زاۋۇت باھاسى SAIC MAXUS T60 C00021134 دولقۇنسىمان توپ بېشى

ئۇقۇم

تىپىك ئاسما قۇرۇلما ئېلاستىك ئېلېمېنت ، يېتەكچى مېخانىزم ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، بەزى قۇرۇلمىلاردا يەنە بۇففېر توسۇش تاختىسى ، تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى قاتارلىقلار بار. ئېلاستىك ئېلېمېنتلار يوپۇرماق بۇلىقى ، ھاۋا بۇلىقى ، كاتەكچە بۇلاق ۋە تورسىمان شەكىلدە بولىدۇ. قاۋاق بۇلاق. زامانىۋى ماشىنا ئاسما جازىسىدا كۆپىنچە كاتەكچە بۇلاق ۋە تورسىمان تاياقچە بۇلاق ئىشلىتىلىدۇ ، بەزى ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلاردا ھاۋا بۇلىقى ئىشلىتىلىدۇ.

بۆلەك ئىقتىدارى:

سوققۇچ سۈمۈرگۈچ

ئىقتىدارى: سوققۇچ سۈمۈرگۈچ نەملىك ھاسىل قىلىدىغان ئاساسلىق تەركىب. ئۇنىڭ ئىقتىدارى ماشىنىنىڭ تەۋرىنىشىنى تېزلىكتە پەسەيتىش ، ماشىنىنىڭ يۈرۈش راھەتلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە چاق بىلەن يەر ئوتتۇرىسىدىكى يېپىشقاقلىقنى ئاشۇرۇش. ئۇنىڭدىن باشقا ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ماشىنا قىسمىنىڭ ھەرىكەتچان يۈكىنى يېنىكلىتىدۇ ، ماشىنىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ. ماشىنىدا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ئاساسلىقى سىلىندىر تىپىدىكى سۇيۇقلۇق بېسىملىق سۈمۈرگۈچ بولۇپ ، ئۇنىڭ قۇرۇلمىسىنى قوش سىلىندىر تىپى ، يەككە سىلىندىرلىق ياندۇرۇش تىپى ۋە قوش سىلىندىرلىق ياندۇرۇش تىپىدىن ئىبارەت ئۈچ تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ. [2]

خىزمەت پرىنسىپى: چاق سەكرىگەندە ۋە تۆۋەنگە سەكرىگەندە ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ پورشېنسى خىزمەت ئۆيىدە ئۆز-ئارا جاۋاب قايتۇرىدۇ ، شۇڭا سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ سۇيۇقلۇقى پورشېندىكى ئورەكتىن ئۆتىدۇ ، چۈنكى سۇيۇقلۇقنىڭ مەلۇم يېپىشقاقلىقى ۋە سۇيۇقلۇق بولغاندا ئورەكتىن ئۆتىدۇ ، ئۇ تۆشۈك تېمى بىلەن ئۇچرىشىدۇ ئۇلار ئوتتۇرىسىدا سۈركىلىش پەيدا بولىدۇ ، شۇڭا ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىگە ئايلاندۇرۇلۇپ ھاۋاغا تارقىلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن تەۋرىنىش نەملىكىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.

(2) ئېلاستىك ئېلېمېنتلار

ئىقتىدارى: تىك يۈكنى قوللاش ، يول يۈزىنىڭ تەكشى بولماسلىقى كەلتۈرۈپ چىقارغان تەۋرىنىش ۋە تەسىرنى ئاسانلاشتۇرۇش ۋە چەكلەش. ئېلاستىك ئېلېمېنتلار ئاساسلىقى يوپۇرماق بۇلىقى ، كاتەكچە بۇلاق ، تورسىمان تاياقچە بۇلاق ، ھاۋا بۇلىقى ۋە كاۋچۇك بۇلاق قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

پرىنسىپ: ئېلاستىكىلىقى يۇقىرى ماتېرىياللاردىن ياسالغان زاپچاسلار ، چاق چوڭ تەسىرگە ئۇچرىغاندا ، ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى ئېلاستىك يوشۇرۇن ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرۇلۇپ ساقلىنىدۇ ھەمدە چاق سەكرىگەندە ياكى ئەسلىدىكى ھەيدەش ھالىتىگە قايتقاندا قويۇپ بېرىلىدۇ.

