ماشىنىنىڭ ئارقا چاق ياستۇقى قانداق ماتېرىيالدىن ياسالغان؟
ئاپتوموبىللارنىڭ ئارقا چاق ياستۇقلىرىنىڭ ماتېرىيالى ئادەتتە يۇقىرى كاربونلۇق خروم ياستۇق پولات (مەسىلەن، GCr15) بولۇپ، ئۇ يۇقىرى قاتتىقلىق (58-65HRC) ۋە ياخشى ئۇپراشقا چىداملىق بولۇپ، ئەنئەنىۋى ئاپتوموبىللارنىڭ ئارقا چاق ياستۇقلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشقا ماس كېلىدۇ.
ئالاھىدە ئىش شارائىتى ئاستىدا ماتېرىيال تاللاش
يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق ياكى چىرىشچان مۇھىتتا، تۆۋەندىكى ئالاھىدە ماتېرىياللارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ:
Youdaoplaceholder0 يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئىشلىتىش شارائىتى: تېمپېراتۇرا 180 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كەتكەندە، كوبالت ئاساسلىق قېتىشمىلار، خروم ئاساسلىق قېتىشمىلار ياكى مولىبدېن ئاساسلىق قېتىشمىلارنى ئىشلىتىش كېرەك.
Youdaoplaceholder0 چىرىش مۇھىتى: مارتېنسىتلىق داتلاشماس پولات (چىرىشكە چىداملىق ۋە قاتتىقلىقى يۇقىرى) ياكى ئاۋستېنىتلىق داتلاشماس پولات (چىرىشكە چىدامچانلىقى يۇقىرى) ئىشلىتىڭ.
ئەنئەنىۋى ئىشلەپچىقىرىش جەريانى
ئەنئەنىۋى ئاپتوموبىللارنىڭ ئارقا چاق ياستۇقلىرى كۆپىنچە قوش قۇرلۇق كونۇس شەكىللىك رولىك ياستۇق ياكى شار شەكىللىك ياستۇقنىڭ بىرىكمە قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ. ئۇلارنى ئورنىتىش، مايلاش، پېچەتلەش ۋە بوشلۇقنى تەڭشەشنىڭ ھەممىسى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدە تاماملىنىدۇ.
يۇقىرى ئىقتىدارلىق پېچەتلەش ئۈزۈكى
تاقاق ياستۇقلىرى يەرگە ناھايىتى يېقىن بولغاچقا، تورمۇز دىسكىسى قاتارلىق قىسىملار يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا ئىگە بولغاچقا، ئۇلار ھەر خىل مۇرەككەپ يول شارائىتى ۋە قاتتىق ماشىنا ھەيدەش مۇھىتىغا ماسلىشىشى كېرەك. شۇڭا، ياستۇق پېچەتلەش ھالقىسى ماي ئېقىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئىسسىققا چىداملىق، لاي ۋە ئېقىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.
دومىلىتىش تېخنىكىسى
ئۈچىنچى ئەۋلاد ئوتتۇرا ياستۇقلار ئادەتتە يېرىم ئىچكى ھالقىنى ئۆزلۈكىدىن قۇلۇپلاش ئۈچۈن دومىلاش تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ. دومىلاش تېخنىكىسى ئىشلىتىلگەندە، ئوق يۆنىلىشىدىكى يۈك ئوتتۇرا ياستۇقنىڭ ئاساسلىق ئوقىنىڭ ئۇچىدا سۇلياۋ شەكىل ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا ئوتتۇرا ياستۇق ۋە يېرىم ئىچكى ھالقىنى بىر گەۋدە قىلىپ تۇتاشتۇرىدۇ. ئەنئەنىۋى گايكا باغلاش بىلەن سېلىشتۇرغاندا، دومىلاش تېخنىكىسىنى قوللانغان ئۈچىنچى ئەۋلاد ئوتتۇرا ياستۇق ھەجىم ۋە ئېغىرلىقنى ئازايتىشقا، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە ۋە ئوتتۇرا ياستۇقنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇنى ماشىنىغا يىغقاندا، ئىچكى زاپچاسلارنىڭ ئورنىنى تەڭشەش باسقۇچى يوقىتىلىدۇ.
