ماشىنا ئاستى ئاسما سىستېمىسى: ماشىنا ھەرىكىتىنىڭ «كۆرۈنمەس تۈۋرۈكى»
ماشىنا ئاستى ئاسما سىستېمىسى، ئادەتتە ئاستى قول ياكى ئاستىنقى تىرناق دەپ ئاتىلىدۇ، ئاسما سىستېمىسىدا چاقنى ماشىنا گەۋدىسىگە تۇتاشتۇرىدىغان ئاساسلىق زاپچاس. ئۇ ئانچە مۇھىم ئەمەستەك كۆرۈنسىمۇ، ماشىنا ھەرىكىتى جەريانىدا نۇرغۇن مۇھىم ۋەزىپىلەرنى ئۈستىگە ئالىدۇ ھەمدە ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكى، باشقۇرۇشى ۋە بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
قۇرۇلما جەھەتتىن قارىغاندا، ئاستىنقى ئاسما سىستېمىسى كۆپىنچە مېتال زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان. ئۇ شار شەكىللىك تۇتاشتۇرۇش ۋە رېزىنكا تىرەكلەر ئارقىلىق چاق ۋە ماشىنا گەۋدىسىگە ئۇلىنىدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ تەخمىنەن %30 نى كۆتۈرەلەيدۇ. دىنامىك ھەيدەش جەريانىدا، ئۇ «ئۆتكۈچ مەركىزى» رولىنى ئوينايدۇ: تېزلىنىش جەريانىدا، ماتورنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ماشىنا گەۋدىسىدىن چاققا يۆتكەيدۇ؛ تورمۇزلاش جەريانىدا، يەرنىڭ تورمۇزلاش كۈچىنى ماشىنا گەۋدىسىگە يۆتكەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن سۈرئەتنىڭ راۋانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇ چاقنىڭ ھەرىكەت يۆنىلىشىنى ئېنىق كونترول قىلالايدۇ، بالونلارنىڭ يەر بىلەن ئەڭ ياخشى ئۇچرىشىشىنى ساقلايدۇ، ئۇچرىشىش كۆلىمىنى %15-%20 ئاشۇرىدۇ، بۇ پەقەت تورمۇزلاش ئارىلىقىنى قىسقارتىپلا قالماي، يەنە بۇرۇلۇشتىكى تۇتۇشنى كۈچەيتىپ، رولنى تېخىمۇ ئېنىق ۋە ماشىنا گەۋدىسىنى تېخىمۇ مۇقىم قىلىدۇ.
راھەتلىك جەھەتتە، ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسىمۇ مۇھىم رول ئوينايدۇ. ئىككى ئۇچىدىكى رېزىنكا ياغاچلار «توسقۇچ» رولىنى ئوينايدۇ، يول تەۋرىنىشىنىڭ %60-%70 نى سۈزىدۇ. ھەر خىل ياغاچلار ئىقتىدار تەڭپۇڭلۇقىغا ئېرىشەلەيدۇ: گىدرولىك ياغاچلار باشقۇرۇش ۋە راھەتلىكنى تەڭشەيدۇ، رېزىنكا ياغاچلار چىداملىق، پولىئۇرېتان ياغاچلار تەنتەربىيە تىپىدىكى ماشىنىلارغا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، تۆۋەن سۈرئەتلىك سوقۇلۇشلاردا، ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسى ئېنېرگىيەنى سۈمۈرۈش ئۈچۈن ئۆزگىرىپ، ئاپتوموبىلنىڭ ئاساسلىق قۇرۇلمىسىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە يولۇچىلار ئۈچۈن قوشۇمچە بىخەتەرلىك توسۇقى قوشىدۇ.