(3) يېتەكچى مېخانىزم

يېتەكچى مېخانىزىمنىڭ رولى كۈچ ۋە پەيتنى يەتكۈزۈش ، شۇنداقلا يېتەكلەش رولىنى ئوينايدۇ. ماشىنىنىڭ ھەيدەش جەريانىدا چاقنىڭ يۆنىلىشىنى كونترول قىلغىلى بولىدۇ.

ئۈنۈم

ئاسما ماشىنىدىكى مۇھىم قۇراشتۇرۇش بولۇپ ، رامكىنى چاق بىلەن ئېلاستىك باغلايدۇ ، ھەمدە ماشىنىنىڭ ھەر خىل ئىقتىدارلىرى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. سىرتتىن قارىغاندا ، ماشىنىنىڭ ئاسما جازىسى پەقەت بىر قىسىم تاياق ، تۇرۇبا ۋە بۇلاقتىن تەركىب تاپقان ، ئەمما ئۇنى بەك ئاددىي دەپ قارىماڭ. ئەكسىچە ، ماشىنىنىڭ ئاسما جازىسى مۇكەممەل تەلەپنى قاندۇرۇش تەس بولغان ماشىنا قۇراشتۇرۇش ، چۈنكى ئاسما جازا ھەم ماشىنىنىڭ راھەت تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ، ئۇنىڭ بىر تەرەپ قىلىش مۇقىملىقى تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك ، ھەمدە بۇ ئىككىسى تەرەپلىرى بىر-بىرىگە زىت. مەسىلەن ، ياخشى راھەتكە ئېرىشىش ئۈچۈن ، ماشىنىنىڭ تەۋرىنىشىنى زور دەرىجىدە يەڭگىللىتىش كېرەك ، شۇڭا بۇلاقنى تېخىمۇ يۇمشاق قىلىپ لايىھىلەش كېرەك ، ئەمما بۇلاق يۇمشاق ، ئەمما ماشىنىنىڭ تورمۇزلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش ئاسان. "،" بېشىنى يۇقىرىلىتىش "نى تېزلىتىپ ، سول ۋە ئوڭغا ئەستايىدىل ئۆرۈڭ. بۇ يۈزلىنىش ماشىنىنىڭ رولىغا پايدىسىز ، شۇنداقلا ماشىنىنىڭ تۇراقسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش ئاسان.

مۇستەقىل بولمىغان ئاسما

مۇستەقىل بولمىغان ئاسما جازانىڭ قۇرۇلما ئالاھىدىلىكى شۇكى ، ئىككى تەرەپتىكى چاق بىر پۈتۈن ئوق بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ، چاق بىلەن ئوق چاقى ئېلاستىك ئاسما ئارقىلىق رامكا ياكى ماشىنا گەۋدىسى ئاستىدا توختىتىلغان. مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ئاددىي قۇرۇلما ، تەننەرخى تۆۋەن ، كۈچلۈكلىكى يۇقىرى ، ئاسراش ئاسان ۋە كىچىك چاقنىڭ ئەۋزەللىكى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، راھەتلىكى ۋە بىر تەرەپ قىلىش مۇقىملىقى ياخشى بولمىغاچقا ، ئۇ زامانىۋى ماشىنىلاردا ئاساسەن ئىشلىتىلمەيدۇ. ، كۆپىنچە يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇسلاردا ئىشلىتىلىدۇ.

يوپۇرماق بۇلىقى مۇستەقىل ئاسما

يوپۇرماق بۇلىقى مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ئېلاستىك ئېلېمېنت سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ يەنە يېتەكچى مېخانىزم رولىنى ئوينايدىغان بولغاچقا ، ئاسما سىستېمىسى ناھايىتى ئاددىيلاشتۇرۇلغان.

ئۇزۇن يوپۇرماقلىق بۇلاق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما يوپۇرماق بۇلاقنى ئېلاستىك ئېلېمېنت سۈپىتىدە ئىشلىتىدۇ ھەمدە ماشىنىنىڭ ئۇزۇن ئوق بىلەن پاراللېل ھالدا ماشىنىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.

