ھۆل
ھۆل تەمرەتكە
ماي قازان
بازاردا كۆرۈلىدىغان ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ھۆل ماي قاچىسى. ئۇلارنىڭ ھۆل ماي قاچىسى دەپ ئاتىلىشىدىكى سەۋەب ، كەركىدان ئوق بېشى ۋە ماتورنىڭ ئۇلاش تاياقچىسى چوڭ ئۇچى ماي قاچىسىنىڭ سىلىقلاش مېيىغا كىرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كەركىداننىڭ تېز سۈرئەتلىك مەشغۇلاتى سەۋەبىدىن ، ھەر قېتىم كەركىدان تېز سۈرئەتتە ماي كۆلچىكىگە چۆمۈلسە ، بەزى ماي پۈركۈش ۋە ماي تۇمانلىرى قوزغىلىپ ، كەركىدان ۋە توشۇغۇچى دەرەخلەرنى سىلىقلايدۇ. سىلىقلاش سىلىقلاش دەپ ئاتىلىدۇ. بۇنداق بولغاندا ، ماي قازاندىكى سىلىقلاش مېيىنىڭ سۇيۇقلۇق دەرىجىسىگە بەلگىلىك تەلەپلەر بار. ئەگەر بەك تۆۋەن بولۇپ كەتسە ، كەركىدان تاياقچىسى ۋە ئۇلاش تاياقچىسى چوڭ ئۇچىنى سىلىقلاش مېيىغا چىلاپ قويغىلى بولمايدۇ ، نەتىجىدە سىلىقلاش ۋە سىلىق ئۇۋاق كەمچىل ، ئۇلاش تاياقچىسى ۋە ئۆسكەن دەرەخ. ; ئەگەر سىلىقلاش مېيىنىڭ سەۋىيىسى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتسە ، توشۇش ئومۇمىي گەۋدىسىگە چىلىنىدۇ ، بۇ كەركىداننىڭ ئايلىنىش قارشىلىقىنى ئاشۇرىدۇ ، ئاخىرىدا ماتورنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇ خىل سىلىقلاش ئۇسۇلى ئاددىي قۇرۇلمىغا ئىگە بولۇپ ، قوشۇمچە ماي باكى تەلەپ قىلمايدۇ ، ئەمما ماشىنىنىڭ مايىللىقى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك ، بولمىسا ماي كاشىلا ۋە ماي ئېقىپ كېتىش سەۋەبىدىن كۆيگەن ماي سىلىندىر ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
قۇرۇق
Dry Sump
قۇرۇق مۇسابىقە نۇرغۇن مۇسابىقە ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ماينى ئەخلەت ساندۇقىدا ساقلىمايدۇ ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، ماي پومپىسى يوق. كەركىداندىكى بۇ ھەرىكەتلەرنىڭ سۈركىلىش يۈزلىرى ماينى بىر-بىرلەپ بېسىپ چىقىرىش ئارقىلىق سىلىقلىنىدۇ. قۇرۇق سۈمۈرگۈچ ماتور ماي پومپىسىنىڭ ماي ساقلاش ئىقتىدارىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدىغان بولغاچقا ، خام نېفىت پومپىسىنىڭ ئېگىزلىكى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ماتورنىڭ ئېگىزلىكىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. ئاساسلىق ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەشتىن كېلىپ چىققان ھۆل سۈمۈرگۈچنىڭ ناچار ھادىسىلىرىدىن ساقلىنىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىلىقلاش مېيىنىڭ بارلىق بېسىمى ماي پومپىسىدىن كېلىدۇ. ماي پومپىسىنىڭ كۈچى چىشلىق چاقنىڭ ئايلىنىشى ئارقىلىق چىشلىق چاق بىلەن ئۇلىنىدۇ. گەرچە ھۆل سۈمۈرگۈچ ماتوردا ، ماي پومپىسى يەنە كامېرانى بېسىملىق سىلىقلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەمما بۇ بېسىم كىچىك ، ماي پومپىسى ناھايىتى ئاز توكقا موھتاج. قۇرۇق سۈمۈرگۈچ ماتوردا بولسا ، بۇ بېسىم سىلىقلاشنىڭ كۈچى تېخىمۇ چوڭ بولۇشى كېرەك. ئۇنىڭ ئۈستىگە ماي پومپىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ھۆل سۈمۈرگۈچ ماتورنىڭ ماي پومپىسىدىنمۇ چوڭ. شۇڭلاشقا ، ماي پومپىسى بۇ ۋاقىتتا تېخىمۇ كۆپ توكقا موھتاج. بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا ئوخشايدۇ ، ماي پومپىسى ماتورنىڭ بىر قىسمىنى ئىستېمال قىلىشى كېرەك. بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە ، ماتورنىڭ سۈرئىتى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندە ، سۈركىلىش زاپچاسلىرىنىڭ ھەرىكەت كۈچى ئاشىدۇ ، سىلىقلاش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ماي لازىم بولىدۇ ، شۇڭا ماي پومپىسى تېخىمۇ كۆپ بېسىم بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، شۇنداقلا ئوق چىقىرىش ئېنېرگىيىسىنى ئىشلىتىشمۇ كۈچىيىدۇ.
