاققا تەسىر كۆرسىتىدىغان تىك رېئاكسىيە كۈچى كۆپىنچە تەسىر كۆرسىتىدۇ، بولۇپمۇ ناچار يول يۈزىدە يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدىگەندە، بۇ تەسىر كۈچى شوپۇرنىڭ راھەتسىزلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ، ئاسما سىستېمىسىغا ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ئورنىتىلىدۇ، قاتتىق ئۇلىنىش ئېلاستىك ئۇلىنىشقا ئۆزگەرتىلىدۇ. ئېلاستىك ئېلېمېنت سوقۇلغاندىن كېيىن، ئۇ تىترەش ھاسىل قىلىدۇ، ئۈزلۈكسىز تىترەش شوپۇرنىڭ راھەتسىزلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا ئاسما سىستېمىسى تىترەش ئامپلىتۇدىسىنى تېز سۈرئەتتە ئازايتىش ئۈچۈن سۇسلاشتۇرۇش ئېلېمېنتلىرىغا ئېھتىياجلىق.
تەۋرىنىش قولىنىڭ قۇرۇلما لايىھىسىدىكى ئۇلىنىش نۇقتىلىرى ئېلاستىك ئېلېمېنت ئۇلىنىشى ۋە شار شەكىللىك بىرىكمە ئۇلىنىشى. ئېلاستىك ئېلېمېنتلار تىترەشنى پەسەيتىش ۋە ئاز ساندىكى ئايلىنىش ۋە تەۋرىنىش ئەركىنلىك دەرىجىسىنى تەمىنلەيدۇ. رېزىنكىلىق بۇتلار كۆپىنچە ماشىنىلاردا ئېلاستىك زاپچاس سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ، شۇنداقلا گىدراۋلىك بۇتلار ۋە كرېست شەكىللىك ئىلمەكلەرمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
2-رەسىم: مېتال يوپۇق كەپشەرلەش قولى
رېزىنكا تۈۋرۈكنىڭ قۇرۇلمىسى كۆپىنچە سىرتى رېزىنكا بىلەن قاپلانغان پولات تۇرۇبا ياكى پولات تۇرۇبا-رېزىنكا-پولات تۇرۇبا شەكلىدىكى ساندۋىچ قۇرۇلمىسىدىن تەركىب تاپىدۇ. ئىچكى پولات تۇرۇبا بېسىمغا قارشى تۇرۇش ۋە دىئامېتىر تەلىپىنى تەلەپ قىلىدۇ، ئىككى ئۇچىدا تېيىلىشقا قارشى چىشلىق تىغلار كۆپ ئۇچرايدۇ. رېزىنكا قەۋىتى ماتېرىيال فورمۇلاسى ۋە لايىھە قۇرۇلمىسىنى ھەر خىل قاتتىقلىق تەلىپىگە ئاساسەن تەڭشەيدۇ.
ئەڭ سىرتقى پولات ھالقىنىڭ دائىم كىرىش بۇلۇڭى تەلىپى بولىدۇ، بۇ بولسا بېسىشقا ماس كېلىدۇ.
گىدرولىك بۇتنىڭ قۇرۇلمىسى مۇرەككەپ بولۇپ، ئۇ بۇت تۈرىدىكى مۇرەككەپ جەريان ۋە يۇقىرى قوشۇمچە قىممەتكە ئىگە مەھسۇلات. رېزىنكىدا بوشلۇق بار، بوشلۇقتا ماي بار. بوشلۇق قۇرۇلمىسى لايىھىسى بۇتنىڭ ئىقتىدار تەلىپىگە ئاساسەن ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئەگەر ماي ئېقىپ كەتسە، بۇت بۇزۇلىدۇ. گىدرولىك بۇتلار قاتتىقلىق ئەگرى سىزىقىنى ياخشىلاپ، ئومۇمىي ماشىنا ھەيدەش ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
كرېست شەكىللىك شارپا مۇرەككەپ قۇرۇلمىغا ئىگە بولۇپ، رېزىنكا ۋە توپ شەكىللىك شارپالارنىڭ بىرىكمە قىسمى. ئۇ تىرەك، تەۋرىنىش بۇلۇڭى ۋە ئايلىنىش بۇلۇڭىغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى چىدامچانلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ، ئالاھىدە قاتتىقلىق ئەگرى سىزىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە پۈتۈن ماشىنىنىڭ ئىقتىدار تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. بۇزۇلغان كرېست شەكىللىك شارپا ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا كابىنكىغا شاۋقۇن چىقىرىدۇ.