خىزمەت پرىنسىپى: ماشىنا تەكشى بولمىغان يولدا مېڭىپ سوقۇلۇش يۈكىگە يولۇققاندا ، چاق ئوقنى سەكرەپ سەكرەيدۇ ، يوپۇرماق بۇلىقى ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ تۆۋەنكى ئۇچىمۇ بىرلا ۋاقىتتا ئۆرلەيدۇ. يوپۇرماق بۇلىقىنىڭ يۇقىرىغا ئۆرلەش جەريانىدا ئۇزۇنلۇقىنىڭ ئېشىشىنى ئارقا لۆڭگىنىڭ كېڭىيىشى بىلەن ئارىلاشتۇرغىلى بولىدۇ. سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ ئۈستۈنكى ئۇچى مۇقىم بولۇپ ، تۆۋەنكى ئۇچى يۇقىرىغا ئۆرلىگەنلىكتىن ، ئۇ پىرىسلانغان ھالەتتە ئىشلىگەنگە باراۋەر بولۇپ ، نەملىك ئېشىپ ، تەۋرىنىشنى كۈچەيتىدۇ. ئوقنىڭ سەكرەش مىقدارى بۇففېر توپى بىلەن چەك چەكلىمىسى ئارىلىقىدىن ئېشىپ كەتسە ، بۇففېر توسىدۇ ھەمدە چەك چەكلىمىسى بىلەن قىسىلىدۇ. [2]

تۈرگە ئايرىش: ئۇزۇن يوپۇرماقلىق بۇلاق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ئاسما سىمسىز ئۇزۇنلۇقتىكى يوپۇرماق بۇلاقنى مۇستەقىل ئاسما ، تەڭپۇڭ ئاسما ۋە سىممېترىك ئۇزۇن يوپۇرماق يوپۇرمىقى مۇستەقىل ئاسما دەپ ئايرىشقا بولىدۇ. ئۇ ئۇزۇن يوپۇرماقلىق بۇلاق بىلەن مۇستەقىل بولمىغان ئاسما.

1. سىممېترىك ئۇزۇن بولمىغان يوپۇرماق بۇلىقى مۇستەقىل ئاسما

سىممېتىرىك بولمىغان ئۇزۇن يوپۇرماقلىق بۇلاق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ئوكۇلنى كۆرسىتىدۇ ، ئۇزۇن شەكىللىك يوپۇرماق بۇلىقى ئوق (كۆۋرۈك) گە توغرىلانغاندا U شەكىللىك بولتنىڭ مەركىزى بىلەن ئىككى ئۇچىدىكى لۆڭگە مەركىزىنىڭ ئارىلىقى تەڭ بولمايدۇ. .

2. تەڭپۇڭلۇقنى توختىتىش

تەڭپۇڭ ئاسما ئاسما ئوق بولۇپ ، ئۇلانغان ئوق (ئوق) دىكى چاقىنىڭ تىك يۈكىنىڭ ھەمىشە باراۋەر بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. تەڭپۇڭ ئاسما ئىشلىتىشنىڭ رولى چاق بىلەن يەرنىڭ ياخشى ئالاقىسىگە ، ئوخشاش يۈككە كاپالەتلىك قىلىش ھەمدە شوپۇرنىڭ ماشىنىنىڭ يۆنىلىشىنى كونترول قىلالايدىغانلىقىغا ۋە ماشىنىنىڭ يېتەرلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىش.

ئوخشىمىغان قۇرۇلمىلارغا ئاساسەن ، تەڭپۇڭلۇقنى توختىتىشنى ئىتتىرىش تاياقچە تىپى ۋە دولقۇنسىمان قول تىپى دەپ ئىككىگە بۆلۈشكە بولىدۇ.

Rod ئىشەنچ تاياق تەڭپۇڭلۇقىنى توختىتىش. ئۇ تىك قويۇلغان يوپۇرماق بۇلىقى بىلەن شەكىللەنگەن بولۇپ ، ئۇنىڭ ئىككى ئۇچى ئارقا ئوق ئوق يەڭنىڭ ئۈستىگە سىيرىلما تاختاي تىپىدىكى تىرەككە قويۇلغان. ئوتتۇرا قىسمى U شەكىللىك بولت ئارقىلىق تەڭپۇڭلۇق قاپقىقىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان بولۇپ ، تەڭپۇڭ ئوق ئەتراپىدا ئايلىنالايدۇ ، تەڭپۇڭ ئوق بولسا تىرناق ئارقىلىق ماشىنا رامكىسىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان. ئىتتىرىش تاياقچىنىڭ بىر ئۇچى ماشىنا رامكىسىغا ، يەنە بىر ئۇچى ئوق بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان. ئىتتىرىش تاياقچىسى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ، تورمۇزلاش كۈچى ۋە مۇناسىپ ئىنكاس كۈچى يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