ئېنىقكى ، بۇ خىل لايىھە ئادەتتىكى پۇقراۋى ماشىنا ماتورىغا ماس كەلمەيدۇ ، چۈنكى ئۇ ماتورنىڭ بىر قىسمىنى يوقىتىشى كېرەك ، بۇ توك چىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، يەنە ئىقتىسادنى ياخشىلاشقا پايدىسىز. شۇڭلاشقا ، قۇرۇق پومپىغا پەقەت چوڭ ھەيدەش ياكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ماتور ئورنىتىلغان ، مەسىلەن كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەش ئۈچۈن تۇغۇلغان تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى. مەسىلەن ، لامبورگىنى قۇرۇق ماي سۈمۈرگۈچ لايىھىسىنى قوللىنىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن چەكتىكى سىلىقلاش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە ئېرىشىش تېخىمۇ مۇھىم ، كۆچۈش ۋە باشقا تەرەپلەرنى كۆپەيتىش ئارقىلىق توكنىڭ زىيىنىنى تولۇقلىغىلى بولىدۇ. ئىقتىسادقا كەلسەك ، جىنسىي تۇرمۇش بۇ مودېلنى ئەسلا ئويلاشنىڭ ھاجىتى يوق.
مەشغۇلات ۋە ئاسراش
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى دىزېل گېنېراتور يېقىلغۇ تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى ، ئۇنىڭ خىزمەت ئەھۋالى دىزېل گېنېراتورىنىڭ كۈچى ، ئىقتىسادى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. توغرا ئاسراش ماي پۈركۈش پومپىسىنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىشنىڭ مۇھىم ئالدىنقى شەرتى. تۆۋەندىكى «ئون ئېلېمېنت» سىزگە دىزېل گېنېراتورلىرىنىڭ يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنى قانداق ساقلاشنى ئۆگىتىدۇ:
1. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ قوشۇمچە زاپچاسلىرىنى مۇۋاپىق ئاسراش.
پومپا گەۋدىسىنىڭ يان ياپقۇچ ، ماي پۈركۈش ، ماي قاچىلاش قىستۇرمىسى (نەپەسلىنىش ئۈسكۈنىسى) ، ماي ئېقىش كلاپانى ، ماي كۆلچىكى بۇرمىسى ، ماي دەرىجىلىك بۇرمىلاش ، ماي پومپىسىنى ئوڭشاش بولتى قاتارلىقلار ساقلىنىشى كېرەك. بۇ زاپچاسلار يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ مەشغۇلاتىدا ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ. مۇھىم رول. مەسىلەن ، يان قاپقاق چاڭ-توزان ۋە سۇ قاتارلىق بۇلغانمىلارنىڭ كىرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ، نەپەسلەندۈرگۈچ (سۈزگۈچ ئارقىلىق) ماينىڭ ناچارلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ ، ماي ئېقىپ كەتكەن كلاپان يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ بەلگىلىك بېسىمغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ۋە قىلىدۇ ھاۋاغا كىرمەڭ. شۇڭلاشقا ، بۇ قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئاسراشنى كۈچەيتىش ، بۇزۇلۇپ كەتسە ياكى يوقاپ كەتسە ۋاقتىدا رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
2. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ ماي كۆلچىكىدىكى ماي مىقدارى ۋە سۈپىتىنىڭ تەلەپكە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.
