ماشىنا كونترول قولى قۇرۇلمىسىنىڭ ئاساسلىق فۇنكسىيەسى
ماشىنا ئاسما سىستېمىسىنىڭ «رامكىسى» سۈپىتىدە كونترول قولى چاق بىلەن ماشىنا گەۋدىسىنىڭ مۇھىم تۇتاشتۇرۇش نۇقتىسى. ئۇنىڭ ئىقتىدارى ماشىنىنىڭ باشقۇرۇشى، راھەتلىكى ۋە بىخەتەرلىكىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ. ئۇنىڭ ئاساسلىق فۇنكسىيەلىرى تۆۋەندىكىچە:
توغرا يېتەكچىلىك ۋە يول باشلاش ئۇسۇلىنى كونترول قىلىش
كونترول قولى، توپ شەكىللىك بوغۇم ۋە رېزىنكا ياغاچنىڭ ھەمكارلىقى ئارقىلىق، چاقنىڭ ھەرىكەت دائىرىسىنى قاتتىق چەكلەش ئۈچۈن «كۆرۈنمەيدىغان يول»غا ئوخشاش رول ئوينايدۇ. رولنى ھەيدەش جەريانىدا ئېنىق كىرىش بولسۇن ياكى توپا-توپا يوللاردا ئۆرۈلۈپ-چۈشۈش بولسۇن، چاقنىڭ ھەمىشە بەلگىلەنگەن يۆنىلىش بويىچە مېڭىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن بۇرۇلۇش ياكى تېيىلىش قاتارلىق خەتەرلىك ئەھۋاللارنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. مەسىلەن، يۇقىرى سۈرئەتلىك يول ئالماشتۇرۇش جەريانىدا، ياخشى ئىشلەيدىغان كونترول قولى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ راۋان مېڭىشىنى ساقلايدۇ، كونىراپ قالغان ۋە بۇزۇلغان كونترول قولى بولسا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تەۋرىنىشىگە سەۋەب بولۇپ، ۋەقە يۈز بېرىش خەۋپىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.
كۆپ ئۆلچەملىك كۈچ يەتكۈزۈش ۋە بۇففېرلاش
ئاپتوموبىلنىڭ يۈرۈش جەريانىدا پەيدا بولغان ھەر خىل كۈچلەر، مەسىلەن ئۇزۇنلۇق (تېزلىنىش، تورمۇز كۈچى)، يان تەرەپ (بۇرۇلۇش جەريانىدا مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى) ۋە تىك (ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقى، يول سوقۇلۇش كۈچى) قاتارلىقلار، بۇنىڭ %90 تىن كۆپرەكىنى كونترول قولى ئارقىلىق ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈش كېرەك. ئۇنىڭغا ئورنىتىلغان رېزىنكا ياكى گىدرولىك بۇتلار «توسقۇچ» رولىنى ئوينايدۇ، يول تەۋرىنىشىنىڭ %30 تىن %70 گىچە بولغان قىسمىنى سۈزۈپ، قاتتىق سوقۇلۇشنى يېنىك ھەرىكەت ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندۇرۇپ، رامكىنى بۇزۇلۇشتىن ساقلايدۇ ۋە ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىنى ئاشۇرىدۇ. نۇرغۇن ئاپتوموبىل ئىگىلىرى زاۋۇت كونترول قولىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، سۈرئەت ئاستىلىتىدىغان بۇتلارغا «قاتتىق» سوقۇلۇشنىڭ سەۋەبىنىڭ بازاردىكى بۇتلارنىڭ يېتەرلىك توسقۇچلۇق ئىقتىدارىنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىدىن ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.
شىنانىڭ تېگىش ھالىتىنى ئەلالاشتۇرۇش
كونترول قولى ئۆزىنىڭ گېئومېتىرىيەلىك بۇلۇڭىنى دىنامىك ھالدا تەڭشەپ، بالونلارنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇچرىشىش ھالىتىنى ساقلايدۇ. ئۆلچەنگەن نەتىجىلەر شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، ئۇ ئۇچرىشىش كۆلىمىنى %15 ئاشۇرالايدۇ. بۇ پەقەت تۇتۇش كۈچىنى ئاشۇرۇپلا قالماي، تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىدۇ، شۇنداقلا بالوننىڭ تەكشى ئەمەس ئۇپراشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى «بالوننىڭ ئۇپراشى» مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ، بۇ مەسىلە كۆپىنچە كونترول قولىنىڭ بوش ياكى شەكلى ئۆزگەرگەن شار شەكىللىك بىرىكمىلىرىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە چاقنىڭ توغرا تەڭشىلىشى خاتا بولىدۇ.
