تورمۇز مايى قۇتىسىنىڭ قاپقىقىنى ئاچسام بولامدۇ؟
تورمۇز ماي قاچىسىنىڭ قاپقىقىنى ئاچقىلى بولىدۇ، ئەمما ئېچىشتىن بۇرۇن، تورمۇز ماي قاچىسىنىڭ ئەتراپىدىكى ئەخلەتلەرنى پاكىز تازىلاپ، ئەخلەتلەرنىڭ تورمۇز مايىغا چۈشۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك، نەتىجىدە يېڭى تورمۇز مايىنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. تورمۇز مايى سېتىۋالغاندا، ئىشەنچلىك ئىشلەپچىقارغۇچىنى تاللاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، تورمۇزنىڭ خىزمەت بېسىمى ئادەتتە 2MPa بولىدۇ، يۇقىرى دەرىجىلىك تورمۇز مايى 4 دىن 5MPa غىچە يېتىدۇ.
تورمۇز سۇيۇقلۇقى ئۈچ خىل بولۇپ، ھەر خىل تورمۇز سۇيۇقلۇقى ھەر خىل تورمۇز سىستېمىسىغا ماس كېلىدۇ. ئىشلىتىش جەريانىدا، تورمۇز ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ھەر خىل تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى ئارىلاشتۇرماسلىققا دىققەت قىلىش كېرەك.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى، تورمۇز سىستېمىسىدا بارلىق سۇيۇقلۇقلار سىقىلمايدۇ. شۇڭا، پېچەتلەنگەن قاچىدا ياكى سۇيۇقلۇق تولدۇرۇلغان تۇرۇبا يولىدا، سۇيۇقلۇق بېسىم ئاستىدا بولغاندا، بېسىم سۇيۇقلۇقنىڭ بارلىق قىسىملىرىغا تېز ۋە تەكشى يەتكۈزۈلىدۇ، بۇ گىدرولىك تورمۇزلاشنىڭ پرىنسىپى. ئەگەر تورمۇز ماي قاچىسىنىڭ قاپقىقى ئېچىلىپ، تورمۇز مايىدا قالدۇقلار بايقالسا، تورمۇز سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ۋاقتىدا يېڭى تورمۇز مايىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
تورمۇز قاپقىقى قانچىلىك دەرىجىدە توغرا بۇرالغان؟
ئاپتوموبىل تورمۇز ماي قاچىسىنىڭ قاپقىقىنىڭ قېرىپ كېتىشى ياكى ھەتتا يېرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۇنى ئوتتۇراھال دەرىجىدە چىڭ بۇراپ قويۇش كېرەك، چىڭ ياكى بوش ئەمەس.
تورمۇز قاپقىقى ئوتتۇراھال ئايلىنىشقا يول قويۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، قاپقىقنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كېرەكسىز بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بەك قاتتىق تارتىش كۈچى قازان قاپقىقىنىڭ قېرىشىغا ياكى ھەتتا يېرىلىشىغا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن، چۈنكى يىپلىق پېچەتلەش قۇرۇلمىسىنىڭ قۇرۇلمىسى يىپنى بۇرايدىغان تارتىش مومېنتىنىڭ كۈچىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك، بۇنداق بولغاندا يىپنىڭ ئۇپرىشى ياكى قۇرۇلمىغا زىيان يەتكۈزمەيدۇ، شۇڭا پېچەتلەش ئۈنۈمى ۋە ئىشلەتكۈچىنىڭ نورمال ئىشلىتىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بەك قاتتىق تارتىش قاپقىقتىكى زاپچاسلارغا، مەسىلەن تورمۇز مايى سەۋىيەسى سېنزورىغا زىيان يەتكۈزۈپ، قاپقىقنىڭ توغرا ئايلىنىشىغا توسقۇنلۇق قىلىشى مۇمكىن.
شۇڭا، ئەڭ توغرا ئۇسۇل تورمۇز ماي قاچىسىنىڭ قاپقىقىنى ئاستا چىڭىتىش بولۇپ، ئۇنىڭ ئېقىۋاتقان ياكى بەك چىڭىتىلمىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش، شۇنداق قىلغاندا قاپاق ۋە ئۇنىڭدىكى تورمۇز مايىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ساقلىنىدۇ. بۇ تورمۇز سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش بىلەن بىرگە، تورمۇز مايىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.
تورمۇز سۇيۇقلۇقىدىكى سۇ قەيەردىن كېلىدۇ؟
نۇرغۇن دوستلار تورمۇز مېيىنىڭ سۇ سۈمۈرۈشچانلىقى كۈچلۈك بولغاچقا، ئۇنى دائىم ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلىدۇ. سۇ مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، تورمۇز مېيىنىڭ قايناق نۇقتىسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ، كۆپ قېتىم تورمۇزلىغاندىن كېيىن قاينىتىش ۋە گازلىشىش ئاسان بولۇپ، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە تەھدىد سالىدۇ.
01 تورمۇز مېيىدىكى سۇ قەيەردىن كېلىدۇ؟
ئەمەلىيەتتە، بۇ نەملىك تورمۇز ماي ساقلاش باكىنىڭ قاپقىقىدىن تورمۇز مايىغا كىرىدۇ! بۇنى كۆرۈپ، سىزدە بىر سوئال پەيدا بولۇشى مۇمكىن: بۇ قاپاق پېچەتلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئەمەسمۇ؟ شۇنداق، لېكىن ھەممىسى ئەمەس! كېلىڭ، بۇ قاپاقنى ئېچىپ كۆرۈپ باقايلى!