يېنىك ۋە كىچىكلىتىلغان
ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى ئەۋلاد ئوق ياستۇقلىرىنىڭ قۇرۇلمىسىنى لايىھىلىگەندە، فلانكنىڭ يېتەرلىك قاتتىقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۇنىڭ ھەجىمى ۋە ئېغىرلىقىنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە تۇتۇش كېرەك. بۇنىڭ ئىچىدە، ئۈچىنچى ئەۋلاد ئوق ياستۇقىنىڭ قاتتىقلىقى ئوق ياستۇقىنىڭ سىرتقى ھالقىسىمان فلانكقا نىسبەتەن ئېگىلىش بۇلۇڭىنى كۆرسىتىدۇ. ئوقنىڭ ئېغىرلىقى بىر گەۋدىلەشكەن ۋە كىچىك لايىھەلەش ئارقىلىق ئازايتىلىدۇ. ئىككىنچى ئەۋلاد ئوق ياستۇقى بىرىنچى ئەۋلادقا قارىغاندا 180 گرام يېنىك، ئۈچىنچى ئەۋلاد ئوق ياستۇقى ئېغىرلىقىنى تېخىمۇ 120 گرام ئازايتىدۇ.
تۆۋەن ئىشقىلىنىش مومېنتى
ئاپتوموبىللارنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئازايتىشنىڭ مۇھىم تەدبىرى تۆۋەن سۈركىلىش مومېنتىغا ئىگە مەركەزلىك ياستۇقلارنى لايىھىلەشتىن ئىبارەت. ياستۇقلارنىڭ سۈركىلىش مومېنتىغا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئاساسلىق ئامىللار ياستۇقلارنىڭ تىپى ۋە ئالدىن يۈكلەش. ياستۇقلارنىڭ پېچەتلىنىشى سۈركىلىش مومېنتى تەركىبلىرىنىڭ كۆپ قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. شۇڭا، سۈركىلىش مومېنتىنى ئازايتىش ئۈچۈن پېچەتلەش لايىھىسىنى ياخشىلاش مەركەزلىك ياستۇقلارنىڭ ئىقتىدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلىيالايدۇ. مەركەزلىك ياستۇقلار بىرىنچى ئەۋلادتىن ئەڭ يېڭى تۆتىنچى ئەۋلادقىچە تەرەققىي قىلدى، سۈركىلىش مومېنتى زور دەرىجىدە ۋە تەدرىجىي تۆۋەنلىدى.
ABS تېخنىكىسى
ABS سىيرىلىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ۋە قۇلۇپلىنىشتىن ساقلىنىش قاتارلىق ئەۋزەللىكلەرگە ئىگە ئاپتوموبىل بىخەتەرلىكىنى كونترول قىلىش ئۈسكۈنىسى. ئاپتوموبىل تۇيۇقسىز تورمۇز قىلغاندا، چاقنىڭ قۇلۇپلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىش ئۈچۈن چاقنىڭ سۈرئىتىنى بايقاش ئارقىلىق تورمۇز كۈچىنى ئاپتوماتىك تەڭشەيدۇ. ئايلىنىش سۈرئىتىنى بايقاش چاق بىلەن بىللە ئايلىنىدىغان ۋە ئاپتوموبىل گەۋدىسىگە يېقىن جايدا ئورنىتىلغان قىسىملارغا ئورنىتىلغان ماگنىتلىق سېنزورلار ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ. ABS سېنزورى بار ئىككى خىل مەركەز ئۈسكۈنىسى بار: بىرى مەركەزنىڭ ئىچىگە، سېنزورلار باشقا قىسىملارغا ئورنىتىلىدۇ؛ يەنە بىر خىلى سېنزور بىلەن بىللە مەركەزنىڭ ئىچىگە قويۇلىدۇ (سېنزورلۇق مەركەز ئۈسكۈنىسى دەپ ئاتىلىدۇ).