بىخەتەرلىك قوغداش ۋە دىنامىك تەڭپۇڭلۇق
يۇقىرى كۈچلۈك پولات ياكى ئاليۇمىندىن ياسالغان كونترول قولى ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىدىن ئۈچ ھەسسە ئېغىر سوقۇلۇش كۈچىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. ئېغىر سوقۇلۇش ياكى سوقۇلۇشتا، ئۇ «ئېنېرگىيە سۈمۈرگۈچ قالقان»غا ئوخشاش ئالدىن بېكىتىلگەن دېفورماتسىيە ئارقىلىق ئېنېرگىيەنى سۈمۈرۈپ، رامكا ۋە يولۇچىلار بۆلۈمىنى قوغدايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇ ئاسما سىستېمىسى بىلەن ماسلىشىپ ئىشلەيدۇ، تۇيۇقسىز تورمۇزلانغاندا «باش كۆتۈرۈش» ۋە تۇيۇقسىز تېزلىنىشتا «باش كۆتۈرۈش» ھادىسىسىنى ئۈنۈملۈك باستۇرىدۇ، ماشىنىنىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلايدۇ ۋە ھەيدەشنى تېخىمۇ مۇقىم ۋە بىخەتەر قىلىدۇ.
كونترول قولى قۇرۇلمىسىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلىرى ۋە ئۇنى ئېنىقلاش
كونترول قولى قۇرۇلمىسىنىڭ خاتالىقلىرى ئاساسلىقى ۋىلكا، شار شەكىللىك بىرىكمە ۋە قول گەۋدىسىدە مەركەزلەشكەن بولۇپ، خاتالىق سىگناللىرى كۆپىنچە ئىلگىرىلەش خاراكتېرىگە ئىگە بولۇپ، ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ دىققەت قىلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ:
ماشىنا رامكىسىنىڭ نورمالسىز شاۋقۇنى: دەسلەپكى سىگنال
ماشىنا سوقۇلۇش ياكى سەكرەش جەريانىدا، ماشىنا رامكىسىدىن «گۈلدۈردى» ياكى «چىكىلدىدى» ئاۋازى ئاڭلىنىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى، تىرەكنىڭ قېرىشى ۋە يېرىلىشى ياكى توپ شەكىللىك ئۇلىنىشنىڭ ئۇپرىشى ۋە بوشىشى بولۇپ، زاپچاسلار ئارىسىدىكى بوشلۇقنىڭ چوڭىيىشى ۋە مېتال سوقۇلۇشنىڭ نورمالسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، نورمالسىز شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ؛ ئەگەر رولنى باشقۇرۇش ياكى سوقۇلۇش جەريانىدا «چىكىلدىدى» دەپ ئىششىلىش ئاۋازى چىقسا، بۇ ئاساسلىقى تىرەكنىڭ يېتەرلىك مايلانماسلىقى ياكى قاتتىقلىشىشى سەۋەبىدىن بولۇپ، مېتال تىرەك بىلەن تىرەك ئوتتۇرىسىدا بىۋاسىتە ئىششىق پەيدا قىلىدۇ.
ئىشلىتىشتىكى نورمالسىزلىقلار: ماشىنا ھەيدەش مۇقىملىقىنىڭ تۆۋەنلىشى
تۈز سىزىقتا ماڭغاندا، ماشىنا ئاڭسىز ھالدا بۇرۇلۇپ كېتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن رولنى دائىم تۈزىتىشكە توغرا كېلىدۇ؛ يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا، رول تەۋرىنىدۇ، ماشىنا سۇ ئۈستىدە قالىدۇ؛ رولنى باشقۇرغاندا، چاقنىڭ ئورنىنىڭ ئېگىلىشى چوڭىيىدۇ، مەركەزگە قايتىش سۈرئىتى ئاستا بولىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسى كونترول قولىدىكى خاتالىقلارنىڭ تىپىك ئىپادىسى. مەسىلەن، BMW ماشىنا ئىگىلىرى كۆپىنچە رولنى كونترول قىلىشنىڭ كۈچىيىشى ۋە يولدىن چەتنىش مەسىلىلىرىگە دۇچ كېلىدۇ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئاستىنقى قولنىڭ يېرىلغان ياكى بوش رېزىنكى يەڭلىرى بولۇپ، چاقنىڭ توغرا تەڭشىلىنىشىنىڭ خاتا بولۇشىدۇر.