ئىتتىرىش تاياق تەڭپۇڭلۇقىنى توختىتىشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى تەكشى بولمىغان يولدا ماڭىدىغان كۆپ ئوقلۇق ماشىنا. ئەگەر ھەر بىر چاق تىپىك پولات تاختاي قۇرۇلمىسىنى ئاسما قىلىپ قوللانسا ، ئۇ بارلىق چاقىنىڭ يەر بىلەن تولۇق ئۇچرىشىشىغا كاپالەتلىك قىلالمايدۇ ، يەنى بەزى چاقلار تىك A تۆۋەنلىگەن يۈكنى (ھەتتا نۆلنى) ئۈستىگە ئالىدۇ. شوپۇر رولدا بولسا ساياھەت يۆنىلىشىنى كونترول قىلىدۇ. ئەگەر قوزغاتقۇچ چاقىغا يولۇقسا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ بەزىلىرى (ھەممىسى بولمىسا) يوقىلىدۇ. ئۈچ ئوقلۇق ماشىنىنىڭ ئوتتۇرا ئوق ۋە ئارقا ئوقنى تەڭپۇڭ بالداقنىڭ ئىككى ئۇچىغا ئورنىتىڭ ، تەڭپۇڭ بالداقنىڭ ئوتتۇرا قىسمى ماشىنا رامكىسى بىلەن باغلانغان. شۇڭلاشقا ، ئىككى كۆۋرۈكتىكى چاق مۇستەقىل ھالدا يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەت قىلالمايدۇ. ئەگەر ھەر قانداق چاق ئازگالغا چۆكۈپ كەتسە ، باشقا چاق تەڭپۇڭ بالداقنىڭ تەسىرىدە يۇقىرىغا يۆتكىلىدۇ. تۇراقلاشتۇرغۇچ بالدىقىنىڭ بىلىكى ئۇزۇن بولغاچقا ، ئىككى چاقىنىڭ تىك يۈكى ھەمىشە تەڭ بولىدۇ.

ئىتتىرىش تاياق تەڭپۇڭلۇقى ئاسما 6 × 6 ئۈچ ئوقلۇق دالا ماشىنىسى ۋە 6 × 4 ئۈچ ئوقلۇق يۈك ماشىنىسىنىڭ ئارقا ئوققا ئىشلىتىلىدۇ.

Arm قول تەڭپۇڭلۇقىنى توختىتىش. ئوتتۇرا ئوق ئاسما ئۇزۇن يوپۇرماقلىق بۇلاق قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ. ئارقا لۆڭگە سەكرەش بىلەكنىڭ ئالدى ئۇچىغا ، دولقۇنسىمان ئوق ئوق تىرناق رامكىغا باغلانغان. دولقۇنسىمان قولنىڭ ئارقا ئۇچى ماشىنىنىڭ ئارقا ئوق (ئوق) غا ئۇلانغان.

دولقۇنسىمان تەڭپۇڭلۇقنى توختىتىشنىڭ خىزمەت پرىنسىپى ماشىنا تەكشى بولمىغان يولدا كېتىۋاتىدۇ. ئەگەر ئوتتۇرا كۆۋرۈك ئازگالغا چۈشۈپ كەتسە ، دولقۇنسىمان قول ئارقا لۆڭگە ئارقىلىق تارتىپ چىقىرىلىدۇ ۋە دولقۇن قول ئوقنىڭ ئەتراپىدا سائەت قارشى يۆنىلىشتە ئايلىنىدۇ. ئوق چاقى يۇقىرىغا ئۆرلەيدۇ. بۇ يەردىكى دولقۇنسىمان قول خېلى پىشاڭ بولۇپ ، تىك يۈكنىڭ ئوتتۇرا ۋە ئارقا ئوقتىكى تەقسىمات نىسبىتى دولقۇن قولنىڭ پىشاڭ نىسبىتى ۋە يوپۇرماق بۇلىقىنىڭ ئالدى-كەينى ئۇزۇنلۇقىغا باغلىق.

بۇلاق باھارى مۇستەقىل بولمىغان ئاسما

كاتەكچە بۇلاق ئېلاستىك ئېلېمېنت بولۇش سۈپىتى بىلەن پەقەت تىك يۈكنىلا كۆتۈرەلەيدۇ ، ئاسما سىستېمىغا يېتەكچى مېخانىزم ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ قوشۇش كېرەك.