3. چاقنىڭ ھەرىكىتى بىلەن، چاقماق قولىنىڭ ئۇلىنىش نۇقتىسىدىكى چاقماق ئېلېمېنتىنىڭ قۇرۇلما لايىھىسى
يول يۈزىنىڭ تەكشى بولماسلىقى چاقلارنىڭ ماشىنا گەۋدىسىگە (رامكىسىغا) نىسبەتەن يۇقىرى-تۆۋەن سەكرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا چاقلار ھەرىكەتلىنىدۇ، مەسىلەن بۇرۇلۇش، تۈز مېڭىش قاتارلىقلار، بۇنىڭ بىلەن چاقلارنىڭ ھەرىكىتى بەلگىلىك تەلەپلەرگە ماس كېلىدۇ. ئايلىنىش قولى ۋە ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇش ئاساسلىقى شار شەكىللىك شارچا ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇلىدۇ.
ئايلانما قوللۇق توپ شارچىسى ±18° دىن يۇقىرى ئايلانما بۇلۇڭ بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، ھەمدە 360° ئايلانما بۇلۇڭ بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. چاقنىڭ ئېگىلىش ۋە رولنى تەڭشەش تەلىپىگە تولۇق ماس كېلىدۇ. توپ شارچىسى پۈتۈن ماشىنىنىڭ 2 يىل ياكى 60،000 كىلومېتىر ۋە 3 يىل ياكى 80،000 كىلومېتىر كاپالەت تەلىپىگە ماس كېلىدۇ.
تەۋرىنىش قولى بىلەن توپ ھالقىسى (توپ ئۇلىنىش) نىڭ ئوخشىمايدىغان ئۇلىنىش ئۇسۇللىرىغا ئاساسەن، ئۇنى بولت ياكى پەرچىن ئۇلىنىشىغا بۆلۈشكە بولىدۇ، توپ ھالقىسىنىڭ گىرۋەكچىسى بار؛ بېسىش ئارىلىشىش ئۇلىنىشىغا ئىگە، توپ ھالقىسىنىڭ گىرۋەكچىسى يوق؛ بىر گەۋدىلەشكەن، تەۋرىنىش قولى ۋە توپ ھالقىسى ھەممىسى بىر گەۋدە. يەككە يوپۇقلۇق مېتال قۇرۇلمىسى ۋە كۆپ يوپۇقلۇق مېتال كەپشەرلەنگەن قۇرۇلمىلار ئۈچۈن، ئالدىنقى ئىككى خىل ئۇلىنىش كەڭ قوللىنىلىدۇ؛ كېيىنكى خىل ئۇلىنىش، مەسىلەن پولات سوقۇش، ئاليۇمىن سوقۇش ۋە چويۇن قاتارلىقلار كەڭ قوللىنىلىدۇ.
توپ شەكىللىك شارپا يۈك ئاستىدا ئۇپراشقا چىداملىق بولۇشى كېرەك، چۈنكى خىزمەت بۇلۇڭى ۋۇلكىدىن چوڭراق بولغاچقا، ئۆمرى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. شۇڭا، توپ شەكىللىك شارپا بىرلەشتۈرۈلگەن قۇرۇلما سۈپىتىدە لايىھەلىنىشى كېرەك، بۇنىڭ ئىچىدە ياخشى مايلاش، چاڭ-توزان ۋە سۇدىن مۇداپىئەلىنىش مايلاش سىستېمىسى قاتارلىقلار بار.