نورمالسىز چاقنىڭ ئۇپرىشى: يوشۇرۇن ئىقتىسادىي زىيان
كونترول قولىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى ۋۇلنىڭ بۇزۇلۇشى چاقنىڭ تەڭشىلىش پارامېتىرلىرىنى بۇزىدۇ، بۇنىڭ بىلەن چاقنىڭ تېگىش بېسىمىنىڭ تەكشى بولماسلىقى كېلىپ چىقىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە بىر تەرەپلىمە ئۇپراش، دولقۇنسىمان ياكى ئاررا چىشى شەكىللىك ئۇپراش كۆرۈلىدۇ. بۇ خىل نورمالسىز ئۇپراش پەقەت چاقنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىپلا قالماي، ئىشلىتىش تەننەرخىنى ئاشۇرۇپلا قالماي، يەنە ئاپتوموبىلنىڭ باشقۇرۇش ئىقتىدارىغا تېخىمۇ تەسىر كۆرسىتىپ، ناچار ئايلىنىشنى شەكىللەندۈرىدۇ.
ماشىنا گەۋدىسىنىڭ تىترىشى: راھەتلىكنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشى
كونترول قولىنىڭ كونىرىشى ۋە ئىشلىمەسلىكى ماشىنىنىڭ دىنامىك تەڭپۇڭلۇقىنى بۇزىدۇ، تۇيۇقسىز تورمۇزلىغاندا «باش لىڭشىتىش» ھادىسىسىنى كۈچەيتىدۇ، ھەمدە تىترەشلىك يوللاردىن ئۆتكەندە ماشىنىنىڭ ئىچىدىكى تىترەش تۇيغۇسىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە كۈچەيتىپ، ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىنى «كېمىدە ئولتۇرغاندەك» قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن بىللە ماشىنا بالونىنىڭ شاۋقۇنى ۋە يول شاۋقۇنىمۇ ئېشىپ، ماشىنا ھەيدەش ۋە مىنىشنىڭ راھەتلىكىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ.
خاتالىقنى بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئاسراش تەكلىپلىرى
كونترول قولىنىڭ ئىشلىمەسلىكى ئانچە مۇھىم ئىش ئەمەس. ئەگەر ۋاقتىدا بىر تەرەپ قىلىنمىسا، ئېغىر بىخەتەرلىك ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. كۈندىلىك ئاسراشتا تۆۋەندىكى نۇقتىلارغا دىققەت قىلىش كېرەك:
دائىملىق تەكشۈرۈش: كونترول قولىنى ھەر 6-8 مىڭ كىلومېتىردا ياكى ھەر 3 يىلدا بىر قېتىم ئومۇميۈزلۈك تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ۋىلكا يېرىلغان-يېرىلمىغانلىقىغا، توپ ئۇلىنىشىنىڭ بوشاپ قالغان-قالمىغانلىقىغا ۋە قول گەۋدىسىنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ قالغان-قالمىغانلىقىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىڭ. يامغۇر پەسلىدىن كېيىن، داتلىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە بولتلارنىڭ داتلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك.
ۋاقتىدا رېمونت قىلىش: نورمالسىز ئاۋازلار، ئېغىشلار، خاتالىق سىگناللىرىغا يولۇققاندا دەرھال رېمونت قىلىش كېرەك. تىرەكتىكى كىچىك يېرىقلارنى ئالماشتۇرۇشنى كېچىكتۈرۈشكە بولىدۇ، ئەمما قول گەۋدىسىدە ئېغىر يېرىقلار، ئاجرىلىپ كېتىش ياكى شەكىل ئۆزگىرىشى بولسا، زاپچاسلارنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. پەقەت بىر تەرەپنى ئالماشتۇرغاندا، يەنە بىر تەرەپتىكى كونترول قولىنىڭ ئۇپراش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
قوشۇمچە زاپچاسلارنى تاللاش: ئەسلى زاۋۇت ياكى يۇقىرى سۈپەتلىك ماركىلىق قوشۇمچە زاپچاسلارنى، مەسىلەن Vika، Lennford Owl قاتارلىقلارنى تاللاڭ. 4S دۇكانلىرى ئادەتتە پۈتۈن قۇراشتۇرۇشنى ئالماشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلىدۇ، بۇنىڭ باھاسى قىممەترەك؛ سىرتقى دائىملىق رېمونت قىلىش دۇكانلىرى پەقەت ۋىلكىنى ئالماشتۇرالايدۇ، بۇ نۇرغۇن چىقىمنى تېجەپ قالالايدۇ، ئەمما ئاسراش جەريانىنىڭ ئۆلچەمگە يېتىشىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
كەسپىي ئورنىتىش: كونترول قولىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، ئۆلچەملىك بۇراش مومېنتىغا ئاساسەن بولتلارنى چىڭىتىش ئۈچۈن بۇراش مومېنتى ئاچقۇچ ئىشلىتىپ، چاقنى تەڭشەش پارامېتىرلىرىنىڭ نورمال ھالەتكە قايتىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك. بولمىسا، خاتالىق قايتا يۈز بېرىشى مۇمكىن.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
