ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقى يىغىلىشى نېمىنى بىلدۈرىدۇ
ماشىنىنىڭ ئارقا ئوق قۇرۇلمىسى ئىككى ئارقا چاقنى تۇتاشتۇرىدىغان ئۈسكۈنە. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى چاقنى تىرەپ تۇرۇش، كۈچ يەتكۈزۈش (ھەيدەش ياكى قوللاش) ۋە يول تەسىرىنى تارقىتىشتىن ئىبارەت. ئۇنىڭ قۇرۇلما تىپى ماشىنىنىڭ ھەيدەش شەكلىگە باغلىق: ئارقا چاق ھەيدەش ماشىنىسىنىڭ ئارقا ئوقى ھەيدەش ئوقى بولۇپ، ھەيدەش، ئاستىلىتىش ۋە پەرقلەندۈرۈش رولىنى ئۈستىگە ئېلىشى كېرەك. ئارقا چاق ھەيدەش ماشىنىسى بولمىغان ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقى پەقەت تىرەك ئوقى بولۇپ، پەقەت يۈك كۆتۈرۈشكە مەسئۇل.
ئاساسلىق تەركىب
Youdaoplaceholder0 قوزغاتقۇچ ئوق (ئارقا چاق قوزغاتقۇچ): ئۇ ئاساسلىق رېدۇكتور، دىففېرېنسىئال، يېرىم ئوقلۇق چىشلىق چاق ۋە يېرىم ئوق قاتارلىق زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ھەمدە سول ۋە ئوڭ چاقلارغا كۈچ تەقسىملەش ۋە دىففېرېنسىئال ھەرىكەتنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا مەسئۇل.
Youdaoplaceholder0 تىرەك ئوقى (ئارقا چاق قوزغاتقۇچسىز ئاپتوموبىللار): پەقەت يېرىم ئوق، تورمۇز ۋە باشقا زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ، ئاساسلىقى ئاپتوموبىلنىڭ گەۋدىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى تىرەپ تۇرۇش ۋە ئاساسىي تورمۇزلاش رولىنى ئۆتەيدۇ.
تۈرگە ئايرىش ئاساسى
ئاسما تىپىغا ئاساسەن ئۈچ تۈرگە ئايرىلىدۇ:
Youdaoplaceholder0 مۇستەقىل بولمىغان ئاسما سىستېمىسى (مەسىلەن، يوپۇرماق ياي ئاسما سىستېمىسى): بىر گەۋدىلەشكەن ئوق قۇرۇلمىسى، ئاساسلىقى يۈك ماشىنىسى ياكى يولسىز ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
Youdaoplaceholder0 مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسى (مەسىلەن، Macpherson): يېرىم ئوقلۇق قۇرۇلما، ئاساسلىقى سېدان ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.
ئىشلەش پرىنسىپى
ماتورنىڭ كۈچى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئارقا ئوقنىڭ چوڭ چىشلىق دىسكىسىغا (دىففىرېنسىئال) يەتكۈزۈلىدۇ. رولنى كونترول قىلىش جەريانىدا ئىككى تەرەپتىكى چاقلارنىڭ سۈرئەت پەرقى دىففىرېنسىئالنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان چىشلىق ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ، ئاخىرىدا چاقلار يېرىم ئوق ئارقىلىق ئايلىنىدۇ.
ئارقا ئوق ئاپتوموبىلغا كۈچ يەتكۈزىدىغان ئارقا قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ تەركىبىي قىسمىنى كۆرسىتىدۇ. ئۇ ئىككى يېرىم كۆۋرۈكتىن تەركىب تاپقان بولۇپ، يېرىم كۆۋرۈكلەردە پەرقلىق ھەرىكەت قىلالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇ يەنە چاقلارنى تىرەپ تۇرۇش ۋە ئارقا چاقلارنى تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ئۈسكۈنە. ئەگەر ئاپتوموبىل ئالدى ئوق تەرىپىدىن ھەرىكەتلەندۈرۈلسە، ئارقا ئوق پەقەت ئەگەشكۈچى ئوق بولۇپ، پەقەت يۈك توشۇش رولىنى ئوينايدۇ. ئەگەر ئالدى ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولمىسا، ئارقا ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىدىن باشقا، ئۇ يەنە قوزغىتىش، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە پەرقلىق ھەرىكەتلەندۈرۈش رولىنىمۇ ئوينايدۇ. ئەگەر ئۇ تۆت چاق قوزغاتقۇچ بولسا، ئادەتتە ئارقا ئوقنىڭ ئالدىدا يۆتكىلىش قېپى بولىدۇ. ئارقا ئوق پۈتۈن ئوق ۋە يېرىم ئوققا بۆلۈنىدۇ. پۈتۈن ئوققا يوپۇرماق ياي ئاسما سىستېمىسى قاتارلىق مۇستەقىل بولمىغان ئاسما سىستېمىسى ئورنىتىلغان، يېرىم ئوققا بولسا ماكفېرسون ئاسما سىستېمىسى قاتارلىق مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسى ئورنىتىلغان.
ئەگەر ئالدى ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولمىسا، ئۇنداقتا ئارقا ئوق قوزغاتقۇچ ئوق بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىدىن باشقا، ئۇ يەنە قوزغاتقۇچ، سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ۋە پەرقلەندۈرۈش رولىنى ئوينايدۇ. ئەگەر ئۇ تۆت چاق قوزغاتقۇچ بولسا، ئادەتتە ئارقا ئوقنىڭ ئالدىدا بىر ئالماشتۇرۇش قېپى بولىدۇ.