دىزېل گېنېراتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن ، ھەر قېتىم (ماي پۈركۈش پومپىسىدىكى ماي پۈركۈش پومپىسىدىن باشقا) ماينىڭ مىقدارى ۋە سۈپىتىنى ھەر قېتىم تەكشۈرۈپ ، ماينىڭ يېتەرلىك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. سۈپىتى ياخشى. ئۇنداق بولمايدىكەن ، ئۇ پلاستىنكا ۋە ماي چىقىرىش كلاپان جۈپلىرىنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە دىزېل موتورىنىڭ كۈچى يېتەرلىك ئەمەس ، قوزغىلىش تەسكە توختايدۇ ، ئېغىر بولغاندا ، توك قاچىلىغۇچ ۋە ماي چىقىرىش كلاپان جۈپلىرىنىڭ چىرىشى ۋە چىرىشى كېلىپ چىقىدۇ. ماي پومپىسىنىڭ ئىچىدىن ئېقىپ كېتىش ، ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ مەشغۇلاتى ياخشى بولماسلىق ، لېنتا تاقاش ۋە ماي يۆتكەش پومپىسىنىڭ قېپى ۋە پېچەتلەش ھالقىسىنىڭ بۇزۇلۇشى سەۋەبىدىن ، دىزېل مېيى ماي كۆلچىكىگە ئېقىپ چىقىپ ، ماينى سۇيۇلدۇرىدۇ. شۇڭا ، ماينىڭ سۈپىتىگە ئاساسەن ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. باكنى پاكىز تازىلاپ ، ماي باكىنىڭ ئاستىدىكى پاتقاق ۋە باشقا بۇلغانمىلارنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، بولمىسا قىسقا ۋاقىت ئىشلەتكەندىن كېيىن ماي ناچارلىشىدۇ. ماينىڭ مىقدارى بەك كۆپ ياكى بەك ئاز بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. ۋالىيدا ماي بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، ئاسانلا دىزېل موتورىنىڭ «سۈرئىتىنى» كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماي بەك ئاز بولسا سىلىقلاشنىڭ ياخشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماي پۈركۈش ماشىنىسى ياكى ماي ئايروپىلانى بۇرمىسى ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىشى كېرەك. ئۇنىڭدىن باشقا ، دىزېل موتورى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىگەندە ، ماي پومپىسى ماي كۆلچىكىدىكى مايدا سۇ ، دىزېل مېيى قاتارلىق بۇلغانمىلارنىڭ بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈش كېرەك. پارچە-پۇرات داتلىشىپ كەتتى.
3. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يېقىلغۇ تەمىناتىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.
توك قاچىلىغۇچ ۋە ماي چىقىرىش كلاپانى تۇتاشتۇرغۇچنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ، دىزېل مېيىنىڭ ئىچكى ئېقىپ كېتىشى ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يېقىلغۇ تەمىناتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ياكى تەكشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشى تەسكە توختايدۇ ، توك يېتەرلىك ئەمەس ، يېقىلغۇ سەرپىياتى ئاشۇرۇلىدۇ ۋە مۇقىمسىز مەشغۇلات. شۇڭا ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يېقىلغۇ تەمىناتىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ۋە تەڭشەپ ، دىزېل ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش مىقدارىنى دىزېل گېنېراتورىنىڭ گاز چىقىرىش ئىسسىنى كۆزىتىش ، ماتورنىڭ ئاۋازىنى ئاڭلاش ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ تېمپېراتۇرىسىغا تېگىش ئارقىلىق بەلگىلىگىلى بولىدۇ.
4. ئۆلچەملىك يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنى ئىشلىتىڭ.
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش جەريانىدا ، دىزېل مېيىنىڭ قىسىلىشچانلىقى ۋە يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئېلاستىكىلىقى سەۋەبىدىن ، يۇقىرى بېسىملىق دىزېل مېيى تۇرۇبىدا بېسىم داۋالغۇشىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇنىڭغا بەلگىلىك ۋاقىت كېتىدۇ. تۇرۇبا يولىدىكى بېسىم دولقۇنى. مىقدارى بىردەك ، دىزېل موتورى ئوڭۇشلۇق ئىشلەيدۇ ، ھېسابلانغاندىن كېيىن يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى تاللىنىدۇ. شۇڭلاشقا ، مەلۇم سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسى بۇزۇلغاندا ، ئۆلچەملىك ئۇزۇنلۇقتىكى تۇرۇبا ۋە دىئامېتىرى ماي تۇرۇبىسىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، ئۆلچەملىك ماي تۇرۇبىسى كەمچىل بولغانلىقتىن ، ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى ئوخشاش بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇنىڭ ئورنىغا باشقا ماي تۇرۇبىسى ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە دىئامېتىرى ئوخشىمايدۇ. گەرچە ئۇنى جىددىي ئەھۋالدا ئىشلىتىشكە بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئالدىن بۇلۇڭ ۋە ماي بىلەن تەمىنلەش مىقدارىنىڭ ئۆزگىرىشى پۈتكۈل ماشىنىنىڭ خىزمىتىنى مۇقىمسىزلاشتۇرىدۇ ، شۇڭا چوقۇم ئۆلچەملىك يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنى ئىشلىتىش كېرەك.