خاتالىق ئاگاھلاندۇرۇشى: ئاستىنقى ئاسما سىستېمىسىنىڭ «جىددىي سىگنالى»
ئاپتوموبىلنىڭ ئاستىدىكى ئاسما سىستېمىسى دائىم ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقى ۋە يول تەسىرىگە ئۇچرايدۇ، شۇڭا چوقۇم خاتالىقلارغا ئۇچرايدۇ. بۇ سىگناللارغا پەرۋا قىلماسلىق پەقەت ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي، يەنە بىخەتەرلىك خەۋپىمۇ پەيدا قىلىشى مۇمكىن. كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىق بەلگىلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
دائىم كۆرۈلىدىغان نورمالسىز شاۋقۇنلار
بۇ ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسىدىكى خاتالىقلارنىڭ ئەڭ روشەن ئىپادىسى. ئاپتوموبىل سۈرئەت تۆۋەنلىتىش نۇقتىلىرى ياكى تەكشى بولمىغان يول يۈزىدىن ئۆتكەندە، ئەگەر ماشىنا رامكىسى مېتال سۈركىلىشنىڭ «چېكىلىش» ئاۋازىنى چىقارسا، بۇ رېزىنكا ياغاچلىرىنىڭ قېرىشى ۋە يېرىلىشىدىن بولۇشى مۇمكىن. رېزىنكا ياغاچلىرىنىڭ نورمال ئۆمرى 3-5 يىل. ئۇزۇن مۇددەت قاتتىق يول شارائىتىدا ماشىنا توختىتىش ياكى ماشىنا ھەيدەش قېرىشنى تېزلىتىدۇ ۋە رېزىنكا ياغاچلىرىنىڭ ئېلاستىكىلىقىنى يوقىتىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە مېتال زاپچاسلار بىۋاسىتە تېگىشكەندە نورمالسىز ئاۋازلار چىقىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئەگەر ئاستىنقى قولنىڭ توپ تۇتاشتۇرۇش چاڭ قاپقىقى بۇزۇلسا، چاڭ-توزاننىڭ كىرىپ كېتىشى مايلاش مايىنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، توپ تۇتاشتۇرۇشنىڭ ئۇپرىشى ۋە بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ھەمدە رۇلنى باشقۇرۇش ياكى سوقۇلۇش جەريانىدا نورمالسىز ئاۋاز كۈچىيىدۇ.
باشقۇرۇش ئىقتىدارىنىڭ تۆۋەنلىشى
ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسىنىڭ شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ياكى شار شەكىللىك بوغۇملارنىڭ بوشىشى چاقنىڭ تەڭشىلىش پارامېتىرلىرىدا ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ روشەن ئىپادىلىنىدىغان نەرسە ئاپتوموبىلنىڭ يۆتكىلىشى بولۇپ، تۈز يولدا ماڭغاندا، رولنى دائىم تۈزىتىش كېرەك، 100 مېتىر ئىچىدە 1 مېتىردىن ئارتۇق ئۆزگىرىش ئەندىشە پەيدا قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بۇرۇلۇش جەريانىدا، ئاپتوموبىل گەۋدىسى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە يان تەرەپكە ئېگىلىپ، دەسلەپكى مۇقىم باشقۇرۇش تۇيغۇسى ئاستىلايدۇ، ھەتتا ئېنىقلىقنى يوقىتىپ، ئېغىرلىق تۇيغۇسى پەيدا بولۇشى مۇمكىن. جىددىي تورمۇزلاش جەريانىدا، ئاپتوموبىلنىڭ ئالدى تەرىپى 12 سانتىمېتىردىن ئارتۇق چۆكۈپ كېتىدۇ (سۇ بوتۇلكىسىنىڭ ئېگىزلىكىنىڭ يېرىمىغا تەڭ)، بۇ يەنە ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسىنىڭ مەغلۇب بولغانلىقىنىڭ سىگنالى بولۇشى مۇمكىن.
نورمالسىز چاق ئۇپراش
ئاپتوموبىل ئاستى ئاسما سىستېمىسىدىكى خاتالىقلار چاقلارنىڭ يەرگە تىك ھالەتتە تۇرۇشىغا توسقۇنلۇق قىلىپ، «قىيسىق» بالوننىڭ ئۇپرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مەسىلەن، بالوننىڭ ئىچكى تەرىپى ئېغىر دەرىجىدە ئۇپرايدۇ، سىرتقى تەرىپىدە دېگۈدەك ئۇپراش بولمايدۇ، ياكى بالوندا «دولقۇنلۇق» ياكى «تىشلىق» ئۇپراش كۆرۈلىدۇ، بىر تەرەپلىك بالوننىڭ ئۇپراش ئۇزۇنلۇقى 3 مىللىمېتىرغىچە يېتىدۇ. بۇ خىل نورمالسىز ئۇپراش پەقەت بالوننىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىپلا قالماي، يەنە بالوننىڭ تۇتىشىش كۈچىنى تۆۋەنلىتىپ، بالوننىڭ ئۇچۇپ كېتىش خەۋپىنى ئاشۇرىدۇ.