ئۇپرالغان ياكى بۇزۇلغان ھۇجرا ياستۇقلىرى ياكى ھۇجرا بىرلىكلىرى ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماشىنىڭىزنىڭ نامۇۋاپىق ۋە قىممەت باھالىق بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى، ھەتتا بىخەتەرلىكىڭىزگە تەھدىد سېلىشى مۇمكىن. ھۇجرا ياستۇقلىرىنى ئىشلەتكەندە ۋە ئورناتقاندا تۆۋەندىكى ئىشلارغا دىققەت قىلىڭ:
بىخەتەرلىك ۋە ئىشەنچلىكلىكنى ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدە كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ يېشىغا قارىماي، مەركەز ياستۇقلىرىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ - ياستۇقنىڭ ئۇپراش ئالامەتلىرىگە دىققەت قىلىڭ، مەسىلەن، ئايلىنىش جەريانىدا كۆرۈلىدىغان سۈركىلىش شاۋقۇنى ياكى بۇرۇلغاندا ئاسما بىرىكمە چاقنىڭ نورمالسىز ئاستىلىشى.
ئارقا چاق قوزغاتقۇچلۇق ماشىنىلار ئۈچۈن، ماشىنا 38،000 كىلومېتىر يول يۈرگەندىن كېيىن، ئالدى تەرەپتىكى ياستۇقچىلارنى مايلاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. تورمۇز سىستېمىسىنى ئالماشتۇرغاندا، ياستۇقچىلارنى تەكشۈرۈپ، ماي پېچەتلىرىنى ئالماشتۇرۇڭ.
ئەگەر سىز ئۈرۈك ياستۇق رايونىدىن نورمالسىز شاۋقۇن ئاڭلىسىڭىز، ئەڭ ئاۋۋال ۋە ئەڭ مۇھىم ئىش شاۋقۇن چىققان ئورۇننى تېپىشتۇر. نۇرغۇن ھەرىكەتلىنىدىغان قىسىملار شاۋقۇن چىقىرىشى مۇمكىن، ياكى بەزى ئايلىنىدىغان قىسىملار ئايلانمايدىغان قىسىملار بىلەن ئۇچرىشىشى مۇمكىن. ئەگەر شاۋقۇننىڭ ياستۇقتىن كەلگەنلىكى جەزملەشتۈرۈلسە، ياستۇق بۇزۇلغان بولۇشى مۇمكىن ۋە ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
ئالدى چاق مەركىزى سەۋەبىدىن ئىككى تەرەپتىكى ياستۇقلارنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان خىزمەت شارائىتى ئوخشاش بولغاچقا، پەقەت بىرلا ياستۇق بۇزۇلغان تەقدىردىمۇ، ئۇلارنى جۈپلەپ ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
تۆمۈر ياستۇقلىرى بەك سەزگۈر، شۇڭا قانداقلا بولمىسۇن، توغرا ئۇسۇللار ۋە مۇۋاپىق قوراللارنى قوللىنىش كېرەك. ساقلاش، توشۇش ۋە ئورنىتىش جەريانىدا، ياستۇقنىڭ زاپچاسلىرى بۇزۇلماسلىقى كېرەك. بەزى ياستۇقلارنى بېسىش ئۈچۈن نىسبەتەن يۇقىرى بېسىم تەلەپ قىلىنىدۇ، شۇڭا ئالاھىدە قوراللار لازىم بولىدۇ. ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش قوللانمىسىغا دىققەت قىلىڭ.
ياستۇقلارنى ئورناتقاندا، ئۇلار پاكىز ۋە رەتلىك مۇھىتتا ئورنىتىلىشى كېرەك. ياستۇقلارغا كىرىدىغان ئىنچىكە زەررىچىلەر ئۇلارنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ. ياستۇقلارنى ئالماشتۇرغاندا پاكىز مۇھىتنى ساقلاش ناھايىتى مۇھىم. ياستۇققا بولقا بىلەن سوقۇشقا بولمايدۇ. ياستۇقنى يەرگە چۈشۈرۈۋېتىشتىن (ياكى ئوخشاش ئۇسۇلدا خاتا ئىشلىتىشتىن) ئېھتىيات قىلىڭ. ئورنىتىشتىن بۇرۇن، ئوق ۋە ياستۇق قېپىنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئازراق ئۇپراشمۇ ياستۇقنىڭ ماسلىشىشىنىڭ ناچارلىشىشىغا ئېلىپ كېلىپ، ياستۇقنىڭ ۋاقتىدىن بۇرۇن بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئۈرۈك ياستۇق بىرلىكلىرى ئۈچۈن، ئۈرۈك ياستۇقلىرىنى چۇۋۇۋېتىشكە ياكى ئۈرۈك بىرلىكلىرىنىڭ پېچەتلەش ھالقىسىنى تەڭشەشكە ئۇرۇنماڭ؛ بولمىسا، پېچەتلەش ھالقىلىرى بۇزۇلىپ، سۇ ياكى چاڭ-توزاننىڭ كىرىشىگە يول قويۇشى مۇمكىن. ھەتتا پېچەتلەش ھالقىسى ۋە ئىچكى ھالقىنىڭ يوللىرىمۇ بۇزۇلغان بولۇپ، ياستۇقنىڭ مەڭگۈلۈك بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان.
