ماتور قىستۇرمىسىنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ۋە سىقىش سىستېمىسىنىڭ ھاۋا ئېقىشى قاتارلىق ئەھۋاللار دائىم يۈز بېرىدىغان مەسىلە.
سىلىندىر ياستۇقىنىڭ كۆيۈپ كېتىشى ماتورنىڭ خىزمەت ھالىتىنى ئېغىر دەرىجىدە ناچارلاشتۇرىدۇ، شۇڭا ئۇ ئىشلىيەلمەيدۇ، ھەمدە بەزى مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلارغا زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن؛
ماتورنىڭ سىقىلىشى ۋە ئىش ھەرىكىتىدە، پورشېننىڭ ئۈستۈنكى بوشلۇقىنىڭ ياخشى ھالەتتە پېچەتلەنگەنلىكىگە ۋە ھاۋا ئېقىپ كەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.
سىلىندىر قىستۇرمىسى كۆيۈش ۋە سىقىش سىستېمىسىنىڭ ئېقىپ كېتىش ئالامەتلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، خاتالىق ئالامەتلىرىنىڭ سەۋەبى تەھلىل قىلىنىپ باھالىنىدۇ، شۇنداقلا خاتالىقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە خاتالىقنى تۈزىتىش ئۇسۇللىرى كۆرسىتىلىدۇ.
بىرىنچى، سىلىندىر ياستۇقچىسى يۇيۇلۇپ كەتكەندىن كېيىنكى ئىشلىمەسلىك ئىقتىدارى
سىلىندىر قىستۇرمىسىنىڭ كۆيۈش ئورنى ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن، خاتالىق ئالامەتلىرىمۇ ئوخشىمايدۇ:
1، قوشنا ئىككى سىلىندىر ئارىسىدىكى گاز يولى
بېسىمنى ئاچماسلىق شەرتى ئاستىدا، چاقماق مىلنى سىلكىڭ، ئىككى سىلىندىرنىڭ بېسىمى يېتەرلىك ئەمەس دەپ قارىڭ، قارا تۈتۈن پەيدا بولغاندا ماتورنى قوزغىتىڭ، ماتورنىڭ سۈرئىتى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىدى، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى كۆرسەتتى.
2، سىلىندىر بېشىنىڭ ئېقىشى
سىقىلغان يۇقىرى بېسىملىق گاز سىلىندىر بېشى بولت تۆشۈكىگە چىقىپ كېتىدۇ ياكى سىلىندىر بېشى بىلەن گەۋدىسىنىڭ تۇتاشقان جايىدىن ئېقىپ چىقىدۇ. ھاۋا ئېقىپ كەتكەندە سېرىق رەڭلىك كۆپۈك بار، ئېغىر ھاۋا ئېقىپ كەتسە «پىلى» ئاۋازى چىقىدۇ، بەزىدە سۇ ئېقىپ كېتىش ياكى ماي ئېقىپ كېتىش قاتارلىق ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سىلىندىر بېشى تۈزلەڭلىكى ۋە يېقىن ئەتراپتىكى سىلىندىر بېشى بولت تۆشۈكىدە روشەن كاربون چۆكمىسى بارلىقىنى كۆرگىلى بولىدۇ.
3. نېفىت يولىدىكى گاز مېيى
يۇقىرى بېسىملىق گاز ماتور بۆلىكى بىلەن سىلىندىر بېشىنى تۇتاشتۇرىدىغان مايلاش يولىغا كىرىدۇ. ماتور ئىشلەۋاتقاندا ماي قاچىسىنىڭ ماي تېمپېراتۇرىسى ھەمىشە يۇقىرى بولىدۇ، ماينىڭ قويۇقلۇقى سۇيۇقلىشىدۇ، بېسىم تۆۋەنلەيدۇ ۋە بۇزۇلۇش سۈرئىتى تېز بولىدۇ، ھەمدە سىلىندىر بېشىنىڭ ئۈستۈنكى سىلىقلاش كلاپان مېخانىزمىغا ئەۋەتىلگەن مايدا روشەن كۆپۈكچىلەر بولىدۇ.
4، يۇقىرى بېسىملىق گازنى سوۋۇتۇش سۇ قاپلىمىسىغا كىرگۈزۈش
ماتورنىڭ سوۋۇتۇش سۈيىنىڭ تېمپېراتۇرىسى 50 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن بولغاندا، سۇ باكىنىڭ قاپقىقىنى ئاچسىڭىز، سۇ باكىدا تېخىمۇ روشەن كۆپۈكچىلەرنىڭ كۆتۈرۈلۈۋاتقانلىقىنى، سۇ باكى ئېغىزىدىن كۆپ مىقداردا ئىسسىق گازنىڭ چىقىپ كېتىۋاتقانلىقىنى كۆرەلەيسىز. ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئاستا-ئاستا ئۆرلىشىگە ئەگىشىپ، سۇ باكى ئېغىزىدىن چىقىپ كېتىۋاتقان ئىسسىق گازمۇ ئاشىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا، ئەگەر سۇ باكىنىڭ ئېشىپ كېتىش تۇرۇبىسى توسۇلۇپ قالسا ۋە سۇ باكى قاپقىقىغا سۇ بىلەن تولدۇرۇلسا، كۆپۈكچىلەرنىڭ پەيدا بولۇش ھادىسىسى تېخىمۇ روشەن بولىدۇ، ئېغىر بولغاندا قايناش ھادىسىسى كۆرۈلىدۇ.
5، ماتور سىلىندىرى ۋە سوۋۇتۇش سۇ قاپقىقى ياكى سىلىقلاش مېيى يولىنى قاناللاشتۇرۇش
ماي باكىدىكى سوۋۇتۇش سۈيىنىڭ ئۈستۈنكى يۈزىدە سېرىق ۋە قارا ماي كۆپۈكلىرى لەيلەپ تۇرىدۇ ياكى ماي قاچىسىدىكى مايدا ئېنىقكى سۇ بار. بۇ ئىككى خىل قانال ھادىسىسى ئېغىر بولغاندا، سۇ ياكى ماي بىلەن گاز چىقىرىش ئېغىزىنى ھاسىل قىلىدۇ.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