ماشىنىنىڭ نورمالسىز ھالىتى
ئەگەر ماشىنىنى توختاتقاندىن كېيىن ماشىنىنىڭ بىر تەرەپلىمە ئېگىلىپ قالغانلىقىنى ياكى تۆت چاقنىڭ ئېگىزلىك پەرقىنىڭ 1 سانتىمېتىردىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى بايقىسىڭىز، بۇنىڭ سەۋەبى ئاستىنقى ئاسما ياينىڭ سۇنۇپ كېتىشى ياكى ئېلاستىكىلىق چىرىپ كېتىشىدىن بولۇشى مۇمكىن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماشىنا گەۋدىسى چۆكۈپ كېتىدۇ. بۇ ئەھۋال كونا مودېللاردا ياكى دائىم ئاسفالت يوللاردا ھەيدىلىدىغان ماشىنىلاردا كۆپ ئۇچرايدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، ھەتتا چاقنىڭ چاق قوسلىرىغا سۈركىلىپ، بىخەتەرلىك ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.
كۈندىلىك ئاسراش: ئاستىنقى ئاسما سىستېمىسىنىڭ «ئۇزۇنراق ئىشلىتىلىشى»گە يول قويۇڭ
ئاستى ئاسما سىستېمىسىنىڭ بۇزۇلۇشى ئاگاھلاندۇرۇش بەلگىلىرىدىن خالىي ئەمەس. دائىملىق ئاسراش ئۇنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۈنۈملۈك ئۇزارتالايدۇ. ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ ھەر 20،000 كىلومېتىردا شار شەكىللىك بىرىكمە بوشلۇقى ۋە ئاسما سىستېمىسىدىكى بۇتلارنىڭ ئەھۋالىنى تەكشۈرۈپ تۇرۇشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ. شار شەكىللىك بىرىكمە بىلەن بۇت ئارىسىدىكى نورمال بوشلۇق 0.5 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك. ئەگەر بۇ قىممەتتىن ئېشىپ كەتسە، ئالماشتۇرۇش زۆرۈر. ئاسما زاپچاسلىرىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، چاقنىڭ توغرا ماسلىشىش پارامېتىرلىرىغا كاپالەتلىك قىلىش ۋە بالوننىڭ نورمالسىز ئۇپرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تۆت چاقنى تەڭشەش كېرەك.
بۇنىڭدىن باشقا، ماشىنا ھەيدەش ئادىتىمۇ ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئاسما سىستېمىسىغا بولغان تەسىرنى ئازايتىش ئۈچۈن سۈرئەت تۆۋەنلىتىش نۇقتىلىرى ۋە چۇقۇرلاردىن تېز ئۆتۈپ كېتىشتىن ساقلىنىشقا تىرىشىڭ؛ ئۇزۇن ۋاقىت توختىتىلغان ماشىنىلار ئۈچۈن، ئۇزۇن مۇددەتلىك بېسىم سەۋەبىدىن رېزىنكىلىق ياغاچلارنىڭ شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئۇلارنى دائىم يۆتكىۋېتىش كېرەك.
خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، ماشىنىنىڭ ئاسما سىستېمىسى ماشىنىنىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ «كۆرۈنمەس تۈۋرۈكى». ئۇنىڭ ئەھۋالى بىۋاسىتە ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكى ۋە تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئاسما سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارى ۋە خاتالىق بەلگىلىرىگە دىققەت قىلىڭ ھەمدە ماشىنىنى ئەڭ ياخشى ئىشلىتىش ھالىتىدە ساقلاش ئۈچۈن دائىملىق ئاسراش ئېلىپ بېرىڭ.
ئەگەر تېخىمۇ كۆپ بىلمەكچى بولسىڭىز، بۇ تور بېتىدىكى باشقا ماقالىلەرنى ئوقۇشنى داۋاملاشتۇرۇڭ!
ئەگەر سىزگە مۇشۇنداق مەھسۇلاتلار كېرەك بولسا بىزگە تېلېفون قىلىڭ.
جۇ مېڭ شاڭخەي ماشىنا چەكلىك شىركىتى. MG& نى سېتىشقا ۋەدە بېرىدۇماكسۇسماشىنا زاپچاسلىرى قارشى ئېلىنىدۇ سېتىۋېلىش.