ئۇ كاتەكچە بۇلاق ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، ئۇزۇنغا سوزۇلغان تاياق تاياقچىسى ، يان تەرەپتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ، كۈچەيتمە تاياق ۋە باشقا تەركىبلەردىن تەركىب تاپىدۇ. قۇرۇلما ئالاھىدىلىكى شۇكى ، سول ۋە ئوڭ چاق پۈتۈن گەۋدە بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان. سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ تۆۋەنكى قىسمى ئارقا ئوق تىرەككە ئورنىتىلغان ، ئۈستۈنكى ئۇچى ماشىنا گەۋدىسى بىلەن باغلانغان. كاتەكچە بۇلاق ئۈستۈنكى بۇلاق بىلەن تۆۋەنكى ئورۇندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان. ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئىتتىرىش تاياقچىنىڭ ئارقا ئۇچى ئوقتا كەپشەرلەنگەن ، ئالدى ئۇچى ماشىنا رامكىسىغا باغلانغان. تەتۈر ئىتتىرىش تاياقچىنىڭ بىر ئۇچى ماشىنا گەۋدىسىگە ، يەنە بىر ئۇچى ئوققا باغلانغان. ئىشلەۋاتقاندا ، بۇلاق تىك يۈكنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، ئۇزۇنلۇق ۋە تەتۈر يۆنىلىشلىك كۈچ ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئۇزۇنغا سوزۇلغان ۋە تەتۈر ئىتتىرىش تاياقچىسى تەرىپىدىن كۆتۈرۈلىدۇ. چاق سەكرىگەندە ، پۈتۈن ئوق ئۇزۇنلۇقتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ۋە يان تەرەپتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ يانتۇ نۇقتىلىرىنى ئايلىنىپ ماشىنا گەۋدىسىگە ئايلىنىدۇ. بوغۇم نۇقتىلىرىدىكى كاۋچۇك دەرەخلەر ئوق تەۋرىگەندە ھەرىكەت ئارىلىشىشنى يوقىتىدۇ. كاتەكچە بۇلاق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ئارقا ئاسما جازىسىغا ماس كېلىدۇ.

ھاۋا بۇلىقى مۇستەقىل بولمىغان ئاسما جازا

ماشىنا ماڭغاندا ، يۈك ۋە يول يۈزىنىڭ ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن ، ئاسما جازانىڭ قاتتىقلىقى ماس ھالدا ئۆزگىرىشى كېرەك. ماشىنا بەدەننىڭ ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ياخشى يوللارنىڭ سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش تەلەپ قىلىنىدۇ بەدەننىڭ ئېگىزلىكىنى ئاشۇرۇش ۋە ناچار يوللاردا ئۆتۈش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش ، شۇڭا ئىشلىتىش تەلىپىگە ئاساسەن بەدەننىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشەش تەلەپ قىلىنىدۇ. ھاۋا بۇلىقى مۇستەقىل بولمىغان ئاسما جازا بۇ تەلەپلەرنى قاندۇرالايدۇ.