3-رەسىم: ئاليۇمىندىن ياسالغان سوقۇلغان قول
تەۋرىنىش قولى لايىھىسىنىڭ سۈپەت ۋە باھاغا تەسىرى
1. سۈپەت ئامىلى: قانچە يېنىك بولسا شۇنچە ياخشى
ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسى (تىترەش سىستېمىسىنىڭ ئەركىن تىترەش چاستوتىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ئاسما قاتتىقلىقى ۋە ئاسما ياي (سۈرۈك ماسسىسى) تەرىپىدىن تىرەپ تۇرۇلغان ماسسا بىلەن بەلگىلىنىدۇ، بۇ ئاسما سىستېمىسىنىڭ ماشىنىنىڭ راھەتلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم ئىقتىدار كۆرسەتكۈچلىرىنىڭ بىرى. ئىنسان بەدىنى ئىشلىتىدىغان تىك تىترەش چاستوتىسى ماشىنا ماڭغاندا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەت قىلىش چاستوتىسى بولۇپ، تەخمىنەن 1-1.6Hz. ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسى بۇ چاستوتا دائىرىسىگە ئىمكانقەدەر يېقىن بولۇشى كېرەك. ئاسما سىستېمىسىنىڭ قاتتىقلىقى مۇقىم بولغاندا، سۈرۈك ماسسا قانچە كىچىك بولسا، ئاسما سىستېمىسىنىڭ تىك دېفورماسىيەسى شۇنچە كىچىك بولىدۇ ۋە تەبىئىي چاستوتا شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ.
تىك يۈك مۇقىم بولغاندا، ئاسما قاتتىقلىق قانچە كىچىك بولسا، ماشىنىنىڭ تەبىئىي چاستوتىسى شۇنچە تۆۋەن بولىدۇ، ھەمدە چاقنىڭ سەكرىشى ۋە ئۆرلىشى ئۈچۈن لازىم بولغان بوشلۇق شۇنچە چوڭ بولىدۇ.
يول شارائىتى ۋە ماشىنا سۈرئىتى ئوخشاش بولغاندا، تىرەلمىگەن ماسسا قانچە كىچىك بولسا، ئاسما سىستېمىسىغا چۈشىدىغان سوقۇلۇش يۈكى شۇنچە كىچىك بولىدۇ. تىرەلمىگەن ماسسا چاق ماسسىسى، ئۇنىۋېرسال تۇتاشتۇرۇش ۋە يېتەكلەش قولى ماسسىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئادەتتە، ئاليۇمىندىن ياسالغان تەۋرىنىش قولىنىڭ ئېغىرلىقى ئەڭ يېنىك، چويۇندىن ياسالغان تەۋرىنىش قولىنىڭ ئېغىرلىقى ئەڭ چوڭ. باشقالىرى بولسا ئوتتۇرىدىكى قىسىمدا.
1000 كىلوگرامدىن ئارتۇق ماسسىلىق ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا، بىر يۈرۈش ئايلانما قولنىڭ ماسسىسى ئاساسەن 10 كىلوگرامدىن تۆۋەن بولغاچقا، ئايلانما قولنىڭ ماسسىسى يېقىلغۇ سەرپىياتىغا ئانچە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
2. باھا ئامىلى: لايىھە پىلانىغا باغلىق
تەلەپ قانچە كۆپ بولسا، باھاسى شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. سەكرەش قولىنىڭ قۇرۇلما كۈچى ۋە قاتتىقلىقى تەلەپكە ماس كېلىدىغانلىقىنى ئاساس قىلغاندا، ئىشلەپچىقىرىشقا چىدامچانلىق تەلىپى، ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنىڭ قىيىنلىقى، ماتېرىيال تىپى ۋە زاپىسى، يۈزەكى چىرىشكە بولغان تەلەپلەرنىڭ ھەممىسى باھاغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، چىرىشكە قارشى ئامىللار: يۈزەكى پاسسىۋاتسىيە ۋە باشقا بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق ئېلېكترو گالۋانلاشتۇرۇلغان قاپلاش تەخمىنەن 144 سائەت ئىچىدە ئىشقا ئاشۇرۇلىدۇ؛ يۈزەكى قوغداش كاتود ئېلېكتروفورېتىك بوياق قاپلاش دەپ ئايرىلىدۇ، بۇ قاپلاش قېلىنلىقى ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلىنى تەڭشەش ئارقىلىق 240 سائەتلىك چىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئېرىشەلەيدۇ؛ سىنىك-تۆمۈر ياكى سىنىك-نىكېل قاپلاش بۇ قاپلاش 500 سائەتتىن ئارتۇق چىرىشكە قارشى تۇرۇش سىنىقى تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. چىرىشكە بولغان سىناق تەلىپى ئاشقانسېرى، بۇ زاپچاسنىڭ باھاسىمۇ ئۆسىدۇ.