5. ماشىنىدىكى كلاپان ئۇلىغۇچنىڭ پېچەتلەش ھالىتىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى بىر مەزگىل ئىشلىگەندىن كېيىن ، يېقىلغۇ چىقىش كلاپانىنىڭ پېچەتلىنىش ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق ، قىستۇرغۇچنىڭ ئۇپرىشى ۋە يېقىلغۇ پومپىسىنىڭ خىزمەت ئەھۋالىغا قوپال ھۆكۈم چىقارغىلى بولىدۇ ، بۇ ئېنىقلاشقا پايدىلىق رېمونت قىلىش ۋە ئاسراش ئۇسۇلى. تەكشۈرگەندە ، ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يۇقىرى بېسىملىق ماي تۇرۇبىسىنىڭ بوغۇمىنى يېشىپ ، ماي يەتكۈزۈش پومپىسىنىڭ قول ماي پومپىسىنى ئىشلىتىپ ماي پومپىسىغا ئىشلىتىڭ. ئەگەر ماي پۈركۈش پومپىسىنىڭ ئۈستىدىكى ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئۇلىنىشىدىن نېفىت ئېقىپ كەتسە ، بۇ ماي چىقىرىش كلاپانىنىڭ ياخشى پېچەتلەنمىگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ (ئەلۋەتتە ، ئەگەر ماي چىقىرىش كلاپانى بۇلىقى بۇزۇلسا ، ئۇمۇ يۈز بېرىدۇ) ، ئەگەر كۆپ سىلىندىردا ناچار تامغا بولسا ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنى ئۈزۈل-كېسىل چۇۋۇش ۋە ئاسراش ، ماسلاشتۇرغۇچنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
6. كونىراپ كەتكەن قىستۇرما ۋە ماي چىقىرىش كلاپان جۈپلىرىنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇڭ.
دىزېل موتورىنىڭ قوزغىتىشنىڭ قىيىن ئىكەنلىكى ، توكنىڭ تۆۋەنلەيدىغانلىقى ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىدىغانلىقى ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ۋە يېقىلغۇنى تەڭشەش ئارقىلىق يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ۋە يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ تېخى ياخشىلانمىغانلىقى بايقالغاندا. چىقىش ئېغىزى كلاپانىنى چۇۋۇپ تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر توك قاچىلىغۇچ ۋە يېقىلغۇ چىقىش كلاپانى مەلۇم دەرىجىدە كىيگەن بولسا ، ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك ، قايتا ئىشلىتىشتە چىڭ تۇرماڭ. دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشتىكى قىيىنچىلىقى ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى ، توكنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە تۇتاشتۇرۇش زاپچاسلىرىنىڭ ئۇپرىشىدىن كېلىپ چىققان باشقا زىيانلار تۇتاشتۇرۇش زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرۇش تەننەرخىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى ، دىزېل موتورىنىڭ كۈچى ۋە ئىقتىسادى ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن كۆرۈنەرلىك ئۆسىدۇ. ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرى.
7. دىزېل مېيىنى مۇۋاپىق ئىشلىتىپ سۈزۈپ ، يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىغا كىرگەن دىزېل مېيىنىڭ پاكىز بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، دىزېل گېنېراتورلىرىنىڭ بېنزىن ماتورىغا قارىغاندا دىزېل سۈزۈش تەلىپى تېخىمۇ يۇقىرى. تەلەپكە ماس كېلىدىغان دىزېل مېيى ئىشلىتىش ئۈچۈن تاللىنىشى ، كەم دېگەندە 48 سائەت چۆكۈشى كېرەك. دىزېل سۈزگۈچنى تازىلاش ۋە ئاسراشنى كۈچەيتىپ ، سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ۋاقتىدا تازىلاڭ ياكى ئالماشتۇرۇڭ دىزېل باكىنى مەشغۇلات مۇھىتىغا ئاساسەن ۋاقتىدا تازىلاپ ، ماي باكىنىڭ ئاستىدىكى پاتقاق ۋە نەملىكنى ئۈزۈل-كېسىل چىقىرىپ تاشلاڭ ، دىزېلدىكى ھەر قانداق مەينەت ماددىلار ماي پۈركۈش پومپىسىنىڭ چۆكۈپ كېتىشى ۋە ماي چىقىرىش مىقدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. كلاپان ئۇلىغۇچ ۋە توك يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە چىرىشى ياكى ئۇپرىشى.
8. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش بۇلۇڭى ۋە ھەر بىر سىلىندىرنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تەڭشەڭ.
ئىشلىتىش جەريانىدا ، تۇتاشتۇرۇش بولتلىرىنىڭ بوشىشىپ كېتىشى ۋە كامېرا ۋە غالتەكلىك ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ، ماي بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئالدىن بۇلۇڭى ۋە ھەر بىر سىلىندىرنىڭ ماي بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقى دائىم ئۆزگىرىپ ، دىزېلنىڭ كۆيۈشىنى تېخىمۇ ناچارلاشتۇرۇۋېتىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ كۈچى ۋە ئىقتىسادى. ئىقتىدار ناچارلىشىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، باشلاش تەس ، مەشغۇلاتتا تۇراقسىز ، بىنورمال شاۋقۇن ۋە ئىسسىق ئۆتۈپ قېلىش. ئەمەلىي ئىشلىتىشتە ، كۆپىنچە شوپۇرلار يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئومۇمىي بۇلۇڭىنى تەكشۈرۈش ۋە تەڭشەشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ ، ئەمما يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئارىلىقى بۇلۇڭىنى تەكشۈرۈش ۋە تەڭشەشكە سەل قارايدۇ (يەككە پومپا يېقىلغۇسى تەمىنلەش بۇلۇڭىنى تەڭشەشكە چېتىلىدۇ). قانداقلا بولمىسۇن ، كامېرا ۋە غالتەكلىك توك يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ، قالغان سىلىندىرلارنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشىنىڭ ۋاقتى بولۇشى ناتايىن ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ قوزغىلىشىدا قىيىنچىلىق ، توك يېتەرلىك ئەمەس ، شۇنداقلا تۇراقسىز مەشغۇلاتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بولۇپمۇ يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى ئۈچۈن ئۇزۇندىن بۇيان ئىشلىتىلگەن. نېفىت تەمىنلەش ئارىلىقى بۇلۇڭىنى تەكشۈرۈش ۋە تەڭشەشكە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىش كېرەك دېيىلدى.
9. كامېرا تازىلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش.
يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ كامېرا ئوقنىڭ تازىلىنىشى ئىنتايىن قاتتىق ، ئادەتتە 0.03 دىن 0.15 مىللىمېتىرغىچە. ئەگەر تازىلاش بەك چوڭ بولسا ، غالتەكلىك توك يەتكۈزۈش زاپچاسلىرىنىڭ كامېرانىڭ خىزمەت يۈزىگە بولغان تەسىرىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق كامېرا يۈزىنىڭ بالدۇر ئۇپرىشىنى ئاشۇرۇپ ، تەمىنلەشنى ئۆزگەرتىدۇ. ماينىڭ ئىلگىرىلەش بۇلۇڭى كامېرا كۆتۈرۈلگەن ئوق ۋە رادىئاتسىيە تازىلاش بەك چوڭ بولۇپ ، بۇ كامېرانىڭ تەكشى يۈرۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ماي مىقدارىنى تەڭشەش پىشاڭى تەۋرىنىدۇ ، ماي بىلەن تەمىنلەش مىقدارى قەرەللىك ئۆزگىرىدۇ ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ تۇراقسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا زۆرۈر قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ. كامېرا ئوقنىڭ ئوق تازىلىقى بەك چوڭ بولۇپ كەتسە ، ئىككى تەرىپىگە شىلىم قوشقىلى بولىدۇ. ئەگەر رادىئاتسىيە تازىلاش بەك چوڭ بولسا ، ئادەتتە يېڭى مەھسۇلاتنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
10. مۇناسىۋەتلىك ئاچقۇچلۇق يوللارنىڭ ئۇپرىشىنى ۋە بولتىنى ئوڭشاشنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ.
