خاتالىقنى رېمونت قىلىش تەھرىرلەش ۋە تارقىتىش
ئامورتىزاتوردا مەسىلە بار ياكى ئىشلىمەيدىغانلىقىنى ئېنىقلىغاندىن كېيىن، ئامورتىزاتوردىن ماي ئېقىۋاتقان ياكى كونا ماي ئېقىش ئىزلىرى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈڭ.
ئاپتوموبىلنىڭ ئامورتىزاتورى
ماي پېچەتلەش ماشىنىسى ۋە پېچەتلەش ماشىنىسى سۇنۇپ بۇزۇلغان، ماي ساقلاش سىلىندىرىنىڭ قاپاق غايكىسى بوشاپ قالغان. ماي پېچەتلەش ماشىنىسى ۋە پېچەتلەش ماشىنىسى بۇزۇلغان ۋە ئىشلىمەيدىغان بولۇشى مۇمكىن، شۇڭا پېچەتنى يېڭىسى بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەگەر ماي ئېقىپ كېتىش مەسىلىسى يەنىلا ھەل قىلىنمىسا، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچنى چىقىرىۋېتىڭ. ئەگەر چاچ قىسىلىپ قالغان ياكى باشقا ئېغىرلىق ھېس قىلسىڭىز، پورشېن بىلەن سىلىندىر تۇڭى ئارىسىدىكى بوشلۇقنىڭ بەك چوڭ ياكى ئەمەسلىكىنى، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچنىڭ پورشېن ئۇلاش تاياقچىسىنىڭ ئېگىلىپ قالغان ياكى ئەمەسلىكىنى، پورشېن ئۇلاش تاياقچىسى بىلەن سىلىندىر تۇڭىنىڭ يۈزىدە چىزىق ياكى تارتىش ئىزلىرى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.
ئەگەر ئامورتىزاتوردا ماي ئېقىپ كەتمىسە، ئامورتىزاتورنىڭ ئۇلاش مىخى، ئۇلاش تاياقچىسى، ئۇلاش تۆشۈكى، رېزىنكا تىرەك قاتارلىقلارنىڭ بۇزۇلغان، داغسىزلانغان، يېرىلغان ياكى چۈشۈپ كەتكەن-كەلمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر يۇقىرىقى تەكشۈرۈش نورمال بولسا، ئامورتىزاتورنى تېخىمۇ چۇۋۇۋېتىپ، پورشېن بىلەن سىلىندىر تۇڭىنىڭ ماسلىشىش بوشلۇقى بەك چوڭ-كىچىكلىكىنى، سىلىندىر تۇڭىنىڭ تارتىلغان-تارتىلمىغانلىقىنى، كلاپان پېچەتنىڭ ياخشى-ياخشى ئەمەسلىكىنى، كلاپان دىسكىسىنىڭ كلاپان ئورۇندۇقىغا چىڭ ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى ۋە ئامورتىزاتورنىڭ ئۇزارتىش يايىنىڭ بەك يۇمشاق ياكى سۇنۇپ قالغان-قالمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ. ئەھۋالغا ئاساسەن زاپچاسلارنى سىلىقلاش ياكى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق رېمونت قىلىڭ.
بۇنىڭدىن باشقا، ئامورتىزاتور ئەمەلىيەتتە ئىشلەتكەندە ئاۋاز چىقىرىدۇ، بۇ ئاساسلىقى ئامورتىزاتور بىلەن يوپۇرماق ياي، رامكا ياكى ئوقنىڭ سوقۇلۇشى، رېزىنكا ياستۇقنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى چۈشۈپ كېتىشى، ئامورتىزاتورنىڭ چاڭ سىلىندىرىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە ماينىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى قاتارلىق سەۋەبلەردىن كېلىپ چىقىدۇ. سەۋەبلىرىنى تېپىپ رېمونت قىلىش كېرەك.
ئاماتور تەكشۈرۈلۈپ رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن، خىزمەت ئىقتىدارى سىنىقى ئالاھىدە سىناق ئۈستىلىدە ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك. قارشىلىق چاستوتىسى 100 ± 1 مىللىمېتىر بولغاندا، ئۇنىڭ ئۇزارتىش ھەرىكىتى ۋە سىقىلىش ھەرىكىتىنىڭ قارشىلىقى قائىدىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك. مەسىلەن، ئۇزارتىش ھەرىكىتىدىكى ئەڭ چوڭ ئازاد قىلىش قارشىلىقى cal091 2156 ~ 2646n، سىقىلىش ھەرىكىتىنىڭ ئەڭ چوڭ قارشىلىقى 392 ~ 588n؛ دوڭفېڭ ماشىنىسىنىڭ ئۇزارتىش ھەرىكىتىنىڭ ئەڭ چوڭ قارشىلىقى 2450 ~ 3038n، سىقىلىش ھەرىكىتىنىڭ ئەڭ چوڭ قارشىلىقى 490 ~ 686n. ئەگەر سىناق شارائىتى بولمىسا، بىز يەنە ئەمەلىي ئۇسۇلنى قوللانساق بولىدۇ، يەنى ئاماتورنىڭ ئاستىنقى ھالقىسىغا تۆمۈر تاياق كىرگۈزۈپ، ئىككى پۇتىڭىز بىلەن ئىككى ئۇچىنى بېسىپ، ئىككى قولىڭىز بىلەن ئۈستۈنكى ھالقىنى تۇتۇپ، 2 ~ 4 قېتىم ئالدىغا-ئارقىغا تارتىش. ئۈستىگە تارتقاندا، قارشىلىق ناھايىتى چوڭ بولىدۇ، ئاستىغا باسقاندا جاپالىق بولمايدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە، سوزۇلۇش قارشىلىقى رېمونت قىلىشتىن بۇرۇنقىغا سېلىشتۇرغاندا ئەسلىگە كەلگەن، بوشلۇق تۇيغۇسى يوق. بۇ ئاماتورنىڭ ئاساسەن نورمال ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
