ماشىنىنىڭ ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قولى قانداق ماتېرىيالدىن ياسالغان؟
ئاپتوموبىل ئۈچبۇلۇڭلۇق قوللىرى ئۈچۈن كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماتېرىياللار ئاليۇمىن قېتىشمىسى، چويۇن ۋە پولات تاختا مۆھۈرلەش زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئاليۇمىن قېتىشمىسى ماتېرىيالى
ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئۈچبۇلۇڭلۇق قوللار يېنىك (سىپىلمىغان ئېغىرلىقىنى ئازايتىپ، باشقۇرۇشنى ياخشىلايدۇ) ۋە كۈچلۈك چىرىشكە چىداملىق بولۇپ، ئېنېرگىيە سەرپىياتىنى ئازايتىش ئۈچۈن يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارغا ئالاھىدە ماس كېلىدۇ. سوقۇش جەريانلىرى يۇقىرى كۈچ ۋە مۇقىملىقنى كاپالەتلەندۈرۈپ، مۇرەككەپ يول شارائىتىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرالايدۇ. مەسىلەن، مەلۇم بىر مودېلدىكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئۈچبۇلۇڭلۇق قول Al6082 ماتېرىيالىدىن ياسالغان. T6 ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن، ئۇنىڭ كۈچلۈكلۈكى ئۆلچەمگە يېتىدۇ، يۈزەكى بىر تەرەپ قىلىش ئوق بىلەن پارتىلىتىش جەريانىدۇر.
چويۇن ماتېرىيالى
چويۇن (مەسىلەن، يۇمشاق تۆمۈر) يۇقىرى كۈچلۈكلۈككە ئىگە، ئەمما نىسبەتەن ئېغىر. ئۇنىڭ قاتتىقلىقى نىسبەتەن يۇقىرى بولۇپ، يۇقىرى يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى تەلەپ قىلىدىغان ئەھۋاللارغا ماس كېلىدۇ، ئەمما پىششىقلاپ ئىشلەش تەننەرخى نىسبەتەن يۇقىرى.
پولات تاختا مۆھۈرلەش زاپچاسلىرى
پولات تاختا شتاملاش زاپچاسلىرىنىڭ باھاسى نىسبەتەن تۆۋەن. ئۇلارنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە قاتتىقلىقى قىزىق شتاملاش جەريانلىرى ئارقىلىق ئاشۇرۇلىدۇ، بۇ ئۇلارنى چەكلىك خامچوتلۇق ياكى چوڭ كۆلەمدە ئىشلەپچىقىرىشنى تەلەپ قىلىدىغان ئاپتوموبىل مودېللىرىغا ماسلاشتۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ ماتېرىيال كۈچلۈكلۈكى ۋە چىرىشكە چىدامچانلىقى ئاليۇمىن قېتىشمىلىرىغا قارىغاندا ئاجىز.
Youdaoplaceholder0 تاللاش يۈزلىنىشى : ئاليۇمىن قېتىشمىسى، ئۆزىنىڭ ئەلا سۈپەتلىك ئۇنىۋېرسال ئىقتىدارى سەۋەبىدىن، بولۇپمۇ ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك ماشىنا مودېللىرىغا ماس كېلىدىغان ئاساسلىق تاللاشقا ئايلاندى؛ چويۇن ئاساسلىقى ئىنتايىن يۇقىرى چىدامچانلىق تەلەپ قىلىنىدىغان ئەھۋاللاردا ئىشلىتىلىدۇ. مۆھۈرلەش زاپچاسلىرى ئىقتىسادىي مودېللاردا كۆپ ئۇچرايدۇ.
ئۈچبۇلۇڭلۇق قول ئاپتوموبىل ئاسما سىستېمىسىنىڭ يادرولۇق تەركىبىي قىسمى. ئۇ قوش قوللۇق رامكا قۇرۇلمىسى ۋە توپ ئۇلىنىش مېخانىزمىنى قوللىنىدۇ، ھەمدە ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىشلارنىڭ ئالاھىدىلىكى ئارقىلىق بالوننىڭ ئۆرلەش-چۈشۈش ھەرىكىتىنى كونترول قىلىدۇ. بۇ تەركىب سۈرئەتنى ئاستىلىتىش قۇرۇلمىسى ۋە رېزىنكا بۇففېر قەۋىتى ئارقىلىق قوش سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ، بۇ سوقۇلۇش كۈچىنى يەتكۈزۈشنى %30 تىن %50 كىچە تۆۋەنلىتىدۇ، ھەمدە ئۇنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى ئادەتتىكى لايىھەدىكىدىن 1.8 دىن 2.2 ھەسسىگىچە. رېزىنكا يەڭ كونىراپ كەتسە ياكى توپ ئۇلىنىش بوشاپ كەتسە، ھەيدەش يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگىرىشى، نورمالسىز ئۇپراش ۋە يۆنىلىشنى كونترول قىلىشنى يوقىتىش قاتارلىق خاتالىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇلارنى تۆت چاقنى تەڭشەش ۋە زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ئاسراش كېرەك.
ئۇ سىممېترىك قوش قوللۇق قۇرۇلمىنى قوللىنىدۇ. ئاساسلىق رامكا تۇتاشتۇرغۇچى ھالقىلار ۋە مۇقىم تاختىلار ئارقىلىق شەكىللەنگەن. ئاستىنقى قولنىڭ ئۇچىغا ئوق بېشى ئورنىتىش ئورنىتىلغان، ئۈستۈنكى قولىغا ئايلىنىدىغان مۇقىم تاياقچە قۇرۇلمىسى ئورنىتىلغان. مۇقىم تاياقنىڭ ئۇچى تۇتاشتۇرغۇچى تاياق، تىرەك ۋە چىشلىق چاقنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئازايتىش قۇرۇلمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. سىيرىلىش ئويمانلىقىنىڭ يان تېمىغا رېزىنكا بۇففېر قەۋىتى ئورنىتىلغان.
