كىرىش كلاپانىنىڭ ھەرىكىتى.
كلاپاننىڭ رولى ماتورغا ھاۋا كىرىش ۋە كۆيۈشتىن كېيىن چىققان گازنى چىقىرىشقا مەسئۇل. ماتور قۇرۇلمىسىدىن قارىغاندا، ئۇ كىرىش كلاپان ۋە چىقىش كلاپانىغا بۆلىنىدۇ. كىرىش كلاپانىنىڭ رولى ماتورغا ھاۋانى تارتىپ ئېلىپ، ئۇنى يېقىلغۇ بىلەن ئارىلاشتۇرۇپ كۆيدۈرۈشتىن ئىبارەت؛ چىقىش كلاپانىنىڭ رولى كۆيۈشتىن كېيىن چىققان گازنى چىقىرىپ تاشلاپ، ئىسسىقلىقنى تارقىتىشتىن ئىبارەت.
تەركىبى: كلاپان كلاپان باشلىقى ۋە تاياقچىدىن تەركىب تاپقان. كلاپان باشلىقىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ناھايىتى يۇقىرى (كىرىش كلاپان 570 ~ 670K، چىقىرىش كلاپان 1050 ~ 1200K)، شۇنداقلا گاز بېسىمى، كلاپان ياي كۈچى ۋە يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ ئىنېرتسىيە كۈچىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ، ئۇنىڭ مايلاش، سوۋۇتۇش شارائىتى ناچار، كلاپاننىڭ بەلگىلىك كۈچ، قاتتىقلىق، ئىسسىقلىق ۋە ئۇپراشقا چىداملىق بولۇشى كېرەك. كىرىش كلاپان ئادەتتە قېتىشما پولاتتىن (خروم پولات، نىكېل-خروم پولات)، چىقىرىش كلاپان ئىسسىققا چىداملىق قېتىشمىدىن (كرېمنىي خروم پولات) ياسىلىدۇ. بەزىدە ئىسسىققا چىداملىق قېتىشمىنى تېجەش ئۈچۈن، چىقىرىش كلاپان باشلىقى ئىسسىققا چىداملىق قېتىشمىدىن، تاياقچى خروم پولاتتىن ياسىلىدۇ، ئاندىن ئىككىسى بىر-بىرىگە پەيۋەندلىنىدۇ.
كلاپان بېشىنىڭ شەكلى ياپىلاق ئۈستى، شار شەكىللىك ئۈستى ۋە مۈڭگۈز ئۈستى بار. ئادەتتە ياپىلاق ئۈستى ئىشلىتىلىدۇ. ياپىلاق ئۈستى كلاپان بېشى قۇرۇلمىسى ئاددىي، ئىشلەپچىقىرىش قولايلىق، ئىسسىقلىق سۈمۈرۈش كۆلىمى كىچىك، ئېغىرلىقى كىچىك بولۇش قاتارلىق ئەۋزەللىكلەرگە ئىگە بولۇپ، كىرىش ۋە چىقىش كلاپانلىرىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. شار شەكىللىك ئۈستى كلاپان چىقىش كلاپانىغا ماس كېلىدۇ، ئۇنىڭ كۈچلۈكلۈكى يۇقىرى، چىقىش قارشىلىقى كىچىك ۋە چىقىش گازىنى يوقىتىش ئۈنۈمى ياخشى، ئەمما ئۇنىڭ قىزىتىش كۆلىمى چوڭ، ئېغىرلىقى ۋە ئىنېرتسىيەسى چوڭ، پىششىقلاش جەريانى مۇرەككەپ. مۈڭگۈز تىپى بەلگىلىك بىر ئېقىمغا ئىگە بولۇپ، كىرىش قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ، ئەمما ئۇنىڭ بېشى چوڭ رايون تەرىپىدىن قىزىتىلىدۇ، بۇ پەقەت كىرىش كلاپانىغا ماس كېلىدۇ.
كلاپان تاياقچىسى سىلىندىر شەكىللىك بولۇپ، كلاپان يېتەكلىگۈچتە ئۈزلۈكسىز ئۆز-ئارا ھەرىكەتلىنىدۇ، ئۇنىڭ يۈزى قىزىپ، سىلىقلىنىشى كېرەك. كلاپان تاياقچىسىنىڭ ئۇچىنىڭ شەكلى كلاپان يايلىقىنىڭ مۇقىم شەكلىگە باغلىق، كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قۇرۇلما ياي ئورۇندۇقىنى بېكىتىش ئۈچۈن ئىككى يېرىم قۇلۇپ پارچىسى، كلاپان تاياقچىسىنىڭ ئۇچىدا قۇلۇپ پارچىسىنى ئورنىتىش ئۈچۈن ئۈزۈك ئويما بار، بەزىلىرى قۇلۇپ مىخى بىلەن بېكىتىلىدۇ، ئۇچىدا قۇلۇپ مىخىنى ئورنىتىش ئۈچۈن تۆشۈك بار.