تەننەرخنى تەۋرىنىش قولىنىڭ لايىھىسى ۋە قۇرۇلما لايىھەسىنى سېلىشتۇرۇش ئارقىلىق تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ.
ھەممىمىزگە مەلۇم بولغىنىدەك، ھەر خىل قاتتىق نۇقتا ئورۇنلاشتۇرۇشلىرى ئوخشىمىغان ھەيدەش ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بولۇپمۇ ئوخشاش قاتتىق نۇقتا ئورۇنلاشتۇرۇشى ۋە ئوخشىمىغان ئۇلىنىش نۇقتىسى لايىھەلىرىنىڭ ئوخشىمىغان چىقىملارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ئالاھىدە تەكىتلەش كېرەك.
قۇرۇلما قىسىملىرى بىلەن شار شەكىللىك ئۇلىنىشلار ئۈچ خىل ئۇلىنىشقا ئىگە: ئۆلچەملىك قىسىملار (بولت، گايكا ياكى پەرچىنكىلەر) ئارقىلىق ئۇلىنىش، توسالغۇغا ئۇچراش ئۇلىنىشى ۋە بىر گەۋدىلەشتۈرۈش. ئۆلچەملىك ئۇلىنىش قۇرۇلمىسى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، توسالغۇغا ئۇچراش ئۇلىنىشى قۇرۇلمىسى بولت، گايكا، پەرچىنكىلەر قاتارلىق قىسىملارنىڭ تۈرىنى ئازايتىدۇ. بىر گەۋدىلەشكەن بىر پارچە توسالغۇغا ئۇچراش ئۇلىنىشى قۇرۇلمىسىغا قارىغاندا شار شەكىللىك ئۇلىنىش قاپقىقىنىڭ قىسىملىرىنىڭ سانىنى ئازايتىدۇ.
قۇرۇلما ئەزاسى بىلەن ئېلاستىك ئېلېمېنت ئوتتۇرىسىدا ئىككى خىل ئۇلىنىش شەكلى بار: ئالدى ۋە ئارقا ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ئوق بويىچە پاراللېل ۋە ئوق بويىچە تىك بولىدۇ. ھەر خىل ئۇسۇللار ھەر خىل يىغىش جەريانلىرىنى بەلگىلەيدۇ. مەسىلەن، بۇتنىڭ بېسىش يۆنىلىشى ئوخشاش يۆنىلىشتە ۋە تەۋرىنىش قولى گەۋدىسىگە تىك بولىدۇ. بىر بېكەتلىك قوش باشلىق بېسىش ماشىنىسى ئالدى ۋە ئارقا بۇتلارنى بىرلا ۋاقىتتا بېسىشقا ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئادەم كۈچى، ئۈسكۈنە ۋە ۋاقىتنى تېجەيدۇ؛ ئەگەر ئورنىتىش يۆنىلىشى ماس كەلمىسە (تىك)، بىر بېكەتلىك قوش باشلىق بېسىش ماشىنىسى بۇتنى ئارقا-ئارقىدىن بېسىش ۋە ئورنىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئادەم كۈچى ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تېجەيدۇ؛ بۇت ئىچىدىن بېسىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەندە، ئىككى بېكەت ۋە ئىككى بېسىش ماشىنىسى لازىم بولۇپ، بۇتنى ئارقا-ئارقىدىن بېسىشقا بولىدۇ.