توپ شەكىللىك ئۇلىنىش مېخانىزمى ئۇنىۋېرسال ئۇلىنىش لايىھىسىنى قوللىنىدۇ، بۇ ئوق بېشى ۋە ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئۈچ ئۆلچەملىك بوشلۇقتا ±15° نىسبىي يۆتكىلىشىگە يول قويىدۇ، بۇ مۇرەككەپ يول شارائىتىدا بالونلارنىڭ ئۈنۈملۈك ئۇچرىشىش رايونىنى ساقلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. مۇقىم تاختاي يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 120 مىللىمېتىر بولۇپ، مۇقىم تاياقنىڭ ئەڭ چوڭ يۆتكىلىشىگە ماس كېلىدۇ ھەمدە بۇرۇلۇش يايلىقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، دەسلەپكى بۇففېرلىنىشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.
يول يۈزىگە تەگكەندە، ئوق بېشى توپ شەكىللىك ئۇلىنىشنىڭ ئىلمەك نۇقتىسىنى يۆتكىلىپ، مۇقىم تاياقنىڭ سىيرىلىش ئويمىنى بويلاپ ھەرىكەتلىنىشىنى قوزغىتىدۇ: بىرىنچى باسقۇچتا، سوقۇلۇش ئېنېرگىيەسىنىڭ %60 ى بۇرۇلۇش يايلىقى تەرىپىدىن سۈمۈرۈلىدۇ؛ ئىككىنچى باسقۇچتا، ھەرىكەت سۈرئىتى چىشلىق چاقنىڭ تەڭشىلىشى تەرىپىدىن تۆۋەنلىتىلىدۇ، قالغان سوقۇلۇش كۈچى رېزىنكا قەۋىتى ئارقىلىق سۈزۈلۈپ، ئاندىن ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزۈلىدۇ. بۇ مېخانىزم بالوننىڭ تەۋرىنىش ئامپلىتۇدىسىنى ±8 مىللىمېتىر ئىچىدە ساقلاپ، ئەنئەنىۋى قۇرۇلمىغا سېلىشتۇرغاندا تەۋرىنىشنى %40 تىن ئارتۇق ئازايتالايدۇ.
رول باشقۇرۇش شارائىتىدا، ئۈچبۇلۇڭلۇق قول ئاپتوماتىك ھالدا بۇرۇلۇش نۇقتىسى ۋە ئۇچنىڭ كىرىش بۇلۇڭىنى تەڭشەپ، ئامورتىزاتور بىلەن باغلىنىدۇ، بۇ ئارقىلىق چاقنىڭ يەر بىلەن تېگىشىش ۋە ھەرىكەت يۆنىلىشىدە مۇقىم تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ ئىقتىدار 80 كىلومېتىر/سائەت سۈرئەتتە ماشىنىنىڭ يان تەرەپتىكى كۈچ ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى %30 تىن %50 كىچە تۆۋەنلىتىدۇ.
ماشىنىنىڭ ئۈچبۇلۇڭلۇق قولىدىكى خاتالىقلارنىڭ ئاساسلىق ئىپادىلىرى ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا يۆنىلىشنىڭ ئۆزگىرىشى، بالوننىڭ نورمالسىز تەۋرىنىشى ۋە غەلىتە شاۋقۇن قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كونكرېت ئالامەتلەر تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
يولدىن چىقىپ ماشىنا ھەيدەش
تۆۋەن سۈرئەتتە ھەيدىگەندە، رولنى ئۈزلۈكسىز 5 گرادۇستىن يۇقىرى بۇلۇڭدا تەڭشەش كېرەك، ياكى تۈز سىزىق بويىچە يۇقىرى سۈرئەتتە ھەيدىگەندە، ئۇ تۇيۇقسىز يۆنىلىشتىن چىقىپ كېتىدۇ.
نورمالسىز شاۋقۇن
ئاستا تورمۇز قىلغاندا ياكى سۈرئەت تۆۋەنلىتىش ئۈسكۈنىلىرىدىن ئۆتۈپ كەتكەندە، «گۈرۈلدەش» دېگەن نورمالسىز ئاۋاز چىقىدۇ، ھەمدە تۆۋەن سۈرئەتتە بۇرۇلغاندا رول ئوينايدۇ.
بالونلارنىڭ نورمالسىز ئۇپراشى
شىنانىڭ ئىچكى تەرىپىدە دولقۇنسىمان ئۇپراش يۈز بەرگەن، ئۇپراش نىسبىتى ھەر 10،000 كىلومېتىردا 0.5 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتكەن، شۇنىڭ بىلەن بىرگە شاۋقۇنمۇ چىققان.
ئاسما سىستېمىسىنىڭ نورمالسىزلىقى
ماشىنا مۇقىمسىز ھەيدىمەكتە، رول تىترىمەكتە، ئاسما سىستېمىسى سوقۇلۇش ياكى غىچىرلاش ئاۋازى چىقارماقتا.
ئاسراش تەكلىپلىرى
ئەگەر يۇقىرىقى ئالامەتلەر كۆرۈلسە، ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قول رېزىنكىسىنىڭ يەڭى، توپ بېشى ۋە باشقا زاپچاسلارنى دەرھال تەكشۈرۈش كېرەك. زۆرۈر بولسا ئۇلارنى ئالماشتۇرۇپ، تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
