ماشىنا ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسى دېگەن نېمە؟
ئاپتوموبىل ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكى ماتور ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق تەركىبىي قىسمى بولۇپ، تۆۋەن توك بېسىملىق توكنى يۇقىرى توك بېسىملىق توكقا ئايلاندۇرۇپ، سىلىندىردىكى ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرۇش ۋە ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىشتىن مەسئۇل.
قۇرۇلما تەركىبى
ئۇ ئاساسلىقى تۆۋەن توك بېسىملىق سىم (بىرىنچى سىم)، يۇقىرى توك بېسىملىق سىم (ئىككىنچى سىم)، تۆمۈر يادروسى، ئالماشتۇرۇش ترانسىستور ۋە ياردەمچى زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان. تۆۋەن توك بېسىملىق سىم نىسبەتەن قېلىن ئېمال سىم بىلەن ئورالغان بولۇپ، باتارېيەدىن توك ئېلىشقا مەسئۇل. يۇقىرى توك بېسىملىق سىم ئىنچىكە ئېمال سىم بىلەن ئورالغان بولۇپ، ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى ئارقىلىق يۇقىرى توك بېسىمى ھاسىل قىلىدۇ. تۆمۈر يادروسى ماگنىت مەيدانى ئېنېرگىيەسىنى ساقلايدۇ، ئالماشتۇرۇش ترانسىستور ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن توكنىڭ ئېچىلىش-ئۆچۈرۈلۈشىنى كونترول قىلىدۇ.
فۇنكسىيەلىك پىرىنسىپ
ئاپتوموبىلنىڭ تۆۋەن توك بېسىملىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى (ئادەتتە 12V) ئېلېكتىر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە پىرىنسىپى ئارقىلىق يۇقىرى توك بېسىملىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە (تەخمىنەن 15-30kV) ئايلاندۇرۇلۇپ، ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىغا ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ماتور ئىشلەۋاتقاندا، تۆۋەن توك بېسىملىق سىم ئېنېرگىيەنى ساقلايدۇ، يۇقىرى توك بېسىملىق سىم بەلگىلىك بىر پەيتتە يۇقىرى توك قويۇپ بېرىپ، ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىدىن ئۆتۈپ، ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرىدۇ.
ئالماشتۇرۇش تەدبىرلىرى
ئادەتتە ئوت ئالدۇرۇش چاقنىقىدىكى زاپچاسلار بىرلىكتە ئىشلەيدىغان بولغاچقا، ئايرىم زاپچاسلارنى ئەمەس، بەلكى پۈتۈن زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ، ھەمدە ئايرىم ئالماشتۇرۇش ماسلىشىش مەسىلىسىنى ياكى ئىقتىدارنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى ئادەتتە تەخمىنەن 100،000 كىلومېتىر. توك يولىنىڭ ئۇلىنىشىنى دائىم تەكشۈرۈپ، ئۇچقۇن چىقىرىش چاقلىرىدىكى كاربون قالدۇقلىرىنى تازىلاپ تۇرۇش كېرەك، بۇنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىش كېرەك.
ئاپتوموبىل ئوت ئالدۇرۇش چەمبىرىكىنىڭ ئاساسلىق رولى (ئادەتتە «يۇقىرى توك بېسىملىق چەمبەر» دەپ ئاتىلىدۇ) باتارېيە تەمىنلىگەن تۆۋەن توك بېسىملىق توكنى (ئادەتتە 12V) يۇقىرى توك بېسىملىق توكقا (ئادەتتە 20،000-35000V) ئايلاندۇرۇپ، ئۇچقۇن چىقىرىش چاقماقلىرىنى قوزغىتىپ، ئېلېكتر ئۇچقۇنىنى ھاسىل قىلىپ، ماتور سىلىندىرىدىكى ئارىلاشما گازنى ئوت ئالدۇرۇپ، ماتورنىڭ نورمال ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىشتىن ئىبارەت.
ئىشلەش پرىنسىپى
ئېلېكترو ماگنىت ئىندۇكسىيەسى پىرىنسىپىغا ئاساسەن، ماگنىت مەيدانى ئېنېرگىيەسى بىرىنچى دەرىجىلىك چىرىغىدا ساقلىنىدۇ ۋە توك يولى ئۈزۈلگەندە ئىككىنچى دەرىجىلىك چىرىغىغا قويۇپ بېرىلىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنى بۇزۇپ، ئارىلاشمىنى ئوت ئالدۇرىدىغان يۇقىرى توك بېسىمى ھاسىل قىلىنىدۇ.