ئۇ پىرىسلاش ، ھاۋا ساقلاش باكى ، ئېگىزلىكنى كونترول قىلىش كلاپانى ، ھاۋا بۇلىقى ، كونترول تاياقچىسى قاتارلىقلاردىن تەركىب تاپقان ، بۇنىڭدىن باشقا ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، يېتەكچى قول ۋە يان تەرەپتىكى تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى بار. ھاۋا بۇلىقى رامكا (گەۋدە) بىلەن ئوق ئارىلىقىدا مۇقىملاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ماشىنا گەۋدىسىگە ئېگىزلىك كونترول كلاپانى ئورنىتىلغان. پورشېن تاياقنىڭ ئۇچى كونترول تاياقنىڭ كرېست قولى بىلەن باغلانغان ، كرېست بىلەكنىڭ يەنە بىر ئۇچى كونترول تاياقچىسى بىلەن باغلانغان. ئوتتۇرا قىسمى ھاۋا بۇلىقىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىدا تىرەك بولىدۇ ، كونترول تاياقنىڭ تۆۋەنكى ئۇچى ئوققا توغرىلىنىدۇ. ھاۋا بۇلىقىنى تەشكىل قىلىدىغان زاپچاسلار تۇرۇبا يولى ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇلغان. پىرىسلاش ئارقىلىق ھاسىل قىلىنغان يۇقىرى بېسىملىق گاز ماي-سۇ ئايرىش ۋە بېسىم تەڭشىگۈچ ئارقىلىق ھاۋا ساقلاش باكىغا كىرىدۇ ، ئاندىن گاز ساقلاش باكىدىن چىققاندىن كېيىن ھاۋا سۈزگۈچ ئارقىلىق ئېگىزلىك كونترول كلاپانىغا كىرىدۇ. ھاۋا ساقلاش باكى ، ھاۋا ساقلاش باكى ھەر بىر چاقىدىكى ھاۋا بۇلىقى بىلەن تۇتىشىدۇ ، شۇڭا ھەر بىر بۇلاقتىكى گاز بېسىمى پۇلنىڭ كۆپىيىشى بىلەن كۈچىيىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، پورشېن كىرگەنگە قەدەر بەدەن كۆتۈرۈلىدۇ. ئېگىزلىك كونترول كلاپانى ھاۋا ساقلاش باكىغا قاراپ ھەرىكەت قىلىدۇ ئىچكى پۇل پاخاللىقىنىڭ ھاۋا قاچىلاش ئېغىزى توسۇلۇپ قالىدۇ. ئېلاستىك ئېلېمېنت بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ھاۋا بۇلىقى ئوق ئارقىلىق ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلگەندە ، يول يۈزىدىكى چاقنىڭ ھەرىكەت يۈكىنى يېنىكلىتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ھاۋا ئاسما ماشىنىسى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئاپتوماتىك تەڭشىيەلەيدۇ. پورشېن پۇل پاخاللىقى ئېغىزى بىلەن ھاۋا قويۇپ بېرىش ئېغىزىنىڭ ئېگىزلىكىنى كونترول قىلىش كلاپانىغا جايلاشقان بولۇپ ، ھاۋا ساقلاش باكىدىكى گاز ھاۋا ساقلاش باكى ۋە ھاۋا بۇلىقىنى ئۆرلىتىۋېتىدۇ ھەمدە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆستۈرىدۇ. پورشېن ئېگىزلىكنى كونترول قىلىش كلاپانىدىكى پۇل پاخاللىقى ئېغىزىنىڭ ئۈستۈنكى ئورنىدا تۇرغاندا ، ھاۋا بۇلىقىدىكى گاز پۇل پاخاللىقى ئېغىزى ئارقىلىق ھاۋا قويۇپ بېرىش پورتىغا قايتىپ كېلىپ ، ئاتموسفېراغا كىرىدۇ ، ھاۋا بۇلىقىدىكى ھاۋا بېسىمى تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىمۇ تۆۋەنلەيدۇ. كونترول تاياقچىسى ۋە ئۇنىڭ ئۈستىدىكى كرېست پورشېننىڭ ئېگىزلىك كونترول كلاپانىدىكى ئورنىنى بەلگىلەيدۇ.

ھاۋا ئاسما جازىسىنىڭ ياخشى يۈرۈش راھەتلىكى بىلەن ماشىنا ھەيدەشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ، زۆرۈر تېپىلغاندا يەككە ئوق ياكى كۆپ ئوقنى كۆتۈرۈشنى ھېس قىلىش ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆزگەرتىش ۋە يول يۈزىگە ئازراق زىيان يەتكۈزۈش قاتارلىق بىر قاتار ئەۋزەللىكلىرى بار. ئەمما ئۇنىڭ مۇرەككەپ قۇرۇلمىسى ۋە پېچەتلەشنىڭ قاتتىق تەلىپى بار. ۋە باشقا يېتەرسىزلىكلەر. ئۇ سودا يولۇچىلار ماشىنىسى ، يۈك ماشىنىسى ، يۈك ماشىنىسى ۋە بىر قىسىم يولۇچىلار ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.

نېفىت ۋە تەبىئىي گاز بۇلاق مۇستەقىل ئەمەس

ماي ئۆپكە مەنبەلىك بۇلاق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ئېلاستىك ئېلېمېنت ماي ئۆپكە مەنبەلىك بۇلاقنى قوبۇل قىلغاندا ، مۇستەقىل بولمىغان ئاسما ھالەتنى كۆرسىتىدۇ.