مۇناسىۋەتلىك ئاچقۇچلۇق يول ۋە بولتلار ئاساسلىقى كامېرا ئاچقۇچلۇق يول ، تۇتاشتۇرۇش فاڭجېن يولى (تۇتاشتۇرۇش ئارقىلىق توك يەتكۈزىدىغان ماي پومپىسى) ، يېرىم ئايلانما كۇنۇپكا ۋە تۇتاشتۇرۇش ئوڭشاش بولتىنى كۆرسىتىدۇ. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ كامېرا ئاچقۇچ يولى ، ئايلانما يول ۋە يېرىم ئايلانما ئاچقۇچ ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، يېنىك كونىراپ كەتكەن بولۇپ ، بۇ ئاچقۇچ يولىنى تېخىمۇ كېڭەيتىدۇ ، يېرىم ئايلانما ئاچقۇچ مۇستەھكەم ئورنىتىلمىغان ، ھەمدە ماينىڭ ئالدى بۇلۇڭى تەمىنلەش ئۆزگىرىشى ئېغىر ئەھۋالدا ئاچقۇچ ئۆرۈلۈپ ، توك يەتكۈزۈش مەغلۇپ بولىدۇ. شۇڭا قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش ، كونىراپ كەتكەن زاپچاسلارنى ۋاقتىدا رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى
دىزېل رىغبەتلەندۈرۈش سىياسىتى
1. ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ O ھالقىسى بۇزۇلغان.
2. ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ ناچار ئاتوملىشىشى ، تامچە ماي ؛
3. ئوكۇل ئۇرغۇچىنىڭ نامۇۋاپىق ئورنىتىلىشى ؛
4. ئوكۇلنى قايتا قاچىلىغاندا O ھالقىسى ئالماشتۇرۇلمىدى.
Cummins گېنېراتور ساقلاشقا دىققەت قىلىش كېرەك:
1) يېقىلغۇ باكىنىڭ ساقلاش ئورنى چوقۇم بىخەتەر بولۇپ ، ئوتنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. يېقىلغۇ باكى ياكى ماي دۇمبىقىنى پەقەت كۆرۈنەرلىك ئورۇنغا قويۇپ ، دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىدىن مۇۋاپىق يىراقلاشتۇرۇپ ، تاماكا چېكىش قەتئىي مەنئى قىلىنىدۇ.
2) يېقىلغۇ باكىدىكى يېقىلغۇ سىغىمى كۈندىلىك تەمىنلەشكە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.
3) ماي باكى قويۇلغاندىن كېيىن ، ئەڭ يۇقىرى نېفىت سەۋىيىسى دىزېل گېنېراتورلار گۇرۇپپىسىنىڭ ئاساسى 2.5 مېتىردىن ئېشىپ كەتسە بولمايدۇ. ئەگەر چوڭ نېفىت ئامبىرىنىڭ نېفىت سەۋىيىسى 2.5 مېتىردىن ئېشىپ كەتسە ، چوڭ نېفىت ئامبىرى بىلەن ئورۇن ئوتتۇرىسىدا كۈندىلىك ماي باكىنى قوشۇپ ، بىۋاسىتە نېفىت يەتكۈزۈش بېسىمىنى ئاشۇرۇش كېرەك. 2.5 مېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. دىزېل موتورى ئېتىۋېتىلگەن تەقدىردىمۇ ، يېقىلغۇنىڭ يېقىلغۇ كىرىش لىنىيىسى ياكى تارتىش كۈچى ئارقىلىق ماي پۈركۈش لىنىيىسى ئارقىلىق دىزېل موتورىغا ئېقىشىغا يول قويۇلمايدۇ.
4) پاكىز سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ئىشلەتكەندە ماي پورتىدىكى قارشىلىقنىڭ بارلىق دىزېل موتورىنىڭ ئىقتىدار سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىدە كۆرسىتىلگەن قىممەتتىن ئېشىپ كېتىشىگە يول قويۇلمايدۇ. بۇ قارشىلىق قىممىتى يېقىلغۇ باكىدىكى يېقىلغۇنىڭ يېرىمىنى ئاساس قىلىدۇ.
5) يېقىلغۇنىڭ قايتۇرۇش قارشىلىقى ئىشلىتىلگەن دىزېل موتورىنىڭ ئىقتىدار سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىدىكى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
6) يېقىلغۇ ماي قايتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ ئۇلىنىشى يېقىلغۇ ماي تۇرۇبىسىدا تەۋرىنىش دولقۇنى پەيدا قىلماسلىقى كېرەك.
