ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسى، توك يولى، ئېلېكترونلۇق كونترول، كونترول سىستېمىسى ۋە ئىشلەش پىرىنسىپى
1. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلما تەركىبى
يېڭى ئېنېرگىيە ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ئاساسەن ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرى بىلەن ئوخشاش بولۇپ، كومپرېسسور، كوندېنساتور، پارغا ئايلاندۇرغۇچ، سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچ، پۈۋلىگۈچ، كېڭەيتىش كلاپانلىرى ۋە يۇقىرى ۋە تۆۋەن بېسىملىق تۇرۇبا قوشۇمچە زاپچاسلىرىدىن تەركىب تاپقان. پەرقى شۇكى، يېڭى ئېنېرگىيە ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق قىسىملىرى ئىشلەيدۇ - كومپرېسسوردا ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىسىنىڭ توك مەنبەسى يوق، شۇڭا ئۇنى پەقەت ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ توك باتارېيەسىلا ھەيدىگىلى بولىدۇ، بۇنىڭ ئۈچۈن كومپرېسسورغا قوزغاتقۇچ ماتور قوشۇش، قوزغاتقۇچ ماتور بىلەن كومپرېسسور ۋە كونتروللىغۇچنى بىرلەشتۈرۈش كېرەك، يەنى بىز دائىم دەيدىغان - ئېلېكترلىك ئايلاندۇرغۇچ كومپرېسسور
2. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ كونترول پىرىنسىپى
پۈتۈن ماشىنا كونتروللىغۇچ ∨CU ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ AC ئالماشتۇرۇش سىگنالى، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ بېسىم ئالماشتۇرۇش سىگنالى، پارغا ئايلاندۇرغۇچنىڭ تېمپېراتۇرا سىگنالى، شامال سۈرئىتى سىگنالى ۋە مۇھىت تېمپېراتۇرىسى سىگنالىنى توپلايدۇ، ئاندىن CAN ئاپتوبۇسى ئارقىلىق كونترول سىگنالىنى شەكىللەندۈرۈپ، ئۇنى ھاۋا تەڭشىگۈچ كونتروللىغۇچقا يەتكۈزىدۇ. ئاندىن ھاۋا تەڭشىگۈچ كونتروللىغۇچ ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورىنىڭ يۇقىرى ۋولتلۇق توك يولىنىڭ ئېچىلىش-ئۆچۈرۈلۈشىنى كونترول قىلىدۇ.
3. يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى
يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئېلېكترلىك ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسى بولۇپ، بۇ يەردە بىز يېڭى ئېنېرگىيەلىك ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ سوۋۇتۇش ۋە ئىسسىتىش ئىقتىدارىنى ئايرىيمىز:
(1) يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ سوۋۇتۇش ئىشلەش پىرىنسىپى
ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ئىشلىگەندە، ئېلېكترلىك ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى سوۋۇتقۇچنىڭ سوۋۇتقۇچ سىستېمىسىدا نورمال ئايلىنىشىنى تەمىنلەيدۇ، ئېلېكترلىك ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورى سوۋۇتقۇچنى ئۈزلۈكسىز سىقىپ، سوۋۇتقۇچنى پارغا ئايلاندۇرۇش ساندۇقىغا يەتكۈزىدۇ، سوۋۇتقۇچ پارغا ئايلاندۇرۇش ساندۇقىدىكى ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈۋېلىپ كېڭىيىدۇ، شۇڭا پارغا ئايلاندۇرۇش ساندۇقى سوۋۇيدۇ، شۇڭا پۈۋلىگۈچنىڭ شامال چىقىرىشى سوغۇق ھاۋا بولىدۇ.
(2) يېڭى ئېنېرگىيەلىك ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ ئىسسىتىش پىرىنسىپى
ئەنئەنىۋى يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ ئارقىلىق ئىسسىتىش سىستېمىسى ماتوردىكى يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق سوۋۇتقۇچقا تايىنىدۇ، ئىللىق ھاۋا ئېچىلغاندىن كېيىن، ماتوردىكى يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق سوۋۇتقۇچ ئىللىق ھاۋا باكىدىن ئۆتۈپ، شامالدۇرغۇچتىن چىققان شامالمۇ ئىللىق ھاۋا باكىدىن ئۆتۈپ، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ھاۋا چىقىش ئېغىزى ئىللىق ھاۋانى چىقىرىۋېتەلەيدۇ، ئەمما ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىدا ماتور بولمىغاچقا، ھازىر بازاردىكى كۆپ قىسىم يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار ئىسسىقلىق پومپىسى ياكى PTC ئىسسىتىش ئارقىلىق يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنى ئىسسىتىدۇ.