ئۇ نېفىت ۋە تەبىئىي گاز بۇلىقى ، يان تەرەپتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ، بۇففېر توسمىسى ، ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئىتتىرىش تاياقچىسى ۋە باشقا تەركىبلەردىن تەركىب تاپقان. ماي ئۆپكە مەنبەلىك بۇلاقنىڭ ئۈستۈنكى ئۇچى ماشىنا رامكىسىغا ، تۆۋەنكى ئۇچى ئالدى ئوققا مۇقىملاشتۇرۇلغان. سول ۋە ئوڭ تەرەپ ئايرىم-ئايرىم ھالدا تۆۋەنكى ئۇزۇنلۇقتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ئىشلىتىپ ، ئالدى ئوق بىلەن ئۇزۇن ئۆڭكۈر ئارىلىقىدا بولىدۇ. ئۈستۈنكى ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئىتتىرىش تاياقچىسى ئالدى ئوق ۋە ئۇزۇنلۇقتىكى لىمنىڭ ئىچكى تىرناقلىرىغا ئورنىتىلغان. ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەن ئۇزۇنلۇقتىكى ئىتتىرىش تاياقچىلىرى پاراللېلگرامما ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ چاقنىڭ سەكرەپ سەكرىگەندە كىڭپىننىڭ قاپقاق بۇلۇڭىنىڭ ئۆزگەرمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. تەتۈر ئىتتىرىش تاياقچىسى سول ئۇزۇنلۇقتىكى لىمغا ۋە ئالدى ئوقنىڭ ئوڭ تەرىپىدىكى تىرناققا ئورنىتىلغان. ئىككى ئۇزۇنلۇق لىمنىڭ ئاستىغا بۇففېر توسمىسى ئورنىتىلغان. ماي ئۆپكە مەنبەلىك بۇلاق رامكا بىلەن ئوقنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان بولغاچقا ، ئېلاستىك ئېلېمېنت بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ رامكىغا يەتكۈزۈلگەندە يول يۈزىدىكى تەسىر كۈچىنى يېنىكلىتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كېيىنكى تەۋرىنىشنى كۈچەيتىدۇ. . ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەن ئۇزۇنلۇقتىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ئۇزۇنغا سوزۇلغان كۈچنى يەتكۈزۈش ۋە تورمۇز كۈچى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئىنكاس پەيتىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. يان تەرەپتىكى ئىتتىرىش تاياقلىرى يان تەرەپتىكى كۈچلەرنى يەتكۈزىدۇ.

ماي قاچىلانغان بۇلاق چوڭ يۈك قاچىلانغان سودا يۈك ماشىنىسىغا ئىشلىتىلگەندە ، ئۇنىڭ ھەجىمى ۋە ماسسىسى يوپۇرماق بۇلىقىنىڭكىدىن كىچىك بولۇپ ، ئۆزگىرىشچانلىقى كۈچلۈك بولىدۇ ، ئەمما پېچەتلەش ۋە ئاسراش تەس. ماي-ئۆپكە ئاسما ئېغىر يۈك قاچىلانغان سودا يۈك ماشىنىلىرىغا ماس كېلىدۇ.

مۇستەقىل ئاسما تەھرىرلىك تارقىتىش

مۇستەقىل ئاسما دېگىنىمىز ، ھەر بىر تەرەپتىكى چاقنىڭ ئېلاستىكىلىق ئاسما ئارقىلىق رام ياكى گەۋدىسىدىن ئايرىم-ئايرىم توختىتىلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئۇنىڭ ئارتۇقچىلىقى: يېنىك ئېغىرلىق ، بەدەنگە بولغان تەسىرىنى ئازايتىش ۋە چاقنىڭ يەرنىڭ يېپىشقاقلىقىنى ياخشىلاش. كىچىك قاتتىقلىقى بار يۇمشاق بۇلاقلارنى ئىشلىتىپ ماشىنىنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ. ماتورنىڭ ئورنىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىنىمۇ تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق ماشىنىنىڭ ھەيدەش مۇقىملىقىنى ئۆستۈرىدۇ. سول ۋە ئوڭ چاق مۇستەقىل سەكرەيدۇ ۋە بىر-بىرىدىن مۇستەقىل بولىدۇ ، بۇ ماشىنا گەۋدىسىنىڭ يانتۇ ۋە تەۋرىنىشىنى ئازايتالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مۇستەقىل ئاسما قۇرۇلمىنىڭ مۇرەككەپ قۇرۇلمىسى ، تەننەرخى يۇقىرى ۋە ئاسراش قولايسىزلىقى بار. كۆپىنچە زامانىۋى ماشىنىلار مۇستەقىل ئاسما جازا ئىشلىتىدۇ. ئوخشىمىغان قۇرۇلما شەكلىگە ئاساسەن ، مۇستەقىل ئاسما جازا ئارزۇسى ئاسما جازىسى ، ئارقىدا قالغان قول ئاسما جازىسى ، كۆپ ئۇلىنىش ئاسما ، شام ئاسقۇچ ۋە MacPherson ئاسما دەپ ئايرىلىدۇ.

