سائەت يايلىقى ئاساسلىق ھاۋا خالتىسى (رولدىكىسى) ۋە ھاۋا خالتىسى سىم باغلىغۇچنى ئۇلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئەمەلىيەتتە سىم باغلىغۇچ. چۈنكى ئاساسلىق ھاۋا خالتىسى رول بىلەن بىللە ئايلىنىشى كېرەك (ئۇنى بەلگىلىك ئۇزۇنلۇقتىكى سىم باغلىغۇچ دەپ تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولىدۇ، رولنىڭ رول ئوقىغا ئورالغان بولۇپ، رول ئايلانغاندا ۋاقتىدا بوشىتىلىدۇ ياكى تارتىلىدۇ، ئەمما ئۇنىڭ چەكلىمىسىمۇ بار، چۈنكى رول سولغا ياكى ئوڭغا بۇرۇلغاندا سىم باغلىغۇچنىڭ ئۈزۈلۈپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ)، شۇڭا ئۇلاش سىم باغلىغۇچنىڭ گىرۋىكى قالدۇرۇلىشى، رولنىڭ بىر تەرىپىگە سۈرۈلۈپ كەتمەي، چەككە بۇرۇلۇشى كېرەك. ئورنىتىشتا بۇ نۇقتىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك، ئۇنى ئوتتۇرا ئورۇندا ساقلاشقا تىرىشىڭ.
فۇنكسىيەسى ماشىنا سوقۇلۇش ۋەقەسى يۈز بەرگەندە، ھاۋا ياستۇق سىستېمىسى شوپۇرلار ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتا ناھايىتى ئۈنۈملۈك.
ھازىر، ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ئادەتتە رولنىڭ يەككە ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسى ياكى قوش ھاۋا ياستۇقى سىستېمىسىدىن ئىبارەت. قوش ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ تارتىش سىستېمىسى ئورنىتىلغان ئاپتوموبىل سوقۇلۇشقا ئۇچرىغاندا، سۈرئەت قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، ھاۋا ياستۇقى ۋە بىخەتەرلىك بەلبېغىنىڭ تارتىش سىستېمىسى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشلاردا ھاۋا ياستۇقى ئىسراپ بولىدۇ ۋە ئاسراش چىقىمى زور دەرىجىدە ئاشىدۇ.
قوش ئىقتىدارلىق قوش ھاۋا ياستۇق سىستېمىسى ئاپتوماتىك ھالدا پەقەت بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تارتقۇچنى ئىشلىتىشنى ياكى ماشىنا سوقۇلغاندا ماشىنىنىڭ سۈرئىتى ۋە تېزلىنىشىگە ئاساسەن بىخەتەرلىك تاسمىسىنى تارتقۇچ بىلەن قوش ھاۋا ياستۇقىنىڭ بىرلا ۋاقىتتا ئىشلىشىنى تاللىيالايدۇ. بۇ ئۇسۇلدا، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇش يۈز بەرگەندە، سىستېما پەقەت بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق يولۇچىلارنى يېتەرلىك دەرىجىدە قوغداپ، بىخەتەرلىك ياستۇقىنى ئىسراپ قىلماستىنلا بىخەتەر قوغدىيالايدۇ. ئەگەر سوقۇلۇش سائىتىگە 30 كىلومېتىردىن يۇقىرى سۈرئەتتە يۈز بەرسە، بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە بىخەتەرلىك ياستۇقى شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداش ئۈچۈن بىرلا ۋاقىتتا ھەرىكەت قىلىدۇ.
ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكى ئاكتىپ بىخەتەرلىك ۋە پاسسىپ بىخەتەرلىك دەپ ئايرىلىدۇ. ئاكتىپ بىخەتەرلىك ماشىنىنىڭ ۋەقە يۈز بېرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئىقتىدارىنى، پاسسىپ بىخەتەرلىك بولسا ۋەقە يۈز بەرگەندە ماشىنىنىڭ ئىچىدىكىلەرنى قوغداش ئىقتىدارىنى كۆرسىتىدۇ. ماشىنا ۋەقەگە ئۇچرىغاندا، ئىچىدىكىلەرنىڭ يارىلىنىشى بىردىنلا يۈز بېرىدۇ. مەسىلەن، سائىتىگە 50 كىلومېتىر سۈرئەت بىلەن يۈز بەرگەن سوقۇلۇشتا، پەقەت ئوندىن بىر سېكۇنتلا ۋاقىت كېتىدۇ. بۇنداق قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئىچىدىكىلەرنىڭ يارىلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى بىلەن تەمىنلەش كېرەك. ھازىر ئاساسلىقى بىخەتەرلىك بەلبېغى، سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش گەۋدىسى ۋە ھاۋا ياستۇقى قوغداش سىستېمىسى (SRS دەپ ئاتىلىدۇ) قاتارلىقلار بار.
نۇرغۇن ھادىسىلەردىن ساقلانغىلى بولمىغاچقا، پاسسىپ بىخەتەرلىكمۇ ناھايىتى مۇھىم. پاسسىپ بىخەتەرلىك تەتقىقاتىنىڭ نەتىجىسى سۈپىتىدە، بىخەتەرلىك ياستۇقلىرى قولايلىق ئىشلىتىلىشى، كۆرۈنەرلىك ئۈنۈمى ۋە ئەرزان باھاسى سەۋەبىدىن تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدۇرۇلدى ۋە ئومۇملاشتى.
مشعط
تەجرىبە ۋە ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى، ماشىنىغا ھاۋا خالتىسى سىستېمىسى ئورنىتىلغاندىن كېيىن، ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىگە سوقۇلۇش ۋەقەسىدە شوپۇر ۋە يولۇچىلارنىڭ يارىلىنىش دەرىجىسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ. بەزى ماشىنىلارغا پەقەت ئالدى تەرەپ ھاۋا خالتىسىلا ئەمەس، بەلكى يان تەرەپ ھاۋا خالتىسىمۇ ئورنىتىلغان بولۇپ، ئۇلار ماشىنىنىڭ يان تەرىپىگە سوقۇلۇش ۋەقەسىدە يان تەرەپ ھاۋا خالتىسىنى پۈۋلەپ، يان تەرەپ سوقۇلۇش ۋەقەسىدىكى يارىلىنىشنى ئازايتالايدۇ. ھاۋا خالتىسى ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلغان ماشىنىنىڭ رولى ئادەتتە ئادەتتىكى رولدىن پەرقلەنمەيدۇ، ئەمما ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدە كۈچلۈك سوقۇلۇش يۈز بەرگەندىن كېيىن، ھاۋا خالتىسى دەرھال رولدىن «چىقىپ» چىقىپ، رول بىلەن شوپۇرنىڭ ئارىسىغا ياستۇقچە ئورنىتىدۇ. بۇ ئېسىل ئۈسكۈنە شوپۇرنىڭ بېشى ۋە كۆكرىكىنىڭ رول ياكى باشقۇرۇش تاختىسى قاتارلىق قاتتىق نەرسىلەرگە سوقۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ ھاياتىنى قۇتقۇزۇپ قالدى. ئامېرىكىدىكى بىر تەتقىقات ئورنى 1985-يىلدىن 1993-يىلغىچە ئامېرىكىدا يۈز بەرگەن 7000 دىن ئارتۇق ماشىنا قاتناش ۋەقەسىنى تەھلىل قىلىپ، بىخەتەرلىك ياستۇقى ئورنىتىلغان ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدە يۈز بەرگەن ئۆلۈم نىسبىتى %30، شوپۇرنىڭ ئۆلۈم نىسبىتى %30 تۆۋەنلىگەنلىكىنى بايقىغان. سېدان ماشىنىلىرىنىڭ نىسبىتى %14 تۆۋەنلىگەن.
