جۇئو مېڭ (شاڭخەي) ئاپتوموبىل ماتورىنى بايقاش ۋە ئاسراش ئۇسۇللىرى

ماتورنى تەكشۈرۈش ۋە ئاسراش ئۇسۇللىرى.

1، ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش

مۇھىت تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى، ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشى ئاسان. تەكشۈرۈش ۋە ئاسراشماتورنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى كۈچەيتىش، سۇ باكى، سۇ قاپقىقى ۋە باشقا نەرسىلەردىكى قازناقنى تازىلاش كېرەك.رادىئاتور پارچىلىرى ئارىسىغا كىرىپ قالغان قالدۇقلارنى ۋاقتىدا تازىلاش كېرەك. تېرموستات، سۇ پومپىسى، شامالدۇرغۇچنىڭ ئىقتىدارىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈپ، بۇزۇلغان نەرسىلەرنى ۋاقتىدا رېمونت قىلىش كېرەك، شامالدۇرغۇچ بەلبېغىنىڭ تارتىلىشىنى تەڭشەشكە دىققەت قىلىش كېرەك؛ ۋاقتىدا سوۋۇتۇش سۈيى قوشۇش كېرەك.

2. ماي تەكشۈرۈش
ماي سىلىقلاش، سوۋۇتۇش، پېچەتلەش قاتارلىق روللارنى ئوينايدۇ. ماينى تەكشۈرۈشتىن بۇرۇن، ماشىنىنى تۈز يولغا توختىتىش كېرەك، ھەمدە تەكشۈرۈشتىن بۇرۇن 10 مىنۇتتىن ئارتۇق توختىتىش كېرەك، ھەمدە

ماشىنىنى بىر كېچە توغرا بولغاندىن كېيىن يەنە بىر قېتىم قىزىتىش كېرەك.

ماي مىقدارىنى بىلىش ئۈچۈن، ئالدى بىلەن ئۆلچەش چىۋىقىنى سۈرتۈپ قايتا قىستۇرۇڭ، ئاندىن ماي مىقدارىنى توغرا ئۆلچەش ئۈچۈن ئۇچىغا قىستۇرۇڭ. ئادەتتە، ئۆلچەش چىۋىقىنىڭ ئۇچىدا ئۆلچەم بەلگىسى بولىدۇ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا يۇقىرى ۋە تۆۋەن چەك بار، نورمال ھالەت بولسا ئوتتۇرىدا بولىدۇ.
ماينىڭ سۈپىتىنىڭ ناچارلاشقان-يامان ئەمەسلىكىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن، بىر پارچە ئاق قەغەز ئىشلىتىپ، ماينى ئۈستىگە تامچىلاپ پاكىزلىقىنى كۆزىتىش كېرەك، ئەگەر مېتال ئارىلاشمىلىرى، قاراڭغۇ رەڭ ۋە ئۆتكۈر پۇراق بولسا، ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلدۈرىدۇ.
3. تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ
تورمۇز مايى ئادەتتە تورمۇز مايى دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ئۇ تورمۇز سىستېمىسىغا ئېنېرگىيە يەتكۈزۈش، ئىسسىقلىقنى تارقىتىش، چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە مايلاش رولىنى ئوينايدۇ. ئەمەلىيەتتە، تورمۇز مايىنىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى نىسبەتەن ئۇزۇن بولۇپ، پەقەت سۇيۇقلۇق سەۋىيىسىنىڭ نورمال ھالەتتە (يەنى ئۈستۈنكى چەك بىلەن تۆۋەنكى چەك ئوتتۇرىسىدىكى ئورۇندا) تۇرغان-تۇتمىغانلىقىنى كۆرۈش كېرەك.
4، سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى تەكشۈرۈش
سوۋۇتقۇچ ماتورنىڭ نورمال تېمپېراتۇرىدا ئىشلىشىنى ساقلايدۇ. تورمۇز سۇيۇقلۇقىغا ئوخشاش، سوۋۇتقۇچنىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكىمۇ نىسبەتەن ئۇزۇن بولۇپ، پەقەت ماي مىقدارىغا دىققەت قىلىشىڭىز كېرەك. تۇرۇبا بۇزۇلغان-بۇزۇلمىغانلىقىغا دىققەت قىلىش مۇھىم.
بۇنىڭدىن باشقا، سوۋۇتقۇچنىڭ رەڭگىمۇ بۇزۇلۇش-بۇزۇلۇشنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ، ئەمما سوۋۇتقۇچنىڭ رەڭگى ئوخشىمايدۇ، ئادەتتىكى ماشىنىلارغا قارىتا ئاساسلىق باھالاشمۇ قىيىن بولۇپ، كەسپىي ئۈسكۈنىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. شۇڭا، ئەگەر ماي مىقدارى ۋە تۇرۇبا يولى نورمال بولسا، ماشىنا ئىشلەۋاتقاندا سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولسا، 4S دۇكىنى ياكى ئاسراش دۇكىنىغا بېرىپ تەكشۈرۈش كېرەك.
5، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ رول مايىنى بايقاش
رولنى كونترول قىلىش مايى رول پومپىسىنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ، شۇنداقلا رولنىڭ رول كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ، شۇڭا ئەگەر يۆنىلىش ئىلگىرىكىدىن ئېغىرلىشىپ قالغانلىقىنى بايقىسىڭىز، رولنى كونترول قىلىش مايىدا مەسىلە بولۇشى مۇمكىن. ئەمما ئېلېكتر روللۇق ماشىنىلارنى سىناق قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.
رولنىڭ مايى ئادەتتە ھەر ئىككى يىلدا 40 مىڭ كىلومېتىردا ئالماشتۇرۇلىدۇ، ئاسراش قوللانمىسىمۇ تەپسىلىي بايان قىلىنغان. بايقاش ئۇسۇلى ئەمەلىيەتتە مايغا ئوخشايدۇ، ماي ئۆلچەش چىۋىقىدىكى ماي دەرىجىسى بەلگىسىگە دىققەت قىلىڭ. ماي يەنە ئاق قەغەزنىڭ رەڭگىنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، ئەگەر قارا رەڭ كۆرۈلسە ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.
6، ئەينەك سۇ تەكشۈرۈش
ئەينەك سۈيىنى تەكشۈرۈش نىسبەتەن ئاددىي بولۇپ، سۇيۇقلۇق مىقدارىنىڭ يۇقىرى چەك ئۆلچىمىدىن ئېشىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ، ۋاقىت ئۆتكەنسىرى ئازراق قوشۇلىدىغانلىقى ۋە تۆۋەن چەك يوقلۇقى بايقالىدۇ. بەزى مودېللارنىڭ ئارقا ئەينىكىدىكى ئەينەك سۈيىنى مۇستەقىل تولدۇرۇش كېرەكلىكىنى ئەسكەرتىش كېرەك.