ئادەتتىكى خاتالىق ئالامەتلىرى
Youdaoplaceholder0 ماتورنىڭ تەۋرىنىشى : ئوت ئېلىش ئېنېرگىيەسىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى سىلىندىرلارنىڭ تەكشىسىز كۆيۈشىگە سەۋەب بولىدۇ
Youdaoplaceholder0 ئاجىز تېزلىنىش : ئارىلاشمىنىڭ تۆۋەن كۆيۈش ئۈنۈمى قۇۋۋەت چىقىرىش مىقدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ
Youdaoplaceholder0 يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئېشىشى: تولۇقسىز كۆيۈش يېقىلغۇ ئىشلىتىش نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ
ئاپتوموبىل ئوت ئالدۇرۇش كاشىلىسىدىكى خاتالىقلار ئادەتتە كۆپ خىل ئامىللارنىڭ بىرىكىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. تۆۋەندىكى ئاساسلىق سەۋەبلەر ۋە قارشى تەدبىرلەر تۆۋەندىكىچە:
خاتالىقنىڭ سەۋەبى
Youdaoplaceholder0 زاپچاسلىرىنىڭ قېرىشى : ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسىنىڭ ئىچكى ئىزولياتسىيە قەۋىتى توكنىڭ ئىسسىقلىق تەسىرىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك تەسىرى سەۋەبىدىن ئاستا-ئاستا بۇزۇلۇپ، كاتەكچىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Youdaoplaceholder0 سىرتقى يۈكنىڭ ئېشىشى : ئەگەر ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى بەك چوڭ بولسا (ئۆلچەملىك قىممەتتىن 0.3 مىللىمېتىر ئېشىپ كەتسە)، ئۇ چىراغنىڭ ئۈزلۈكسىز يۇقىرى توك بېسىمى چىقىرىشىغا مەجبۇرلايدۇ، بۇ بولسا زاپچاسلارنىڭ ئۇپراشىنى تېزلىتىدۇ.
Youdaoplaceholder0 ئىشلەپچىقىرىش نۇقسانلىرى: بەزى مەھسۇلاتلارنىڭ سۈپىتى ناچار ئىزولياتسىيە ماتېرىياللىرى ۋە ئىچكى قارشىلىقنىڭ نورمالسىزلىقى قاتارلىق مەسىلىلەر مەۋجۇت بولۇپ، بۇلار ئىشلىتىش ئۆمرىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
Youdaoplaceholder0 سىستېما نورمالسىزلىقى: ماتورنىڭ قىزىپ كېتىشى (100℃ دىن ئېشىپ كېتىش)، توك مەنبەسىنىڭ توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى، يۇقىرى توك يولىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى ياكى كومپيۇتېر تاختىسى پروگراممىسىنىڭ نورمالسىزلىقى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى چىۋىقنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
تىپىك ئالامەتلەر
ماتور قاتتىق تىترەۋاتىدۇ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن ئاق تۈتۈن چىقىۋاتىدۇ
نورمالسىز يېقىلغۇ سەرپىياتى (مەسىلەن، تۇيۇقسىز %30 تىن ئارتۇق ئېشىش قاتارلىقلار)
خاتالىق چىرىغى ياندى ۋە توك ئۈزۈلۈپ قالدى
ھەل قىلىش چارىسى
Youdaoplaceholder0 دەرھال رېمونت قىلىڭ: ئەگەر قانداقلا بىر نورمالسىزلىق بايقالسا، ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى، يۇقىرى توك بېسىمى سىم ۋە گېنېراتورنىڭ توك بېسىمىنى ۋاقتىدا تەكشۈرۈڭ. لازىم بولسا بۇزۇلغان قىسىملارنى ئالماشتۇرۇڭ.
ئەسلى زاپچاسلار بىلەن ئالماشتۇرۇڭ: ئەسلى زاۋۇت ياكى گۇۋاھنامىلىك ئوت ئالدۇرۇش كاتەكلىرىنى تاللاشقا ئەھمىيەت بېرىڭ ۋە سۈپىتى ناچار مەھسۇلاتلارنى ئىشلەتمەڭ.
Youdaoplaceholder0 دائىملىق ئاسراش: ھەر 20،000 كىلومېتىردا ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈپ تۇرۇڭ ۋە ماتورنىڭ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىنى ساقلاڭ.
ئەگەر خاتالىق داۋاملاشسا، كەسپىي ئاسراش ئورگىنىغا تېلېفون قىلىپ ئومۇميۈزلۈك تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