02 قاپاقنىڭ مەخپىيەتلىرى
تورمۇز ماي ساقلاش باكىنىڭ قاپقىقى ئادەتتە سۇلياۋ ماتېرىيالدىن ياسىلىدۇ. قاپقىقىنى ئۆرۈپ قارىسىڭىز، ئىچىگە رېزىنكا ياستۇق ئورنىتىلغانلىقىنى، رېزىنكىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى تورمۇز مايىنى سىرتقى ھاۋادىن ئايرىشتا پېچەتلەش رولىنى ئوينايدىغانلىقىنى كۆرەلەيسىز.
ئەمما ئەگەر رېزىنكا ياستۇقنىڭ ئوتتۇرىسىنى باسسىڭىز، رېزىنكا شەكلى ئۆزگىرىپ يېرىلىدۇ. يېرىقنىڭ گىرۋىكى نورمال بولۇپ، بۇنىڭ رېزىنكىنىڭ قېرىشى ۋە يېرىلىشىدىن كېلىپ چىققان ئەمەس، بەلكى ئالدىن پىششىقلاپ ئىشلەنگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.
رېزىنكا ياستۇقنى چىقىرىۋېتىشنى داۋاملاشتۇرۇڭ، قاپاقتا بىر ئويمان بارلىقىنى، ئويمانلىق ئورنىغا ماس كېلىدىغان بۇراما يىپىنىڭمۇ ئۈزۈلۈپ كەتكەنلىكىنى كۆرەلەيسىز، ھەمدە پاكىز كېسىش بۇنىڭمۇ قەستەن بىر تەرەپ قىلىنغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
رېزىنكا ياستۇقتىكى يېرىقلار ۋە قاپاقتىكى ئويمانلىقلار ئەمەلىيەتتە سىرتقى ھاۋانىڭ تورمۇز سۇيۇقلۇقى ئامبىرىغا كىرىدىغان «ھاۋا يولى» نى ھاسىل قىلىدۇ.
03 نېمە ئۈچۈن ئۇ مۇشۇنداق لايىھەلەنگەن؟
ئاپتوموبىل تورمۇز سىستېمىسىنىڭ خىزمەت جەريانىنى تەھلىل قىلىش زۆرۈر.
تورمۇز پېدالى بېسىلغاندا، تورمۇز ئاساسلىق پومپىسى تورمۇز مېيىنى ھەر بىر چاقنىڭ تورمۇز تارماق پومپىسىغا بېسىپ، تورمۇز كۈچىنى ھاسىل قىلىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، سۇيۇقلۇق ساقلاش باكىدىكى تورمۇز مېيىنىڭ سەۋىيىسىمۇ ئازراق تۆۋەنلەيدۇ، باكتا بەلگىلىك دەرىجىدە مەنپىي بېسىم پەيدا بولىدۇ، بۇ تورمۇز مېيىنىڭ ئېقىشىغا توسقۇنلۇق قىلىپ، تورمۇز ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
تورمۇز پېدالىنى قويۇۋېتىڭ، تورمۇز پومپىسى قايتىپ كېلىدۇ، تورمۇز مېيى سۇيۇقلۇق ساقلاش باكىغا قايتىپ كېلىدۇ. ئەگەر باكتىكى ھاۋانى چىقىرىۋەتمىسە، ماينىڭ قايتىشىغا توسقۇنلۇق قىلىدۇ، نەتىجىدە تورمۇز قىسقۇچنى تولۇق قويۇپ بېرەلمەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە «تورمۇزنىڭ تارتىلىشى» كېلىپ چىقىدۇ.
بۇ مەسىلىلەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار تورمۇز ماي ساقلاش ئامبىرىنىڭ قاپقىقىغا بىر يۈرۈش «شاماللاندۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى» نى لايىھەلەپ، ساقلاش ئامبىرىنىڭ ئىچى بىلەن سىرتىدىكى بېسىم پەرقىنى تەڭپۇڭلاشتۇردى.
04 بۇ لايىھەنىڭ ئىجادچانلىقى
ئېلاستىك رېزىنكىنى «كلاپان» قىلىپ ئىشلەتكەنلىكتىن، بۇ «ھاۋا چىقىرىش ئېغىزى» پەقەت سۇيۇقلۇق ساقلاش باكىنىڭ ئىچى بىلەن سىرتى ئوتتۇرىسىدا بەلگىلىك بېسىم پەرقى بولغاندا ئېچىلىدۇ. تورمۇز تۈگىگەندە، رېزىنكىنىڭ ئېلاستىكلىقىنىڭ تەسىرىدە «ھاۋا چىقىرىش ئېغىزى» ئاپتوماتىك تاقىلىدۇ، تورمۇز مېيى بىلەن ھاۋا ئوتتۇرىسىدىكى ئۇچرىشىش ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئايرىۋېتىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، بۇ چوقۇم ھاۋادىكى سۇ ئۈچۈن «پۇرسەت» قالدۇرىدۇ، تورمۇز مېيىنىڭ سۇ مىقدارى ۋاقىت ئۇزارغانچە ئېشىپ كېتىدۇ. شۇڭا، ماشىنا ئىگىسى دوستلىرى تورمۇز مېيىنى دائىم ئالماشتۇرۇشنى ئۇنتۇپ قالماسلىقى كېرەك! بىز تورمۇز مېيىنى ھەر ئىككى يىلدا بىر قېتىم ياكى 40 مىڭ كىلومېتىردا بىر قېتىم ئالماشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىمىز، ئەگەر رايوننىڭ كىلىماتى نەم بولسا، تورمۇز مېيىنى ئالماشتۇرۇش ۋاقتىنى تېخىمۇ قىسقارتىشىڭىز كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