2. ئاپتوموبىل ماتورى كومپيۇتېر كونترول سىستېمىسىنىڭ ئاسراش مەزمۇنى ۋە باسقۇچلىرىنى قىسقىچە چۈشەندۈرۈڭ؟

ماتورنىڭ ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسى ئاساسلىقى ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى، ئېلېكترونلۇق ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ۋە باشقا ياردەمچى كونترول سىستېمىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ھەر بىرىنىڭ تۆۋەندىكىدەك تەسىرلىرى بار:
1، يېقىلغۇ پۈركۈش كونتروللۇقى – ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى (EFI) ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىدا، يېقىلغۇ پۈركۈش كونتروللۇقى ئەڭ ئاساسىي ۋە ئەڭ مۇھىم كونترول مەزمۇنى بولۇپ، ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى (ECU) ئاساسلىقى كىرىش مىقدارىغا ئاساسەن ئاساسىي يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى بەلگىلەيدۇ، ئاندىن باشقا سېنزورلارغا (مەسىلەن، سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى تېمپېراتۇرا سېنزورى، گاز ئورنى سېنزورى قاتارلىقلار) ئاساسەن يېقىلغۇ پۈركۈش مىقدارىنى تۈزىتىدۇ، شۇڭا ماتور ھەر خىل ئىشلىتىش شارائىتىدا ئەڭ ياخشى قويۇقلۇققا ئېرىشەلەيدۇ. ئارىلاشما گاز، شۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ قۇۋۋىتى، ئىقتىسادچانلىقى ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنى ياخشىلايدۇ. يېقىلغۇ پۈركۈش كونتروللۇقىدىن باشقا، ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى يەنە پۈركۈش ۋاقتىنى كونترول قىلىش، يېقىلغۇنى توختىتىش كونتروللۇقى ۋە يېقىلغۇ پومپىسىنى كونترول قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
2، ئوت ئالدۇرۇش كونترول قىلىش – ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى (ESA). ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ ئەڭ ئاساسىي ئىقتىدارى ئوت ئالدۇرۇشنى ئالدىن كونترول قىلىش. بۇ سىستېما ئالاقىدار سېنزور سىگناللىرىغا ئاساسەن ماتورنىڭ خىزمەت شارائىتى ۋە خىزمەت شارائىتىنى باھالايدۇ، ئەڭ مۇۋاپىق ئوت ئالدۇرۇشنى ئالدىن كونترول قىلىش بۇلۇڭىنى تاللايدۇ، ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ كۆيۈش جەريانىنى ياخشىلايدۇ، بۇنىڭ بىلەن ماتورنىڭ قۇۋۋىتى، ئىقتىسادچانلىقىنى ئاشۇرۇش ۋە گاز بۇلغىنىشىنى ئازايتىش مەقسىتىگە يېتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى يەنە توكنى قوزغىتىش ۋاقتىنى كونترول قىلىش ۋە ئوت ئۆچۈرۈشنى كونترول قىلىش فۇنكسىيەلىرىگە ئىگە.

3، ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ خاتالىقىنى ئاسراش ۋە بايقاش

ئاپتوموبىل ماتورىنىڭ ئورتاق خاتالىقلىرى تۆۋەندىكىچە: 1، ماتور ھەر خىل سۈرئەتتە ئىشلەيدۇ، ئاۋاز سۇسلاشتۇرغۇچتىن رېتىملىق «تۇك» ئاۋازى چىقىدۇ، ئازراق قارا تۈتۈن چىقىدۇ؛ 2، سۈرئەت يۇقىرى سۈرئەتتە ئىشلىيەلمەيدۇ، ئاپتوموبىلنىڭ ھەيدەش كۈچى ئېنىقكى يېتەرلىك ئەمەس؛ 3، ماتورنى قوزغىتىش ئاسان ئەمەس؛ قوزغاتقاندىن كېيىن سۈرئەتنى ئاشۇرۇش ئاسان ئەمەس (زىرىكىش)، ئاپتوموبىل ئاجىز، ئاپتوموبىل تېز سۈرئەتتە ئىشلىگەندە كاربراتور بەزىدە تىنىچلىنىدۇ، ھەتتا ماتورنىڭ توختاپ قېلىشى ئاسان، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولىدۇ؛ 4، ماتور بوش ھالەتتە ئاستا تېزلىنىش ياخشى، تېز سۈرئەتتە ئىشلەيدۇ، ماتورنىڭ سۈرئىتى ئۆرلىيەلمەيدۇ، بەزىدە كاربراتور تىنىچلىنىدۇ؛ 5، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى نورمال، تۆۋەن، ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى سۈرئەتتە ياخشى ئىشلەيدۇ، گاز پېدالىنى بوشىتقاندىن كېيىن، سۈرئەت بەك يۇقىرى ياكى بوش ھالەتتە مۇقىمسىزلىق ياكى ھەتتا ئوت ئالماسلىق كۆرۈلىدۇ؛ 6، رول يۇقىرى سۈرئەتتە تەۋرىنىدۇ؛ 7. ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا توختاپ قالىدۇ. «موتور» دېگىنىمىز ئىچكى يانىش ماتورى (بېنزىن ماتورى قاتارلىقلار)، سىرتقى يانىش ماتورى (ستېرلىڭ ماتورى، پار ماتورى قاتارلىقلار)، ئېلېكتر ماتورى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان باشقا ئېنېرگىيە شەكىللىرىنى مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرالايدىغان ماشىنا.

4، ماشىنا ماتورىنى ئاسراش تېخنىكىسى؟

ماشىنا ماتورى ماشىنىغا كۈچ بېرىدىغان ماشىنا بولۇپ، ماشىنىنىڭ يۈرىكى بولۇپ، ماشىنىنىڭ كۈچ، ئىقتىساد ۋە مۇھىت ئاسراشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ، شۇنداقلا شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ شەخسىي بىخەتەرلىكى بىلەن تېخىمۇ مۇناسىۋەتلىك. ماتور مەلۇم تىپتىكى ئېنېرگىيەنى مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرىدىغان ماشىنا بولۇپ، ئۇنىڭ رولى سۇيۇق ياكى گاز كۆيۈشنىڭ خىمىيىلىك ئېنېرگىيەسىنى كۆيگەندىن كېيىن ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندۇرۇش، ئاندىن كېڭىيىش ۋە چىقىرىش كۈچى ئارقىلىق ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسىنى مېخانىكىلىق ئېنېرگىيەگە ئايلاندۇرۇشتىن ئىبارەت. ماتورنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ماشىنىنىڭ ئىقتىدارىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماشىنىلارغا نىسبەتەن، ماتورنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىنى ئالدى، ئوتتۇرا ۋە ئارقا ئۈچكە بۆلۈشكە بولىدۇ. ھازىر بازاردىكى كۆپىنچە مودېللار ئالدى ماتورلۇق بولۇپ، ئوتتۇرا ۋە ئارقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ماتورلار پەقەت بىر قىسىم ئىقتىدارلىق تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. ماشىنا ماتورىغا نىسبەتەن، بىز ئانچە چۈشەنمەسلىكىمىز مۇمكىن، تۆۋەندىكى شاۋبيەن تورى سىزگە ماشىنا ماتورىنى ئاسراش تېخنىكىسى، ماشىنا ماتورىنىڭ سىستېما تەركىبى، ماشىنا ماتورىنىڭ تۈرگە ئايرىلىشى، ماشىنا ماتورىنى تازىلاش باسقۇچلىرى، ماشىنا ماتورىنى تازىلاش تەدبىرلىرى بىلەن تونۇشتۇرىدۇ.

ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.

جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.