بۇ سائەت ئەتىيازدا ئاساسلىق ئايروپىلان باشلانغۇچ ماددىسىنى (رول ئېلىشنى) ۋە ھاۋا بېزەك ئايلاندۇرۇش كىيىمى, بۇ ئەمەلىيەتتە سىملىق جابدۇق بار. چۈنكى ئاساسلىق ھاۋا خالاس رول ياللۇغى بىلەن ئايلىنىش ئۈچۈن بار, (ئۇنى مەلۇم ئۇزۇنغا يوشۇرۇپ, رول ياقىسىنى ئۈزۈشنى ئويلىيغىلى بولىدۇ, ئوغرىلىقچە چاقلىق بولۇپ, ئۇششاق سىملىق سىم, سىملىق سىم يامىشىشتا, سىملىق سىم ياللۇغى بىلەن بېسىپ ئۆتكىلى بولىدۇ, ئەمما سىملىق سىم ياللۇغى قويۇق بولىدۇ. ھەمدە سەھنىدە چوقۇم بىر تەرەپتىن تارتىپ چىقىرىلماي بىر تەرەپكە بۇرۇلۇشى كېرەك. بۇ نۇقتىنى قاچىلىغاندا ئالاھىدە دىققەت قىلىشقا موھتاج, ئۇنى ئوتتۇرا ئورۇندا ساقلاشقا تىرىشىڭ
ماشىنا سوقۇمىچىلىق ۋەقەسىدە ئىقتىدار, ئايرودرومدا شوپۇرلار ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغدايدىغانلىقى ئۈچۈن ئىنتايىن ئۈنۈملۈك.
ھازىر, ئۇچۇش سىستېمىسى ئادەتتە سەھنىدە چاقلىق چاق يەككە ھاۋا خالتىسى سىستېمىسى ياكى قوش ھاۋا بۆلۈش سىستېمىسى. قوش ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ۋە بىخەتەرلىك تاسادىپىيلىقتىكى ماشىنا سوقۇلۇپ كەتكەن ماشىنا سوقۇلۇپ كەتكەندە, ھاۋا كىرىش ئېغىزى سوقۇلۇپ, ئەرزىيابى ئوخشاش ۋاقىتتا ھەرىكەت قىلىشىدىن قەتئىينەزەر, ئەرزان باھالىق سوقۇلۇش ۋە ئاسراش خىراجىتىدىكى نۇرغۇن ئىسراپچىلىقنىڭ بولۇشىدىن قەتئىينەزەر, سوقتىما پۇلى بولغاندا, ھاۋا سومكىسى.
قوش ھەرىكەت قوش ئۇچۇش شەكلىدە ئاپتوماتىك ھالدا بىخەتەرلىك سوقۇلۇپ كەتكەنلىكىنى, ياكى بىرلا ۋاقىتتا تاختا ۋە قوشما ۋە قوشما يانارى ۋە قوش ھاۋا باسقۇچىنىڭ سۈرئىتى بىلەن خىزمەت قىلىدىغانلىقىنى ئاپتوماتىك تاللىيالايدۇ, ياكى بىرلا ۋاقىتتا ۋەزىپە ئۆتەۋاتقان ھاۋا ھۇجۇمى ۋە قوشما پاراخوت ۋە قوش ھاۋا باسقۇچىنى شۇ ۋاقىتتا خىزمەت قىلىدىغانلىقىنى ياكى قوش تارتقان. بۇنداق بولغاندا, ئەرزان سۈرئەتلىك سوقتى قىلىش ئەھۋال ئاستىدا, سىستېما پەقەت باج بەلۋېغىدىن پايدىلىنىپ ئولتۇراقلىشىپ, ھوسۇلخانىسىنى ئىشلىتىپ ئولتۇراقلىشىشنىلا قوغدايدۇ. ئەگەر بىر خالتا 30 كىلومىتىردىن چوڭ بولسا, ھەر ۋاقىت شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن بىرلا ۋاقىتتا بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە ھاۋا سومكىسى بىرلا ۋاقىتتا ۋەزىپە ئۆتەۋاتىدۇ.
ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكى ئاكتىپ بىخەتەرلىك ۋە پاسسىپ بىخەتەرلىككە بۆلۈندى. ئاكتىپ بىخەتەرلىك ماشىنىنىڭ ھادىسىلىرىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ, پاسسىپ بىخەتەرلىكنىڭ ھادىسە يۈز بەرگەنلىكى ئۈچۈن ماشىنىنىڭ ھادىسە يۈز بەرگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. ماشىنا ۋەقەسىگە قاتناشقاندا, ئولتۇرغۇچىلارنىڭ يارىلىنىشى شۇ ھامان كۆرۈلىدۇ. مەسىلەن, 50 كىلومىتىرلىق يېرىلىشتا 50 كىلومېتىر چۈشۈپ كەتتى, ئۇ پەقەت بىر سېكۇنت ئەتراپىدالا كېتىدۇ. بۇنداق ۋاقىتتا ئولتۇراقلاشقانلارنىڭ زەخىملىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن, بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى تەمىنلىنىشى كېرەك. ھازىر ئاساسلىقى, ئاساسلىقى يول دول بەلۋاغ, سوققۇمانغا قارشى تۇرۇش ۋە ئۇچۇشقا قارشى تۇرۇش سىستېمىسى (قوشۇمچە مەخسۇس چەكلەش سىستېمىسى, SRS دەپ ئاتىلىدۇ) قاتارلىقلار (قوشۇمچە دېتال دەپمۇ ئاتىلىدۇ.
نۇرغۇن قېتىملىق تاسادىپىيلىقلار ساقلانغىلى بولمايدىغان, پاسسىپ بىخەتەرلىكمۇ ئىنتايىن مۇھىم. پاسسىپ بىخەتەرلىك نەتىجىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن, بىخەتەرلىك ئامبىرى تېز تەرەققىي قىلغان, كۆرۈنەرلىك ئۈنۈمى ۋە تۆۋەن باھالىقلىقى سەۋەبىدىن تېز تەرەققىي قىلغان ۋە ئومۇملاشقان.
ئەمەلىيەت
كونترول قىلىش ۋە ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدى. ماشىنىغا ئاساسەن Airbag سىستېمىسى سەپلەنگەندىن كېيىن, شوپۇرلار ۋە ماشىنىنىڭ ئالدى توڭلاتقۇ دەرىجىسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى. بەزى ماشىنىلاردا ئالدى تەرەپلەردەلا سەپلەنگەن بولۇپلا سەپلەنگەن, ئەمما يان تەرەپتىكى ئايروپىلانلار بولۇپلا قالماي, ماشىنىنىڭ يان سوقۇلۇشى ۋەقە يۈز بەرگەن ۋەقەدىكى تەرەپتىكى ئايروپىلانلارنى پارچىلاپ كىرىپ, يان تەرەپ سوقۇلۇشنىڭ يارىلىنىشىنى ئازايتالايدۇ. ئايروپىلان ئۈسكۈنىسى بار ماشىنىنىڭ رول ئېلىش چاقى ئادەتتە ئادەتتە ئادەتتىكى روللىق چاققا ئوخشىمايدۇ, ئەمما ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدە كۈچلۈك سوقۇلۇش يۈز بېرىدۇ, ئايروپىلان باشلىقى ئۇنى رول ۋە شوپۇر بىلەن ياستۇق. شوپۇرلۇق بېشىنىڭ بېشى ۋە كۆكرەكنى رول ياكى باشقۇرۇش تاختىسى قاتارلىق جاپالىق تازىلاشتىن, بۇ ئېسىل ئۈسكۈنىلەر تونۇشتۇرغىدىن باشلاپ نۇرغۇن كىشىلەرنى ساقلىدى. ئامېرىكىدا 1985-يىلدىن 1985-يىلغىچە ئاسىيادىكى 700 دىن ئارتۇق ماشىنا قاتناش ھادىسىلەپ, ماشىنىنىڭ ئالدىدىكى خەلق پومېتىر تۆۋەنلىگەن ۋە جاپالىق كىشىنىڭ ئۆلۈم جازاسى% 30 تۆۋەنلىگەن. مېدلار% 14 تۆۋەنلىدى.
