ئالدى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئۇلىغۇچ تاياقچە يۇقىرى چاسسىلىق توپ سېتىش
ماشىنىنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، ئاسما قاتتىقلىقى ئادەتتە نىسبەتەن تۆۋەن قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ، نەتىجىدە ماشىنىنىڭ ھەيدەش مۇقىملىقىغا تەسىر يېتىدۇ. بۇنىڭ ئۈچۈن، ئاسما سىستېمىسىدا مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق قۇرۇلمىسى ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئاسما دومىلاش بۇلۇڭىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ دومىلاش بۇلۇڭىنى ئازايتىدۇ.
مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ رولى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ بۇرۇلغاندا ئارتۇقچە يان تەرەپكە دومىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ مۇمكىن قەدەر تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاشتىن ئىبارەت. بۇنىڭ مەقسىتى ماشىنىنىڭ يان تەرەپكە دومىلاش دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىنى ياخشىلاش. مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئەمەلىيەتتە گورىزونتال بۇرۇلۇش بالداق ياي بولۇپ، ئۇنىڭ رولىنى ئالاھىدە ئېلاستىكىلىق ئېلېمېنت دەپ قاراشقا بولىدۇ. ماشىنا گەۋدىسى پەقەت تىك يۆنىلىشتە ھەرىكەت قىلغاندا، ئىككى تەرەپتىكى ئاسما شەكىل ئۆزگىرىپ، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئىشلىمەيدۇ. ماشىنا بۇرۇلغاندا، ماشىنا گەۋدىسى دومىلايدۇ، ئىككى تەرەپتىكى ئاسما شەكىل مۇقىمسىز سەكرەيدۇ، سىرتقى ئاسما شەكىل مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداققا بېسىلىدۇ، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق بۇرالىدۇ، بالداق گەۋدىسىنىڭ ئېلاستىكىلىق كۈچى چاقنىڭ كۆتۈرۈلۈشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ، شۇڭا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ مۇمكىن قەدەر تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلايدۇ. يان تەرەپكە مۇقىملىق ئۈچۈن.
ئەگەر سول ۋە ئوڭ چاقلار بىرلا ۋاقىتتا يۇقىرى-تۆۋەن سەكرىسە، يەنى ماشىنا گەۋدىسى پەقەت تىك يۆنىلىشتە ھەرىكەت قىلغاندا ۋە ئىككى تەرەپتىكى ئاسما چاقنىڭ دېفورماسىيەسى تەڭ بولغاندا، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ۋۇلتا ئىچىدە ئەركىن ئايلىنىدۇ، ھەمدە مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئىشلىمەيدۇ.
ئىككى تەرەپنىڭ ئاسما شەكلى تەڭ بولمىغاندا ۋە ماشىنا گەۋدىسى يولغا نىسبەتەن يان تەرەپكە ئېگىلىپ قالغاندا، رامكىنىڭ بىر تەرىپى ياي تىرەككە يېقىنلىشىدۇ، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئۇ تەرىپىنىڭ ئۇچى رامكىغا نىسبەتەن يۇقىرىغا يۆتكىلىدۇ، رامكىنىڭ يەنە بىر تەرىپى يايدىن يىراقلىشىدۇ. ئاندىن تىرەك ۋە ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئۇچى رامكىغا نىسبەتەن تۆۋەنگە يۆتكىلىدۇ، قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنا گەۋدىسى ۋە رامكا ئېگىلىپ قالغاندا، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئوتتۇرىسى رامكىغا نىسبەتەن ھېچقانداق ھەرىكەت قىلمايدۇ. بۇنداق بولغاندا، ماشىنا گەۋدىسى ئېگىلىپ قالغاندا، مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئۇزۇنلۇق قىسىملىرى ئوخشىمىغان يۆنىلىشلەرگە ئېگىلىدۇ، شۇڭا مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق بۇرالىدۇ ۋە يان قوللىرى ئېگىلىپ قالىدۇ، بۇ ئاسما بالداقنىڭ بۇلۇڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
ئېلاستىك مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچە ھاسىل قىلغان بۇرالىش ئىچكى مومېنتى ئاسما ياينىڭ دېفورماسىيەسىنى توسۇپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ يان تەرەپكە ئېگىلىشى ۋە يان تەرەپكە بۇرۇلۇش تىترىشىنى ئازايتىدۇ. بۇرالىش تاياقچىسىنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى قوللار ئوخشاش يۆنىلىشتە سەكرىگەندە، مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچە ئىشلىمەيدۇ. سول ۋە ئوڭ چاقلار قارشى يۆنىلىشتە سەكرىگەندە، مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچەنىڭ ئوتتۇرا قىسمى بۇرالىدۇ.
ئىلتىماس
ئەگەر ماشىنىنىڭ دومىلاش بۇلۇڭىنىڭ قاتتىقلىقى تۆۋەن ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ دومىلاش بۇلۇڭى بەك چوڭ بولسا، ماشىنىنىڭ دومىلاش بۇلۇڭىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن كۆندۈلمە مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئىشلىتىش كېرەك. مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقلارنى لازىم بولغاندا ئالدى ۋە ئارقا ئاسما سىستېمىلارغا ئايرىم ياكى بىرلا ۋاقىتتا ئورنىتىشقا بولىدۇ. مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداقنى لايىھىلىگەندە، ماشىنىنىڭ ئومۇمىي دومىلاش قاتتىقلىقىدىن باشقا، ئالدى ۋە ئارقا ئاسما سىستېمىلارنىڭ دومىلاش قاتتىقلىقىنىڭ نىسبىتىنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. ماشىنىنىڭ رولنى تۆۋەنلىتىش خۇسۇسىيىتىگە ئىگە بولۇشى ئۈچۈن، ئالدى ئاسما سىستېمىنىڭ دومىلاش بۇلۇڭىنىڭ قاتتىقلىقى ئارقا ئاسما سىستېمىسىنىڭكىدىن سەل چوڭ بولۇشى كېرەك. شۇڭا، كۆپ مودېللار ئالدى ئاسما سىستېمىغا مۇقىملاشتۇرغۇچ بالداق ئورنىتىلغان.
