ئارقا رول تۇتقۇچ دېگەن نېمە
ئارقا رول تۇتقۇچ ماشىنا ئاسما سىستېمىسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى. ئۇنىڭ ئاساسلىق رولى چاقلارنى ماشىنا گەۋدىسى بىلەن تۇتاشتۇرۇش بولۇپ، ماشىنا ئايلانغاندا چاقلارنىڭ ئەركىن ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆتۈرىدۇ ۋە ھەرىكەت كۈچىنى يەتكۈزىدۇ.
يادرولۇق فۇنكسىيە
Youdaoplaceholder0 ئۇلىنىش ۋە تىرەك: چاقلار چاق تىرناق قۇرۇلمىسى ئارقىلىق ئاسما سىستېمىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان بولۇپ، چاقلارنىڭ ئاساسلىق مىخ ئەتراپىدا ئەركىن ئايلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.
Youdaoplaceholder0 يۈك يەتكۈزۈش سىستېمىسى: ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە سوقۇلۇش يۈكىنى كۆتۈرىدۇ، ھەمدە بۇ كۈچلەرنى ماشىنا رامكىسىغا ياكى ماشىنا گەۋدىسىگە يەتكۈزىدۇ.
Youdaoplaceholder0 رول كونترول سىستېمىسى: ئالدى رول تۇتقۇچ بىلەن ماسلىشىپ ئىشلەيدىغان بولۇپ، چاقنىڭ رول بۇرۇلۇشىنى تەڭشەش ئارقىلىق ئاپتوموبىلنى رول كونترول قىلىدۇ.
Youdaoplaceholder0 سوقۇلۇشتىن ساقلىنىش: بەزى لايىھەلەردە يول تەۋرىنىشىنى سۈمۈرۈپ، ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىنى ئاشۇرالايدىغان سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش ئېلېمېنتلىرى بار.
قۇرۇلما ئالاھىدىلىكلىرى
ئۇ ئادەتتە سوقۇلغان پولات ياكى چويۇندىن ياسىلىدۇ ھەمدە ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ: مۇستەقىل ئاسما سىستېمىسى ئۈچۈن مۇستەقىل رول تۇتقۇچلىرى ۋە مۇستەقىل ئەمەس ئاسما سىستېمىسى ئۈچۈن قاتتىق رول تۇتقۇچلىرى.
رول تۇتقۇچى، يەنە «قوي مۈڭگۈزى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ، ماشىنىنىڭ رول ئوقىدىكى مۇھىم زاپچاسلارنىڭ بىرى بولۇپ، ماشىنىنىڭ مۇقىم ھەيدىشىگە ۋە ھەيدەش يۆنىلىشىنى سەزگۈر ھالدا يەتكۈزۈشىگە شارائىت ھازىرلايدۇ.
رول تۇتقۇچنىڭ رولى ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدىكى يۈكنى يۆتكەش ۋە كۆتۈرۈش، ئالدى چاقنىڭ ئاساسلىق مىخ ئەتراپىدا ئايلىنىشىنى قوللاش ۋە ھەيدەش، شۇ ئارقىلىق ماشىنىنى باشقۇرۇشتىن ئىبارەت. ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا، ئۇ ئۆزگىرىشچان سوقۇلۇش يۈكىگە ئۇچرايدۇ، شۇڭا ئۇنىڭ ناھايىتى يۇقىرى كۈچلۈكلۈككە ئىگە بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ.
رول تۇتقۇچى چاقنىڭ ئايلىنىشى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان بىر خىل ئىلمەك بولۇپ، ئادەتتە چاتال شەكلىدە بولىدۇ. ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى چاتاللارغا ئاساسلىق مىخنى ئورنىتىش ئۈچۈن ئىككى كوئاكسىيال تۆشۈك بار، رول تۇتقۇچى چاقنى ئورنىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. رول تۇتقۇچىدىكى مىخ تۆشۈكلىرىنىڭ ئىككى قۇلىقى ئاساسلىق مىخ ئارقىلىق ئالدى ئوقنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى تۆشۈك شەكىللىك قىسىملارغا ئۇلىنىدۇ، بۇ ئالدى چاقلارنىڭ ئاساسلىق مىخنىڭ ئەتراپىدا بەلگىلىك بىر بۇلۇڭدا چۈشۈپ، ماشىنىنى ھەيدەشكە يول قويىدۇ. ئۇپراشنى ئازايتىش ئۈچۈن، رول تۇتقۇچىنىڭ مىخ تۆشۈكىگە مىس ياغاچ بېسىلىدۇ. ياغاچنىڭ مايلىنىشى رول تۇتقۇچىغا ئورنىتىلغان ماي ئېغىزىغا ماي قۇيۇش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. رولنىڭ راۋان بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، رول تۇتقۇچىنىڭ ئاستىنقى قۇلىقى بىلەن ئالدى ئوقنىڭ تۆشۈك شەكىللىك قىسمىنىڭ ئارىسىغا ياستۇق ئورنىتىلىدۇ. رول تۇتقۇچىنىڭ ئۈستۈنكى قۇلىقى بىلەن تۆشۈك شەكىللىك قىسمىنىڭ ئارىسىغا تەڭشەش قىستۇرمىسى ئورنىتىلىپ، ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى بوشلۇقنى تەڭشەيدۇ.