ماتور توكنى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە يەتكۈزىدۇ، ئاندىن ئۇ ئارقا ئوقتىكى چوڭ چىشلىق دىسكىغا يۆتكىلىدۇ. دىففېرېنسىئال بىر گەۋدىلەشكەن بۆلەك بولۇپ، ئۇنىڭ ئىچىدە: دىففېرېنسىئالنىڭ ئۈستى ۋە ئاستى تەرىپىدە كىچىك چىشلىق دىسكىلار بار، ئوتتۇرىسىدا بىر كۆندۈرۈش تۈۋرۈكى، ئۈستىدە ئىككى كىچىك چىشلىق بار (بۇرۇلغاندا سۈرئەتنى تەڭشەش رولىنى ئوينايدۇ). ئۇ تىك قويۇلغان، ئىككى تەرىپىدە ئىككى كىچىك يۇمىلاق تۆشۈك بار، ھەمدە ئۇلارنىڭ ئۈستىدە سىيرىلما كۇنۇپكىلار بار. بىز دائىم تىلغا ئالىدىغان يېرىم تۈۋرۈك بۇ تۆشۈكلەرگە كىرگۈزۈلىدۇ. تۈز سىزىق بويىچە ماڭغاندا، كۆندۈرۈش تۈۋرۈكى ھەرىكەتسىز تۇرىدۇ، ئەمما بۇرۇلغاندا، كۆندۈرۈش تۈۋرۈكى ئىككى تەرەپتىكى بالونلارنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەش ئۈچۈن ھەرىكەتلىنىدۇ. بۇ بۇرۇلغاندا ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن!
جىفېڭ ماركىلىق ئېغىر يۈك ماشىنىسىنىڭ ئارقا ئوقى قوزغاتقۇچ ئوق بولۇپ، ئاساسلىق رولى تۆۋەندىكىچە:
ماتوردىن كەلگەن كۈچ، مۇفتا، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قوزغاتقۇچ ۋالى قاتارلىقلار ئارقىلىق يەتكۈزۈلىدۇ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئۇنىڭ سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىپ، بۇراش مومېنتىنى ئاشۇرىدۇ، ئاندىن بۇ مومېنت يېرىم ۋالى ئارقىلىق قوزغاتقۇچ چاقلىرىغا يەتكۈزۈلىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئارقا ئوقىنىڭ يۈكىنى كۆتۈرۈڭ؛
يول يۈزىنىڭ رېئاكسىيە كۈچى ۋە رېئاكسىيە مومېنتى يوپۇرماق بۇلىقى ئارقىلىق رامكىغا يەتكۈزۈلىدۇ.
ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا، ئارقا چاق تورمۇزى ئاساسلىق تورمۇز رولىنى ئوينايدۇ، ماشىنا توختىتىلغاندا، ئارقا چاق تورمۇزى توختىتىلىش تورمۇزىنى ھاسىل قىلىدۇ.
ماشىنىنى ئىشلىتىش جەريانىدا، ئارقا ئوق قاپىنىڭ شامالدۇرغۇچ ئېغىزىدىكى لاي ۋە چاڭ-توزانلارنى دائىم چىقىرىۋېتىش كېرەك. ھاۋا يولىنىڭ توسۇلۇپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ھەر 3000 كىلومېتىردا بىر قېتىم تازىلاش ۋە توسۇشنى ئېچىش ئۈچۈن چىقىرىۋېتىش كېرەك. بۇ، ھاۋا يولىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنىڭ ئوق قاپىنىڭ ئىچىدىكى بېسىمنىڭ ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنىڭ ۋە جۈپلىشىش يۈزى ۋە ماي پېچەتلەش ئېغىزىدا ماي ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈندۇر. شۇنداقلا مايلاش مېيىنىڭ سەۋىيىسى ۋە سۈپىتىنى تەكشۈرۈڭ. زۆرۈر بولسا قوشۇڭ ياكى ئالماشتۇرۇڭ. يېڭى پاراۋوزنىڭ چىشلىق مېيىنى 12000 كىلومېتىردا رېمونت قىلىش جەريانىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئۇنىڭدىن كېيىن، ھەر 24000 كىلومېتىردا بىر قېتىم رېمونت قىلىش جەريانىدا ماي سۈپىتىنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر رەڭگى ئۆزگىرىپ ياكى سۇيۇقلىشىپ كەتسە، يېڭى ماي ئالماشتۇرۇش كېرەك. سوغۇق رايونلاردا ئىشلەتكەندە، قىشتا قىشلىق مايلاش مېيىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. تەخمىنەن 80 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن رېمونت قىلغاندا، ئاساسلىق رېدۇكتور ۋە دىففېرېنسىئال قۇرۇلمىنى چېقىۋېتىش، كۆۋرۈك قاپىنىڭ ئىچكى بوشلۇقىنى تازىلاش ۋە ھەر بىر قىسىمنىڭ گايكىسىنى بەلگىلەنگەن بۇراش كۈچىگە ئاساسەن چىڭىتىش كېرەك. ھەر بىر چىشلىق چاقنىڭ تور بوشلۇقى ۋە چىش يۈزىدىكى تېگىش ئىزلىرىنى تەڭشەش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