(3) ئىسسىقلىق پومپىسىنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى تۆۋەندىكىچە: يۇقىرىدىكى جەرياندا، قايناق سۇيۇقلۇق (مەسىلەن، ھاۋا تەڭشىگۈچتىكى فرېئون) گاز كلاپانىنىڭ بېسىمىنى چۈشۈرگەندىن كېيىن پارغا ئايلىنىدۇ، تۆۋەن تېمپېراتۇرىدىن (مەسىلەن، ماشىنىنىڭ سىرتىدا) ئىسسىقلىقنى سۈمۈرۈۋالىدۇ، ئاندىن كومپرېسسور ئارقىلىق پارنى سىقىپ، تېمپېراتۇرىنى ئۆستۈرىدۇ، سۈمۈرۈلگەن ئىسسىقلىقنى كوندېنساتور ئارقىلىق قويۇپ بېرىپ سۇيۇقلاندۇرىدۇ، ئاندىن گاز كلاپانىغا قايتىدۇ. بۇ دەۋرىيلىك ئىسسىقلىقنى سوۋۇتقۇچتىن ئىسسىقلىق (ئىسسىقلىق لازىم بولغان) رايونغا ئۈزلۈكسىز يەتكۈزىدۇ. ئىسسىقلىق پومپىسى تېخنىكىسى 1 جوئۇل ئېنېرگىيە ئىشلىتەلەيدۇ ۋە سوغۇق جايلاردىن 1 جوئۇلدىن ئارتۇق (ياكى ھەتتا 2 جوئۇل) ئېنېرگىيەنى يۆتكىيەلەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە توك سەرپىياتى زور دەرىجىدە تېجەلىدۇ.
(4) PTC بولسا مۇسبەت تېمپېراتۇرا كوئېففىتسېنتى (مۇسبەت تېمپېراتۇرا كوئېففىتسېنتى) نىڭ قىسقارتىلمىسى بولۇپ، ئادەتتە چوڭ مۇسبەت تېمپېراتۇرا كوئېففىتسېنتى بولغان يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ماتېرىياللار ياكى زاپچاسلارنى كۆرسىتىدۇ. تېرمىستورنى قۇۋۋەتلەش ئارقىلىق، قارشىلىق قىزىپ تېمپېراتۇرىنى ئۆستۈرىدۇ. ئەڭ ئېغىر ئەھۋالدا، PTC پەقەت %100 ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇشقا ئېرىشەلەيدۇ. ئەڭ كۆپ بولغاندا 1 جوئۇل ئىسسىقلىق ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن 1 جوئۇل ئېنېرگىيە كېتىدۇ. كۈندىلىك تۇرمۇشىمىزدا ئىشلىتىلىدىغان ئېلېكترلىك تۆمۈر ۋە بۇرمىلاش تۆمۈرنىڭ ھەممىسى مۇشۇ پىرىنسىپقا ئاساسلانغان. قانداقلا بولمىسۇن، PTC ئىسسىنىشنىڭ ئاساسلىق مەسىلىسى توك سەرپىياتى بولۇپ، بۇ ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ يول يۈرۈش دائىرىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. 2KW PTC نى مىسالغا ئالساق، بىر سائەت تولۇق قۇۋۋەت بىلەن ئىشلەش 2kWh توك سەرپ قىلىدۇ. ئەگەر بىر ماشىنا 100 كىلومېتىر يول يۈرۈپ 15kWh توك سەرپ قىلسا، 2kWh يول يۈرۈش دائىرىسىنى 13 كىلومېتىر يوقىتىدۇ. نۇرغۇن شىمالدىكى ماشىنا ئىگىلىرى ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ يول يۈرۈش دائىرىسىنىڭ بەك كىچىكلەپ كەتكەنلىكىدىن شىكايەت قىلىدۇ، بۇنىڭ قىسمەن سەۋەبى PTC ئىسسىنىشنىڭ توك سەرپىياتى. بۇنىڭدىن باشقا، قىش پەسلىدىكى سوغۇق ھاۋارايىدا، توك باتارېيەسىدىكى ماتېرىيال پائالىيىتى تۆۋەنلەيدۇ، توك چىقىرىش ئۈنۈمى يۇقىرى بولمايدۇ، ھەمدە يول يۈرۈش مىقدارى ئەرزان بولىدۇ.
يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ھاۋا تەڭشىگۈچ ئۈچۈن PTC ئىسسىتىش سىستېمىسى بىلەن ئىسسىقلىق پومپىسى ئىسسىتىش سىستېمىسىنىڭ پەرقى شۇكى، PTC ئىسسىتىش سىستېمىسى = ئىشلەپچىقىرىش ئىسسىتىش سىستېمىسى، ئىسسىقلىق پومپىسى ئىسسىتىش سىستېمىسى = بىر تەرەپ قىلىش ئىسسىتىش سىستېمىسى.
جۇئو مېڭ شاڭخەي ئاپتوموبىل چەكلىك شىركىتى MG&MAUXS ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇ، سېتىۋېلىشقا قارشى ئالىمىز.