ماتورنىڭ كىرىش ئېغىزىنىڭ كلاپانىنى تازىلاش كېرەكمۇ؟
ئەمەلىيەتتە، ماشىنىنىڭ بارلىق قىسىملىرىنى، بولۇپمۇ ماشىنىنىڭ يۈرىكىنى دائىم تازىلاش كېرەك - ماتورنى تازىلىمىسا، ئىچىدىكى كاربون توپلىنىشى ماتورنىڭ قۇۋۋىتىنى تۆۋەنلىتىپ، بېنزىن سەرپىياتىنى ئاشۇرۇۋېتىشى مۇمكىن، ئېغىر ئەھۋاللاردا ماتورنىڭ سوقۇلۇشى، سۈرئەتنىڭ نورمالسىزلىقى، پورشېن ۋە چاقماق مىلنىڭ بۇزۇلۇشى، ھەتتا ئاخىرىدا ماتورنىڭ ماي كۆيۈشىگە ئېلىپ كېلىدۇ. ئاندىن ماتورنى تازىلاش، ھاۋا كىرىش كلاپانىنى تازىلاش كېرەك، تۆۋەندە ھاۋا كىرىش كلاپانىنى تازىلاش توغرىسىدا قىسقىچە توختىلىمىز.
ھاۋا كىرىش كلاپانىنى تازىلاش، ئالدى بىلەن، قانچىلىك كاربوننىڭ يىغىلىپ قېلىشىغا باغلىق، ھەمدە كاربوننىڭ يىغىلىپ قېلىشى نورمال ئەھۋال.
ماشىنا ئادەتتە 40 مىڭ كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرگەندىن كېيىن، كاربون چۆكمىسى ئېنىق كۆرۈنۈپ تۇرغاندا، كاربون چۆكمىسىنى تازىلاشنى ئويلىشىش كېرەك. ئاندىن ماشىنا ئىگىسى ماتورنىڭ كاربون توپلىنىشىنى قانداق تەكشۈرۈشنى سورايدۇ.
ماتوردا كاربون قالدۇقى بار-يوقلۇقىنى قانداق تەكشۈرۈش كېرەك
بۇ ئۇسۇل ئاددىي. بارمىقىڭىزنى ئاق تاماق لۆڭگىسىگە ئوراپ قويۇڭ.
گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ ئارقا ئۇچىنىڭ ئىچىگە بىر چەمبەرنى قاتتىق سۈرتۈپ، ماتور سىستېمىسىدا كاربون قالدۇقى بار-يوقلۇقىنى كۆرۈش ئۈچۈن قەغەزنىڭ رەڭگىگە قاراپ بېقىڭ.
بۇ ئۇسۇل ماتور سىلىندىرىدىكى يانىش كامېراسى، پورشېن ۋە ھالقىسىمان كاربون چۆكمىسىنىڭ ئىنتايىن ئېغىر ياكى ئەمەسلىكىنى بېكىتەلەيدۇ.
1. قۇيرۇق تۇرۇبىسى كاربونسىز: بارماقلار ئاق سالپېتكىغا ئورالغان، سۈرتۈش تەس بولغان قۇيرۇق تۇرۇبىسى ئېغىزى چەمبەر ئىچىدە، قەغەز پەقەت ئوچۇق سېرىق رەڭدە بولۇپ، ماتورنىڭ ئىچىدە كاربونسىز ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ؛
2، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى سۇ ئۈستىدە كاربون: ئوخشاش ئۇسۇلدا، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدا ئازراق قارا كاربون بارلىقىنى بايقىدۇق، ئاق رەڭلىك سالپېتكىنى ئاستا سىلىدۇق، ماتور سىلىندىرى، پورشېن، ھالقىنىڭ خىزمىتى نورمال، سۇ ئۈستىدە كاربون مىقدارى نورمال (كاربون كۆپۈكى دەپمۇ ئاتىلىدۇ، چۆكمەيدۇ).
3، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ قېلىن كاربون: ئوخشاش ئۇسۇلنى قوللىنىپ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدا قارا كاربوننىڭ كۆپ ئىكەنلىكىنى، ئاق رەڭلىك سالپېتكىنى سۈرتكەندىن كېيىن، قەغەزدە يەنىلا نۇرغۇن كاربون قاراسى بارلىقىنى بايقىدۇق، بۇ يانىش كامېراسى، پورشېن، ھالقىسىمان كاربون قالدۇقلىرىنى تازىلاش زۆرۈرلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ؛
4، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ماي كاربون: ئوخشاش ئۇسۇلنى قوللىنىپ، ئاق رەڭلىك سالپېتكا قەغىزىدە قارا كاربون بارلىقىنى ۋە ماي داغلىرىنىڭ بارلىقىنى بايقىدۇق، بۇ ماتورنىڭ ماي كۆيۈۋاتقانلىقىنى ۋە رېمونت قىلىشقا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
5، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى مايى كاربون تۈتۈنى: كاربون توپلىنىش ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن، ماتور سىلىندىرىنىڭ گەۋدىسىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرايدىغانلىقىنى، كەسپىي رېمونت قىلىشقا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ئېنىقلىغىلى بولىدۇ. ماشىنىنىڭ ھەر خىل قىسىملىرىنى دائىم تازىلاش ماشىنىنىڭ ئۆزى ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى ئۆزىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە سالامەتلىكى ئۈچۈنمۇ پايدىلىق. ماشىنا قانچىلىك ياخشى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، ماشىنىنى ئاسراش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى.MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، قارشى ئالىمىزسېتىۋېلىش.