تۈز سىزىقلىق ھەيدەش جەريانىدا ماشىنىنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلاش، رولنى ئاسانلاشتۇرۇش ۋە بالونلار بىلەن زاپچاسلار ئوتتۇرىسىدىكى ئۇپراشنى ئازايتىش ئۈچۈن، رول چاقلىرى، رول تۇتقۇچلىرى ۋە ئالدى ئوقلار رامكا بىلەن بەلگىلىك بىر نىسپىي ئورۇننى ساقلىشى كېرەك. بەلگىلىك بىر نىسپىي ئورۇندىكى بۇ ئورنىتىش رولنى تەڭشەش دەپ ئاتىلىدۇ، يەنى ئالدى چاقنى تەڭشەش دەپمۇ ئاتىلىدۇ. ئالدى چاقنى توغرا ئورۇنلاشتۇرۇش ماشىنىنىڭ تەۋرىنىپ كەتمەي تۈز سىزىقتا مۇقىم يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. بۇرۇلغاندا رولغا تەسىر كۆرسىتىدىغان كۈچ مۇھىم ئەمەس. رول بۇرۇلغاندىن كېيىن ئاپتوماتىك ئۆز-ئۆزىنى مەركەزلەشتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە. ماي سەرپىياتىنى ئازايتىش ۋە بالوننىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن بالونلار يەرگە سىيرىلىپ كەتمەيدۇ. ئالدى چاقنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشى ئاساسلىق مىخنىڭ ئارقىغا ئېگىلىشى، ئاساسلىق مىخنىڭ ئىچىگە ئېگىلىشى، ئالدى چاقنىڭ سىرتقا ئېگىلىشى ۋە ئالدى چاقنىڭ ئالدىغا سۆرەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئاساسلىق مىخنىڭ ئارقىغا ئېگىلىش بۇلۇڭى γ ئۆز-ئۆزىنى مەركەزلەشتۈرۈشنىڭ مۇقىملاشتۇرۇش مومېنتىنى شەكىللەندۈرەلەيدۇ. ئاساسلىق مىخنىڭ ئارقىغا ئېگىلىش بۇلۇڭى γ بولغاندا، ئاساسلىق مىخ ئوقى بىلەن يول يۈزىنىڭ كېسىشكەن نۇقتىسى چاق بىلەن يول يۈزى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇچرىشىش نۇقتىسىنىڭ ئالدىدا بولىدۇ. ماشىنا تۈز سىزىق بويىچە ماڭغاندا، رول چاقلىرى تاسادىپىي تاشقى كۈچنىڭ تەسىرىگە ئۇچراپ، ئازراق ئېگىلىپ قالسا (رەسىمدىكى ئوق بىلەن كۆرسىتىلگەندەك ئوڭغا ئېگىلىپ قالسا)، بۇ ماشىنىنىڭ ھەيدەش يۆنىلىشىنىڭ ئوڭغا ئېگىلىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ۋاقىتتا، ماشىنىنىڭ ئۆزىنىڭ مەركەزدىن قاچۇرۇش كۈچى سەۋەبىدىن، چاق بىلەن يول يۈزى ئوتتۇرىسىدىكى b ئۇچرىشىش نۇقتىسىدا، يول يۈزى چاققا يان تەرەپتىن رېئاكسىيە كۈچى پەيدا قىلىدۇ. رېئاكسىيە كۈچى ئاساسلىق مىخ ئوقى ئەتراپىدا ھەرىكەت قىلىدىغان چاققا L مومېنتىنى پەيدا قىلىدۇ، ئۇنىڭ يۆنىلىشى چاقنىڭ ئېگىلىش يۆنىلىشىگە پۈتۈنلەي قارشى. بۇ بۇراش كۈچىنىڭ تەسىرىدە، چاقلار ئەسلىدىكى ئوتتۇرا ئورنىغا قايتىپ كېلىدۇ، شۇڭا ماشىنىنىڭ تۈز سىزىق بويىچە مۇقىم ھەرىكەت قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇڭا، بۇ بۇراش كۈچى مەركەزلەشتۈرۈش بۇراش كۈچى دەپ ئاتىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن، بۇ بۇراش كۈچى بەك چوڭ بولماسلىقى كېرەك؛ بولمىسا، رولنى ھەيدىگەندە، بۇ مۇقىملاشتۇرۇش بۇراش كۈچىدىن ئېشىپ كېتىش ئۈچۈن، شوپۇر رولغا نىسبەتەن چوڭ كۈچ (يەنى ئېغىر رول دەپ ئاتىلىدۇ) ئىشلىتىشى كېرەك. مۇقىملاشتۇرۇش بۇراش كۈچىنىڭ چوڭلۇقى كۈچ قولى L نىڭ چوڭلۇقىغا، كۈچ قولى L نىڭ چوڭلۇقى ئارقىغا ئېگىلىش بۇلۇڭى γ نىڭ چوڭلۇقىغا باغلىق.
بۈگۈنكى كۈندە كۆپ ئىشلىتىلىدىغان γ بۇلۇڭى 2 دىن 3 گرادۇسقىچە ئېشىپ كەتمەيدۇ. زامانىۋى يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنىلاردا بالون بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئېلاستىكىلىقىنىڭ ئېشىشى سەۋەبىدىن مۇقىملاشتۇرۇش بۇراش كۈچى ئاشىدۇ. شۇڭا، γ بۇلۇڭىنى نۆلگە يېقىن، ھەتتا مەنپىي قىلىپ تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
