ئامورتىزاتورنى قانچە قېتىم ئالماشتۇرىمەن؟
بۇ مەسىلىنى يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ياخشى چۈشەنمەسلىكى كېرەك، ئەمما نۇرغۇن كىشىلەر سىملىق يايلارنىڭ تىترەشنى سۈزۈش ۋە تىترەشنى توسۇش رولىنى ئوينايدىغانلىقىنى بىلىدۇ، شۇنداقلا ئاپتوموبىل سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈشكىمۇ ئىشلىتىلگەندىمۇ شۇنداق. ئەمما كۆپچىلىك كىشىلەر ئاپتوموبىل سوقۇلۇشنى سۈمۈرگۈچنىڭ ئالاھىدە ياخشى ماتېرىياللىق ياي دەپ قارايدۇ. ئەگەر سىز شۇنداق ئويلىسىڭىز، مەن سىزنىڭ خاتا قارىشىڭىزنى تۈزىتىشنى خالايمەن.
ئامورتىزاتورنى قانچە قېتىم ئالماشتۇرىمەن؟
ئەمەلىيەتتە، ئامورتىزاتور بۇلاق بىلەن تەڭ ئەمەس. بۇلاق بىلەن ئوينىغان كىشىلەر سىقىلغان بۇلاقنىڭ دەرھال قايتا ئۆرۈلۈپ، ئاندىن سىقىلىپ قايتا ئۆرۈلۈپ، داۋاملىق ئالدىغا-ئارقىغا ھەرىكەتلىنىدىغانلىقىنى، يەنى بۇلاق سەكرەش ھاسىل قىلىدىغانلىقىنى بىلىدۇ. ماشىنا يول يۈزىدىكى ئۆڭكۈرلەر ياكى توسۇش بەلبېغى بار تەكشى ئەمەس يول يۈزىدىن ئۆتكەندە، يول يۈزى ئۇنىڭغا تەسىر قىلىدۇ، بۇلاق سىقىلىپ سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈۋالىدۇ ۋە بەلگىلىك بىر بۇلاق سەكرەش ھاسىل قىلىدۇ. ئەگەر بۇ ئەھۋال توختىتىلمىسا، ماشىنا بۇلاق بىلەن سوقۇلۇپ، شوپۇر ۋە يولۇچىلار ئالاھىدە راھەتسىزلىنىدۇ. شۇڭا، ئامورتىزاتور بۇلاق سەكرەشنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، يولدىكى سوقۇلۇش كۈچىنى سۈمۈرۈۋالىدىغان ۋە ئاخىرىدا ماشىنىنىڭ ئەڭ تېز ۋاقىتتا راۋان ئەسلىگە كېلىشىگە ياردەم بېرىدىغان ئۈسكۈنە. ھەر خىل ئامورتىزاتورلارنىڭ سۇسلىشىشى بۇلاقنىڭ ئۆز-ئارا ھەرىكىتىگە ئوخشىمايدىغان توسۇش تەسىرىگە ئىگە. ئەگەر سۇسلاشتۇرۇش كىچىك بولسا، توسۇش تەسىرى كىچىك بولىدۇ، ئەگەر سۇسلاشتۇرۇش چوڭ بولسا، توسۇش تەسىرى چوڭ بولىدۇ.
بەزى ئوقۇرمەنلەر يېڭى ئامورتىزاتور ئورنىتىلغاندىن ئىككى ئاي كېيىن يەنە بىر تەرەپتىكى ئامورتىزاتورنىڭ نېمىشقا سۇنۇپ كەتكەنلىكىنى ئويلىشى مۇمكىن. بۇ يېڭى ئامورتىزاتور ماشىنىنىڭ تەڭپۇڭلۇق كۈچىنى تەڭسىز قىلىپ قويغانلىقى ئۈچۈنمۇ؟ بۇ نۇقتىدىن مېنىڭ گۇمانىم بار، ئەمما تەكشۈرۈش جەريانىدا، ئۇستا ئامورتىزاتورنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنىڭ توشقانلىقىنى ۋە نورمال يوقىتىشقا تەۋە ئىكەنلىكىنى ئېيتتى، شۇڭا ئالدى چاقنىڭ يەنە بىر تەرىپىدىكى ئامورتىزاتورنى پەقەت ئامورتىزاتورنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى توشقاندا ئالماشتۇرۇش كېرەك دەپ ئويلاش تەس ئەمەس.