ABS ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلغان ياستۇقنىڭ پېچەتلەش ھالقىسىنىڭ ئىچىدە ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى بار. بۇ ئىتتىرىش ھالقىسى سوقۇلۇشقا، سوقۇلۇشقا ياكى باشقا ماگنىت مەيدانلىرى بىلەن ئۇچرىشىشقا ئۇچرىماسلىقى كېرەك. ئورنىتىشتىن بۇرۇن، ئۇلارنى ئورالما قۇتىسىدىن چىقىرىپ، ئىشلىتىلىۋاتقان ئېلېكتر ماتورى ياكى ئېلېكتر قوراللىرى قاتارلىق ماگنىت مەيدانلىرىدىن يىراق تۇتۇڭ. بۇ ياستۇقلارنى ئورناتقاندا، ياستۇقلارنىڭ ئىشلىشىنى تەڭشەش ئۈچۈن يول ئەھۋالى سىنىقى ئارقىلىق باشقۇرۇش تاختىسىدىكى ABS سىگنال ئىگنىسىنى كۆزىتىڭ.
ABS ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى ئورنىتىلغان تىرەك ياستۇقلىرى ئۈچۈن، ئىتتىرىش ھالقىسىنىڭ قايسى تەرەپكە ئورنىتىلغانلىقىنى بەلگىلەش ئۈچۈن، كىچىك ۋە يېنىك بىر نەرسىنى ياستۇقنىڭ گىرۋىكىگە يېقىنلاشتۇرسىڭىز بولىدۇ. ياستۇق پەيدا قىلغان ماگنىت كۈچى ئۇنى تارتىدۇ. ئورناتقاندا، ماگنىتلىق ئىتتىرىش ھالقىسى بار تەرەپنى ئىچكى تەرەپكە قارىتىپ، ABS نىڭ سەزگۈر زاپچاسلىرىغا بىۋاسىتە قارىتىڭ. خاتا ئورنىتىش تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
نۇرغۇن ياستۇقلار پېچەتلەنگەن بولۇپ، پۈتۈن ئىشلىتىش مۇددىتى ئىچىدە ماي سۈرتۈشنى تەلەپ قىلمايدۇ. باشقا پېچەتلەنمىگەن ياستۇقلار، مەسىلەن قوش قۇرلۇق كونۇس شەكىللىك رولىك ياستۇقلار، ئورنىتىش جەريانىدا ماي بىلەن مايلىنىشى كېرەك. ياستۇقلارنىڭ ئىچكى بوشلۇقىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئوخشىمايدىغان بولغاچقا، قانچىلىك ماي قوشۇشنى بېكىتىش تەس. ئەڭ مۇھىمى ياستۇقلاردا ماي بار-يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىش. ئەگەر ماي بەك كۆپ بولسا، ياستۇقلار ئايلانغاندا، ئارتۇق ماي سىرتىغا چىقىپ كېتىدۇ. ئادەتتىكى تەجرىبە: ئورنىتىش جەريانىدا، ماينىڭ ئومۇمىي مىقدارى ياستۇق بوشلۇقىنىڭ %50 نى ئىگىلىشى كېرەك.
قۇلۇپ غايكىسىنى ئورناتقاندا، ياستۇق تىپى ۋە ياستۇق قېپىنىڭ پەرقى سەۋەبىدىن بۇراش مومېنتىنىڭ چوڭلۇقى زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدۇ. ئالاقىدار كۆرسەتمىلەرگە قاراپ بېقىڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