wishbone

قولدىن ھالقىغان ئاسما جازا ئاپتوموبىلنىڭ تەتۈر ئايلىنىشىدا چاق تەۋرەيدىغان مۇستەقىل ئاسما جازىنى كۆرسىتىدۇ. ئۇ ئىككى قوللۇق ئاسما ۋە يەككە قول ئاسما دەپ ئىككىگە ئايرىلىدۇ.

يەككە ئىستەك تىپى ئاددىي قۇرۇلما ، يۇقىرى رول مەركىزى ۋە كۈچلۈك رولغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە. قانداقلا بولمىسۇن ، زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ھەددىدىن زىيادە ئېگىز دومىلاش مەركىزى چاق سەكرىگەندە چاق يولىدا چوڭ ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ ، بالوننىڭ ئۇپرىشى كۆپىيىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، سول ۋە ئوڭ چاقنىڭ تىك يۆنىلىشلىك يۆتكىلىشچانلىقى ئۆتكۈر بۇرۇلۇش جەريانىدا بەك چوڭ بولىدۇ ، نەتىجىدە ئارقا چاقىنىڭ كامېراسى كۆپىيىدۇ. ئارقا چاقىنىڭ بۇلۇڭ قاتتىقلىقى تۆۋەنلەپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك قۇيرۇقنىڭ يۆتكىلىش ئەھۋالى ئېغىر بولىدۇ. تاق ئارزۇلىق مۇستەقىل ئاسما جازا كۆپىنچە ئارقا ئاسما جازادا ئىشلىتىلىدۇ ، ئەمما ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنا ھەيدەش تەلىپىگە ماسلىشالمىغاچقا ، ھازىرچە كۆپ ئىشلىتىلمەيدۇ.

قوش ئارزۇلىق مۇستەقىل ئاسما ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى قولنىڭ ئۇزۇنلۇقىنىڭ باراۋەر ياكى ئەمەسلىكىگە ئاساسەن ئوخشاش ئۇزۇنلۇقتىكى قوش ئارزۇلىق ئاسما جازا ۋە تەڭسىز ئۇزۇنلۇقتىكى قوش ئارزۇلىق ئاسما دەپ ئايرىلىدۇ. تەڭ ئۇزۇنلۇقتىكى قوش ئارزۇلىق ئاسما چاق چاق سەكرەپ سەكرەپ چۈشكەندە كىڭپىننىڭ مايىللىقىنى ساقلاپ قالالايدۇ ، ئەمما ئوق ئارىلىقى زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدۇ (تاق ئارزۇلىق ئاسما جازىغا ئوخشايدۇ) ، بۇ بالوننىڭ ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ھازىر ناھايىتى ئاز ئىشلىتىلىدۇ . تەكشى ئۇزۇنلۇقتىكى قوش ئارزۇلىق ئاسما جازا ئۈچۈن ، ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى ئىستەكنىڭ ئۇزۇنلۇقى مۇۋاپىق تاللىنىپ ئەلالاشتۇرۇلسىلا ، مۇۋاپىق ئورۇنلاشتۇرۇش ئارقىلىق ، ئوق ئارىلىقى ۋە ئالدى چاقىنى توغرىلاش پارامېتىرلىرىنىڭ ئۆزگىرىشىنى قوبۇل قىلغىلى بولىدىغان دائىرىدە ساقلاپ ، كاپالەتلىك قىلغىلى بولىدۇ. بۇ ماشىنىنىڭ ھەيدەش مۇقىملىقى ياخشى. ھازىر ماشىنىلارنىڭ ئالدى-كەينى ئاسما جازىسىدا تەڭسىز ئۇزۇنلۇقتىكى قوش ئارزۇلىق ئاسما جازا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، بىر قىسىم تەنتەربىيە ماشىنىلىرى ۋە مۇسابىقە ماشىنىلىرىنىڭ ئارقا چاقىمۇ بۇ ئاسما قۇرۇلمىنى ئىشلىتىدۇ.